С чем связан выпуск сочленённых троллейбусов на линию в "выходной" день? Перестали экономить?

Цитата (Дмитрий Юрьевич, 22.05.2020):
> Перестали экономить?

Скорее наоборот, начали. Электронная хвостатая машина поменьше потребляет, чем контакторная одиночка. А вообще спасибо неравнодушным работникам МУП УРТ, которые донесли до руководства аргументы, почему этим троллейбусам нельзя стоять на приколе.

З.Ы. К сожалению, под вопросом дальнейший выход на линию трёх оставшихся ЗиУ-10.

Цитата (Владимир Дмитриев, 22.05.2020):
> Скорее наоборот, начали. Электронная хвостатая машина поменьше потребляет, чем контакторная одиночка.

Это, думаю, ясно любому руководителю ГЭТ. Тут главная цифра, определяющая расходы - разница в зарплате водителя + ЕСН.

Цитата (Владимир Дмитриев, 22.05.2020):
> З.Ы. К сожалению, под вопросом дальнейший выход на линию трёх оставшихся ЗиУ-10.

Спишут по одному. Машины уж все сроки отходили. Замена есть в лице 11 московских цифровых низкопольные гармошек.

Цитата (RM7570, 22.05.2020):
> Замена есть в лице 11 московских цифровых низкопольные гармошек.

Их ещё надо запустить, хотя бы половину из 11. Пока из огромной по местным меркам партии формально поехали лишь 9 машин, среди которых всего 2 гармони. Так что есть к чему стремиться, когда на маршрут №3 ежедневно и стабильно выходило 6 гармоней.

Согласен. И нужны тут 2 основных фактора - желание руководства предприятия (концепция этого предприятия с троллейбусами, а т.ч. и сочленёнными) и квалифицированные технические специалисты (они, мы знаем, в Рязани есть - в т.ч. присутствуют и тут).