Чего это вдруг почти все 5298.01 пожелтели?..

Цитата (fegeffeuer, 25.09.2020):
> Чего это вдруг почти все 5298.01 пожелтели?..

Ведущие мосты.

За них примутся, или оставят мертвым грузом?

Цитата (Fill, 25.09.2020):
> Цитата (fegeffeuer, 25.09.2020):
> > Чего это вдруг почти все 5298.01 пожелтели?..
>
> Ведущие мосты.

Ну если упрощённо, то примерно так.

Цитата (Кузнецов, 24.09.2020):
> ... Удивляюсь, как они во Владимире 15 лет оттарабанили ...

Это для внешнего наблюдателя они 15 лет оттарабанили. Но внешний наблюдатель представления не имеет, сколько усилий и физически и финансово пришлось вложить в
Цитата (Кузнецов, 24.09.2020):
> ... это барахло ...
чтобы оно не кануло гораздо раньше. Собственно у 163-ей проблемы с ведущим мостом начались ещё в 2008-ом году. Но у неё по сравнению с остальными такими же вологжанками проблем с мостом гораздо меньше в силу того, что она не РКСУ, и те динамические перегрузки от набора скорости и электроторможения, что есть у машин с РКСУ, она не испытывает. А вот у РКСУ-шек проблем с ведущими мостами было гораздо больше, и случались они чаще. Нам постоянно приходилось приобретать дорогостоящие запчасти для этих мостов за валюту в Венгрии, покуда они не были сняты с производства. Позднее, в 2016-2017 годах, мы обращались в 7-ой и 8-ой Московские парки, где подобные машины активно списывались, с целью забрать такие же мосты на запчасти, что позволило нам ещё немного продлить срок их эксплуатации. Теперь этих машин в Москве нет, а мосты и запчасти к ним давно сняты с производства на заводе "RABA" в венгерском городе Дьёр. Но лидером по началу неисправностей на этих машинах стал компрессор. Проблемы с компрессорами на этих машинах начались, когда они отработали примерно год. 164, к примеру, через год после начала эксплуатации 2 месяца стояла с компрессором, а 168 - три. В итоге 164, 168, 169, 171 и 172 были переоборудованы на компрессора ЭК4, что съело 1,5 квадратных метра площади в салоне перед задним мостом слева (здесь https://transphoto.org/photo/1249074/?vid=3213 хорошо виден бортовой люк слева, где стоит компрессор ЭК4). Родные компрессора были маломощные и быстро "сгорали". Для тех машин, которые не были переоборудованы на ЭК4, позднее приобретались новые поршневые двухцилиндровые V-образные компрессора REMEZA.

Цитата (Кузнецов, 24.09.2020):
> ... Рухлядь ещё та ...

Да, и это тоже так. Спустя всего 5 лет эксплуатации они начали активно гнить, и если посчитать, сколько в них вбухано денег на электроды и электроэнергию для переваривания оснований кузовов и подсчитать итоговые затраты на поддержание этих машин в жизнеспособном состоянии, так эти машины можно описать коротким выражением "Проще убить чем прокормить". Будь у нас такая возможность, так мы бы их все уже давно порезали лет 8-10 назад. Пробеги у них гораздо меньше, чем у поступивших намного позднее ЗиУ-682Г. К примеру, у 169 и 172 значение пробега на текущий момент одинаковое со 194 и 267, а у 167 одинаковое значение пробега с 303, и это при том, что разница в сроке эксплуатации у них 4 года. А у остальных вологжанок пробег гораздо меньше, особенно у 166 и 171. Так что правильно человек их обозначил как барахло. ЗиУ-шки и Оптимы столько проблем и технически и финансово нам никогда не создавали.

Цитата (ЯрославФилимонов, 24.09.2020):
> ... Эпоха ВМЗ-5298.01 во Владимире заканчивается?

Лучше бы эта эпоха никогда и не начиналась. Захотели видите ли тогда "вумные рукамиводящие головы" наполнить город современным трэндом в виде низкопольных троллейбусов и взяли самую дешёвку, с которой мы мучаемся все 15 лет её эксплуатации. И оплакивать эти, прошу прощения за грубое словцо, гробы на колёсах может только полнейший дилетант. Ещё когда в Москве работал МТРЗ, я предлагал приобрести новые кузова и собрать на них троллейбусы, с которыми мы бы сейчас горя не знали, а всю эту вологодскую рухлядь посписывать. Этот вопрос реально решался и мог решиться положительно, но пришла в губеры Орлиха, и всё благополучно было свёрнуто. А теперь мы вынуждены расхлёбывать всё это самодурское рукамивождение и думать, что мы будем выпускать на линию.

Цитата (fegeffeuer, 25.09.2020):
> За них примутся, или оставят мертвым грузом?

Приниматься за них нет смысла. Данная модель ведущих мостов уже давно снята с производства, не производятся и запчасти к ним. А без мостов нет смысла капиталить насквозь прогнившие кузова. Да и это ещё вопрос, что будет дешевле: откапиталить это барахло с неизбежной заменой на них ведущих мостов, или приобрести другие троллейбусы. Вопрос по этим машинам открыт и мучительно решается на уровне директора предприятия и администрации города, которая всё таки не желает снижать инвентарь троллейбусов ниже 75 единиц и в то же время никакие активные действия в направлении приобретения хотя бы б/у троллейбусов из Москвы и Твери не предприняла. А теперь и в Москве все хорошие троллейбусы розданы по регионам, и тверские ушли в Новосибирск и Ярославль. На очереди готовится закрытие троллейбуса в Пензе, так там тоже есть неплохие машины, например https://transphoto.org/photo/845636/?vid=241488. Почему бы городу не подсуетиться и их не перекупить? Вопрос, конечно, риторический, но реально из 22-ух Пензенских таких машин десяток нам бы сейчас был как раз кстати, чтобы избавиться от этого вологодского хлама. К тому же они ведь тоже низкопольные.

Жаль, что Вы сайт забросили. Интересные статьи с детальным описанием "тонкостей" эксплуатации и общим анализом конкретных моделей могли бы получиться.

Интересно, почему Владимир в свое время не взял больше, чем 10 "Оптим"?

Интересно, есть ли возможность приобрести детали для этих машин из Петербурга, ведь подобного там много, да и с приходом новой техники и 5298.01 отстранять начнут. Но теперь возник другой вопрос, почему бы сразу не попросить троллейбусы у Петербурга.

Цитата (fegeffeuer, 25.09.2020):
> ... почему Владимир в свое время не взял больше, чем 10 "Оптим"?

У них масса недоработок по расположению электрооборудования. Один задний отсек с дверками, где находится контакторная панель, чего стОит, а его герметичность оставляет желать лучшего. Раскладная морда приводила к тому, что в кабине, сколько её не нагревай, во время движения было холодно, так как набегающий поток холодного воздуха, проникая через щели, выдувал из кабины всё тепло. Расположение отопителей салона и особенно кабины было проработано словно не инженерами, а прохожим с улицы. Чтобы добраться до отопителей, надо было распотрошить целиком сиденья салона, под которыми они располагались, и всю торпеду в кабине. Из-за регулярного лазания туда все резьбовые соединения, которые обеспечивали крепление торпеды и кожухов, очень быстро разбивались и в кабине всё болталось и плясало и попутно теряло эстетический вид (позднее в конструкцию Оптимы были внесены изменения, улучшившие, хоть и незначительно её конструкцию, во всяком случае из-за изменения формы морды и исчезновения огромных щелей https://transphoto.org/photo/1088803/?vid=424375 в кабине стало теплее, а в салоне начали устанавливаться отопители ЭТНА-5ТРО, которые подвешивались под сиденья и для их замены разбирать каркасы сидений надобность отпала). Плюс Оптима были на треть дороже ЗиУ-682Г016-02. На выделенные городом деньги вместо 10 Оптим можно было взять 13 машин ЗиУ-682Г016-02. Но тогда директор был под впечатлением от московских Оптим и бредил ими.

Цитата (fegeffeuer, 25.09.2020):
> ... есть ли возможность приобрести детали для этих машин из Петербурга ...

В Питере они такие же гнилые ушатухи, как и наши. И с запчастями к ведущим мостам RABA у них точно такие же трудности. Так что не вариант.

Цитата (fegeffeuer, 25.09.2020):
> ... почему бы сразу не попросить троллейбусы у Петербурга.

Такие не надо. У нас и своего барахла до сыти. Пока что вариант - Пенза с их 321-ми. У них вроде бы с 1 октября закрытие троллейбусного движения намечается.

Цитата (Стакан, 25.09.2020):
> Жаль, что Вы сайт забросили ...

Я на него наткнулся на самой заре его появления. Тогда Артём Светлов только начал его формировать. Тогда уже была небольшая база по Владимиру. Я в неё заглянул и, обнаружив огромную массу неточностей, написал об этом Светлову. Он предложил мне вести базу по Владимиру самостоятельно и так, как я считаю нужным. Но со временем у сайта завелось великое множество разных совладельцев, которых построенная мной база данных не устраивала. Они начали требовать от меня переделать базу по Владимиру так, как они считают нужным, и тогда я отказался от ведения базы, и правильно сделал. Эта игрушка интересна беззаботным юнцам, у которых масса свободного времени и минимум жизненных задач. Я же уже был не в состоянии терять время на пустое занятие. А базу после моего отказа сильно поперепотрошили и много вложенной туда информации утратили.

Цитата (Стакан, 25.09.2020):
> ... Интересные статьи с детальным описанием "тонкостей" эксплуатации и общим анализом конкретных моделей могли бы получиться.

Этого добра на просторах Рунета вполне достаточно. Не хватало ещё мне убивать на это драгоценное время.

Цитата (Alex_George, 25.09.2020):
> Я на него наткнулся на самой заре его появления.

Я про другой сайт. :-) Так сказать, про "личный", а не про СТТС. На котором в конце его поддержки появилась формулировка о том, что данные по троллейбусам являются закрытой информацией предприятия. :-)

Цитата (Alex_George, 25.09.2020):
> Не хватало ещё мне убивать на это драгоценное время.

Ну так вполне убивали же время на него. :-)

Цитата (Стакан, 25.09.2020):
> Я про другой сайт. :-) Так сказать, про "личный" ...

То и вовсе нет времени им заниматься.

Цитата (Стакан, 25.09.2020):
> Ну так вполне убивали же время на него. :-)

Ну так и моложе был, и забот было меньше.

Но всё-таки будет жаль эти машины, всегда выделялись из обего однообразия. Жаль, конечно же, что и 163 "почила в бозе"

Цитата (Alex_George, 25.09.2020):
> Пока что вариант - Пенза с их 321-ми. У них вроде бы с 1 октября закрытие троллейбусного движения намечается.

Вроде как перенесли еще на месяц.

Цитата (Alex_George, 25.09.2020):
> позднее в конструкцию Оптимы были внесены изменения, улучшившие, хоть и незначительно её конструкцию

Позднее - это когда? Саранск брал Оптимы с 2011 года, про ящик да (особый абсурд в нашем случае в том, что он почти пуст - при ТрСУ столько места не надо), а вот про отопители никогда не слышал таких нареканий. Есть отзыв про ухудшение качества сборки в партии 2016-17 года и то речь шла о сырости в кабине. На партии 2015, 2014 и 2011 годов наши не жаловались. Ваши Оптимы, судя по базе, 2007 года... ну, видимо, да, модель была еще совсем сырая, так?

Цитата (Alex_George, 25.09.2020):
> Пока что вариант - Пенза с их 321-ми. У них вроде бы с 1 октября закрытие троллейбусного движения намечается.

Вообще не вариант. Во первых пока что до декабря 2020 года финансирование есть, дальше будут думать ещё, а там дотянуть до 10 лет и списать можно спокойно. Во вторых состояние печальное. Не Москва конечно, но мороки с ними масса, а нужно ли оно на пару лет? Хотя когда наши покупали во Владимире у Биганова автобусы, их вообще никакие вопросы не мучали. Покупали по принципу "мне этот нравится, беру!".

Цитата (fegeffeuer, 25.09.2020):
> ... Но всё-таки будет жаль эти машины, всегда выделялись из обего однообразия ...

Только что и есть достоинств, что внешне выделялись из общей массы ЗиУ-682. Но это достоинство крайне незначительное. Мне эти каркалыги-раздрыги нисколько не жалко.

Цитата (Виктор Селезнев, 25.09.2020):
> Позднее - это когда? Саранск брал Оптимы с 2011 года ...

Это и есть позднее. У вас же нет Оптим 2005-2008 годов. Ваши Оптима уже такие https://transphoto.org/photo/1015021/?vid=196871, а наши ещё такие https://transphoto.org/photo/810564/?vid=12056 - разница видна невооружённым глазом.

Цитата (Виктор Селезнев, 25.09.2020):
> ... про отопители никогда не слышал таких нареканий ...

Потому что в ваших машинах уже
Цитата (Alex_George, 25.09.2020):
> ... начали устанавливаться отопители ЭТНА-5ТРО ...
подвешиваемые на каркасах сидений салона. А в наших Оптима ещё использовались печки старого ЗиУ-шного образца, спрятанные в ящик в полу, закрытый крышкой на винтах, а сверху каркас сиденья. Чтобы печку поменять, каркас сиденья надо снять, крышку сбить, а после всё собирать в обратном порядке. А теснота-то там какая! Руки не засунешь в этот ящик.

Цитата (Виктор Селезнев, 25.09.2020):
> ... 2007 года... модель была еще совсем сырая, так?

Да уж, сырая :-)) . Москва на них уже четыре года работала (в Москве Оптима появились ещё в 2003 году, первые шли с подвеской мостов на реактивных штангах, и только с 2005 года вернулись к рессорам), год как в Твери они появились. И это ещё не совсем полный список потребителей, кто "отведал" Оптима той конструкции до нас. Я не думаю, что нарекания были только с нашей стороны. Конечно же Москва в первую очередь подавала заводу-изготовителю список нареканий на машину. Плохо, что доработки двигались очень медленными темпами. Ведь наши 2007 года точь в точь как Московские 2005 года. Сыростью здесь не пахнет, попахивает бездействием со стороны завода-изготовителя в вопросе доработок. А вот Ковровчане на свои Оптима 2016-2017 годов не жалуются.

Цитата (Игорь Сериков, 25.09.2020):
> ... пока что до декабря 2020 года финансирование есть, дальше будут думать ещё ...

Значит закрытие троллейбуса в Пензе отложили до конца 2020 года? Летом до нас дошла информация, что троллейбус в Пензе будет ликвидирован с 1 октября 2020 года. Тогда
Цитата (Игорь Сериков, 25.09.2020):
> Вообще не вариант ...
минимум до конца 2020 года. Вопрос остаётся открытым, что же наши городские власти будут решать с этими вологодскими сараями. Москву с Тверью профукали. В Москве нерозданным остался откровенный непотреб. Если нам его впарят, это будет не лучше, чем наше вологодское барахло. Вот с автобусами вопрос уже решился. Начальник техотдела позавчера уехал в Москву принимать их в 1, 3, 6 и 14 автобусных парках. А с троллейбусами пока глухо.

Цитата (Alex_George, 26.09.2020):
> Значит закрытие троллейбуса в Пензе отложили до конца 2020 года?

Это такой вопрос сложный, сегодня скажут что закроем тогда-то, а завтра ещё деньги дадут.

Цитата (Alex_George, 26.09.2020):
> Летом до нас дошла информация, что троллейбус в Пензе будет ликвидирован с 1 октября 2020 года.

Летом... За это время всё переиграли, даже чуть ли не морды друг другу били дяди в костюмах за вопрос о троллейбусах. Но последнее голосование показало, что все ЗА троллейбус. Так-то в Москве ждут 10 машин, за которыми наши ещё с февраля должны были приехать.

И всё же, нужны ли Владимиру уработанные БКМ-321, которые до нормального вида ещё довести надо? Я уж не говорю о потрохах.

Цитата (Игорь Сериков, 26.09.2020):
> ... последнее голосование показало, что все ЗА троллейбус ...

Значит Пензенскому троллейбусу жить дальше, и слава богу :-) . А наши вумные головы мучают троллейбус почём зря. И поддерживать толком не поддерживают, и закрывать тоже не хотят, даже сокращать парк добро не дают.

Цитата (Игорь Сериков, 26.09.2020):
> ... нужны ли Владимиру уработанные БКМ-321, которые до нормального вида ещё довести надо? ...

У Вас есть какие-то иные варианты? Б/у оно и в Африке б/у и изначально предполагает наличие косяков, связанной с длительной предварительной работой. Новые нам всё равно пока не светят, во всяком случае речь об этом не шла и конкурс на поставку не объявлялся. А вологодское барахло уже не жилец, и нужно чем-то его заменить, если не снижать инвентарь.

Цитата (Alex_George, 26.09.2020):
> И поддерживать толком не поддерживают, и закрывать тоже не хотят

У нас почти также, и такие постоянные неразберихи привели к тому, что выпуск банально сократили.

Цитата (Alex_George, 26.09.2020):
> У Вас есть какие-то иные варианты?

Если честно - только Питер в голову и лезет. Ездил на б/у питерцах в Новгороде - состояние околозаводское, а зимой в них вообще кайф, печки работают на ура. И это наверное не совсем заслуга местных работников, ибо в тех же Шкодах всё печально.

Цитата (Игорь Сериков, 26.09.2020):
> ... только Питер в голову и лезет ...

Это https://transphoto.org/photo/50381/?vid=7971 то же самое, что у нас была https://transphoto.org/photo/12662/?vid=3231. Хоть и жуткая топорщина, но кузов на швеллерной раме очень крепкий. Единственный минус - контакторная панель находится в двух ящиках под полом за передним левым колесом, из-за чего там вечная сырость и грязь. Решение МТРЗ вынести контакторную панель в салон в зданий свес намного практичнее. По сути это та же ЗиУ-682, только чуть в ином кузове. Поэтому проблем с ней никогда не было. Если бы у неё не возник пробой где-то в в/в кабелях, из-за чего при пуске у неё сразу выбивал АВ, она бы была жива и по сей день. А так тогда ей надо было выполнить капиталку с полной пережгутовкой, на что попросту не было денег, и её списали. Такие, конечно, взять можно, если Питер предложит что-то к продаже. Но всё упирается в деятельность городских властей. Именно они должны решить вопрос на уровне руководства регионов, после чего уже будет заключён собственно договор между предприятиями. Но город по троллейбусам ни бе ни ме ни кукареку. По 50-ти московским автобусам вон всё как быстро решилось, уже и принимать их поехал наш начальник техотдела, так что вывод напрашивается сам собой: город просто не желает брать троллейбусы даже б/у. Перед выборами президента в 2018-ом году город растрезвонил, что возьмёт 11 б/у московских троллейбусов, на что якобы выделялось 1,5 ляма, а как выборы прошли и ВВП переизбрали, так город открестился: "Нам это не интересно", и всё застыло словно брошенный бетонный раствор на уровне обещаний. Не уверен, что городу теперь это вдруг стало интересно. Стало бы интересно, так город уже давно подсуетился бы и хоть десяток московских троллейбусов выпуска 2012 года перехватил бы, когда Москва объявила о закрытии троллейбуса и предложила всем желающим оставшиеся троллейбусы забрать, что стало бы реальной заменой нашим барахляным вологжанкам. Предложение поступило всем, Владимир никто не игнорил, и сейчас наш начальник техотдела мог бы поехать в Москву принимать не 50 б/у автобусов, а 40 б/у автобусов и 10 б/у троллейбусов, ибо они все идут по цене лома чёрных и цветных металлов 87 тысяч рублей за штуку, так что разницы нет что взять: только автобусы или автобусы и троллейбусы.

Цитата (Alex_George, 26.09.2020):
> Предложение поступило всем, Владимир никто не игнорил, и сейчас наш начальник техотдела мог бы поехать в Москву принимать не 50 б/у автобусов, а 40 б/у автобусов и 10 б/у троллейбусов, ибо они все идут по цене лома чёрных и цветных металлов 87 тысяч рублей за штуку, так что разницы нет что взять: только автобусы или автобусы и троллейбусы.

На какую стоянку попадут данные автобусы, если парк АО Владимирпассажиртранс переполнен автобусами и троллейбусами и для каких маршрутов данные 50 автобусов предназначены?

Не только город не заинтересован в "покупке" б/у троллейбусов, но и сам директор предприятия.

На время перекрытия улицы Чайковского троллейбус 7 продлен до конечного пункта улица Фатьянова, но почему водители троллейбусов обедаю на прежней конечной?

Цитата (molniakep, 02.10.2020):
> ... не заинтересован в "покупке" б/у троллейбусов ... сам директор предприятия ...

Мы об этом ничего не знаем, а Вам откуда известны такие подробности?

Если не секрет, все автобусы, которые придут из Москвы - ЛиАЗ-5292.ХХ?

Цитата (fegeffeuer, 13.10.2020):
> ... все автобусы, которые придут из Москвы - ЛиАЗ-5292.ХХ?

Понятия не имею. Я этим не занимаюсь и не интересуюсь.

Цитата (Alex_George, 26.09.2020):
> Москву профукали


Цитата (Alex_George, 26.09.2020):
> В Москве нерозданным остался откровенный непотреб. Если нам его впарят, это будет не лучше, чем наше вологодское барахло


Цитата (Alex_George, 25.09.2020):
> в Москве все хорошие троллейбусы розданы по регионам
Как Москву профукали? Вот, например, есть хороший БКМ https://transphoto.org/photo/1276989/?vid=217615. Не Пенза, конечно, но уж лучше тогда БКМы-321 2012 года, например, из филиалов "Черёмушкинский" и "Центральный" взять (все оставшиеся), чем терпеть, пока эти вологодские... это даже не троллейбусы, а не пойми что, но назову это просто кусок железа, ломаются и изнашиваются, того гляди их спишут прямо на маршруте.

Цитата (ВАЗ-2106, 30.12.2020):
> Как Москву профукали? Вот, например, есть хороший БКМ ...

Насколько мне известно, часть регионов теперь отказывается от Московских троллейбусов, и количество свободных неплохих троллейбусов достаточно для решения данного вопроса. Остаётся дело за малым: заключение договора между администрациями Владимира и Москвы. Уж 50-то автобусов горадминистрация проплатила (правда, один боец по пути потерялся), а всего на 10 троллейбусов не наскрести стыдно.

Да, я где-то видел такую версию. Например, Калуга, Владивосток и Ижевск уже вроде как отказываются. Про Тулу и Нижний Новгород тоже уже давно не слышал. И только 2 города вроде как пока ещё не поменяли свои планы по получению московских троллейбусов - это Курск и Хабаровск.

Цитата (ВАЗ-2106, 31.12.2020):
> Про Тулу и Нижний Новгород тоже уже давно не слышал.

Нижний Новгород не отказался, просто проблемы с перевозчиком.

Цитата (Сергей Филатов, 31.12.2020):
> Цитата (ВАЗ-2106, 31.12.2020):
> > Про Тулу и Нижний Новгород тоже уже давно не слышал.
>
> Нижний Новгород не отказался, просто проблемы с перевозчиком.

Не могут во всей стране найти 3-4 низкорамника-тяжеловоза?

Цитата (RM7570, 31.12.2020):
> Не могут во всей стране найти 3-4 низкорамника-тяжеловоза?
Дело не в этом, просто на канкурс бывает заявляются не совсем добросовестные перевозчики, которые не спешат выполнять условия договора или у них нет например лицензии на перевозку негабаритного груза, как это произошло с конкурсом на перевозку 40 троллейбусов для Нижнего, в итоге их доставят после 10 января, а по договору должны были доставить до 31 декабря.

Цитата (Alex_George, 30.12.2020):
> один боец по пути потерялся
А что случилось?

Цитата (ВАЗ-2106, 01.01.2021):
> Цитата (Alex_George, 30.12.2020):
> > один боец по пути потерялся
> А что случилось?

Сгорел в дьявольском месте.

Цитата (ВАЗ-2106, 31.12.2020):
> Калуга уже вроде как отказывается
Несколько минут назад я узнал, что Калуга уже вроде как всё-таки получит 10 московских троллейбусов, просто они решили начать с автобусов, а Владивосток и Ижевск - уже вроде как всё-таки отказываются.

Больше не поедет?

А почему Владимирская область не вошла в программу бесплатного получения абсолютно новых автобусов и троллейбусов? Прочитал на днях. Например, Ивановская область вошла в эту программу, а Владимирская область не вошла. На это есть какая-то причина что-ли?

Цитата (ВАЗ-2106, 06.02.2021):
> А почему Владимирская область не вошла в программу бесплатного получения абсолютно новых автобусов и троллейбусов? ... На это есть какая-то причина что-ли?

Вы этот вопрос здесь кому задаёте? Складывается ощущение, что Вы ошиблись адресом. Это не сайт администрации города Владимира и не сайт администрации Владимирской области. Это другой сайт, на котором всем бы хотелось получить ответ на этот вопрос. С таким же успехом этот вопрос здесь я могу задать и Вам. Если верить Вашему профилю, Вам 31 год, и Вы уже давно должны понимать, что подобные вопросы надо задавать совершенно другим людям. Если Вы реально хотите получить ответ на этот вопрос и поделиться этим ответом с юзерами этого сайта, задайте его главе администрации Владимира Андрею Шохину на сайте горадминистрации и губернатору Владимирской области Владимиру Сипягину на сайте администрации Владимирской области. Или Вы считаете, что Шохин с Сипягиным водятся среди юзеров СТТС :-)))) ? Я бы ещё сравнительно спокойно отреагировал на подобный вопрос, если бы он был здесь задан четырнадцатилетним подростком, но когда его здесь задаёт взрослый тридцатилетний мужчина ... :-))))

Цитата (ВАЗ-2106, 06.02.2021):
> программу бесплатного получения абсолютно новых автобусов и троллейбусов

Если имеется в виду БКАД, то там не бесплатно, а за 40%, которые с учетом требований для получения остальных 60% рискуют стать примерно теми же деньгами, ну чуть поменьше ;). Или Вы имели в виду нечто иное, не БКАД?

Цитата (Виктор Селезнев, 06.02.2021):
> Если имеется в виду БКАД ...

Именно. И непонятно, откуда человек взял, что это бесплатно для регионов. Я как-то и не обратил внимания на его фразу
Цитата (ВАЗ-2106, 06.02.2021):
> ... в программу бесплатного получения абсолютно новых автобусов и троллейбусов ...
Нет такой. Иваново вступило в БКАД, а Владимир отказался.

А как насчëт троллейбусов из Тамбова? Я где-то читал, что в Тамбове через несколько месяцев закроют троллейбус. Например, те же самые ЗиУ-682Г-016.04, аналогичные вашим.

Цитата (ВАЗ-2106, 02.05.2021):
> ... из Тамбова ... те же самые ЗиУ-682Г-016.04 ...

Именно, те же самые, то же самое гнильё. Вы думаете, за 11 лет эксплуатации они лучше сохранились, чем наши? Я думаю, Вы явно не являетесь работником предприятия ГЭТ и никогда на практике с троллейбусами не занимались, иначе такую чушь предлагать не стали бы. Их если и брать, то только на запчасти, ибо кузова у них вусмерть гнилые. Мы с нашими-то с ног сбились реанимировать кузова, так ещё и такие же из Тамбова.

Ну а собственно решение самого вопроса - это Вы не по адресу. Обратитесь к господину Шохину, главе администрации Владимира, ибо подобные вопросы решаются между главами регионов.

Цитата (ВАЗ-2106, 02.05.2021):
> ... в Тамбове через несколько месяцев закроют троллейбус ...

Удивительно, как они там вообще ещё работают. Всего 13 троллейбусов в работе - совершенно нерентабельное мероприятие, мало того, абсолютно убыточное.

А какие ещë есть варианты? Может, Белгород с их Витовтами и Оптимами? Вроде как Белгород тоже собирается закрывать троллейбус.

Цитата (ВАЗ-2106, 02.05.2021):
> ... Вроде как Белгород тоже собирается закрывать троллейбус.

Давайте не будем гадать на кофейной гуще: вроде Володи на подобии Петра. Вы вроде бы не подросток заниматься подобными гаданиями, а меня зовут вовсе не Андрей Шохин, чтобы я принимал какие-либо варианты от советчиков. Да и с продажей вопрос может решаться только после закрытия движения. Пока что полгода назад я был в Белгороде, троллейбус там ходит и вполне активно, уж явно выпуск на линию не 10 машин как в Тамбове.

Цитата (ВАЗ-2106, 02.05.2021):
> А какие ещë есть варианты? ...

Обратитесь с подобным вопросом к главе администрации Владимира Андрею Шохину. Как я уже говорил, подобные вопросы решаются между главами регионов. Любые сторонние домыслы на тему межрегиональных контактов выеденного яйца не стоят. Были бы у администрации Шохина какие-либо варианты, так и Московские троллейбусы могли бы взять, и Тверские часть были очень даже неплохие. Но взяли 50 московских б/у автобусов.

Цитата (Alex_George, 02.05.2021):
> Удивительно, как они там вообще ещё работают. Всего 13 троллейбусов в работе - совершенно нерентабельное мероприятие, мало того, абсолютно убыточное.

Кому нужен в городе такой троллейбус, если на линию выходит так мало машин? Да блин, с такой системой люди в Тамбове, наверное, уже давно пересели в автобусы и маршрутки!

Кто-то пересел на автобусы и маршрутки, а кто-то вообще ходит пешком или ездит на такси, как бы это не было дорого, но, видимо, всë равно придëтся. Легче такие троллейбусные системы сразу закрывать, чем давать им работать до последнего.

Цитата (Alex_George, 25.09.2020):
> Ещё когда в Москве работал МТРЗ, я предлагал приобрести новые кузова и собрать на них троллейбусы, с которыми мы бы сейчас горя не знали, а всю эту вологодскую рухлядь посписывать

А какие конкретно кузова (имеется ввиду по модификациям)? Наподобие вот этого что-ли https://transphoto.org/photo/805434/?vid=56925 ?

Цитата (ВАЗ-2106, 01.06.2021):
> А какие конкретно кузова (имеется ввиду по модификациям)? ...

Обычные ЗиУ на швеллерных рамах.

А чем Вас не устраивают низкопольные кузова типа ЛИАЗ-5292 (как у СадКо)?

Во-первых, теми же самыми ведущими мостами, с какими мы мучились на вологжанках. Во-вторых, бюджетную РКСУ туда не вмонтируешь, а оборудовать электроникой, как это предусмотрено изначально на СадКо, накладно. Вы явно не специалист, и Вам прежде всего интересен красивый фантик. Я же напротив укоренившийся практик, и прекрасно осознаю, что нам тогда нужен был простейший неприхотливый троллейбус.

Цитата (Alex_George, 01.06.2021):
> Во-первых, теми же самыми ведущими мостами, с какими мы мучились на вологжанках. Во-вторых, бюджетную РКСУ туда не вмонтируешь, а оборудовать электроникой, как это предусмотрено изначально на СадКо, накладно. Вы явно не специалист, и Вам прежде всего интересен красивый фантик. Я же напротив укоренившийся практик, и прекрасно осознаю, что нам тогда нужен был простейший неприхотливый троллейбус.

Почему Владимир этот троллейбус:https://transphoto.org/photo/71813/ передал в Тулу, а не эксплуатировал дальше?! Или он был испытаниях?!

Цитата (Yarik Trolleybusnik, 05.06.2021):
> ... https://transphoto.org/photo/71813/ ... он был испытаниях?!

Это был первый опытный троллейбус ЛиАЗ-5280. Проходил у нас испытания. Был очень косячный.

А по БКАД в качестве обновления делают только Адмиралы или можно выбрать троллейбус любой марки? То же самое и с автобусами, по БКАД дают только ЛиАЗы или можно любую марку выбрать?

Цитата (ВАЗ-2106, 11.06.2021):
> А по БКАД в качестве обновления делают только Адмиралы или можно выбрать троллейбус любой марки? То же самое и с автобусами, по БКАД дают только ЛиАЗы или можно любую марку выбрать?

На данный момент по БКАД закупают Адмиралы и Авангарды, кроме Лиаза автобусы поставляет НефАЗ (Камаз).

Цитата (ВАЗ-2106, 11.06.2021):
> ... по БКАД в качестве обновления делают только Адмиралы или можно выбрать троллейбус любой марки? ...

Любая техника Российских производителей. Чебоксары сделали умный ход. Под Российской маркой УТТЗ-6241-01 на БТЗ были собраны откровенно Белорусские троллейбусы МАЗ-203Т https://transphoto.org/photo/1439729/?vid=521509. Как производства МАЗ они под БКАД не подпадают, а как производства БТЗ - котируются. То есть фактически можно по БКАД приобрести любой троллейбус, главное - договориться с Российским производителем о сборке готовой иностранной техники из так называемых машинокомплектов с присвоением этой технике модели того самого отечественного производителя. Ну а для этого эту модель производителю необходимо сертифицировать и зарегистрировать как собственное изделие. Точно так же те же самые троллейбусы МАЗ-203Т дособирались на СВАРЗ-е и числились уже российской продукцией под маркой СВАРЗ-6275 https://transphoto.org/photo/998282/?vid=430642. Точно так же дособранные на СВАРЗ-е белорусские троллейбусы АКСМ-321-01 становились российской продукцией под маркой СВАРЗ-6235-01 https://transphoto.org/photo/604395/?vid=184349. Что мешает российским заказчикам троллейбусов решить вопрос с тем же БТЗ подобным образом? Боюсь, что производители автобусов ЛиАЗ и КамАЗ на такое не согласятся - собрать, к примеру, из машинокомплектов белорусский автобус МАЗ-203 под обозначением типа какой-нибудь ЛиАЗ-5297, ибо это будет унижение их собственной продукции, которая в России всё таки активно пользуется спросом.

Цитата (Alex_George, 11.06.2021):
> Боюсь, что производители автобусов ЛиАЗ и КамАЗ на такое не согласятся

Эти да, а вот игроки поменьше могут. Это могут быть чудом выжившие авторемонтные заводы еще советских времен (на которых собирали из машкомплектов ЛиАЗы-677), автосборки времен постсоветских (собирал же нижегородский Самотлор 103-и МАЗы, правда плохо собирал, но было ведь такое), и так далее. Собственно, и ПАЗ помимо пазиков может собирать БВ, прецеденты были, только спроса не было. Междугородние автобусы вообще иномарки порой в России собирают или "собирают".

Цитата (Alex_George, 11.06.2021):
> Точно так же дособранные на СВАРЗ-е белорусские троллейбусы АКСМ-321-01 становились российской продукцией под маркой СВАРЗ-6235-01 https://transphoto.org/photo/604395/?vid=184349

Собранные на СВАРЗе троллейбусы собирались по КД, разработанной СВАРЗом(естественно, КД на то, что делал СВАРЗ). Называть их БКМами не совсем корректно. Зем они изобретали велосипед - не знаю.

Цитата (Alex_George, 11.06.2021):
> собрать, к примеру, из машинокомплектов белорусский автобус МАЗ-203 под обозначением типа какой-нибудь ЛиАЗ-5297

А как же Лотос-206? Но там то же за РариТеком всё ГБО, а это не мало в конечной стоимости.

А какие трамваи (марки) получают по БКАДу?

Цитата (ВАЗ-2106, 19.08.2021):
> А какие трамваи (марки) получают по БКАДу?

Пока только 71-911ЕМ "Львёнок".

Если 172 машину списали, то может и эту тоже?

Цитата (Влад003, 13.02.2022):
> Если 172 машину списали, то может и эту тоже?

С чего Вы так решили?

Цитата (Vladimirsky Trolleybus, 14.02.2022):
> С чего Вы так решили?

Всего лишь предполагаю)

Физически троллейбус стоит в депо не далеко от въезда.

Цитата (molniakep, 14.02.2022):
> Физически троллейбус стоит в депо не далеко от въезда.

А это сейчас для кого была информация? Любой желающий увидит своими глазами, где он стоит. Я Вам больше скажу, с ним рядышком стоят 167, 175 и 238. Кстати, 175 добили свои же хозяева. Я так говорю, потому что неоднократно ездил на этом троллейбусе с обоими закреплёнными водителями. Их имена озвучивать не имею права, но могу сказать одно - с их манерой вождения ни один троллейбус долго не проездит. Я вообще удивляюсь, как 175 машина так долго продержалась.

Цитата (Vladimirsky Trolleybus, 14.02.2022):
> Их имена озвучивать не имею права, но могу сказать одно - с их манерой вождения ни один троллейбус долго не проездит. Я вообще удивляюсь, как 175 машина так долго продержалась.
Ребята очень любят NFS?

Какова судьба 163-й машины? Списание или на линию?

Скорее всего списание как и 167.
Задних мостов на них нет.

Цитата (molniakep, 16.02.2022):
> Скорее всего списание как и 167.
> Задних мостов на них нет.

А кто Вам сказал, что 167 списали?

Цитата (natasha.fadeeva.2012, 16.02.2022):
> Какова судьба 163-й машины? Списание или на линию?

Ну неужели нельзя во избежании флуда спросить в одном комментарии про все машины: 163, 167, 174, 175, 239? Ничего пока не списано!

163 и 167 я не говорил, что они списаны. Но они точно не поедут больше никуда.