TransPhoto

Фотографии публикуются на сайте как есть и не имеют цели продвижения какой-либо политической и/или идеологической позиции.

Материалы предоставляются пользователями и не являются отражением мнения администрации сайта.

Закрыть
Кременчуг, Богдан Т60111 № 195
  КременчугБогдан Т60111 № 195  —  маршрут
Вулиця Небесної Сотні

Автор: ДС3           Дата: 27 марта 2020 г., пятница

Показать место съёмки на карте

Статистика

Лицензия: Copyright ©
Опубликовано 06.04.2020 11:16 MSK
Просмотров — 2107

Подробная информация

Кременчуг, Богдан Т60111 № 195

Депо/Парк:КП «Кременчугское троллейбусное управление им. Л.Я. Левитана»
С...:21.02.2009
Модель:Богдан Т60111
Построен:2009
Заводской №:5
Текущее состояние:Эксплуатируется
Назначение:Пассажирский
03.2018 — 29.05.2019 — Средний ремонт
До 26.03.2020 был закреплен на маршруте 1

Комментарии · 51

06.04.2020 12:07 MSK
Ссылка
Сергей Сидер · Полтава
Фото: 736
і новий бусік попав у кадр:)
+2
+2 / –0
06.04.2020 13:39 MSK
Ссылка
Фото: 3242 · Локальный редактор
Перекресток, который является одним из наиболее напряжённых в городе, ныне почти всегда относительно пустой
0
+0 / –0
06.04.2020 13:40 MSK
Ссылка
Фото: 3242 · Локальный редактор
Кстати, автобусы, помимо госномеров, получили и бортовые номера - от 100 до 110.
+1
+1 / –0
06.04.2020 15:05 MSK
Ссылка
Eluseylusenko · Кременчуг
Фото: 50
Красивое фото!!
+2
+2 / –0
06.04.2020 16:59 MSK
Ссылка
Alfred Bom · Одесса
Нет фотографий
Цитата (Сергей Сидер, 06.04.2020):
> і новий бусік попав у кадр:)

А сколько их в городе? 7, 8 или 10, точно не помню
0
+0 / –0
06.04.2020 17:59 MSK
Ссылка
Фото: 3242 · Локальный редактор
На страничке города написано) - 10 шт.
0
+0 / –0
06.04.2020 19:16 MSK
Ссылка
Серый_88 · Кременчуг
Нет фотографий
Куплено 10, выезжает 8!
0
+0 / –0
06.04.2020 21:18 MSK
Ссылка
Alfred Bom · Одесса
Нет фотографий
Цитата (Серый_88, 06.04.2020):
> Куплено 10, выезжает 8!

Резерв тоже должен быть)
+2
+2 / –0
06.04.2020 23:57 MSK
Ссылка
ObolonsSKY · Виктор-Харбор
Фото: 62
Цитата (Сергей Сидер, 06.04.2020):
> новий бусік

Крем закупив це білоруське ретро? Сумно...
–1
+1 / –2
07.04.2020 11:45 MSK
Ссылка
Серый_88 · Кременчуг
Нет фотографий
Цитата (ObolonsSKY, 06.04.2020):
> Крем закупив це білоруське ретро?

Возможно я не сильно разбираюсь в автобусах, но как говорится у каждого свои ценности. Для меня «ретро» это, б/у с Европы. И то если это большие автобусы или троллейбусы трамваи, то двумя руками за, а не раритетные катафалки переделанные в так званые «маршрутное такси».
До карантина удалось проехаться на данном автобусе, остался доволен, новое оно и в Африке новое! Тем более, если бы кто то лет 5-10 назад сказал, что в городе возврадится коммунальный автобус, в ответ бы покрутили указательным пальцем возле веска.
+2
+4 / –2
07.04.2020 11:50 MSK
Ссылка
Нет фотографий
Цитата (ObolonsSKY, 06.04.2020):
> Крем закупив це білоруське ретро? Сумно...

Ага, за 5.8 млн. А у Франківську виграв нещодавно Богдан із пропозицією 4.65 млн :)
+4
+5 / –1
07.04.2020 12:24 MSK
Ссылка
Фото: 28
Цитата (Серый_88, 07.04.2020):
> новое оно и в Африке новое!

Подходящий слоган для рекламы продукции Татры-Юг для Египта.
+7
+8 / –1
07.04.2020 13:23 MSK
Ссылка
Letnab · Москва
Фото: 24
Цитата (Aventador, 07.04.2020):
> Цитата (ObolonsSKY, 06.04.2020):
> > Крем закупив це білоруське ретро? Сумно...
>
> Ага, за 5.8 млн. А у Франківську виграв нещодавно Богдан із пропозицією 4.65 млн :)

А кто-нибудь может помочь собрать информацию по всем закупкам троллейбусов в Украине с 2014 года, желательно с конкретикой по комплектации и количеству машин? Нужно для анализа стоимости троллейбусов в новых экономических реалиях.
+1
+1 / –0
07.04.2020 13:58 MSK
Ссылка
Нет фотографий
Цитата (Letnab, 07.04.2020):
> А кто-нибудь может помочь собрать информацию по всем закупкам троллейбусов в Украине с 2014 года, желательно с конкретикой по комплектации и количеству машин? Нужно для анализа стоимости троллейбусов в новых экономических реалиях.

Если и получится собрать, то без закупок по ЕБРР. Ибо там цена засекречена
+2
+2 / –0
07.04.2020 14:14 MSK
Ссылка
Сергей Мурашов · Санкт-Петербург
Фото: 2385
Цитата (Антон Перебийніс-Моїсеєнко, 07.04.2020):
> Цитата (Серый_88, 07.04.2020):
> > новое оно и в Африке новое!
>
> Подходящий слоган для рекламы продукции Татры-Юг для Египта.

Россия не осталась в стороне и тоже поставляет Египту вагоны. Но железнодорожные https://zen.yandex.ru/media/sdelanounas....f2f3afa
+2
+2 / –0
07.04.2020 16:47 MSK
Ссылка
ObolonsSKY · Виктор-Харбор
Фото: 62
Цитата (Серый_88, 07.04.2020):
> Для меня «ретро» это, б/у с Европы

Для прикладу, Тернопіль брав б/у з Європи https://s1.fotobus.msk.ru/photo/22/49/96/2249969.jpg , що є значно сучаснішим за ці відра.

Тому брати у 2019 році майже за 6 лямів МАЗ-103 - це явний розпил ваших грошей, кременчукчі!


Цитата (Aventador, 07.04.2020):
> Ага, за 5.8 млн. А у Франківську виграв нещодавно Богдан із пропозицією 4.65 млн :)

Який жах - навіть дорожче за київські МАЗ-203!?
0
+2 / –2
07.04.2020 16:51 MSK
Ссылка
Zubozht · Киев
Фото: 14
Цитата (ObolonsSKY, 07.04.2020):
> Тому брати у 2019 році майже за 6 лямів МАЗ-103 - це явний розпил ваших грошей, кременчукчі!

Вони ще й без кондиціонерів...
0
+0 / –0
07.04.2020 17:03 MSK
Ссылка
POTAPYCH · Кропивницкий
Фото: 655
Так извините, там только одна машина в "бедной" базовой комплектации. Все остальные - весьма неплохие :-)

http://maz.by/ru/services/passport/

Y3M103486K0006981 (ВІ 2186 ЕЕ) - первый 103 для Кремня

Y3M103486K0006982 (ВІ 2187 ЕЕ) - второй и последующие

Можете сравнить.
+1
+1 / –0
07.04.2020 17:07 MSK
Ссылка
Letnab · Москва
Фото: 24
Цитата (Aventador, 07.04.2020):
> Если и получится собрать, то без закупок по ЕБРР. Ибо там цена засекречена

А что закупали от ЕБРР, чьё производство?
0
+0 / –0
07.04.2020 17:36 MSK
Ссылка
Нет фотографий
Цитата (Letnab, 07.04.2020):
> А что закупали от ЕБРР, чьё производство?

Завершённые - Одесса(47 БКМ), Кременчуг(35 Т701+ 5 Т901), Ивано-Франковск(29 БКМ)
В процессе получения - Львов(50 Электронов), Харьков(57 Т701), Мариуполь(72 БКМ - 15 из них с УАХ), Днепр(12 БКМ с УАХ + 32 Т203), Кривой Рог(54 Т203).

Так же подписаны контракты на 49 БКМ для Житомира, 40 Т701 для Полтавы и 8 БКМ с УАХ для Кременчуга, ни одной машины пока нет.
+5
+5 / –0
07.04.2020 18:02 MSK
Ссылка
ObolonsSKY · Виктор-Харбор
Фото: 62
Цитата (POTAPYCH, 07.04.2020):
> извините, там только одна машина в "бедной" базовой комплектации. Все остальные - весьма неплохие :-)

Якщо ЛАЗ-695 укомплектувати кондиціонером і автотрансмісією він не перетвориться на МАН. Як би хтось цього не хотів ..

РS: Прочитав за Вашим посиланням "23 сидіння".
Дійсно шикарна комплектація! Просто люкс.

РРS: про київські 28/30-місні кондиціоновані 100% низькопідлоговики я згадав не просто так.
+3
+4 / –1
07.04.2020 18:18 MSK
Ссылка
Zubozht · Киев
Фото: 14
Цитата (Letnab, 07.04.2020):
> А что закупали от ЕБРР, чьё производство?

Багато чого. І Богдани, і Електрони, і БКМи, і Дніпри... Більще того, майже усі масштабні закупівлі (20+ тролейбусів за раз) за останні 6 років проводилися саме за кошти ЄБРР. Виключенням є лише Київ, який минулого року придбав 55 Т90117 за власні кошти. Деякі міста, які ще не брали кредит (Хмельницький, Чернівці, Чернігів), купують до десяти тролейбусів щороку. Також багато хто (Чернівці, Запоріжжя, Тернопіль, Чернігів) брали, беруть, або збираються брати б/в із західної Європи. Крім того, Луцьк і Чернігів зараз знаходяться на різних стадіях по кредиту ЄІБ, яле там усе складно.
Коротше, через декілька років в Україні нові тролейбуси (до 10 років) вже становитимуть абсолютну більшість у порівнянні зі старими майже в усіх містах, тож ніхто вам, скоріше за все, не зможе сказати чіткі цифри по закупівлях останніх років, бо цих цифр буде (і вже є) дуже багато.
В принципі, можете подивитися на СТТС, які моделі тролейбусів експлуатуються в Україні і які з них були випущені, починаючи з 2014 року. От і отримаєте приблизні цифри, потім пошукайте в Інтернеті приблизні ціни на ці моделі тролейбусів. Але це, все одно, буде доволі приблизно, бо, по-перше, число нових тролейбусів у наших містах постійно росте, по-друге, один і той же виробник може продавати однакову продукцію за різними цінами.
+1
+1 / –0
07.04.2020 18:31 MSK
Ссылка
Фото: 18
Цитата (HerrCoolLess, 07.04.2020):
> Київ, який минулого року придбав 55 Т90117

А проплатил 13 :)
0
+0 / –0
07.04.2020 20:09 MSK
Ссылка
POTAPYCH · Кропивницкий
Фото: 655
Цитата (ObolonsSKY, 07.04.2020):
> РS: Прочитав за Вашим посиланням "23 сидіння".
> Дійсно шикарна комплектація! Просто люкс.

А я вовсе не на это хотел обратить внимание. А на техническую составляющую, дополнительные функции и прочее. Это тоже немалую сумму составляет. Например, не у всех поставленных в Украину 103/203 есть автоматическая система смазки, да ещё и "Линкольн". Водительское кресло вовсе не заводское стандартное от МАЗа...И ещё много чего...
0
+1 / –1
07.04.2020 20:46 MSK
Ссылка
ObolonsSKY · Виктор-Харбор
Фото: 62
Ви мені пробачте, але абсолютна більшість платників податків є пасажирами громтрансу.

Отож їх цікавлять геть не технічні моменти, а базові, земні речі: кількість сидінь, зручність накопичувальних майданчиків, наявність кондиціонера, низька підлога врешті-решт.

Як на мене, придбання настільки застарілих і незручних для пасажира машин є щонайменше ознакою зневаги до людей, які цю покупку оплатили!

За такі гроші можна придбати не лише сучасніші моделі МАЗ (для порівняння - 30 сидінь і здоровезний накопичувач http://s1.busphoto.eu/photo/01/58/37/158376.jpg), а навіть якісно інші вітчизняні Богдани чи Електрони.
–1
+2 / –3
15.04.2020 20:40 MSK
Ссылка
Серый_88 · Кременчуг
Нет фотографий
Цитата (ObolonsSKY, 07.04.2020):
> Як на мене, придбання настільки застарілих і незручних для пасажира машин є щонайменше ознакою зневаги до людей, які цю покупку оплатили!
>

Вы знаете я как кременчужанин, живущий в этом городе с самого рождения, видел как и самые критические моменты общественного транспорта, (развал банкротсво и продажа АТП, уничтожения КТУ), так и подъемы и процветания. Так вот я искренно хочу пожелать лично от себя, большей половине всех транспортным системам Украины такой "зневаги" от местных властей, как в Кременчуге.
И я как плательщик налогов, работающий в Кременчуге, могу смело заявить, что в моем городе коммунальный транспорт встал с колен, и об этом ранее и мечтать не приходилось. Когда на основных артериях к остановке в пик каждые 1-2 мин. подъезжает коммунальный транспорт . Когда возрождается автобусное движения, сокращается количество маршруток, когда проезд самый дешевый в Украине, продлеваются существующие троллейбусные маршруты, улучшается условия труда для работников КТУ, выдается форма, проводятся качественные ремонты ранее купленным низкополам, все низкопольные троллейбусы как старые так и новые за исключениям плановых ремонтов на ходу, нету ни одного донора, для увеличения выпуска ежегодно выпускается группа водителей и.т.д.
Так вот в чем именно "зневага", я как кременчужанин не могу понять.


Цитата (ObolonsSKY, 07.04.2020):
> Отож їх цікавлять геть не технічні моменти, а базові, земні речі: кількість сидінь, зручність накопичувальних майданчиків, наявність кондиціонера, низька підлога врешті-решт.

Как бы этого не хотелось и как не крути, но всем в пик сидячих мест не наберешься, какой бы модели автобус или троллейбус не был, и это не междугородний а городской транспорт где всем нужно присесть, да и там иногда за частую стоят. В чем не удобная накопительная площадка я тоже не могу понять? и последнее с чего вы взяли, что автобус не низкопольный? Может Вы владеете другой информацией!?
А так что имеем то имеем, катастрофического лично я ничего не вижу!
https://www.youtube.com/watch?v=2bNzHMNLO3c
+2
+2 / –0
16.04.2020 21:31 MSK
Ссылка
taras · Кременчуг
Фото: 100
Цитата (ДС3, 06.04.2020):
> Перекресток, который является одним из наиболее напряжённых в городе

Тут бы пересечку поменять, они наверно с самого основания :) он сколько заплаток от обрывов.
0
+0 / –0
16.04.2020 23:45 MSK
Ссылка
Фото: 3242 · Локальный редактор
Сами пересечения заменены в прошлом году, все четыре. Вот только провод не меняли. Видать из-за проблем с его покупкой, т.к. в Украине контактный провод не производится
0
+1 / –1
17.04.2020 12:16 MSK
Ссылка
taras · Кременчуг
Фото: 100
Поначалу показалось что новые, на вид как старые. Днепр где-то ж его приобрёл.
+1
+1 / –0
17.04.2020 12:28 MSK
Ссылка
HAnS · Киев
Фото: 205
Цитата (ДС3, 16.04.2020):
> Видать из-за проблем с его покупкой, т.к. в Украине контактный провод не производится

https://www.galkat.com/produktsiya/#1
+1
+1 / –0
17.04.2020 13:06 MSK
Ссылка
Серый_88 · Кременчуг
Нет фотографий
Свежая инфа о строительство тролейбусных линиях на правобережье. У одних деньги заберут, троллейбусному увеличат...
https://kg.ua/news/u-kremenchuci-hochut-...ktiv-na
+2
+2 / –0
23.04.2020 07:17 MSK
Ссылка
Фото: 3242 · Локальный редактор
Думал, уже все - похоронили эту задумку...
0
+0 / –0
23.04.2020 09:23 MSK
Ссылка
Серый_88 · Кременчуг
Нет фотографий
Я если честно и сам не могу понять, что у них на уме? Вроде БКМы планируют кинуть на маршрут #4/26, так зачем же тогда тянуть линию на раковку? Ведь туда автобусы запустили!
Возможно рассчитывают на переоборудования Богданов?
0
+0 / –0
23.04.2020 23:57 MSK
Ссылка
ObolonsSKY · Виктор-Харбор
Фото: 62
Цитата (Серый_88, 15.04.2020):
> вот в чем именно "зневага", я как кременчужанин не могу понять.

Місто за завищеною ціною придбало незручну техніку зразка середини 1990-х років (за наявності сучаснішої та дешевшої альтернативи).

Цитата (Серый_88, 15.04.2020):
> Как бы этого не хотелось и как не крути, но всем в пик сидячих мест не наберешься, какой бы модели автобус или троллейбус не был

Чув, що "пік" не буває цілодобовим...

Чи може 30 сидінь у МАЗ-203 це гірше за 24 (чи скільки їх) у МАЗ-103?


Цитата (Серый_88, 15.04.2020):
> В чем не удобная накопительная площадка я тоже не могу понять? и последнее с чего вы взяли, что автобус не низкопольный? Может Вы владеете другой информацией!?

Танцмайданчик менший за такий у МАЗ-203, наприклад.

Бус частково низькопідлоговий, хіба не помітили?
–1
+2 / –3
24.04.2020 12:10 MSK
Ссылка
Big_Khan · Гомель
Фото: 4
Цитата (ObolonsSKY, 23.04.2020):
> Танцмайданчик менший за такий у МАЗ-203, наприклад.

В этих МАЗ 103 две накопительные площадки ( https://www.telegraf.in.ua/uploads/posts...f-4.jpg ), а вкупе с компоновкой 2+1 (что является основным преимуществом МАЗов 1-го поколения в глазах пассажиров и кондукторов) площадь пола оказывается заметно больше, чем в МАЗ 203. Конечно, сам по себе переменный уровень пола вызывает определённые неудобства и недовольство (особенно на форумах), но сделать широкий проход между задними колёсными арками в полностью низкопольной машине - очень проблематично.

Что по итогу лучше? Лучше обеспечить такие интервалы, чтобы пассажиры могли ездить с комфортом даже в салоне с компоновкой 2+2 и средней накопительной площадкой (то есть на маршруте должен быть хороший запас по пассажировместимости), но если пустить большое количество машин нельзя - приходится брать машины с более просторным салоном.
+2
+2 / –0
24.04.2020 15:43 MSK
Ссылка
ObolonsSKY · Виктор-Харбор
Фото: 62
Цитата (Big_Khan, 24.04.2020):
> этих МАЗ 103 две накопительные площадки ( https://www.telegraf.in.ua/uploads/posts...f-4.jpg ), а вкупе с компоновкой 2+1 (что является основным преимуществом МАЗов 1-го поколения в глазах пассажиров и кондукторов) площадь пола оказывается заметно больше, чем в МАЗ 203.

Цитата (Big_Khan, 24.04.2020):
> если пустить большое количество машин нельзя - приходится брать машины с более просторным салоном.

Знаю Вас як фахівця з білоруської техніки, тому дозвольте два нескромних питання:
1. скільки у "кременчуцьких" МАЗах сидінь загалом та скільки з них на низькій підлозі, а також розташованих "проти руху"?
2. яка загальна пасажиромісткість машини?
0
+2 / –2
25.04.2020 17:11 MSK
Ссылка
Big_Khan · Гомель
Фото: 4
На хорошее знание автобусной техники я не претендую, но обсуждаемые вопросы компоновки салона, в принципе, являются общими и практически не зависят от типа силовой установки.

В МАЗ 103, что на фото - 23 сидения из которых 4 на низком полу (2 по ходу движения и 2 против).
Всего в такой автобус (при плотности 8 чел/кв.м) может поместиться 112-115 пассажиров (но из-за ограничения на полную массу транспортного средства в 18 т, паспортная вместимость - 103 человека).

Для сравнения, МАЗ 203.015 для Киева, если не ошибаюсь с компоновкой (28 мест - 5 на низком полу), имеют полную вместимость в 108 пассажиров (паспортная - 105 человек).
Для приведённого выше МАЗ 203.069 из Казани с салоном на 30 мест (из которых только 2 на низком полу, причём спиной вперёд) и большим накопителем, полная вместимость доходит до 111 пассажиров (опять же, паспортная - 105).
Хоть модификация и не определяет компоновку салона, но во Львове ездят такие же автобусы МАЗ 203.069 с салоном на 30 мест.
У аналогичных украинских автобусов Богдан A701.32 и Электрон A18501 показатели полной вместимости получаются схожими с МАЗ 203, а вот по числу мест на низком полу с украинскими автобусами пока могут тягаться разве что машины с компоновкой салона, как у МАЗ 203 экологического класса Евро-6 с 10-ю местами на низком полу.

Но всё же указанный МАЗ 103 имеет большую фактическую пассажировместимость (в данном случае до 115 человек), чем тот же МАЗ 203 и аналоги (до 108-112 в различных рассмотренных мной компоновках), а значит ситуация, когда на маршруте (который рассчитывается, конечно, по паспортным данным) кто-то не сможет влезть в автобус и напишет жалобу - чуть менее вероятна. Различие в несколько человек слишком мало, чтобы считать его основным преимуществом, но оно всё же есть.

Должен сказать, что я ожидал большей разбежки между компоновкой 2+1 и 2+2, но +4 места на колёсных арках нивелировали это различие до всего 4-7 человек.

Думаю, завышенное ожидание от цифр связано с личным опытом поездок в автобусах с компоновкой 2+1 - в них действительно гораздо проще передвигаться по заполненному салону, чем в полностью низкопольных машинах с компоновкой 2+2 (полагаю, это связано с тем, что проход на уровне сидений ещё шире, чем на уровне пола). Больше всего простор компоновки 2+1 оценивают, конечно, кондукторы. К хорошему быстро привыкаешь и начинаешь воспринимать это как должное, поэтому с приходом полностью низкопольных автобусов с компоновкой 2+2, первое, на что обращают внимание как пассажиры, так и в особенности кондукторы - это узкие проходы.

Главным преимуществом МАЗ 103 с точки зрения пассажиров является широкий проход между задними колёсными арками благодаря компоновке 2+1, и на маршрутах, где работают кондукторы, в час-пик это преимущество почувствуют не только сами кондукторы, но и пассажиры (которые хоть и почти не перемещаются по салону, всё равно на протяжении всей поездки вынуждены "пропускать" кондуктора). Запас по вместимости же начинает играть важную роль, уже когда заполненность машины приближается к максимальной и тогда даже эта небольшая разница в 4-7 человек оказывается решающей в вопросе перемещения пассажиров и кондуктора по салону (схожая дискуссия уже поднималась в обсуждении салона новых троллейбусов Электрон T19102 для Львова - https://transphoto.org/photo/1274410/#2555452 ). Учитывая, что в Кременчуге в новых автобусах МАЗ 103 работают кондукторы, думаю, широкие проходы дадут определённое преимущество в комфорте в час-пик.
+4
+4 / –0
27.04.2020 17:15 MSK
Ссылка
ObolonsSKY · Виктор-Харбор
Фото: 62
Цитата (Big_Khan, 25.04.2020):
> В МАЗ 103, что на фото - 23 сидения из которых 4 на низком полу (2 по ходу движения и 2 против).
> Всего в такой автобус (при плотности 8 чел/кв.м) может поместиться 112-115 пассажиров (но из-за ограничения на полную массу транспортного средства в 18 т, паспортная вместимость - 103 человека).

Гарно дякую за розгорнуту професійну відповідь!

Особисто для мене все з цими машинами зрозуміло.

Дозволю собі декілька ремарок і невеличкий висновок.


Цитата (Big_Khan, 25.04.2020):
> МАЗ 203.015 для Киева, если не ошибаюсь с компоновкой (28 мест - 5 на низком полу), имеют полную вместимость в 108 пассажиров (паспортная - 105 человек).
> Для приведённого выше МАЗ 203.069 из Казани с салоном на 30 мест (из которых только 2 на низком полу, причём спиной вперёд) и большим накопителем, полная вместимость доходит до 111 пассажиров (опять же, паспортная - 105).
> Хоть модификация и не определяет компоновку салона, но во Львове ездят такие же автобусы МАЗ 203.069 с салоном на 30 мест.

У Києві теж є чимало .069 http://s1.busphoto.eu/photo/02/11/52/211522.jpg - як на мене, то є найкраще компонування для МАЗ-203.


Цитата (Big_Khan, 25.04.2020):
> Но всё же указанный МАЗ 103 имеет большую фактическую пассажировместимость (в данном случае до 115 человек), чем тот же МАЗ 203 и аналоги (до 108-112 в различных рассмотренных мной компоновках), а значит ситуация, когда на маршруте (который рассчитывается, конечно, по паспортным данным) кто-то не сможет влезть в автобус и напишет жалобу - чуть менее вероятна. Различие в несколько человек слишком мало, чтобы считать его основным преимуществом, но оно всё же есть.

Але тут є нюанси...

Згадайте ростовські 486-ті - там геть інше компонування http://s1.fotobus.msk.ru/photo/14/66/68/1466689.jpg http://s1.fotobus.msk.ru/photo/14/66/68/1466688.jpg

Отже, МАЗ може "гратися" з кількістю сидінь.
Підозрюю, що не тільки на моделі 103.

А тепер поглянемо на останні МАЗ-203.015 - машини, м'яко кажучи, з неідеальним салоном (принаймні, для Києва він є приблизно таким - https://images.ua.prom.st/1885427511_w64...511.jpg).
Маємо 28 сидінь, з яких на низькій підлозі - 7.

Якщо МАЗ настільки "гнучкий" в плані компонування салону, то прибравши 3 сидіння перед правою передньою аркою ми отримаємо 25 сидінь та загалом 2 великих танцмайданчики. Якщо ж замовнику конче треба 23 сидіння - то легко прибираються ще 2 сидіння праворуч (https://imgprx.livejournal.net/1287e5c10...-p2fwE6) та виходить "скотовоз", але явно не гірший за МАЗ-103.
При цьому 100% низькопідлоговий.

Цитата (Big_Khan, 25.04.2020):
> в автобусах с компоновкой 2+1 - в них действительно гораздо проще передвигаться по заполненному салону, чем в полностью низкопольных машинах с компоновкой 2+2 (полагаю, это связано с тем, что проход на уровне сидений ещё шире, чем на уровне пола). Больше всего простор компоновки 2+1 оценивают, конечно, кондукторы. К хорошему быстро привыкаешь и начинаешь воспринимать это как должное, поэтому с приходом полностью низкопольных автобусов с компоновкой 2+2, первое, на что обращают внимание как пассажиры, так и в особенности кондукторы - это узкие проходы.

У нас країна на електронний квиток переходить, а деякі міста ще про кондукторів думають...


Цитата (Big_Khan, 25.04.2020):
> Главным преимуществом МАЗ 103 с точки зрения пассажиров является широкий проход между задними колёсными арками благодаря компоновке 2+1, и на маршрутах, где работают кондукторы, в час-пик это преимущество почувствуют не только сами кондукторы, но и пассажиры (которые хоть и почти не перемещаются по салону, всё равно на протяжении всей поездки вынуждены "пропускать" кондуктора). Запас по вместимости же начинает играть важную роль, уже когда заполненность машины приближается к максимальной и тогда даже эта небольшая разница в 4-7 человек оказывается решающей в вопросе перемещения пассажиров и кондуктора по салону (схожая дискуссия уже поднималась в обсуждении салона новых троллейбусов Электрон T19102 для Львова - https://transphoto.org/photo/1274410/#2555452 ). Учитывая, что в Кременчуге в новых автобусах МАЗ 103 работают кондукторы, думаю, широкие проходы дадут определённое преимущество в комфорте в час-пик.

Невеличкий проміжний висновок.

Ми поговорили про 103 і 203 МАЗи, які дійсно можна порівнювати, хоча це й різні покоління техніки.

А тепер давайте подивимося, що можуть запропонувати умовному Кременчуку наші "Богдан" або "Електрон": від класичного виконання - https://bogdanauto.com.ua/wp-content/upl...4-4.jpg http://s1.fotobus.msk.ru/photo/15/96/02/1596027.jpg (30 сидінь і 106 загалом) до, якщо комусь дуже захочеться, - https://transphoto.org/photo/03/06/38/306383.jpg http://old.kievbus.info/images/07241_A69_L-Volg_salon14.jpg (26 сидінь та весь центр машини - один величезний танцмайданчик!
Якщо ж зробити 23 сидіння, то ця машина матиме або явно більшу місткість, аніж МАЗ-103.486, або зручніші умови для перевезення пасажирів, які стоять).

Хоча, повторюся, 23/24 сидіння для 12 м автобуса - це знущання над пасажирами та свідоме гноблення техніки через постійне перевантаження.

Адже не дурні люди розрахували, що у міському автобусі (12м) має бути 26-30 сидінь та зазвичай один повноцінний накопичувач...
–2
+2 / –4
05.05.2020 18:33 MSK
Ссылка
Полтавский · Полтава
Фото: 23
ObolonsSKY, я, например, искренне рад за соседа-Кременчуга. Полтава может только позавидовать такому обновлению транспорта, сейчас же — пасёт задних. А здесь и 40 новых троллейбусов, с них даже 5 гармошек, 10 автобусов и еще ожидаются 8 батареек. По поводу автобусов: я бы в своем городе был бы рад и 103им хоть и А701 — главное автобус, а не маршрутка, главное низкопольный и большой! Не надо сравнивать тот же Киев и ему подобные с областным центром и Кременчугом.
Как писали выше: кто бы мог подумать, что через несколько лет коммунальный транспорт Кр будет на таком уровне? Цените то, что имеете.
0
+1 / –1
11.05.2020 23:22 MSK
Ссылка
ObolonsSKY · Виктор-Харбор
Фото: 62
Цитата (Полтавский, 05.05.2020):
> главное автобус, а не маршрутка, главное низкопольный и большой!

Цитата (Полтавский, 05.05.2020):
> Цените то, что имеете.

Але чомусь Полтава не купує Дніпро-103, а придбаває Богдани...

Здавалося б, Т103 теж "не маршрутка, главное низкопольный и большой!", але чомусь Ваші земляки вперто беруть саме Т701.

Що ж таке?



Цитата (Полтавский, 05.05.2020):
> Не надо сравнивать тот же Киев и ему подобные с областным центром и Кременчугом.

Та як же тут порівнювати?!

Крем придбав оці відра майже за 6 млн/шт.

Цитата (Aventador, 07.04.2020):
> А у Франківську виграв нещодавно Богдан із пропозицією 4.65 млн :)

Я розумію, що для заможного Кременчука мільйон на КОЖНІЙ машині - це не гроші, але все одно якось неприємно, що людей вчергове накліпали, а вони радіють...
–1
+1 / –2
12.05.2020 20:57 MSK
Ссылка
Полтавский · Полтава
Фото: 23
Цитата (ObolonsSKY, 11.05.2020):
> Але чомусь Полтава не купує Дніпро-103, а придбаває Богдани...

Мы про автобусы говорим, о чем вы? Полтава купила в прошлом году 11 Атаманов, но погоды они не сделали. Речь идет о автобусах, повторюсь.

Цитата (ObolonsSKY, 11.05.2020):
> Ваші земляки вперто беруть саме Т701.

Наши земляки это кременчужане? Просто если так, вы опять упоминаете троллейбусы.

Цитата (ObolonsSKY, 11.05.2020):
> Крем придбав оці відра майже за 6 млн/шт.

Дай Бог каждому городу, кто утопает в маршрутках хотя бы А103. В Полтаве он, на город осталось чуть более десятка 12 метровых автобусов, все остальное - руты. Ведра или нет, но, повторюсь, если бы нам (Полтава) купили хотя бы их, уже б дела пошли вверх. Да и нареканий по ним не слышал, танцпол есть, сидений достаточно, у водителя комфорт, что еще? Зачем придиратся даже до цены? Вы их купили из собственного кармана? Вы на них будете ездить каждый день? Или может быть, вы работаете на них?

Цитата (ObolonsSKY, 11.05.2020):
> Я розумію, що для заможного Кременчука мільйон на КОЖНІЙ машині - це не гроші, але все одно якось неприємно, що людей вчергове накліпали, а вони радіють...

А как по мне, то пусть лучше "клепають" такими девайсами, да, пускай немного устаревшими, но все же это не тесниться в руте или а092.

Цитата (ObolonsSKY, 11.05.2020):
> Полтава не купує Дніпро-103,

Потому что, когда была первая закупка т701 еще в 2010м, НЯП, было два варианта или Богдан или ЛАЗ. Днепра тогда не было, это раз. Во-вторых Т701 хорошо себя зарекомендовали, постоянно работая на самом загруженом маршруте Тр5/15.Вот и решили в последующих поставках стараться брать Богданы.
Что касается настоящего времени, ситуация следующая: Электрон не подавал заявку на 40 машин (я думаю по понятным причинам), был Т701 и Т203. Богдан долго не мог внести первый взнос и была вероятность передачи приза второму участнику тендера - Т203, так что могли взять и Днепр.
Да и кстати, кто сейчас берет Т103? Разве завод еще берет кузова 103 для троллейбусов? Кто их будет покупать? Не несите чепуху))

Надеюсь ответил на все вопросы.
+2
+2 / –0
12.05.2020 20:59 MSK
Ссылка
Santehnik · Киев
Фото: 1488 · Технический отдел
Цитата (Полтавский, 12.05.2020):
> Полтава купила в прошлом году 11 Атаманов, но погоды они не сделали.

В этом году еще 9 купят и тогда сделают :)
+1
+1 / –0
12.05.2020 21:04 MSK
Ссылка
Полтавский · Полтава
Фото: 23
Ну деньги выделили, а сколько будет еще неизвестно) Только для них нужно создавать отдельное коммунальное АТП ибо ПЭАТу они только мороку приносят)
0
+0 / –0
12.05.2020 22:41 MSK
Ссылка
Нет фотографий
Цитата (Полтавский, 12.05.2020):
> Да и кстати, кто сейчас берет Т103?

Кривому Рогу в 2018 году или Белой Церкви в 2019 такой же вопрос можно было задать.

На самом деле чем МАЗ-103 автобус современнее МАЗ-103 троллейбуса?
0
+0 / –0
12.05.2020 23:38 MSK
Ссылка
Полтавский · Полтава
Фото: 23
БЦ с одной машиной? Серьёзно?) Ну а за КР, честно, отсутствие логики какое-то есть, город может себе позволить покупать более современный пс.
0
+0 / –0
12.05.2020 23:43 MSK
Ссылка
Нет фотографий
Цитата (Полтавский, 12.05.2020):
> БЦ с одной машиной?

Да. Исходные данные не предполагали количество.

Цитата (Полтавский, 12.05.2020):
> Да и кстати, кто сейчас берет Т103?

Эти исходные данные предполагали именно модель.

И всё же. Почему Т103 можно не покупать, а МАЗ-103 с ДВС покупать можно? :)
0
+0 / –0
13.05.2020 08:52 MSK
Ссылка
Dimka89 · Луцк
Нет фотографий
Цитата (Полтавский, 12.05.2020):
> Ну а за КР, честно, отсутствие логики какое-то есть, город может себе позволить покупать более современный пс.

Да и Кременчуг может себе позволить. Ибо современный пс дешевле.
+3
+3 / –0
13.05.2020 11:50 MSK
Ссылка
Влад96 · Санкт-Петербург
Фото: 682
Цитата (Полтавский, 12.05.2020):
> Ну деньги выделили, а сколько будет еще неизвестно) Только для них нужно создавать отдельное коммунальное АТП ибо ПЭАТу они только мороку приносят)

А типа коммунальному АТП они не станут морокой? По такой логике можно тупо все автобусные перевозки частиникам и никакой мороки не будет :)
0
+0 / –0
13.05.2020 14:00 MSK
Ссылка
Полтавский · Полтава
Фото: 23
Цитата (Dimka89, 13.05.2020):
> Цитата (Полтавский, 12.05.2020):
> > Ну а за КР, честно, отсутствие логики какое-то есть, город может себе позволить покупать более современный пс.
>
> Да и Кременчуг может себе позволить. Ибо современный пс дешевле.

Это уже не ко мне вопрос, власти города всегда открыты к вопросам.
0
+0 / –0
13.05.2020 14:07 MSK
Ссылка
Полтавский · Полтава
Фото: 23
Цитата (Влад96, 13.05.2020):
> Цитата (Полтавский, 12.05.2020):
> > Ну деньги выделили, а сколько будет еще неизвестно) Только для них нужно создавать отдельное коммунальное АТП ибо ПЭАТу они только мороку приносят)
>
> А типа коммунальному АТП они не станут морокой? По такой логике можно тупо все автобусные перевозки частиникам и никакой мороки не будет :)

Не утрируйте :) Давайте начнем с того, что в Полтаве в 1962 было построено ТРОЛЛЕЙБУСНОЕ депо и, соотвественно, все расчитано под троллейбусы. Автобусы, как правило, должны эксплуатироваться в АВТОБУСНОМ АТП, поэтому закупки А092 в 2010х и А092Н6 в прошлом году, ТРОЛЛЕЙБУСНОМУ депо они надо как возу пятое колесо :)
Как создадут такое АТП, будут выделять деньги на него отдельно от ПЭАТа, потому что, расходы больше же и т.д.

Цитата (Влад96, 13.05.2020):
> можно тупо все автобусные перевозки частиникам

Я же выше написал, что нужно создать отдельное АТП а не ТУ. Не я так, кто-то другой вам такое же напишет, что автобусы троллейбусному депо не горят, каждому управлению свой вид транспорта :)
0
+0 / –0
13.05.2020 19:25 MSK
Ссылка
ObolonsSKY · Виктор-Харбор
Фото: 62
Цитата (Полтавский, 12.05.2020):
> сидений достаточно,

Дідько, там 23 або краще так: ДВАДЦЯТЬ ТРИ сидіння - цього точно досить для сучасного автобуса?
Це щось на кшталт Атамана...

Цитата (Полтавский, 12.05.2020):
> Зачем придиратся даже до цены? Вы их купили из собственного кармана? Вы на них будете ездить каждый день? Или может быть, вы работаете на них?

Тому що треба бути геть вар'ятом, щоб не розуміти, що 6 млн дещо більше за 5.

Тобто замість 10 МАЗів місто могло б придбати 12 Богданів.

Чи теж #какаяразніца?


Цитата (Полтавский, 12.05.2020):
> Разве завод еще берет кузова 103 для троллейбусов? Кто их будет покупать? Не несите чепуху))

Хтось же бере автобуси у 103 кузовах.

Такі ж генії можуть і тролейбус узяти (як робили у 2015-17 р.р. Кропивницькі із Запоріжжями).

Колега слушно зауважив:

Цитата (Aventador, 12.05.2020):
> Почему Т103 можно не покупать, а МАЗ-103 с ДВС покупать можно? :)
–1
+1 / –2

Ваш комментарий

За обсуждение политики будет выноситься бан на 1 месяц и более.
Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.