К открытию большого трамвайного кольца, очевидно, планируется подкупить новых трамваев. Что-то слышно в Казани по этому поводу?

Их уже в прошлом году купили, 15 штук в депо стоят на консервации.

Цитата (Дима Канеки, 26.04.2020):
> Их уже в прошлом году купили, 15 штук в депо стоят на консервации.

Хватит ли этих вагонов, которые по салону и вместимости не очень-то пригодны для 5 маршрута?)
Но все же, это лучше, чем ничего, ибо с учетом нежданного в прошлом году кризиса эти 15 вагонов нынче можно было и не ждать

С чего не хватит то? Старые вагоны никуда не делись.

Учитывая что 20% парка неисправна,то насчет полного выпуска я бы не говорил.Конечно для БКК найдут вагоны,только пассажиры 1,4,6 мт успеют выкурить не одну пачку сигарет в ожидании своего трамвая.

Цитата (-2208-, 27.04.2020):
> Цитата (Дима Канеки, 26.04.2020):
> > Их уже в прошлом году купили, 15 штук в депо стоят на консервации.
>
> Хватит ли этих вагонов, которые по салону и вместимости не очень-то пригодны для 5 маршрута?)
> Но все же, это лучше, чем ничего, ибо с учетом нежданного в прошлом году кризиса эти 15 вагонов нынче можно было и не ждать

Ну если черви и одиночки равномерно распределят-будет вполне нормально.Тем паче участок Шоссейная-Бориского слаб в потоке пассажиров.Конечно если б Галявов доумился приобрести чек-поинт в виде работы по СМЕ для тех же 71-407,71-623 было б попроще.В одну сторону червячки,в другую СМЕ.

Цитата (-2208-, 27.04.2020):

> Хватит ли этих вагонов,

По пятому маршруту работают 25 вагонов с интервалом в пять минут. Оборотный рейс - 125 минут. Значит время прохождения маршрута в одну сторону ~60 минут. Приплюсуем время прохождения в одну сторону третьего маршрута ~30 минут (оборотный рейс 60 минут делим пополам). Получим 90 минут. На прохождение от нынешней конечной до Борисково приплюсуем для ровного счёта десять минут. Получается на весь круг по БКК - 100 минут. Чтобы выдержать нынешний интервал в пять минут надо 20 вагонов. И в противоположную сторону 20 вагонов. Итого 40 вагонов. 25 ныне работающих плюс 15 законсервированных получается как раз 40!

Проблема не в наличии вагонов,а в их вместимости и наличии резерва.При наличии резерва в 17 вагонов,они умудряются совершить недовыпуск по технике.БКК конечно не будет страдать-панацеей в нынешней ситуации является воровство вагонов с других маршрутов ,что пагубно влияет на и так малый пассажиропоток этих маршрутов.А все благодаря проблемам с "лицом" 5-ого трамвая БКМ-843,кои оказались крайне непригодны к Казанской эксплуатации.Поэтому эти 15 вагонов не меняют картину в целом.Так же они не подходят по вместимости для потоков БКК.Необходимы сочлененники или СМЕ (желательно челночного варианта и компановки дверей с двух сторон для использования сьездов).

Вот непонятно,почему при осуществлении таких проектов,как БКК,жопят бабло на реконструкцию Халитовского узла.Весьма неплохо было б обьединить 4 и 6 в один маршрут.