Если не ошибаюсь, вагон типа И?

Цитата (Влад Азовский, 28.05.2020):
> Если не ошибаюсь, вагон типа И?

Именно

Космический дизайн!
Наверно, в то время казался чем-то инопланетным!)

Цитата (prozerin, 28.05.2020):
> Наверно, в то время казался чем-то инопланетным!)
Я думаю реакция была схожая с той, которую испытывали москвичи при виде новых ЗиУ-9 , после ЗиУ-5.

Цитата (Mr Глеб, 28.05.2020):
> Цитата (Влад Азовский, 28.05.2020):
> > Если не ошибаюсь, вагон типа И?
>
> Именно

А чего после серии "Е" сделали сразу "И", а не "Ё", "Ж" или "З"?

В детстве (начало 2000-х) видел этот вагон на иногда висящих над эскалаторами вместо реклам коллажей с несколькими поездами. Из всех вагонов впечатлил именно этот. Мне тогда казалось, что это что-то новее Яузы и проходило испытания.

Цитата (Гладышев Вадим, 28.05.2020):
> Я думаю реакция была схожая с той, которую испытывали москвичи при виде новых ЗиУ-9
Вообще никто внимания не обращал. Тогда уже "Икарус-260" полным ходом по стране бегали. Появились ЗиУ-9, ну и появились. Я, лично, это воспринял без всякого удивления.

Цитата (prozerin, 28.05.2020):
> Наверно, в то время казался чем-то инопланетным!)
В 60-е годы столько разных дизайнов транспортных средств напридумывали и столько разных автоподелок бегало по стране, что особо никто и не удивлялся еще одной форме. Тогда новое принимали очень быстро.
Цитата (одесса, 28.05.2020):
> А чего после серии "Е" сделали сразу "И", а не "Ё", "Ж" или "З"?
Как бы вот https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%95%D0%B6-3

Цитата (Сергей Савчук, 28.05.2020):
> Как бы вот

Но модель то Е, но просто модифицированная или это не так?

Цитата (одесса, 28.05.2020):
> Но модель то Е, но просто модифицированная или это не так?

Еж первоначально - тип Ж.

А сзади и слева, от него что за вагоны?

Цитата (Stanislav Savitskiy, 28.05.2020):
> А сзади и слева, от него что за вагоны?

Сзади синергия, не помню уже какая. Слева вагон 9425

Цитата (Сергей Савчук, 28.05.2020):
> Как бы вот

Скорее сюда ссылку надо: https://ru.wikipedia.org/wiki/Еж_(вагон_метро)
> Модель должна была стать переходной к вагонам нового типа «Ж», который так и не был построен.

Цитата (Гладышев Вадим, 28.05.2020):
> Цитата (prozerin, 28.05.2020):
> > Наверно, в то время казался чем-то инопланетным!)
> Я думаю реакция была схожая с той, которую испытывали москвичи при виде новых ЗиУ-9 , после ЗиУ-5.
Я видел несколько раз состав, который испытывался на кольцевой линии. Так вот, на мой взгляд, дизайн кабины казался не космическим, а просто не красивым, если не сказать уродским. Я очень не хотел, чтобы эти чудища появились на линии в таком виде. Что касаемо ЗИУ-9, то для меня они появились в далёком детстве на 49 маршруте как замена МТБС и МТВ-82. ЗиУ-5 встречался не часто. После МТБС ЗИУ-9 на меня, ребёнка, никакого космического впечатления не производил.

Помню в конце 90х через окна депо можно было разглядеть сразу две опытной модификации И

Цитата (AntonSH, 28.05.2020):
> Сзади синергия, не помню уже какая

Первая

Было бы неплохо отремонтировать его и с ЭО от коллекторной Яузы и другими вагонами Яузы создать музейный состав.

Цитата (одесса, 28.05.2020):
>
> А чего после серии "Е" сделали сразу "И", а не "Ё", "Ж" или "З"?

Вместо Ж был ЕЖ - по этическим соображениям, думаю, знаете, каким. А З не сделали - чтоб не было путаницы с тройкой.

Цитата (prozerin, 28.05.2020):
> Космический дизайн!

А что, неплохо было бы использовать вагон как реквизит для какого-нибудь советского фильма про будущее

Вот уж не сказал бы, что москвичи, коих у нас считают избалованными, ьсмотрели на транспортные новинки равнодушно, дескать их в 60-е появлялось много и все уже к хорошему привыкли.....Да о каких новинках речь - то....ЛиАЗ-697 и всё, ну ещё вагон метро серии Е, который "космически" от предыдущей серии не отличался. При социализме появление новой модели чего - либо было ЯВЛЕНИЕМ, ни больше, ни меньше !Не обращали внимания те, кому это было "фиолетово", для кого все " машины" одинаковые !Я впервые увидел ЗиУ-9 в январе 73-го 12-летним мальчишкой и он на меня произвел должное впечатление 1 Он же трехдверный !Это был 51-й маршрут и я конечно тут-же на нем прокатился . Модель была ещё сырая, в салоне пахло постоянно горелой проводкой, но это не мешало наслаждаться поездкой сидя на новых удобных креслах, смотреть в большие окна, он меньше гудел двигателями и плавность хода была выше. Такие мои были тогда впечатления. Летом того же года, когда нас везли в пионерлагерь по пр-кту Вернадского, я с удивлением обнаружил, что их там много, а не как у нас, на востоке города - пара штук ! А летом 71-го я видел экспериментальный ЗиУ-9 на 22-м маршруте, но без пассажиров. У него ещё была задняя дверь двухстворчатая !

Вообще, в те годы многое испытывали, но в серию ничего не запускали - откладывали на следующую 5-тилетку, т.е. навсегда ! ЛАЗы 696 и 698 ! Вот был космос - то ! Были даже вторая и третья экспериментальные версии 698-го и я на них даже ездил. Они были отделаны великолепно - салоны просто СУПЕР ! и всё это оставляло неизгладимое впечатление ! Но, всё это было как потрясти морковкой перед носом и спрятать её за спину ! У меня под окнами по 11-му маршруту бегал РВЗ -7 в 70-е, но не катал и он тоже казался полным совершенством. Когда поезд серии И выходил из тоннеля, то всегда была надежда - может "возьмет"...но нет, ехал мимо с многочисленными квадкатными металлическими грузами на полу, лежавшими в несколько рядов и несколько этажей и создававшими рабочую нагрузку. По "зеленой" ветке он одно время ходил с пассажирами, но я об этом тогда даже не знал. Кстати, он по кольцевой катался ещё и в 80-е и всегда производил космическое впечатление, мне он уродцем не казался НИКОГДА ! Для своего времени это было просто СУПЕР !

Извините - ЛиАЗ - 677, крнечно.

И вообще, уточню - ЗиУ - 9 появился не тогда, когда Икарусы - 260 бегали "вовсю" по Москве. Тогда "вовсю" бегали Икарусы - 180. Его одинарная версия - 556 была большой редкостью в Москве и увидеть её был просто праздник ! А 260-е появились где-то к 75-му году и где-то на год всего. Их быстро отправили в регионы, т.к. был "на подходе" Икарус - 280 и он для Московского пассажиропотока был несомненно лучше. Кстати, все Икарусы при СССР были очень вонючие и запах диз.топлива очень чувствовался в салонах. И очень плохо отапливались зимой. Казалось, что венгры это нарочито делают, мстят за социализм ! Ребята, я всё это видел ! ВСЁ ! И ездил на таких экземплярах, коих уже и не сохранилось ! М-38, например, ходивший по 11-му маршруту у меня под окнами и казавшемся мне самым красивым, по сравнению с КМ и МТВ-82, не говоря уже о ТС-1 и ТС-2. Но, молодежь - радуйтесь, вот сейчас, действительно, разные модели всего появляются каждый год 1 Вот ВЫ уже избалованы !

Цитата (одесса, 28.05.2020):
> А чего после серии "Е" сделали сразу "И", а не "Ё", "Ж" или "З"?

Ё - легко спутать с Е, и вообще после паровозов Ь и Ъ (ерь и ер по-старому) хитровыделанные буквы старались уже не присваивать.
Ж - созвучно с .опа
З - легко спутать с цифрой три
И - нет проблем, но на подходе была уже нормаль 1966 года, положившая конец этому царскому атавизму

Цитата (Сергей Мурашов, 28.05.2020):
> положившая конец этому царскому атавизму

Это по обозначение буквами?

Цитата (Gipsy, 28.05.2020):
> А 260-е появились где-то к 75-му году и где-то на год всего. Их быстро отправили в регионы,

Мне кажется, первые 260ые и ЗиУ-9 появились практически одновременно, в 1972-1973 г.

Цитата (Михаил Ждунов, 28.05.2020):
> Было бы неплохо отремонтировать его и с ЭО от коллекторной Яузы и другими вагонами Яузы создать музейный состав.

Или поставить ЭО от 81-718/719, а недостающие вагоны выполнить в виде реплик. Но этого, естественно, никогда не случится.

Что с ним? Его вообще планируют реставрировать?

Цитата (Сергей Мурашов, 29.05.2020):
> Ж - созвучно с .опа

Ну знаете, это уже чересчур! А почему не Жизнь?!?!

На Б, В, Г, Д, Е - тоже есть не самые лучшие слова, но такие метровагоны были.

Цитата (ЛВС-90, 29.05.2020):
> На Б, В, Г, Д, Е - тоже есть не самые лучшие слова, но такие метровагоны были.

Цензура терпела, терпела, и на Ж не вытерпела.

Цитата (Сергей Мурашов, 29.05.2020):
> Цитата (одесса, 28.05.2020):
> > А чего после серии "Е" сделали сразу "И", а не "Ё", "Ж" или "З"?
>
> Ё - легко спутать с Е, и вообще после паровозов Ь и Ъ (ерь и ер по-старому) хитровыделанные буквы старались уже не присваивать.
> Ж - созвучно с .опа
> З - легко спутать с цифрой три
> И - нет проблем, но на подходе была уже нормаль 1966 года, положившая конец этому царскому атавизму

Проекты З и К были.

Кстати, Михаил Жуков из Питера по своему прав. Там Икарусы - 260 действительно появились раньше. Посмотрите фильм " Приключения итальянцев в России", там хорошо это видно. Он снимался в 73-м и когда я смотрел этот фильм, то даже позавидовал Питерцам - у нас их ещё не было....

Цитата (Gipsy, 29.05.2020):
> Посмотрите фильм " Приключения итальянцев в России", там хорошо это видно.
В Кисловодске, в марте 1973 года, я впервые увидел "Икарус-260", по первому маршруту. Так что, не такие уж "столичные" они и были.

Так я об этом и писал - для столиц они были маловаты.

Цитата (AntonSH, 28.05.2020):
> Цитата (prozerin, 28.05.2020):
> > Космический дизайн!
>
> А что, неплохо было бы использовать вагон как реквизит для какого-нибудь советского фильма про будущее

использовали другой вагон от монорельса в цикле передач "этот фантастический мир" а в серии " с роботами не шутят"

Цитата (andzis, 29.05.2020):
> Проекты З и К были.

Какая-нибудь информация о них есть?

Цитата (Gipsy, 29.05.2020):
> Так я об этом и писал - для столиц они были маловаты.

В каком смысле маловаты? Это в сравнении с 677, что ли?
Скорее уж в стране имелось полно мест, где дизельные машины были безальтернативны, и ЛИАЗы -677 не могли работать в силу недостаточной тяговооруженности. А ввиду ограниченности поставок, на Москву их просто не хватало. Хотя тоже интересно, в середине 70-х в тех же Мытищах чуть ли не каждый третий автобус был Икарус-260

Да, пусть нас извинит родственный сайт, что мы тут на его "поле" играем - ЛиАЗы - 677 ходили по Москве на т.н. "местных" маршрутах, т.е. тех, что собирали людей по дворам и подвозили до метро и продолжалось это до 2004-го года. У нас, на востоке до 2002-го. На длинных "магистральных" маршрутах ходили "гармошки". Здесь всё просто - рассчитывается пассажиропоток и определяют " кого-куда".

А с левой стороны, у него должна быть дверь в кабину машиниста (как и у прочих моделей), а тут окно?

А ЭО от 81-720/721 и от 81-718/?719 одинаковое

Цитата (Михаил Ждунов, 03.06.2020):
> А ЭО от 81-720/721 и от 81-718/?719 одинаковое

Вроде разное, если определять по звуку ТИСУ. И звук у И был близок скорее к 718-м, чем к Яузам.

Цитата (Михаил Ждунов, 03.06.2020):
> А ЭО от 81-720/721 и от 81-718/?719 одинаковое

Нет. У 81-718 комплект ДИНАС-11 - по сути доработанный привод от типа И 81-715.3, а у 81-720 комплект ДИНАС-12 создававшийся специально для неё.