Чего-то тут не хватает.. Например второго рельса..
Или в этой системе рельс используется как направляющий и как "минус"?

"Шинокопытный" трам - рельс используется только как направляющая и как контактная поверхность.

Забавно, конечно, но я не понимаю смысл всего этого.

Троллейбус, но более длинный, и для более узких улиц.

Троллейбусом назвать это нельзя. Троллейбус по определению должен иметь только верхний токосъём и роликовый токосниматель, то есть штангу.

А какое колесо у этой штуки? С двумя ребордами? А когда она проходит прямо - рельс боковой по идее отодвигается в сторону?

ХОЛИВАР ГО:
Троллейбус может иметь и нижний токосьём (одна штанга на верхнем проводе, вторая лежит, и подключена к специальной тележке, которая катится по рельсу).
Где-то в Швецарии была такая система в реальной эксплуатации.
Так же имеются известные фотографии карьерной троллейвозной системы, где на машинах два пантографа.

Транслор на сайте считается за троллейбус по причине того, что он не использует железнодорожный путь.

Ну какой это нафиг троллейбус? Ладно ещё тот, что с двумя штангами назвали бы троллейбусом, но это обыкновенный трамвай.

Какой это трамвай, если он может без рельс по земле ехать?

Это никакой не троллейбус, это трамвай, просто ездящий по одному рельсу :)

Цитата (Артём Светлов, 03.02.2009):
> Какой это трамвай, если он может без рельс по земле ехать?

Не может он без рельс ехать, он с рельсы питание получает. А вообще-то странная дискуссия. Написано же, что это транслёр. В России транслёр принято причислять к трамваям, точнее LRT. Вспомните хотя-бы Надэкс, который вполне мог быть транслёром. Но не проше ли выделить шинные трамваи и транслёры в отдельную категорию? А то смотрим на трамвай и решаем, пароход это или самолёт?

ХОЛИВАР КОНТИНИЕД:
Троллейбус также и подразумевается безрельсовым. Трамваем это называть тоже бессмысленно - трамвай использует рельсы как опору, а не только как направляющую и для токосъёма.

Цитата (Артём Светлов, 03.02.2009):
> Так же имеются известные фотографии карьерной троллейвозной системы, где на машинах два пантографа.

ИМХО, это уже "страдания на тему". Вообще для троллейбуса нештанговый токосъем считай неприменим, так как троллейбус должен иметь некоторую маневренность и способность перемещаться поперек проезжей части.

В Европе даже на рельсах экономят.. (((-:

Цитата (Сергей Мурашов, 03.02.2009):
> Но не проше ли выделить шинные трамваи и транслёры в отдельную категорию?

Чтобы вводить еще один вид транспорта, надо полсайта переписывать :-D
А, кстати, отличная идея для СТТС 2.0: сделать возможность добавления новых видов транспорта. Тогда тут тебе и монорельс будет (и надрельсовый, и подрельсовый), и транслор, и фуникулер, и прочая лабуда. :)

Только до СТТС 2.0 нам как до Марса.

СТТС - трамвайно-троллейбусный сайт. Это вроде бы и не трамвай, и не троллейбус, а именно трамвае-троллейбус :-)

На языке оригинала это звучит "Tram di Padova", поэтому я его в трамваи и сосватал. Информация везде весьма противоречива. По-английски это Rubber-tyred "trams", а по-французски "tram sur pneus". Только на одном сайте я нашел информацию о том, что это троллейбус (причём это к Нанси относилось). Данное устройство не может ездить без рельса и не имеет руля, поэтому троллом я его назвать никак не могу. И пантограф у него есть. Кому интересно, можно почитать тут: http://www.trampadova.it/ :)

Цитата (FlasH, 03.02.2009):
> СТТС - трамвайно-троллейбусный сайт

Все-таки это еще и сайт "Городской электротранспорт".

это трамвай более чем троль но такие штуки мне не нравитсья они все поршивые ети гибриды.

Согласен с Siachoquero, внешне это намного больше похоже на трамвай чем на троллейбус. Только что специально показал снимок родственнице, которая КТМ-8 от КТМ-19 с первой попытки навряд ли отличит, она посмотрела и сразу сказала "Это трамвай!".

В общем ИМХО транслор конкретно этой системы надо проводить как трамвай а не как троллейбус.

P.S.: Вот и жена подошла, посмотрела, и тоже сказала что с первого взгляда это трамвай и только если начать присматриваться к деталям замечаешь резиновые колёса. Правда она у меня в ОТ толк знает :)

Обьясняю. Будут как-нибудь на каком-то городском быдлофоруме обсуждать транспорт, скажет кто-то: "А вот, в Ярославле хотят новый трамвай делать, однорельсовый". Все скажут "Вах", полезут в яндекс картинки искать, выйдут сюда - а тут написано: троллейбус!

Цитата (Mikko, 03.02.2009):
> По-английски это Rubber-tyred "trams", а по-французски "tram sur pneus".

Итак, это не транслёр (у него рельс более хитрый), а именно шинный трамвай, что не одно и то же.

Цитата (Артём Светлов, 03.02.2009):
> Обьясняю. Будут как-нибудь на каком-то городском быдлофоруме обсуждать транспорт ... выйдут сюда - а тут написано: троллейбус!

И в чём прикол быть глупее быдлофорума?

Цитата (FlasH, 03.02.2009):
> СТТС - трамвайно-троллейбусный сайт. Это вроде бы и не трамвай, и не троллейбус, а именно трамвае-троллейбус :-)

Вообще то...
В продолжение истории про то как кто-то позвал жену и какон она дала определение этому гибриду.
Так вот у меня дома которотко сказали: "Трамваёбуc".
Данный гибрид впитал в себя все минусы как трамвая так и троллейбуса. И ЭТОМУ здесь не место.
Отдельно надо делать раздел: Гибриды и прочее.

Значит тут нужно немного доработать. Нужно переделать его на дизтопливо и убрать среднее колесо. Смысл всего этого? Трамвай на резиновых колесах - не трамвай! Тут следует усомниться в необходимости создания гибрида трамвая - троллейбуса. Не нравится рельсовый путь, строить троллейбус. Не нравится КС, - автобус

Цитата (Mikko, 03.02.2009):
> это троллейбус (причём это к Нанси относилось)

В Нанси конструкция идеологически другая, и от другого производителя (Bombardier).

Цитата (FlasH, 03.02.2009):
> А какое колесо у этой штуки? С двумя ребордами?

Хуже. Два одногребневых колеса, наклонённых под 45 гр. (или около того) и цепляющихся за нижнюю сторону головки рельса. Поэтому транслор может съехать с рельса только в специально обустроенном месте, а троллейбус из Нанси, у которого действительно двухгребневое колесо - в любом.

Это не трамвай и никак не троллейбус. Это транслёр, этакий гибрид трамвая и троллейбуса. Первые попытки его реализации были предприняты ещё более 100 лет назад.

Цитата (Матяс Владимир, 03.02.2009):
> В Европе даже на рельсах экономят.
Такая дорожка раз в несколько дороже наших рельсов.

Интересно, а вот сейчас в европе дикий снегопад. Эти трамолейбусы встали от того что направляемый рельс снегом забился?

Кошмар!!!
Как всё запущено!
Большинство из присутствующих здесь эту дрянь не то, что на фотографиях не видели, а в живую тем более начинают решать, что ЭТО такое.
Всё уже решено и уже давно, транспортный форум нужно чаще посещать.
Эту дрянь сватали в Ярославль, а Ульяновск в очереди за ними стоял, даже эту гадость в генплан города внесли.
И из-за этой твари вся сеть трамвая в городе должна была пойти под нож.

Saboteur, да понятно что эта фигня есть неудачный гибрид слона с носорогом, смысла в котором ноль целых хрен десятых.

Просто вопрос в том, к чему логичнее эту хрень в базе привязывать и учитывая что внешне оно всё же больше трамвай чем тролль, то логичнее к траму. Хотя Артём тут выше довольно неплохой довод написал почему это стоит к троллейбусу привязать :)

А вообще, действительно, давно пора сделать третий вид транспорта с условным названием "прочие виды городского электротранспорта" и привязывать туда фуникулёры из Хайфы, подвесные монохрени из Вупперталя и прочие Падуйские транслёры...

Так я как раз про это выше и писал, что ЭТО надо в прочие недоподелки перенести, т.к. это не троллейбус, и тем более не трамвай.
Однако споры продолжались.
И именно по этому поводу и было возмущение.
И эта гадость не полько в Падуе, но и до Китая добралась с нескоторыми остановками по Европе.

Цитата (Артём Светлов, 03.02.2009):
> Обьясняю. Будут как-нибудь на каком-то городском быдлофоруме обсуждать транспорт, скажет кто-то: "А вот, в Ярославле хотят новый трамвай делать, однорельсовый". Все скажут "Вах", полезут в яндекс картинки искать, выйдут сюда - а тут написано: троллейбус!
Цитата (Saboteur, 03.02.2009):
> И из-за этой твари вся сеть трамвая в городе должна была пойти под нож.
Ах вот оно что... Попытка запутать потенциального противника. А я-то подумал, что плохого Артёму тр.ру сделал, а это оказывается не про тр.ру. Наивно, трогательно, даже захотелось чем-то помочь... а, вот, нашёл! это монохрень, и никак иначе!

По-моему, логично к трамваям. В Париже ведь в метро есть резиновые колеса, и никто не спорит, метро это, или автобус. Здесь примерно та же ситуация, раз есть рельс, хоть и один, полупантограф, отсутствует руль, то это все-таки ближе к трамваям, хотя, безусловно, это имеет свое название. Если бы у ЭТОГО была хотя бы штанга, то можно было бы еще подумать насчет троллейбуса, зная даже, что штанга и для трамвая - не самая большая редкость.
В общем - трамвай.

Трамвай однозначно и обсуждению не подлежит, потому что в самой Падуе, администрации, транспортом департаменте, на сайте и пр. эта система указана как "трамвай". Почему нельзя принять вещи так как они есть? На сайте нет ни слова про троллейбус, транслёр или монорельс. Моё мнение - "tram di Padova" i basta.

Какой нахрен трамвай?
Ясно уже вам сказали, что это ТРАНСЛОР.
И никаким боком ЭТА гадость ни к троллейбусу, а тем более к трамваю не относится.

Неужели не могли проложить там обычную трамвайную или троллейбусную линию.

Цитата (КТГ2-742, 03.02.2009):
> В Париже ведь в метро есть резиновые колеса,

Резиновые колёса в Парижском метро не являются основными, они лишь помогают снизить шум от движения поездов. Сами поезда на всех 14 линиях едут по рельсам. Вы наверное спутали с системой VAL в ряде городов Франции и Италии, где действительно используются только шинные поезда.

Цитата (Юрий Аралов, 03.02.2009):
> А вообще, действительно, давно пора сделать третий вид транспорта.
Недавно читал о струнном транспорте, который называют транспортом будущего. Характеристики этой системы показались очень впечетляющими.

Цитата (Mikko, 03.02.2009):
> Трамвай однозначно и обсуждению не подлежит, потому что в самой Падуе, администрации, транспортом департаменте, на сайте и пр. эта система указана как "трамвай". Почему нельзя принять вещи так как они есть? На сайте нет ни слова про троллейбус, транслёр или монорельс. Моё мнение - "tram di Padova" i basta.

Во французском Руане есть городская рельсовая транспортная система из двух линий с общим участком. Там ходит вот что: http://stts.mosfont.ru/photo/110400/. Знаете как оно официально называется? Metro! Всё, баста! Нет в Руане никакого трамвая, там только метро :-) Вы, конечно, согласны?

Цитата (Киреев Андрей, 03.02.2009):
> Недавно читал о струнном транспорте, который называют транспортом будущего. Характеристики этой системы показались очень впечетляющими.

Забудьте о Юницком. Больной он человек и только. Чтобы его система струнного транспорта заработала химикам всего мира нужно трудится много лет дабы создать столь прочные материалы, которые смогут обеспечить её работу.

Да и вообще, 99% известных видов транспорта существовали как минимум в опытном виде порядка 80-120 лет назад. Время проверило всё: что-то смогло выжить и найти себе сферы применения, а что-то так и осталось опытными моделями.

Какой ещё троллейбус??? Это трамвай, нам в Ярославле такой впаривали, но потом резко передумали...

Кстати, http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A2%D1%80%D0%B0%D0%BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9_%D0%BD%D0%B0_%D1%88%D0%B8%D0%BD%D0%B0%D1%85 (Трамвай на шинах)
Забавная фотка:
http://en.wikipedia.org/wiki/File:Stan-Bus-Bahn-Nancy.jpg
трамвай? :)

Vladislav Prudnikov, ну троллейбус то тут при чём? :)

Дизайн мордашки довольно симпатевый. Поставить машину на нормальные, всем нам привычные и любимые трамвайные телеги с мотором, и получится очченно хароший штрассенбаннваген... А шины для езды, токосъемные колеса для (не в рифму будь сказано, для чего...)- слишком сложно и дорого...

Не понял вопроса.

Tassadar, Википедия - не есть правда в последней инстанции. Система в Нанси - троллейбус натуральный. Там направляющий рельс используется только в центре города и в парке, это транспортное средство может прекрасно ездить без оного.

и вправду, руля нет, это Трамвай)) Вот такой уж интересный http://www.trampadova.it/index.php?option=com_easygallery&act=photos&cid=941&Itemid=35

Или вот такая штука http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/1f/MB_O_405_Mannheim_100_1727.jpg/800px-MB_O_405_Mannheim_100_1727.jpg - бесполезная или вот http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c3/Stan-Bus-Bahn-Nancy.jpg/731px-Stan-Bus-Bahn-Nancy.jpg

Цитата (Vladislav Prudnikov, 03.02.2009):
> Система в Нанси - троллейбус натуральный. Там направляющий рельс используется только в центре города и в парке, это транспортное средство может прекрасно ездить без оного.

Как он может ездить не по этому рельсу, если у него нет штанг, а есть только пантограф?

Посмотрите в любой словарь, в статью "трамвай" - там написано: "Городская железная дорога". Необходимым условием для существования железной дороги является железнодорожный путь, не так ли?
Необходимым условием существования железнодорожного пути является положительная ширина коллеи. Доказательство от противного: возьмём 2ТЭ116, подкатим под него гипотетические тележки с изменяемой шириной коллеи, и пустим его по пути, где рельсы в плане уложены в виде буквы Y, устремив колею к нулю. В итоге мысленного эксперимента 2ТЭ116 оказавшись на участке пути с нулевой колеёй свалится на бок, так как толпа испытателей набившаяся в кабину будет распределена неравномерно, и один бок у него перевесит.
Таким образом, эксплуатация железной дороги при коллее = 0 невозможна.

Если это называть троллейбусом, то трамвай на Ж/Д рельсах надо называть электричкой

> Как он может ездить не по этому рельсу, если у него нет штанг, а есть только пантограф?

Ещё раз насчёт ошибок Википедии:
Система в Нанси - троллейбус. Система в Падуе - транслёр. А википедия обзывает и то, и другое "трамваем на шинах". Транслёр - это транслёр, как бы кто его не обзывал. Мысль Артёма правильная: пока СТТС 2.0 не заработает, пусть эта фигня здесь лучше троллейбусом называется, а доживём - переименуем в транслёр.

Артёму: ты подошёл к выводу фундаментальной теоремы трамваеведения! Нужно лишь её чуть чуть усовершенствовать :-)

P.S. Вспомнилась аксиома Олега Макарова о комплексом числе рельсов.

Цитата (Saboteur, 03.02.2009):
> "Трамва***уc"
:-))))))))))))))))))

Цитата (Евгений -Ночной странник- Полянский, 03.02.2009):
>"Трамваёбуc"
> :-))))))))))))))))))
А у тебя так не получилось как у меня вышло.
Трамвай он и в Африке трамвай, а вот это трамваёбуc.

2 Vladislav Prudnikov
В Руане я был и видел сие воплощение инженерной мысли, которое вполне можно назвать и метро, как и в Кривом Роге. На сайте www.urbanrail.net данные города обозначены как города с метро. Моё мнение таково, что надо в определении вида транспорта руководствоваться местным обозначением. Т.е. если это назвали трамваем, значит трамвай. Это то же самое, как с названием улиц: конкретное место и на оригинальном языке. Если в Париже метро на резиновых колёсах или в Японии поезд на магнитной подушке, то от этого они не перестают быть метро и поездом соответственно.

А зимой им зимние шины ставят? А то случится гололед какой-нить, занесет на повороте и съедет трамвалейбус с контактного рельса на встречку... А в особо тяжелых условиях снежных заносов цепи на шины надо надевать. В нынешний снегопад на подъем не въедет... :-))) Не, рельсы-лучше всего!

Цитата (Стас Давыдов, 03.02.2009):
> Если это называть троллейбусом, то трамвай на Ж/Д рельсах надо называть электричкой

http://imhd.sk/ba/index.php?w=3825242e29eff2212c24293a2f36ea&id=1
А вобще, там говорят на прекрасном языке, напоминающем транслит!

Цитата (Mikko, 03.02.2009):
> 2 Vladislav Prudnikov
> Моё мнение таково, что надо в определении вида транспорта руководствоваться местным обозначением.

Тогда городскую железную дорогу в Братиславе приравниваем к ZSSK / РЖД, и считаем оффтопиком?

В Италии зимы практически не бывает, поэтому они вряд ли думают о зимней резине. ;)

Так там же написано, что это "Električky", значит оффтопик. Как и будапештский HAV, соответственно. Его же в галерее нет?! :)

Монорельс такой монорельс)

А вообще что-то подобное еще есть в одном месте в америке - там еще туннель, вне которого троллеубйсы идут на дизеле. Плюс системы - можно отсоединиться от рельса и объехать препятствие.

http://www.youtube.com/watch?v=etT_wVuKy_I

Цитата (BatonMedved, 04.02.2009):
> А вообще что-то подобное еще есть в одном месте в америке - там еще туннель, вне которого троллеубйсы идут на дизеле.

Это не "что-то подобное", а довольно традиционная для западных стран система. Троллейбусы классические в ряде городов не используются, а используются троллейбусы с дизельной установкой, которые могут работать как обычный автобус. Для тоннельных участков автобуса и троллейбуса нужен, само собой, направляющий элемент, которые вне тоннеля не используется.

Цитата (Козлов Олег, 03.02.2009):
> Забавно, конечно, но я не понимаю смысл всего этого.

Шум ниже за счёт того, что основные колёса резиновые. И безопасность выше, за счёт увеличения трения с дорогой.
Типа того

Хорошо, чем тогда троллейбус не устроил?

Цитата (Andrew Gri-Shen, 04.02.2009):
> Шум ниже за счёт того, что основные колёса резиновые. И безопасность выше, за счёт увеличения трения с дорогой.
> Типа того

Чего?
Прежде чем писать ересь ознакомтесь с девайсом (надоело слово: гадость и тварь - писать), в каких городах есть какая протяжённость и количество аварий.
И сопоставте всё это с класическим трамваем, т.е. раздели на километраж, на единицу подвижного состава...
И у тебя не то, что ночью со страха волосы начнут шевелиться во всех местах, но и днём при виде только этой фотографии.
Говорил уже: Ищите ссылки на транспортном, там всё есть, самая последняя авария была в Китае. Не успели построить и сразу кровью измазали.

Цитата (Saboteur, 03.02.2009):
> И из-за этой твари вся сеть трамвая в городе должна была пойти под нож.

В Ярославле проект запуска Транслора отменен, но трамвай всё равно похерят этой весной! Так что не из-за этой твари сеть трамвая должна пойти под нож, а из-за дебилизма и жажды денег наших дорогих чиновников, которые решили поменять трамваи на богданы.

Михаил, вообще-то я писал про Ульяновск.
У нас мерин тоже картинок цветных насмотрелся. И тоже сказал: "Чтобу було".
И оно будет. генплан есть, картинки есть.
Вот начало: http://forum.tr.ru/read.php?3,814748
Платить за трамвай никто не хочет, а вот транспорт новый делать будут по примеру организации автобусного парка. Закупили автопусы в ОГУП ПАТП-1 (Областное государственное унитарное предприятие), а потом акционировали и распродали, отмена проездных и льгот. И стал ни чем не отличающимся от маршрутки.

Цитата (Andrew Gri-Shen, 04.02.2009):
> Шум ниже за счёт того, что основные колёса резиновые. И безопасность выше, за счёт увеличения трения с дорогой.

А если сравнивать транслёр не с КТМ-5, а с нормальным европейским трамваем на нормальных путях, то какие-нибудь хотя бы минимальные приемущества останутся? Лично я не одного плюса вообще не вижу, в то время как, например, невозможность сделать физическую выделенку для этого чуда-юда налицо, а это очень серьёзный недостаток.

Цитата (Юрий Аралов, 04.02.2009):
> невозможность сделать физическую выделенку для этого чуда-юда налицо, а это очень серьёзный недостаток.
Вроде же на фото выделенка. Бордюры, заборчики, машины едут справа и слева отдельно...

нормальная выделенка (не московская) - травка, рельсы и бордюрчики.

Цитата (sobakin, 04.02.2009):
> Вроде же на фото выделенка. Бордюры, заборчики, машины едут справа и слева отдельно...

Выделенка-то выделенка, но она рассчитана на водителей, которые соблюдают ПДД, что, например, в наших российских условиях крайне нежелательно. Для наших условий нужна выделенка, по которой физически нельзя проехать на автомобиле. Как это сделать с транслёром я придумать не смог. По той выделенке, что на данном фото, у нас в Москве в час пик поедут все кому не лень и ещё спасибо будут говорить за асфальт вместо плитки и один рельс, который посередине и не мешается.

Цитата (Saboteur, 04.02.2009):
> нормальная выделенка (не московская) - травка, рельсы и бордюрчики.

Вот-вот.

Вы с ума сошли чтоли???? Какой троллейбус??? Это трамвай!!!!

У нас в городе такие хотели

Цитата (Andrew Gri-Shen, 04.02.2009):
> Шум ниже за счёт того, что основные колёса резиновые. И безопасность выше..

На втором месте по смертоностности для экологии (касается автотранспорта) после выхлопных газов, которых в данном трамвае ноль, стоят покрышки (и всё, что с ними связано...) при стирании которых появляется мелкая чёрная пыль, являющиеся для городов бичём! А покрышки здесь стоят...

На фото не выделенка. У меня за спиной шло строительство продления трамвайной линии на другую сторону от вокзала через мост, откуда и тянется этот забор до поворота. За поворотом линия идёт посередине улицы, причём машины едут где хотят до тех пор, пока не летит сей трамвайчег.

Это очередной мутант. Любого, кто попытается внедрить это говнище у нас надо отправлять или в психушку или к стенке, потому как это может быть только псих, или вредитель.

Сергей вот сегодня я с тобой согласен на все сто.
Чистой воды вредительство.

Я согласен, что нам с нашими улицами, городами и пассажиропотоками такое чудо будет ни к чему. Пример московского монорельса всё ещё свеж. :)

Цитата (Сергей_Н, 06.02.2009):
> внедрить это говнище

А теперь объясните чем вызвана столь негативная реакция всех присутствующих? Особенно если учесть, что в наших климатических условиях его ввести невозможно - рельс будет забивать грязью.

Цитата (jura2102, 09.03.2009):
> Цитата (Сергей_Н, 06.02.2009):
> > внедрить это говнище
>
> А теперь объясните чем вызвана столь негативная реакция всех присутствующих? Особенно если учесть, что в наших климатических условиях его ввести невозможно - рельс будет забивать грязью.

Именно тем, что были попытки ввести его в наших климатических условиях как минимум в двух городах России.

Цитата (Сергей Мурашов, 09.03.2009):
> Именно тем, что были попытки ввести его в наших

И только-то? Я всегда считал что в таких случаях матом крыть на до на недальновидных "вводителей" а не на технологию которая ничем не виновата.

Цитата (jura2102, 09.03.2009):
> А теперь объясните чем вызвана столь негативная реакция всех присутствующих?..
Тем, что существующую и совсем недавно вполне исправно работающую сеть ОТ - трамвая или троллейбуса - городские власти поддерживать не хотят, ссылаясь на отсутствие средств и нерентабельность... но тут же на фоне этого во властных кругах появляются ...ВДРУГ... идеи внедрения новых видов городского транспорта..... причём совсем нового по сути - от подвижного состава, до рельсо-дорожного полотна!!! Нафига предлогать что-то вкорне новое, когда другое гробиться нещадно, хотя могло бы ездить и работать...

Цитата (FlasH, 03.02.2009):
> Троллейбус по определению должен иметь только верхний токосъём и роликовый токосниматель, то есть штангу.

А трамвай по определению является рельсовым транспортом, т.е. использует рельсы как опору, а не только как направляющие.

Цитата (Mikko, 03.02.2009):
> На языке оригинала это звучит "Tram di Padova", поэтому я его в трамваи и сосватал.


А бирмингемский трамвай на языке оригинала называется "метро". А строящаяся линия направляемого автобуса в Дуэ называется ТРАМВАЙ! (http://www.transportsdudouaisis.fr/). Как вы думаете, как отнесутся модераторы к моим попыткам разместить фотки дуэсского автобуса в категории трамвая ;) Так что официальное название - это вообще последнее, на что следует обращать внимание.

Цитата (Vladislav Prudnikov, 03.02.2009):
> Система в Нанси - троллейбус натуральный.

Тем не менее сами французы без сомнений причисляют его к той же категории (tramway sur pneus, трамвай-на-шинах), что и транслор. Посмотрите хотя бы статью во французской википедии.
Цитата (Vladislav Prudnikov, 03.02.2009):
> А википедия обзывает и то, и другое "трамваем на шинах".

Это не викпедия, это общепринятая французская точка зрения на этот вопрос :) В Франции вообще любая система автобусов с автоведением считается шинным трамваем. Для них, видимо, основным критерием трамвая считается следование по трассе "без руля".

Тогда покажи французу ГС, МТВ 82 или Готу, они скажут, что автобус?:)))))))))))))))

Цитата (FlasH, 03.02.2009):
> Троллейбус по определению должен иметь только верхний токосъём и роликовый токосниматель

Роликовый? Покажите мне хоть одну современную немузейную троллсистему с роликами вместо башмаков.

http://www.youtube.com/watch?v=PbjmqaQkyW0&eurl=http%3A%2F%2Fwww.tramdipadova.it%2Findex.php%3Foption%3Dcom_content%26task%3Dview%26id%3D98%26Itemid%3D37&feature=player_embedded#t=67
Видео из салона. Звук двигателя ЗиУ напоминает :)

Сколько стоит такие вагон?
Сколько потратили на стройтельстве дорожного полотно?
Не знаите сколько КВТ употребляет на 1 км?

Цитата (Стас Давыдов, 14.09.2009):
> Звук двигателя ЗиУ напоминает :)

ничего общего ...

Цитата (Виталий Волков (kneiphof), 10.07.2009):

> А бирмингемский трамвай на языке оригинала называется "метро". Как вы думаете, как отнесутся модераторы к моим попыткам разместить фотки дуэсского автобуса в категории трамвая ;) Так что официальное название - это вообще последнее, на что следует обращать внимание.

Как раз таки первое. Как официально он называется и как его люди называют имеет ключевое значение. Трамвай это, как его не ряди! В Бирмингеме трамвай трамваем тоже особо не назовёшь, так же как и в Манчестере.

Интересно, а такую стрелку можно перевести ломиком?