Уникальный ракурс с конечной "Московская площадь". Спасибо большое!

Этот участок от перекрёстка до кольца сейчас закрыт с обеих сторон забором. Интересно осталось ли там что-то от трамвая.

Класс!!! Matti, спасибо большое за такие кадры!

Цитата (Вася Климов, 01.05.2020):
> Интересно осталось ли там что-то от трамвая.

С виду осталось. Со стороны Протасова Яра видел склад опор, скорее всего как раз с этого участка. Внутри сквозь траву угадывалось что-то похожее на шпалы, но не уверен, уже почти стемнело

Огромное спасибо за фото, оживляет смутные воспоминания детства. Жили неподалеку и постоянно ходили с отцом на этот базар. Со времен работы линии запомнилась только система, стоящая на кольце и поездка с мамой от Вокзала сюда. Ну, насколько вообще можно было четко запомнить такое в пятилетнем возрасте. Потом еще очень долго посреди лотков и типового базарного шанхая можно было видеть остатки пути.

Цитата (Олег Рыбальченко, 01.05.2020):
> Жили неподалеку и постоянно ходили с отцом на этот базар

А я наоборот - жил далеко, но практически регулярно меня возили на этот базар сначала на 9, а потом на 13+10... как же я его ненавидел :)
Ездили настолько часто, что даже спустя более чем 20 лет, до сих пор хорошо помню всю линию и любимую забаву - иногда проходящие "гонки" с железной дорогой, которая хоть как-то скрашивала ненависть к базару)))

Ух ты, обгонный путь даже был перед кольцом

Я помню последний день работы Т10, 21/05/2001. Ехал от Паньковской до Старовокзальной на одиночном Т3, на остановках уже висели напечатаные на плохом ризографе объявления о закрытии. В 2001 в городе разворачивалась мания реконструкций - Севастопольская, Бессарабка, вокзал, Майдан с теплицами. А на Московскую площадь ездил за месяц до закрытия, 26/04/2001. Из более раннего - стихийный рынок на Владимиро-Либедской, где торговали модными тогда кожанками, и китайский рынок напротив депо им.Шевченко.
C 1998-99 практически исчезли двойники, были лишь одиночки. Иногда мелькал серый "Чернобылец" 5332

А какая причина закрытия Т10 ? Чем он мешал ? Ну я понимаю что причина в Омельченко но все же официальная позиция, тут вроде не пробок ничего уютная тихая улица (рынок в счет не беру)

У меня в памяти отложилась поездка на трамвае в тех краях но номер точно не помню, запомнил лишь что на каком то повороте я спросил - А какие трамваи идут прямо и мне кто то ответил что Т9, но вот на каком ехал я не помню вообще)) Скорее всего 10 был.

Ну так раз емеля решил снять линию по Саксаганского, то для Т10 места уже не оставалось. После событий 02.07.1996 года в Днепродзержинске закрыли для маршрутного движения Владимирскую от Саксаганского до Короленковской, ввели Т6 до ДС и через него же стали оборачивать Т10 с табличками на лобовом стекле, дабы ясно было какой вагон в какую сторону едет.
А так да, по Владимирской он бы еще мог ходить до переноса ДШ на Борщаговку.

Обожал в детстве этот маршрут. До чего уютный был весь отрезок от депо до кладбища.

Цитата (Blek, 01.05.2020):
> А какая причина закрытия Т10? Чем он мешал? Ну я понимаю что причина в Омельченко, но всё же официальная позиция, тут вроде ни пробок, ничего, уютная тихая улица (рынок в счет не беру)
Планировалась реконструкция улиц Боженко, Короленковской и Владимирской на участке от Саксаганского до Короленковской с реорганизацией режима движения для разгрузки улиц Горького и Красноармейской (осуществлена в 2005 году) и расширение проезжей части улицы Николая Гринченко с одновременным перенаправлением её вдоль железной дороги к улице Сапёрно-Слободской (работы осуществлены немного ранее - в 2004 году). Также в 2003 году была капитально реконструирована улица Протасов Яр с пуском по ней линии Тр40. Планы по переносу депо имени Шевченко на Борщаговку также стали озвучиваться примерно в то же время.
Цитата (tavalex2007, 01.05.2020):
> После событий 02.07.1996 года в Днепродзержинске закрыли для маршрутного движения Владимирскую от Саксаганского до Короленковской, ввели Т6 до ДС и через него же стали оборачивать Т10 с табличками на лобовом стекле, дабы ясно было какой вагон в какую сторону едет.
Уже написал в комментарии к другому фото, что заезд к ДС сделали примерно в одно время с пуском новой линии по Эспланадной.
Цитата (Денис Волотовский, 01.05.2020):
> До чего уютный был весь отрезок от депо до кладбища.
Как и линии по Дмитриевской, Павловской и Гоголевской, он был проложен уже в начале ХХ века по австро-венгерской системе - с путями на обочинах проезжей части.

Цитата (Денис Волотовский, 01.05.2020):
> До чего уютный был весь отрезок

И удобный. Утром после работы на Лукьяновке в депо сел в выходящий на маршрут трамвай и без пересадок доехал прям сюда.

А знаете ли вы, что до 1980 года Т9 и Т10 ходили до Голосиевской площади и этого кольца тогда не было и в помине ?

Цитата (Blek, 01.05.2020):
> А какая причина закрытия Т10 ? Чем он мешал ? Ну я понимаю что причина в Омельченко но все же официальная позиция,

На рекламном щите, который летом 2001 торчал на Горького во время демонтажа, красовалось абсурдное "в звязку з будiвництвом тролейбусной лініі по вул.Урицького".
Ну и тогда даже в прессе высказывались эгоцентрично-либероидные идеи, что это якобы устаревший вид транспорта минувшей эпохи, (что нашло своё отражение в бывшем генплане, который утратил юр.силу) и вообще общественное - для нищих, и всё в таком духе, в стиле социал-дарвинизма ранних 90-х.

Окраска вагона классная

Цитата (Вася Климов, 01.05.2020):
> Цитата (Blek, 01.05.2020):
> > А какая причина закрытия Т10 ? Чем он мешал ? Ну я понимаю что причина в Омельченко но все же официальная позиция,
>
> На рекламном щите, который летом 2001 торчал на Горького во время демонтажа, красовалось абсурдное "в звязку з будiвництвом тролейбусной лініі по вул.Урицького".
> Ну и тогда даже в прессе высказывались эгоцентрично-либероидные идеи, что это якобы устаревший вид транспорта минувшей эпохи, (что нашло своё отражение в бывшем генплане, который утратил юр.силу) и вообще общественное - для нищих, и всё в таком духе, в стиле социал-дарвинизма ранних 90-х.

Причём было одно время издание, "Газета по-киевски" называлась. Выражало идеи мэрии. Так там всё время говорилось, что трамвай - это старый, шумный и неудобный вид транспорта. Даже один раз вышла статья где говорилось, что вместо скоростного трамвая нужно пустить троллейбус. Даже было якобы интервью с якобы местным жителем, которому очень мешал шум от трамвая. Потом, к счастью, пришёл Черновецкий и антитрамвайные настроения сошли на нет. А при Попове началось долгожданное развитие.

Цитата (Ikarus435, 02.05.2020):
> А при Попове началось долгожданное развитие.

Просто з випилювання трамваю на Набережній і почалось, так?

Да нет никакого развития у сети. Разве что один перегон на левобережном СТ достроили (аж целый один перегон!)

Цитата (Владимир Комирной, 02.05.2020):
> Цитата (Ikarus435, 02.05.2020):
> > А при Попове началось долгожданное развитие.
>
> Просто з випилювання трамваю на Набережній і почалось, так?

Довольно сложно говорить о мэре города без политики, однако если оценивать исключительно отрасль развития киевского трамвая, то демонтаж Набережной - это однозначный негатив. В позитив можно записать открытие СТ-2, производство Каштанов и начало поступления пражских вагонов под видом КВР (хоть это спорно). Но тогда логичнее воздать заслугу Черновецкому, который прекратил политику Омели и хотя бы в виде пиар-идей, но вернул в плоскость обсуждения мысль что трамвай необходимо развивать (макет Сименса, начало ремонта СТ-1)
Другой вопрос, что Набережная это была живописная линия в т.ч. для экскурсионного движения, да и в построенные развязки хоть на Патона, хоть на м.Днепр, хоть на Почтовой вполне можно было вписать трамвай в процессе ремонта, а теперь построить заново Набережную это гораздо сложнее чем было реализовать небольшой участок СТ-2. Короче, в общей сумме минус всё-таки перевешивает плюс. Вот если бы была открыта вся очередь СТ-2 до Левобережки, тогда ещё можно было бы дискутировать.
Конечно можно вспомнить открытие ККЛ на Теремки, запуск ГЭ и прочее, но ведь конкретно к трамваю это не относится.
Так что, наверно корректно сравнить Попова с ранним Омелей до 2001 года - были и демонтажи (Т2-Воровского, Т27), но были и открытия (Т2-Троещина, Т8)

Развитие сети как выше написали нет. Ну как бы СТ-2 реанимировали но дальше этого строительства нет, а уже скоро 10 лет будет это так к слову.
Набережную закрыли по той причине что она перестала выполнять роль магистральной линии. Грубо говоря Омельченко просто не успел демонтировать (проиграл выборы) и эту линию после просто игнорировали. Ведь реально сделать развязку возле метро Днепро и Почтувую площадь с трамваем вполне было бы реально.