Маскировка:-)

Поздравляю с закупкой! Пусть эти троллейбусы вам служат долго и без поломок!

Цитата (Дмитрий Тихонов, 11.07.2020):
> без поломок!

Уже:)

Цитата (HerrCoolLess, 11.07.2020):
> Уже:)

Не повезло

Ждут представителя с завода.так как троллейбус на гарантии.
Компрессор-масло чёрное,требуется замена-хотели менять раньше,но его в депо не оказалось на тот момент.Требуется синтетическое масло SHELL CORENA S4 R46
Правая лира уже болтается,боятся трогать,там клеммы,датчики и фарфоровые изоляторы.
Рулевое управление-есть проблема-при вывороте влево-есть скрежет и посторонний звук.Оказывается рулевые карданы соединены между собой валом со шлицами,и вся эта конструкция при вращении болтается,имеется большое биение.
Очень громко работает ГУР.Масло по щупу в норме.

Цитата (moskayt, 17.07.2020):
> Ждут представителя с завода.так как троллейбус на гарантии.
> Компрессор-масло чёрное,требуется замена-хотели менять раньше,но его в депо не оказалось на тот момент.Требуется синтетическое масло SHELL CORENA S4 R46
> Правая лира уже болтается,боятся трогать,там клеммы,датчики и фарфоровые изоляторы.
> Рулевое управление-есть проблема-при вывороте влево-есть скрежет и посторонний звук.Оказывается рулевые карданы соединены между собой валом со шлицами,и вся эта конструкция при вращении болтается,имеется большое биение.
> Очень громко работает ГУР.Масло по щупу в норме.

Песец, конечно! При всех недостатках Соляриса такого у него в первые месяца не наблюдается.

Походу с этим новьем влипаем. Не много ли? То с б/у Шкодами, но то такое - б/у есть б/у. А вот с новьем обидно. Неужто лучше было бы посгребать отовсюду отставленные ЗиУ (с Кременчуга, например) и капиталить их до бесконечности? Опыт-то приобретен и не абыкакой.

ЗиУ у нас своих навалом было пока резать не начали. Да и щас все еще есть что восстановить только запчастей нет.

А что ж такое. Ведь не первая партия. Не уж то белорусы так халтурят?

Цитата (Dimka89, 18.07.2020):
> А что ж такое. Ведь не первая партия. Не уж то белорусы так халтурят?

Не будем забывать,что АКСМ-321 прибыл в Луцк по запчастям и собирался в Луцке.Скорее всего халтурят все-и белоруссы и Луцкие братки.Если бы он изначально собирался на одном заводе,возможно качество сборки было бы лучше,но это всего лишь предположение.

20 июля поменяли в компрессоре масло на К-19 ГОСТ1861,согласовали с представителем из завода.Масло правда минеральное и летнее-его эксплутационные характеристики от 0 до+40 градусов.При -5 градусов оно уже застывает.На синтетику SHEll у депо нет средств.
Представитель завода задерживается.Говорят,что должна приехать бригада из Луцка(горелую 002 они уже ремонтировали).Вот пусть и решают,что делать с рулевым карданом и воющим ГУР.
Оказывается там есть ещё проблема-наверху на крыше есть силовой контактор,отвечающий за движение на ход и он там в нехорошем состоянии,разваливается.Тоже нужен ремонт.

Цитата (moskayt, 21.07.2020):
> Оказывается там есть ещё проблема-наверху на крыше есть силовой контактор,отвечающий за движение на ход и он там в нехорошем состоянии,разваливается.Тоже нужен ремонт.

Многовато проблем, конечно. Но надеюсь в следующих поставках такого не будет.

22 июля вышел на линию на 2-ю смену.Масло в компрессоре заменили,силовой контактор на крыше заменили,правую лиру закрепили-приезжала бригада из Луцка.С рулевым карданом ничего не делали.Иногда сигналит датчик-низкий уровень масла в ГУР.хотя по щупу в норме.Какое масло там залито и какое можно заливать никто не знает.

Цитата (moskayt, 23.07.2020):
> Какое масло там залито и какое можно заливать никто не знает.

Цитата (moskayt, 23.07.2020):
> приезжала бригада из Луцка

В смысле? И они тоже не знают? А также сертификация предприятия по ISO 9001?

Из Луцка наверняка знают,так никто из депо не интересовался.В техническом отделе ТТУ надо спрашивать,если там уже есть документация на АКСМ-321.
А так если спросить у слесаря какое масло в ГУР-не знает,у мастера-не знает,инженер-не знает,зам начальника эксплуатации-не знает.
А водители тем более как слепые котята ничего толком не знают,где что находится,как работает,как выглядит,какое масло и куда оно заливается и где сливается,как и где и какой смазкой змазываются рулевые тяги,шкворня,разжимные валы и где же находятся маслёнки не знают,да и что же там находится на крыше-тёмный лес.Показали педали ,кнопки-и вперёд-ездить толком не умеют,троллейбусы дёргают что на ход,что на торможение.

Цитата (moskayt, 23.07.2020):
> А водители тем более как слепые котята ничего толком не знают,где что находится,как работает,как выглядит,какое масло и куда оно заливается и где сливается,как и где и какой смазкой змазываются рулевые тяги,шкворня,разжимные валы и где же находятся маслёнки не знают,да и что же там находится на крыше-тёмный лес.

Водители и не обязаны всё это знать.

Желательно чтобы знали.Хлопци слесаря из Житомирского ТТУ вряд ли тебе будут смазывать рулевые тяги и шкворня.А их надо смазывать каждую неделю. каждое ТО-1!Ну,хотя бы раз в месяц.А на деле оно не смазывается никогда!И если водителя хотят чтобы троллейбус ездил,то им это дело надо брать на себя.

Цитата (moskayt, 23.07.2020):
> Из Луцка наверняка знают,так никто из депо не интересовался.В техническом отделе ТТУ надо спрашивать,если там уже есть документация на АКСМ-321.
> А так если спросить у слесаря какое масло в ГУР-не знает,у мастера-не знает,инженер-не знает,зам начальника эксплуатации-не знает.
> А водители тем более как слепые котята ничего толком не знают,где что находится,как работает,как выглядит,какое масло и куда оно заливается и где сливается,как и где и какой смазкой змазываются рулевые тяги,шкворня,разжимные валы и где же находятся маслёнки не знают,да и что же там находится на крыше-тёмный лес.Показали педали ,кнопки-и вперёд-ездить толком не умеют,троллейбусы дёргают что на ход,что на торможение.

Лучше держите постоянную связь с сервисным центром БКМ. Всё-таки вы будете эксплуатировать 49 единиц их продукции, и всегда нужна будет поддержка производителя.