Вечером 7 ноября #393 упал в открытый пролёт разводного моста, протаранив закрытые въездные ворота. 46 пассажиров погибли. Кондуктор МакКеон (17 л.), вагоновожатый Уолш (25 л.) и ещё около 15 пассажиров спаслись.

Спустя год, суд присяжных оправдал вагоновожатого, приняв во внимание, среди прочих обстоятельств, то, что:
(а) без должной предварительной подготовки он был впервые отправлен на опасную линию в тёмное время суток;
(б) знак технической остановки перед мостом был закреплён чересчур высоко и не освещался фарой вагона, а уличные фонари мерцали и время от времени гасли;
(в) сигнальный фонарь на воротах моста, по показаниям вагоновожатого предыдущего вагона, не работал. Полицейский, патрулировавший мост, тоже свидетельствовал о ненадёжной и непредсказуемой работе фонаря.

Очень подробная статья доступна здесь: https://www.bostonglobe.com/metro/2016/1...ry.html