Здравствуйте,
маршрут N5 не включен в список маршрутов, но на карте он есть.
Всего хорошего.

7 и 14 по прежнему до Строительного лицея

Спасибо, исправим.

Цитата (AlexZiU, 15.07.2020):
> Спасибо, исправим.

Вроде бы нет соединения с контактной сетью 23 маршрута возле остановки пр.Лебедева с 21 и 22 маршрутом

Это схема маршрутов, а не схема контактной сети.

Цитата (AlexZiU, 15.07.2020):
> Это схема маршрутов, а не схема контактной сети.

Так этот участок они же проходят на автономном ходу

Что случилось с 21 и 22? Почему вместо интервалов в 20 минут, стали интервалы от 40 до 90 минут? Почему 22 перестал ходить в будние и с интервалом раз в час?

Цитата (Matvey2376, 15.07.2020):
> Цитата (AlexZiU, 15.07.2020):
> > Это схема маршрутов, а не схема контактной сети.
>
> Так этот участок они же проходят на автономном ходу

Какой именно?

Цитата (AlexZiU, 15.07.2020):
> Цитата (Matvey2376, 15.07.2020):
> > Цитата (AlexZiU, 15.07.2020):
> > > Это схема маршрутов, а не схема контактной сети.
> >
> > Так этот участок они же проходят на автономном ходу
>
> Какой именно?

От Химволокно до пр.Лебедева

Я за несколько месяцев с нескольких подходов все-таки определился, как можно было бы наиболее быстро и дешево актуализировать и оптимизировать сеть и сделать нормальные интервалы в рамках существующего ПС.

Нужно построить около 18 км КС (считая в каждую сторону, 10 по Курчатова-Магистральной, по 4 на Вишневце и Соломовой) и докупить 5 автономников. Это реально самый минимум, чтобы сеть отвечала требованиям разросшегося города. Не знаю еще, что по подстанциям. Конкретно на Фолюше строят новый микрорайон, для него же будут какие-то дополнительные мощности введены - может, и на троллейбусы потом останется? По крайней мере, в моем представлении КС без подстанций должна быть дешевле, чем большое количество автономников.

https://images.vfl.ru/ii/1594872314/80f07082/31086698.png
Бледным - участки на АХ.

Всего 14 маршрутов: 13 в пик (условный, зависит от потребностей заводов) и 10 в межпик. 10, а не 20 маршрутов достаточно, чтобы охватить всю нынешнюю сеть. Сохранены не все связи, но важные - вроде полностью, местами можно задействовать автобусы, в крайнем случае интервалы позволяют ехать с пересадкой. В пик интервалы 7-12 минут, кроме 21 маршрута (сейчас такой, например, только у 1, 10, 11), в выходные 10-15 (сейчас такой только у 13). Выпуск по подсчетам приблизительно 124/80, то есть, ПС хватит.

Кажется, это все вполне реализуемо при наличии желания.

А причем тут мощности городских электроподстанций и троллейбус? КС можно настроить хоть 100 хоть 200 км, толь толку будет ноль. Огромнейшие потери, перегрузки оборудования которое в данный момен работает на номинальную мощность. Сети старые как и оборудование ТП.
Дальнейшее развитие только с автономниками.

Цитата (AlexZiU, 16.07.2020):
> Дальнейшее развитие только с автономниками.

Угу, в технической стороне я вообще не шарю. Но модернизация и расширение этих старых сетей - они в итоге не дешевле, чем закупка десятков автономников, которые стоят как два обычных троллейбуса и неизвестно, как себя покажут лет через 10? Сейчас, вроде, все упирается в нежелание города полноценно развивать троллейбус и автономники - это попытка выйти из ситуации, но не может же это продолжаться вечно, как в других городах решали такие проблемы?

Как по мне эта схема сделает только хуже...
Почему нет 2 маршрута? На одной 8 не вывезти всех с Горького..
4 маршрут хоть и воздуховоз, но лучше уж оставить его на Фолюше, чем на Колбасино. С его ролью справится и 5.
Можно построить линии на Ольшанку с ТП и пустить туда всё, что идёт с Химволокно. Включая запуск новых маршрутов 16( по трассе 41 автобуса) и 17( по трассе 47 автобуса).
Почему 6 сняли с Дубко? А вместо её 12? Лучше уж чтобы было как прежде, ибо судя по схеме 10 с Фолюша не будет..
Почему троллейбусы на Вишневце обрывается на половине ул.Южной? Если улучшать сеть, то строить ТП и нормально пускать.
Почему кольцевые 10 и 20? Вы ради номера, решили нормальные маршруты грохнуть? В частности 20? Если так хотите кольцевые, то можно либо 25, 30, либо ещё как нибудь. Но смысл их, если они не идут по ВКМ( внутреннегородской кольцевой магистрали)
То как у вас изображён 11, действительно было в планах у депо, но не с 11, а с нынешним 19. К тому же для электрофикации Магистральной, нужна ТП.
Про Вишневец уже говорил, но 8 и 12 лучше будет пустить на Ольшанку. Не давайте повода улучшаться 12 маршрутке и появлению дублёра 8.
Троллейбусы на АЗОТ вне пика ходят пустыми, поэтому нужны их сокращённые варианты 1-13, 2-18, 3-15, 4-?, 5(ходит только в пик) 11-19.
14 маршрут пусть останется на Колбасино, но его реально можно было бы продлить тоже на Грандичи. Сейчас с Ольшанки ходит 23.
Опять же. На Ольшанке не предусмотрены остановки по Ул.Огинского. Лучше уж 21 оставить как он ходит, а 23 можно было бы пустить по В.Ольшанской, Отечественной и Богушевича. Там совсем ходит 2 маршрута, а на Огинского уже пустить автобус,который идёт в центр (допустим 12)
А вообще. Для расширения сети нужно сначала 1.Реконструкция ТП
2. Реконструкция КС
3. Ввод скоростных спецчастей
4. Ввод выделенных полос для транспорта
5. Полное обновление ПС
А потом уже строить ТП и КС. Но для этого нужно чтобы это финансировали из республиканского бюджета.

Я прикидывал, что можно сделать на первом этапе для начала, поэтому полноценные линии в Ольшанку/Грандичи/... не рисовал, они ничего не теряют. Вообще я надеялся сделать реалистичный план, но если настолько плохо с сетями и деньгами, то все равно все упирается в нежелание властей нормально развивать троллейбус, а до его появления нет смысла обсуждать детали. Цель скорее показать, насколько можно упростить маршрутную сеть без особого ущерба.

- 2 я убрал, потому что он по большей части дублирует 3. Теряется связь Космонавтов с КСМ, Азота с Радиоволной и жилым кварталом у Гронитекса - думаю, это не критично. Тот же квартал будет не связан с автовокзалом, это серьезнее, можно довести до ума автобус 46. Остальные потребности закроются 3, 8 (интервалы по 8 минут в пик, в жизни у 2 - 16, у 3 - 18, у 8 - 16), 10 и 20.
- Зачем оставлять 4 как есть? Все связи с Азотом сохранятся, но не нужно катать 5. Связка Фолюш-Купалы закрывается автобусом 23.
- 10 и 20 по факту и сейчас полукольца, у меня доведены до завершения. 10 потерял 2 остановки: Фолюш и Девятовка, остальное осталось. 20 помимо Девятовки потерял Вишневец, но в виде кольца он все равно несет больше смысла, чем там раз в 25 минут.
- По ВКМ было бы проще, но кольцевые - каркас, позволяющий заменить часть тех маршрутов, которые все вместе едут по ВКМ, а потом сворачивают к разным местам притяжения ради 2-3 остановок. Чтобы не плодить таких дублеров, 10 и 20 сразу могут идти по более важным местам. На Фолюше не нужно достраивать сеть, а поток не теряется; на Дубко по сути ничего нет, а на Курчатова учебные заведения, промзона, жилье; северным Девятовкам не помешает такой маршрут поближе; заезд в Колбасино, чтобы закрыть все основные направления оттуда.
- 11 - быстрый подвоз к Азоту, 6 спрямлен в качестве компенсации (со стороны Девятовки его крюк на Горького не особо нужен). 12 на Курчатова заменят 9, 10 и 20.
- Все маршруты на Азот пиковые, кроме 3 (на всякий случай). Вне пика 10 маршрутов. https://images.vfl.ru/ii/1594975235/8f9c96d7/31097753.png
- 14 и 23 схожи. Мой 14 быстро доставляет в центр и к автовокзалу как Ольшанку, так и Грандичи и неплохо ускоряет их связь. Большая часть нынешнего 23 заменится 10 и 20. С Грандич на Ольшанку на 23, думаю, мало кто сейчас поедет, на таком 14 это имеет немного больше смысла.
- Огинского - самая подходящая улица для ОТ на Ольшанке, она наиболее близка ко всем ее концам. Почему ее запланировали без остановок и только сейчас пустили троллейбусы к бетонным платформам, не очень понятно. Надеюсь, со временем переделают полноценно и пустят часть маршрутов, которые сейчас едут крюками по всем углам района.

Это о чем, кстати?

> В Гродно будут активнее использовать электробусы и троллейбусы с автономным ходом. Об этом сегодня журналистам сообщил председатель Гродненского горисполкома Мечислав Гой, передает корреспондент БЕЛТА.
> Недавно принято решение о закупке новой партии такой техники белорусского производства. Использованы будут лизинговые инструменты.

Цитата (R. S., 18.07.2020):
> Это о чем, кстати?
>
> > В Гродно будут активнее использовать электробусы и троллейбусы с автономным ходом. Об этом сегодня журналистам сообщил председатель Гродненского горисполкома Мечислав Гой, передает корреспондент БЕЛТА.
> > Недавно принято решение о закупке новой партии такой техники белорусского производства. Использованы будут лизинговые инструменты.

О закупке ещё 10 машин на АХ

Кто знает 17 маршрут Автовокзал -Гродно Азот на постоянной основе или временный? Так же как и продление 22 До Автовокзала?

Может стоит пометить участок КС бывшего разворота 7 и 14, который теперь не используется,голубым цветом?P.S В списке маршрутов маленькая ошибка. Везде написано КЖ "Колбасино", а не ЖК"Колбасино")

Хех, спасибо)

Quote (Matvey2376, 29.07.2020):
> Может стоит пометить участок КС бывшего разворота 7 и 14, который теперь не используется,голубым цветом?P.S В списке маршрутов маленькая ошибка. Везде написано КЖ "Колбасино", а не ЖК"Колбасино")

и 4, но там КС давно нету

Цитата (_GO, 01.08.2020):
> Quote (Matvey2376, 29.07.2020):
> > Может стоит пометить участок КС бывшего разворота 7 и 14, который теперь не используется,голубым цветом?P.S В списке маршрутов маленькая ошибка. Везде написано КЖ "Колбасино", а не ЖК"Колбасино")
>
> и 4, но там КС давно нету

Где КС уже нет?

Перекрёсток Просп. Купалы-Пестрака-Гая.

Цитата (_GO, 02.08.2020):
> Перекрёсток Просп. Купалы-Пестрака-Гая.

Так там теперь вообще ничего нет. Карман разворота убрали. Элементов КС уже лет 10 нет

А КС-разворотка на пл. Декабристов реально используется? Вот на кольце Форты видел два раза лично как троллейбусы разворачиваются.

Цитата (_GO, 03.08.2020):
> А КС-разворотка на пл. Декабристов реально используется? Вот на кольце Форты видел два раза лично как троллейбусы разворачиваются.

Используется. В случаях если что то случается на Л.Чайкиной.

На участке от Суворова до Химволокно троллейбусы ходят уже неавтономным ходом.

Цитата (_GO, 16.08.2020):
> На участке от Суворова до Химволокно троллейбусы ходят уже неавтономным ходом.

Ну да

Всё-таки построили перемычку между разворотом троллейбусов на развязке и линией 23 троллейбуса до проспекта Лебедева

Обещанный электробус где будет, ТУ или АП?

Ещё не факт, что он будет. Пока что это только болтовня.

Смонтирована линия от остановки Гродножилстрой до выезда с конечной Колбасино. Линия будет использоваться для постановки штанг 23 троллейбуса.

В АП
https://www.abw.by/novosti/commercial/220550
http://s13.ru/archives/electrobus-3

https://grodnoplustv.by/index.php/novost...=mobile
Ура, электробус уже в Гродно.
С 18 мая на маршрут выходит.

Троллейбусы производства завода «Белкоммунмаш», город Минск. Сейчас они будут обслуживаться и после Нового года мы планируем отправить на новый маршрут, который в данный момент согласовывается, - говорит Геннадий Цвечковский, главный инженер Гродненского троллейбусного управления.
Есть информация на счет нового маршрута?
https://s13.ru/archives/troll-30

Цитата (Vlad1998, 18.12.2021):
> Есть информация на счет нового маршрута?
> https://s13.ru/archives/troll-30
На сайте троллейбусного управления представлена схема 24 маршрута: улица Саяпина - Химволокно.
Саяпина-Макаровой-Глухова-магазин "Родны кут"-Девятовка-4 - Тавлая-Подкрыжацкая-Магистральная-Поликлиника-5 - Гипермаркет "Корона" и через Румлёвский мост на Химволокно.
На одном из сайтов даже расписание представили.

Когда запустят 24 маршрут?

Точной даты ещё нет. Для начала надо получить все 3 машины, сделать им ТО, обкатать их и новый маршрут.