Витебск — Разные фотографии; Витебск — Реконструкция Полоцкого путепровода и временное закрытие движения по улице Титова — Фото

Фотографии публикуются на сайте как есть и не имеют цели продвижения какой-либо политической и/или идеологической позиции.

Материалы предоставляются пользователями и не являются отражением мнения администрации сайта.

Витебск — Разные фотографии; Витебск — Реконструкция Полоцкого путепровода и временное закрытие движения по улице Титова

Комментарии · 14

23.06.2020 17:45 MSK
Ссылка

Blader9803 ·

Витебск

Фото: 1

Такой вопрос: РШМ же не рабочий? Ведь по логике рельсы необходимо обкатать шлифовалкой

+9 / –0

23.06.2020 19:29 MSK
Ссылка

c374821 ·

Нет фотографий

Придётся его реанимировать или привозить из других депо... Да и старые рельсы на Титова заросли, а возле рынка укатаны в асфальт.

+1 / –0

23.06.2020 21:07 MSK
Ссылка

Jan de Vu ·

Львов

Фото: 528

Стык сваеный по технологии термитной сварки.

✔ Спасибо! Комментарий учтён

+10

+11 / –1

23.06.2020 22:35 MSK
Ссылка

Spv ·

Москва

Фото: 124

Алюмотермит. Гадость редкостная. На железной дороге (не только в России) все стыки сваренные алюмотермитом сразу берут в накладки, ибо сварка очень не надёжная.

+7 / –6

24.06.2020 08:58 MSK
Ссылка

Mikhail1936 ·

Йоханнесбург

Фото: 4

Цитата (Spv, 23.06.2020):
> все стыки сваренные алюмотермитом сразу берут в накладки, ибо сварка очень не надёжная.

А какая сварка надёжная?
Чем сварены стыки на путях РЖД?

24.06.2020 10:47 MSK
Ссылка

Цитата (Mikhail1936, 24.06.2020):
> Чем сварены стыки на путях РЖД?

Электроконтактным способом. Рельсы лежащие в пути сваривают машиной ПРСМ. Новые плети сваривают на рельсосварочных предприятиях (РСП).

+4 / –1

24.06.2020 12:40 MSK
Ссылка

Цитата (Spv, 23.06.2020):
> Алюмотермит. Гадость редкостная. На железной дороге (не только в России) все стыки сваренные алюмотермитом сразу берут в накладки, ибо сварка очень не надёжная.

Технология разработаная в Германии еще до второй мировой войны. В Гамбурге все стаки трамвайных рельс так были сварены в 1950-1960годах, за много лет с ними ничего не случилось.

+2 / –1

24.06.2020 13:59 MSK
Ссылка

Цитата (Jan de Vu, 24.06.2020):
> за много лет с ними ничего не случилось.

Нагрузки на жд путях и трамвайных путях несоизмеримы.

+5 / –0

24.06.2020 14:25 MSK
Ссылка

Технология сварки от этого не изменяется.

–4

+1 / –5

24.06.2020 15:44 MSK
Ссылка

Цитата (Jan de Vu, 24.06.2020):
> Технология сварки от этого не изменяется.

При чем тут технология сварки? Непроваренный стык в трамвайном пути прослужит весь отведённый ему срок. Тот же самый стык на железной дороге развалится через месяц.

+3 / –1

24.06.2020 16:35 MSK
Ссылка

Stepch ·

Фото: 31

Ну на трамвайных путях едва ли есть объективная возможность использования электроконтактной сварки в заводских условиях, а из имеющегося алюмотермитная показывает себя лучше, чем какая-либо ещё (та же дешёвая дуговая, например, стыки которой быстро лопаются).

+3 / –0

24.06.2020 17:06 MSK
Ссылка

BorisB ·

Рязань

Цитата (Spv, 23.06.2020):
> Алюмотермит. Гадость редкостная. На железной дороге...

Но это не железная дорога. Ведь есть даже чисто трамвайные рельсы, менее прочные, зато годные к примеру для малых поворотных радиусов.

24.06.2020 18:13 MSK
Ссылка

Цитата (BorisB, 24.06.2020):
> Но это не железная дорога

Я написал про алюмотермит в целом, без разделения. Да, в трамвайном пути он вполне себе актуален и применим.

24.06.2020 20:19 MSK
Ссылка

Станислав Тихомиров ·

Фото: 1799 · Локальный редактор

Сегодня сварили почти все оставшиеся рельсы

+2 / –0

Ваш комментарий

За обсуждение политики будет выноситься бан на 1 месяц и более.

Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.

Статистика

Оценка

Постоянная ссылка на фото

Параметры съёмки

Комментарии · 14

Ваш комментарий