Коллеги, предлагаю на волне интереса к троллейбусной системе Балаково запечатлеть ее и в формате схемы маршрутной сети!
Как всегда буду признателен за указание любых ошибок и неточностей.
Буду рад и другим интересным предложениям. :)

Огромное спасибо за схему. Вы нашли российский город, по которому реально не хватало нормальной схемы. Мне было странно, что на этом сайте по Балаково до сих пор превалировали мои ранние произведения 17-ти летней давности )

Жаль только, что от троллейбуса в Балаково в буквальном смысле осталось только былое величие, что видно даже по схеме.

Неужели в Балаково теперь не практикуются "фирменные" для этой сети заказные рейсы-экспрессы на заводы? Также совершенно непонятно зачем нужно было перекраивать узел КС перед вокзалом. После чего всё равно остался один рейс в сутки в одном направлении движения. Тролейбус перед вокзалом в Балаково - это, похоже, вечная сложная история.

Один-единственный момент: не показан троллейбусный разворот по транспортному кругу в точке поворота линии с шоссе к АЭС, за остановкой "Дачи "Натальино". После окончания движения тролейбусов на АЭС, до данного круга долгое время продолжал ходить "дачный" вариант маршрута 3. "Вид улиц" в этом месте ни на одном сервисе не доступен, но, уверен, что разворот должен сохраниться. Столбы поддержки КС под него я "со спутника" вижу. (Кстати, любопытно: совершенно точно помню, что "вид улиц" в Гугле раньше был вплоть до самой АЭС).

Самое главное. Очень жаль, что не показано бывшее депо N2 и бывшая легендарная для этой сети линия на "Совхоз". Т.к. по Балаково никогда не было нормальной схемы в принципе, и Ваша работа первая в истории настолько подробная схема - быть может имеет смысл показать отдельным цветом (или пунктиром?) оба эти разобранных объекта для истории и для потомков? Спасибо.

А почему написано: "5 - (по рабочим дням)"?

Цитата (Egor Scharonov, 03.05.2020):
> А почему написано: "5 - (по рабочим дням)"?

Это издержки ручной работы. Изначально мне показалось, что пятак реально работает только по будням. На вики он отмечен именно так. На схеме исправил, а вот в легенде остался артефакт. Будет исправлено.

Цитата (Yury LRTA, 03.05.2020):
> "фирменные" для этой сети заказные рейсы-экспрессы на заводы

Т.к. троллейбус в Балаково работает фактически в режиме тотальной секретности, то ни с первого, ни со второго наскока найти о них информацию у меня не получилось. Поэтому если местные подскажут и покажут, то обязательно! Собственно, приглашаю к обмену информации! Ведь зачастую даже у местных смыслы и реальности несколько расходятся.

Цитата (Yury LRTA, 03.05.2020):
> "Вид улиц" в этом месте ни на одном сервисе не доступен

Совершенно логически верно, чтобы он там был. Однако его реально не получилось выхватить даже краем обзорной камеры. Посчитал, что стрелка обязана была попасть в кадр яндекс.Зеркал, но не обнаружил ее и в полной уверенности, что разворота нет, логически подкрепил эту версию еще и схемой былых лет: http://trollcity.narod.ru/map/bal.gif

Цитата (Egor Scharonov, 03.05.2020):
> бывшее депо N2 и бывшая легендарная для этой сети линия на "Совхоз"

Отражу при обновлении в ближайшее время со всем вышеперечисленным. :)
Но тогда придется еще и линию по Комарова (была ли она все-таки, см. по ссылке вые=ше) черкануть и старый подход к вокзалу?

Рейсы БРТ заказывает, могут больше заказать могут меньше, в апреле заказывали помимо с 7-мкр, дополнительно с 1-мкр и с Космоса.
https://sun7-9.userapi.com/82m_KTpLSzQQO...5Mk.jpg

Схема классная. Только по названиям я бы немного поправил. Остановка, обозначенная как "Хлебокомбинат", на местности без аншлага, но на схемах, МУ и при объявлении остановок её называют "Хлебзавод". "Ул. Вокзальная" - всё-таки по-русски правильнее, наверное, назвать "Вокзальная ул.".
По поводу дописывания слова "Магазин" - ситуация не очень однозначная. Того же Башмачка, Молодёжного и Трио, например, как таковых давно нет. Колизей - это подобие ТЦ, двухэтажное здание с разными магазинами внутри. "Словакия" - магазинный комплекс там называется "Трнава", Словакия - это скорее устоявшийся топоним. Тут на усмотрение автора, как сделать лучше.

Просто хочется понять: на момент строительства линии на остров, там вообще кроме шлюзов и космоса ничего не было?

Островная часть - это историческая часть города. Всё "материковое" строилось в период Комсомольских строек и позже. То есть как раз в островной части было всё, но рабочие заводов жили в первую очередь в новых районах, и троллейбус был запущен для развоза предприятий.

Цитата (Yury LRTA, 03.05.2020):
> Один-единственный момент: не показан троллейбусный разворот по транспортному кругу в точке поворота линии с шоссе к АЭС, за остановкой "Дачи "Натальино". После окончания движения тролейбусов на АЭС, до данного круга долгое время продолжал ходить "дачный" вариант маршрута 3. "Вид улиц" в этом месте ни на одном сервисе не доступен, но, уверен, что разворот должен сохраниться. Столбы поддержки КС под него я "со спутника" вижу. (Кстати, любопытно: совершенно точно помню, что "вид улиц" в Гугле раньше был вплоть до самой АЭС).

Был там в июне 2019 года, разворот существовал. За то разворота на "Словакии" уже не было.

Кольцо на АЭС показано неправильно, оно дальше, квадратное в плане и слева от дороги, а не справа.

Кроме того, левый поворот с Героев на Трнавскую физически невозможен - провода есть, но они проходят над левым поворотом с Трнавской на Героев. Так было и в 2009, и в 2019.

Кстати, в легенде линии обозначены красным и оранжевым цветом, а на схеме синим и голубым)

Цитата (nichohosobi, 03.05.2020):
> Просто хочется понять: на момент строительства линии на остров, там вообще кроме шлюзов и космоса ничего не было?

Тоже никогда не понимал, почему не строили троллейбус в старый город. А сейчас с постройкой второго моста он туда просто просится.

Еще из изменений контактной сети - появился правый поворот со Степной на 30 лет Победы, раньше его не было.

Цитата (Pro-man, 03.05.2020):
> правый поворот со Степной на 30 лет Победы

В сторону администрации со Степной поворота не было и нету. Есть только с 30 лет Победы на Степную (в сторону 7 микрорайона, как 3-ка ходила)

Цитата (СПЕКТР-1, 03.05.2020):
> схемой былых лет: http://trollcity.narod.ru/map/bal.gif

Та схема, мягко говоря, полна ошибок. На ней совершенно неправильно показаны линия по Вокзальной и узел Хлебозавода. А самое главное - показана как действующая (!) прямая линия с Трнавской на Комарова, строительство которой может и было в планах, но по факту никогда даже не начиналось.

Цитата (Давид Мутолапов, 03.05.2020):
> В сторону администрации со Степной поворота не было и нету.

В июне 2019 года был.

Цитата (Pro-man, 03.05.2020):
> Кольцо на АЭС показано неправильно, оно дальше, квадратное в плане и слева от дороги, а не справа.
>

Довел линию до логичного разворота, докуда со спутника видны консоли.
Верно, по квадрату этому у входа прокатиться уже не удастся: там нет даже столбов. На фотографиях с гугл.карт с этой квадратной площади также ни намека на троллейбус. Все-таки, может, кто из местных подтвердит про разворот? Пожалуй, это принципиальный момент, с которым нужно разобраться, чтобы впредь никого уже не путать, где там разворачивался тролль. Там три возможных места со спутника по идее.

Про Словакию понял. На Яндекс.Зеркалах еще висит. Ориентировался по ним.

Левый поворот с Героев на Трнавскую присмотрелся. Действительно. Провода повешены друг над другом. Но в принципе провода-то есть. Просто придется рога оторвать и накатом. Надо подумать и отметить на схеме.

Про правый поворот со Степной на 30 лет Победы так и не понял.
Есть или небольшая путаница вышла?

Разворот на атомной как раз такой, как на схеме. Фото Никиты Юшкова - https://sun9-53.userapi.com/c853520/v853...pUA.jpg

Цитата (СПЕКТР-1, 03.05.2020):
> Про правый поворот со Степной на 30 лет Победы так и не понял.
> Есть или небольшая путаница вышла?

Со Степной на 30 лет Победы есть поворот только в сторону Саратовского шоссе. В сторону администрации его нету. https://sun7-7.userapi.com/Bia0EXdK4IVeF...AtM.jpg (гугл панорама)

Со Степной на 30 лет Победы, мне кажется, я его реально видел 2 недели назад. Посмотрю на днях ещё. Раньше его не было.

А вот у Словакии ничего не убирали на моей памяти. По-моему, неделю назад там как была стрелка раньше, так и осталась. Для достоверности тоже гляну на днях.

Цитата (Egor Scharonov, 03.05.2020):
> Рейсы БРТ заказывает, могут больше заказать могут меньше, в апреле заказывали помимо с 7-мкр, дополнительно с 1-мкр и с Космоса.
> https://sun7-9.userapi.com/82m_KTpLSzQQO...5Mk.jpg

Т.е. фактически сейчас есть "четверка", которая заказная от БРТ. И еще два условных БРТ1 и БРТ2 до Космоса и 1-ого мкр. соответственно?

Цитата (СПЕКТР-1, 03.05.2020):
> Т.к. троллейбус в Балаково работает фактически в режиме тотальной секретности, то ни с первого, ни со второго наскока найти о них информацию у меня не получилось.

А в Балаково всё как всегда ) Такие же проблемы были ещё в 2002 г. Про эту сеть просто никто ничего не знал. Пришлось даже звонить в местное троллейбусное управление за информацией )

> Совершенно логически верно, чтобы он там был. Однако его реально не получилось выхватить даже краем обзорной камеры.Зеркал, но не обнаружил ее и в полной уверенности, что разворота нет

Как оказалось, всё лежит на поверхности прямо на этом сайте ) Фото от 2018 года:
https://transphoto.org/photo/1144540/

> логически подкрепил эту версию еще и схемой былых лет: http://trollcity.narod.ru/map/bal.gif

Что-то у Сергея Лавреньева тут совсем очень много ошибок. См. про секретность Балаково выше. Где-то с вероятностью 99% по памяти разворот был ещё в 2002 г. Я на том кольце снимал.

> > бывшее депо N2 и бывшая легендарная для этой сети линия на "Совхоз"

> Отражу при обновлении в ближайшее время со всем вышеперечисленным. :)

На злобу дня, решился таки опуликовать вот эту размазку, думаю изображение уже стало достаточно раритетным - линия на поля Совхоза им. ХХV съезда КПСС:
https://transphoto.org/photo/1333036/

> Но тогда придется еще и линию по Комарова (была ли она все-таки, см. по ссылке вые=ше) черкануть

Линии по Комарово напрямую из микрорайона никогда не было. Были только вечные планы на такую линию.

> и старый подход к вокзалу?

Что такое старый подход к Вокзалу? Или это тоже из схемы Сергея выше? См. мои старые схемы по истории разваития сети Балаково на этом сайте. В 2003 г. после двух поездок в город в 2002 и 2003 гг. я провёл достаточно детальную изыскательную работу. Судя по всему, линия на вокзал появилась где-то в 2002 г. по мере, собственно, строительство дороги к новому зданию вокзала. Строительство дороги началось в 2001 г., и велось при мне в 2002-2003 гг:
https://transphoto.org/photo/302811/
Читайте описание под фото. Троллейбусы маршрута 10А типа официально пошли к вокзалу в начале 2003 г. по частично (!) заасфальтированной дороге.

Вообще история вокруг троллейбус к новому зданию ж.д. вокзала во все века была какая-то многострадальная:
https://transphoto.org/photo/299906/?gid=1081#555558

Цитата (Yury LRTA, 02.05.2020):
> Также совершенно непонятно зачем нужно было перекраивать узел КС перед вокзалом.

На этом фото отлично видна старая конфигурация КС у вокзала:
https://transphoto.org/photo/302812/
Примечательно, что заявленный фантомный маршрут 10А в 2003 г. заезжая к вокзалу делал петлю, проезжая один и тот же участок КС дважды:
https://transphoto.org/photo/299907/

Было бы интересно указать старую конфигурацию в дополнительной врезке таким же цветом, как закрытое Депо N2 и линию на Совхоз. Истории с многострадальной линией троллейбуса к новому вокзалу в Балаково - это достаточно уникально, и было бы интересно увековечить это как часть истории балаковского троллейбуса на схеме.

Цитата (nichohosobi, 03.05.2020):
> Просто хочется понять: на момент строительства линии на остров, там вообще кроме шлюзов и космоса ничего не было?

Цитата (Nikita Yushkov, 03.05.2020):
> Островная часть - это историческая часть города. Всё "материковое" строилось в период Комсомольских строек и позже. То есть как раз в островной части было всё

Более того, остров и старый город были первым "притяжателем" строительства троллейбуса. Вот схема сети от 1969 года:
https://transphoto.org/photo/299897/

Цитата (Pro-man, 03.05.2020):
> Кольцо на АЭС показано неправильно, оно дальше, квадратное в плане и слева от дороги, а не справа.

А вот здесь самое интересное. Позвольте вопрос, Вы там были и такую конфигурацию видели? Тогда весь последующий текст ниже отменяется.

Троллейбус я снимал только максимум до этого места из соображений предосторожности:
https://transphoto.org/photo/300153/
Кстати, снимал вообще без пробем. Здесь КПП не было, и по-моему я видел кольцо там, где оно нарисовано. Просто само кольцо не снимал. Это подтверждают столбы КС на современных видах из космоса. Более того, сразу за кольцом был ж.д. переезд, и реальный КПП, причём крытый. Маловероятно, что троллейбус ходил дальше к зданию управления АЭС через ж.д. и КПП.

На современных фото площадки перед управлением АЭС троллейбуса нет:
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%91%D0%...PP3.jpg

Современный вид кольца со столобами КС "справа" от дороги как нарисовано у СПЕКТРа, ж.д. переезда, крытого КПП, и пощадки "слева" от дороги перед управлением АЭС без столбов КС:
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%91%D0%...ver.jpg

Цитата (СПЕКТР-1, 03.05.2020):
> Т.е. фактически сейчас есть "четверка", которая заказная от БРТ. И еще два условных БРТ1 и БРТ2 до Космоса и 1-ого мкр. соответственно?

Раньше были "заказные" маршруты на БРТ и Химзавод. Причём на Химзавод их было больше, и именно они были "экспрессными". То ли на Трансфото, то ли на каком-то форуме сравнительно недавно (нескоько лет назад?) проскакивали расписания этих рейсов, и даже списки остановок, на которых троллейбусы останавливались. Хорошо бы это всё найти. Будет странно, если существующие рейсы на БРТ показаны будут, а на Химзавод - нет.

Цитата (Yury LRTA, 03.05.2020):
> Кстати, снимал вообще без пробем

Да у нас вообще в принципе не особо шугают на АЭС (тем летом спокойно по территории на велике рассекал, и даже одну фотку уже скинули сюда), чего не сказать о тех станциях, где ведётся активное строительство. Был один опыт...

Цитата (СПЕКТР-1, 03.05.2020):
> фактически сейчас есть "четверка", которая заказная от БРТ

Четверка - платная для БРТшников, а заказные - бесплатные

Цитата (Nikita Yushkov, 03.05.2020):
> Да у нас вообще в принципе не особо шугают на АЭС (тем летом спокойно по территории на велике рассекал, и даже одну фотку уже скинули сюда), чего не сказать о тех станциях, где ведётся активное строительство. Был один опыт...

Чего на сказать о Волгодонске ), где раньше троллейбус также ходил до АЭС. Максимум, куда удалось "пройти":
http://ymtram.mashke.org/russia/volgodon...0ig.jpg

Однако в Гугле "вид улиц" в Волгодонске есть вплоть до КПП, а в Балаково его убрали аж от самого города. Раньше в Гугле можно было "доехать" до КПП при АЭС.

> и даже одну фотку уже скинули сюда

Cпасибо! Вопрос по конфигурации кольца явно снимается.

Довольно странно смотрится, что к вокзалу заезжает только 11 маршрут, и то в одну сторону.
Ну и, возможно, было бы уместно продолжение линии от кинотеатра "Космос" вглубь района, в сторону ГПКиО.

На Балаковке не самый строгий режим, в отличие от станций с РУ типа РБМК или предприятий топливного цикла, к примеру. Это тот случай, когда повышенное внимание к безопасности оправдано.
Подвоз осуществляется станционными автобусами, как и везде.
Другой вопрос, что общественный транспорт в атомградах не сильно лучше, чем в остальных городах, а ведь Росатом позиционирует себя передовиком в области технологий "умного города"...
Единственное на памяти позитивное исключение - Волгодонск, где на основе "производственной культуры Росатома" пришли к выводу, что нужно сокращать дублеж и нагружать БВ транспорт, в т.ч. троллейбус.

Линии на БЗВМ и БРТ тоже очень интересные. Прошёлся сейчас по ним с помощью панорамы.

Цитата (СПЕКТР-1, 03.05.2020):
> Цитата (Egor Scharonov, 03.05.2020):
> > Рейсы БРТ заказывает, могут больше заказать могут меньше, в апреле заказывали помимо с 7-мкр, дополнительно с 1-мкр и с Космоса.
> > https://sun7-9.userapi.com/82m_KTpLSzQQO...5Mk.jpg
>
> Т.е. фактически сейчас есть "четверка", которая заказная от БРТ. И еще два условных БРТ1 и БРТ2 до Космоса и 1-ого мкр. соответственно?


Четвёрка это рейсовая, для простого народа, она везде останавливается. А для рабочих - спец.рейсы БРТ, там можно ездить только по пропускам и в пром.зоне никого не высаживают, прямиком до БРТ, потому что заказывает завод для своих рабочих. Обозначение у них так и идёт на табличках: БРТ-7мкр, БРТ-Космос, БРТ-1мкр.

https://sun7-6.userapi.com/luCKQpXxybUmG...vY0.jpg

Вот внизу где: "Расписание движения заказных троллейбусов" и красным выделенное время это новые рейсы как раз с 1-мкр и Космоса. Но они не постоянны, сегодня могут заказать, завтра отказаться.. вот в таком режиме.
На химию заказных троллейбусов нету.

Схема обновлена.

Цитата (Yury LRTA, 03.05.2020):
> Цитата (Pro-man, 03.05.2020):
> > Кольцо на АЭС показано неправильно, оно дальше, квадратное в плане и слева от дороги, а не справа.
>
> А вот здесь самое интересное. Позвольте вопрос, Вы там были и такую конфигурацию видели? Тогда весь последующий текст ниже отменяется.

Да, здесь я ошибся, посмотрел не в те записи. На схеме нарисовано правильно, кольцо справа, не доезжая КПП, что подтверждается фотографиями Никиты. Мы в прошлом году доехали только до Учебного центра, а потом поехали вокруг станции с востока. Всю остальную сеть проехали полностью.

Еще по линии на АЭС: как ехать из города сразу после путепровода был участок длиной метров 100, на котором отсутствовал один из проводов. В остальном линия была полностью в рабочем состоянии и с хорошим натяжением.

А есть какая-то информация по интервалам и расписанию условно частоходящих маршрутов (5 и 5А)?. По 2 и 6 еще можно найти расписание, а по упомянутым городским маршрутам нет.

Движение 5 и 5А зависит от количества выпускаемых машин и многих других факторов - интервалы всегда разные и предугадать почти невозможно

А нельзя сделать по-человечески - 2 маршрута (5 и скрещённый 5а+11) и сделать нормальное расписание по этим маршрутам?

Сделать всё можно, только желания нету развивать троллейбусную сеть.
Ранее, давно давно говорили книжечка такая была, раздавалась пассажирам, там было указано всё троллейбусное расписание 5/5А в том числе. Хотя и ходили они тогда намного чаще, но всё-же было расписание, были пассажиры..

Линию на новый мост нужно, линиююу! Без неё ничего нормального не получится. Если полностью пересматривать автобусные маршруты, чтобы как можно меньше пересекались с троллейбусом, то это тоже не выйдет, он только до космоса едет, в 11 мкр не ездит.

Цитата (AlexSan, 04.05.2020):
> Схема обновлена.

Автору СПЕКТР-1 большое спасибо за дополнения на схеме. Теперь наглядно отражены интересные моменты из истории сети.

Интересно, были ли когда-нибудь планы продления троллейбусной линии вглубь старого города, то есть островной части?
Есть ли где-нибудь материалы по тому, какие линии где планировались? Чисто интуитивно вижу как минимум три коридора, где троллейбус так и просится. Интересно было бы опровергнуть или подтвердить свои догадки.

А то система выглядит как-то уж слишком... эээ... есть в украинском языке такое хорошее слово: "недолуго". Ну то есть, как-то не очень. Если исключить длинные хвосты в промзоны, то выглядит странным, что в городе, разделённом на две более-менее крупные части, троллейбус по сути присутствует только в одной.
Возить людей на троллейбусах по "вылетным" коридорам в промзоны, безусловно, замечательно, но и во внутригородских перевозках он тоже должен играть не последнюю роль. Да и в районах, не покрытых троллейбусом, наверняка тоже живёт немало работающих на отдалённых промпредприятиях.

А разве у вокзала провода до сих пор висят?

Висят, и имеют стрелки с обеих сторон

Цитата (Синий трамвай, 04.05.2020):
> Интересно, были ли когда-нибудь планы продления троллейбусной линии вглубь старого города, то есть островной части?

Был план продления троллейбуса по кварталам микрорайона на север по ул. Ленина по островной "старой" части города. Продление официально не состоялось ввиду пост-советских СНИПов - по-моему из-за ширины проезжей части ул. Ленина, которую не хотели расширять, хотя возможность такая была. Причём, судя по времени тех проектов - причина непродления троллейбуса здесь ещё похожа на правду.

> Есть ли где-нибудь материалы по тому, какие линии где планировались? Чисто интуитивно вижу как минимум три коридора, где троллейбус так и просится. Интересно было бы опровергнуть или подтвердить свои догадки.

Прочие планы развития троллейбуса всегда были. Троллейбус понемногу развивался в 1990-е в 8-10 микрорайонах. В начале 2000-х было какое-то частичное, непродуманное и потому бесполезное копошение у нового ж.д. вокзала.

Дальше был сам-собой напрашивающийся план проложить троллейбус между двумя массивами микрорайонов Нового Города напрямую через частный сектор по ул. Комарова - на этой схеме от "Рынка" до горадминистрации у остановки "по требованию"/"Микрорайон 8А". (Кстати: остановка "по требованию" у администрации города - это вообще что-то с чем-то, нигде такого не видел). Если посмотрите та схему, расположение центрального троллейбусного узла города у остановки "СТО" было закошено под промзоны - именно отсюда начинаются линии на БЗВМ и БРТ. Т.о. "гражданская" 5-ка всю жизнь выписывала круги в угоду существующей КС, а не по логике пасспотоков в городе. К сожалению, с этим проектом затянули до середины 2000-х, начав с участка линии по Комарова у вокзала. Позволю себе предположить, что к этому времени в городе уже "подтянулось" автобусное лобби. А автобусный коридор напрямую по Комарова - САМЫЙ доходный автобусный коридор в городе. Дальше, думаю, объяснять не надо.

Интересный момент, вот какую инфо по интервалам по состоянию на 2002 г. в своё время я оставил в комментариях - можно сравнить с сегодняшним днём:
https://transphoto.org/photo/299905/#550041

Кстати, именно 2002 г. стал пиковым для балаковского троллейбуса на предмет развития маршрутной сети.

У 4-го рейсов все же больше.
Вот с муниципального заказа на лето 20:
рабочие дни
от 7 микрорайона
8:07 9:17 11:10 12:14 13:18 15:13 16:19
БРТ
8:37 9:46 11:41 12:46 13:47 15:46 17:00
выходные дни
от 7 микрорайона
6:00 7:05 8:07 9:16 11:08 12:15 13:17 16:18 17:30
БРТ
6:32 7:34 8:37 9:45 11:42 12:45 13:46 16:58 18:03
На зиму (15 ноября 19- 15 апреля 20):
от 7 микрорайона
7:00 8:07 15:12 16:19 17:32
БРТ
7:31 8:38 15:45 17:00 18:05

Цитата (Ихти, 05.05.2020):
> У 4-го рейсов все же больше.
> Вот с муниципального заказа на лето 20:

Заказной БРТ и 4-ка это два разных маршрута. Их объединять в один - не имеет смысла, так как расписания разные

Цитата (Давид Мутолапов, 05.05.2020):
> Заказной БРТ и 4-ка это два разных маршрута.

Не претендую на объединение. Я взял расписание, приведенное в реестре муниципальных маршрутов.

А до 8 утра троллейбус 4 маршрута где работает? На 5?

Цитата (Ихти, 05.05.2020):
> Я взял расписание, приведенное в реестре муниципальных маршрутов.

Есть ещё те, кто верит бумажкам? Там ничего не обновляли лет так 10. В том реестре и 5-ка ходит до 22-х. На деле в 19 с копейками последний троллейбус с 5 уже заходит в депо. На 4-ке 3 рейса по будням сейчас что зимой, что летом. Прошлым летом она 5 рейсов бегала, в этом году урезали. 2 и 6 в этом году тоже подрезали, но незначительно.
Текущее расписание: http://www.admbal.ru/news/raspisanie-dvi...h-stan/

6 лет назад точно до 21 ходили как минимум, ибо сам ехал вечером в августе. Да и тогда он был "полный", по крайней мере все сидячие были заняты и даже несколько стояло.

Цитата (Nikita Yushkov, 05.05.2020):
.
> Текущее расписание: http://www.admbal.ru/news/raspisanie-dvi...h-stan/

Да, оно свежее по дате. Реестр обновляли 26.02.20г. 6-ка с реестром бьется на 100%. 5-ка по реестру 19:46 от 7мкр, 19:50 с Космоса в будние, по выходным 20:12/20:20, 2-ка в новом - прорежена на 50%, в остальные времена - бьется.

Цитата (Давид Мутолапов, 04.05.2020):
> Висят, и имеют стрелки с обеих сторон

На кольце у вокзала стрелок не было ни в 2009, ни в 2019 году.

Цитата (Yury LRTA, 04.05.2020):
> "гражданская" 5-ка всю жизнь выписывала круги в угоду существующей КС, а не по логике пасспотоков в городе.

Наоборот, так она проезжает мимо рынка и всех многоэтажных микрорайонов. Именно через Саратовское шоссе самый большой пассажиропоток и сменяемость.

> А автобусный коридор напрямую по Комарова - САМЫЙ доходный автобусный коридор в городе.

Если нужно ехать из 7 мкр в старый город, то прямо по Комарова через частный сектор, конечно же, быстрее, но это удобно только тем, кто едет из одного конца города в другой. Кроме того, так было до постройки моста Победы. Сейчас в старый город быстрее всего доехать через новый мост.

Цитата (Pro-man, 05.05.2020):
> На кольце у вокзала стрелок не было ни в 2009, ни в 2019 году.

На панорамах гугл есть снимки за 2019 год, и там все есть

В общем, сегодня посмотрел, у Словакии разворот по-прежнему есть, Степная/30 лет Победы есть только поворот с 30 лет Победы в сторону Степной, наоборот - отсутствует, то есть только как ходила 3-ка. В обратную сторону ничего не навесили, но там приходится некоторое время всматриваться, чтоб понять, где какая линия.

То есть на схеме всё отображено верно.

Цитата (Pro-man, 05.05.2020):
> Наоборот, так она проезжает мимо рынка и всех многоэтажных микрорайонов. Именно через Саратовское шоссе самый большой пассажиропоток и сменяемость.

На самом деле, там именно что большая сменяемость, благодаря рынку. Никто в здравом уме не ездит в новые районы с острова или старых микрорайонов (Минская, Леонова) на троллейбусе, в то время как есть 10 автобус. Кстати, года до 2004 на нём можно было встретить Икарусы 280.

Цитата (Yury LRTA, 04.05.2020):
> Троллейбус понемногу развивался в 1990-е в 8-10 микрорайонах.
Посмотрел сейчас набор схем вашего авторства. Развитие - это постройка "внутреннего кольца" по Героев-Степной, что ли?

Цитата (Yury LRTA, 04.05.2020):
> с этим проектом затянули до середины 2000-х, начав с участка линии по Комарова у вокзала
В связи с этим, вопрос к местным. А зачем вообще меняли конфигурацию сети возле вокзала после 2010? Как было раньше - там можно было развернуться на привоказальной площади, приехав как по Комарова, так и по Малой Вокзальной. Таким образом, была возможность пустить на эту конечную маршруты с двух разных сторон. Теперь такой возможности нет. Выиграли-то что? Было 4 стрелки, теперь 2 -- стрелки где-то понадобились в других местах, что ли? Пусть ЖД-вокзал как "генератор пасспотока" не состоялся -- но на той же площади находится и автовокзал, в конце концов.

Цитата (Nikita Yushkov, 05.05.2020):
> В общем, сегодня посмотрел, у Словакии разворот по-прежнему есть
В связи с этим, вопрос к тов. Юрию LRTA. На ваших схемах этот разворот показан в 1984 и раньше, а в 1991 и позже его уже нет. Его действительно разбирали и после 2003 восстановили, или у вас ошибка?

А сама схема, как водится у автора, сделана на высочайшем уровне. Мне очень её не хватало, когда был в городе в июле 2018, охотясь на эти два (http://fotobus.msk.ru/vehicle/796577/ + http://fotobus.msk.ru/vehicle/126737/) раритета, и попутно обкатывая троллейбусную сеть.

Цитата (InDustReal, 06.05.2020):
> Кстати, года до 2004 на нём можно было встретить Икарусы 280.

В 2014 на 10 ещё ездил Икарус-280.

Икарус 280 до 2016 года ездил

Цитата (InDustReal, 06.05.2020):
> Никто в здравом уме не ездит в новые районы с острова или старых микрорайонов (Минская, Леонова) на троллейбусе, в то время как есть 10 автобус

Я езжу и мне норм))

Цитата (Мистер Гуй, 05.05.2020):
> В связи с этим, вопрос к тов. Юрию LRTA. На ваших схемах этот разворот показан в 1984 и раньше, а в 1991 и позже его уже нет. Его действительно разбирали и после 2003 восстановили, или у вас ошибка?

С 1991 года появилась линия по Степной и Героев, поэтому функциональность разворота "у Словакии" потеряла смысл, а 3-й маршрут "5-й микрорайон - АЭС" стал разворачиваться по новой линии. Как минимум, это не ошибка.

Смутно помню, что поворот был "отвязан" от основной сети, "привязан" к столбам, и имел совсем нерабочий вид. Но точно гарантировать не могу. Вы просите вспомнить конфигурацию КС, которую я наблюдал 17 лет тому назад. Возможно, путаю с каким-то другим городом.

Цитата (Давид Мутолапов, 05.05.2020):
> На панорамах гугл есть снимки за 2019 год, и там все есть

Мне не нужны панорамы, я видел своими глазами. И писал об этом еще 10 лет назад, под вот этой схемой: https://transphoto.org/photo/205633/?gid=1081

То было 10 лет назад, стрелки повесили году в 15-16

Цитата (Pro-man, 07.05.2020):
> Мне не нужны панорамы, я видел своими глазами.

Для неверующих: https://sun7-6.userapi.com/-MR2Ax2E6hvOv...gEw.jpg

Цитата (Мистер Гуй, 06.05.2020):
> А зачем вообще меняли конфигурацию сети возле вокзала после 2010? Как было раньше - там можно было развернуться на привоказальной площади, приехав как по Комарова, так и по Малой Вокзальной. Таким образом, была возможность пустить на эту конечную маршруты с двух разных сторон. Теперь такой возможности нет. Выиграли-то что?

В 2009 году по этим стрелкам были запущены маршруты №8 и №9. Одна от космоса до вокзала, другая, соответственно, от 7го мкр-она. Позже маршруты были признаны бестолковыми и были успешно закрыты. Конташка тоже была демонтирована до того состояния, что есть сейчас

Юрий, такой вопрос. На всех схемах вы обрезаете карту прямо вплотную по концу линий электротранспорта. Почему бы не дать зрителю хоть немного пространства от конечных, чтобы зритель понимал, куда в приезжает транспорт?

Ну, это, наверное, оправдано только когда город слабо охвачен ГЭТом и есть большие районы, куда он не доезжает. Оценить масштаб трагедии, так сказать.

Город чем-то напоминает объединенные Волгодонск и Цимлянск. В Волгодонске тоже раньше была троллейбусная линия на АЭС в том же северо-восточном направлении. Но ситуация с троллейбусами в Волгодонске явно получше будет, благодаря новым БКМам и пока ещё неушатанным ЛиАЗам.

Цитата (Wetal, 20.10.2021):
> Город чем-то напоминает объединенные Волгодонск и Цимлянск

В Балакове считают, что Волгодонск - это его южный филиал :) Новые районы городов идентичны и строились по одному проекту с небольшими изменениями, АЭС тоже эксплуатирует тот же тип реакторов, Ростовскую АЭС запускали сотрудники Балаковской, оборудование для обеих станций поставляет волгодонский Атоммаш. Между этими городами в силу атомной специфики очень тесные связи.