Даже не верится, что достаточно скоро здесь поедут трамваи.

Какое-то странное название улицы:-(

это рабочее название

Если уж на то пошло, то оно с ошибкой. Грамотно должно быть - Меридианальная.

Цитата (Ярослав Московка, 30.07.2020):
> Если уж на то пошло, то оно с ошибкой. Грамотно должно быть - Меридианальная.

Заблуждаетесь. Слово «меридиональный» пишется через О, и дело вовсе не в неблагозвучии приведённого вами варианта, как думают некоторые.

Чую линия будет красивая и живописная :) Очень рад за ЕКБ, надеюсь все таки закупят новые червяки для работы на ней) не зря же они 418 обкатывали

Цитата (August, 30.07.2020):
> Очень рад за ЕКБ, надеюсь все таки закупят новые червяки для работы на ней) не зря же они 418 обкатывали

Уже давно все известно. Будут Львята. УГМК, как и многие нормальные люди, не переносит УТМ.

Цитата (GORSKY, 30.07.2020):
> Будут Львята

Тоже хорошо, но справятся ли они с пассажиропотоком? Все таки линия два города соединяет, я думал что будут на трехсекционные трамваи поглядывать, насколько я знаю что Львята нельзя в СМЕ соединять?

Цитата (August, 30.07.2020):
> Тоже хорошо, но справятся ли они с пассажиропотоком? Все таки линия два города соединяет, я думал что будут на трехсекционные трамваи поглядывать

С пассажиропотоком в первое время будет слабенько. Некого и некуда возить. Сейчас справляются автобусы СВ и БВ. Складывается такое впечатление, что когда предполагали, что трамвайная линия пойдет через всю Пышму до Среднеуральска, прикинули, что будет примерно 30-40 тысяч пассажиров в сутки. Затем решили строить ровно половину линии, которая будет заканчиваться на окраине Пышмы. А раз по длине - половина, значит и пассажиропоток - половина.Ну, из той же оперы, что 9 женщин могут родить одного ребенка за месяц.

Цитата (August, 30.07.2020):
> Тоже хорошо, но справятся ли они с пассажиропотоком?

Автобусы и личные автомобили у жителей не отбирают.

Цитата (August, 30.07.2020):
> Все таки линия два города соединяет

Называя вещи своими именами, линия соединяет окраины двух городов.
Там строится большой жилой комплекс, но он недешевый. Несколько лет наблюдений за рынком недвижимости показали, что быстро продаются квартиры только в безобразных дешевых ЖК. Рекламу более-менее небюджетного мне целый год на Ютубе показывали, из чего можно сделать вывод, что продажи так себе. Еще и цена квадратного метра серьезного поднялась, по данным центрального городского СМИ (возможно, после отмены долевого строительства). Сколько они будут продавать тут квартиры – неизвестно. И еще одно наблюдение – дорогие дома не дают большого количества пассажиров (в противовес дешевым), т. к. у народа повально личный транспорт, поэтому ни я, ни сами строители потока под червяков не видят. Возможно, когда парк Екатеринбурга будет состоять из секционников, тогда и туда поедут.

Цитата (August, 30.07.2020):
> я думал что будут на трехсекционные трамваи поглядывать

Строго говоря, если линию отдадут в концессию Трансмашхолдингу (были переговоры), они туда могут что угодно привезти. Но была информация именно о Львятах.

Цитата (August, 30.07.2020):
> насколько я знаю что Львята нельзя в СМЕ соединять?

По умолчанию нет, но это не большая проблема спроектировать им подходящие сцепные. Тем более, что EVO1 аналогичной компоновки по СМЕ работают.

Цитата (GORSKY, 30.07.2020):
> И еще одно наблюдение – дорогие дома не дают большого количества пассажиров (в противовес дешевым)

Вот это точно. Со 100-квартирного дома может оказаться 10-20 человек, регулярно пользующихся ОТ. Сколько-то пассажиров даст обслуживающий персонал, причем чем элитнее ЖК, тем больше в нем всяких консьержей, дворников, уборщиц и охранников-вратарей. Кстати, на момент запуска линии будет сдано не больше трех домов.
Еще один момент: в первоначальном проекте было кольцо перед мостом Уралмашевской ветки. Если бы его построили и продлили до него, например 2 и 16 маршруты, то появилась бы прямая связь кварталов на Шефской с промзоной на Фронтовых Бригад и Космонавтов. Уверен, какое-то количество людей поехало бы на трамвае.
Сам по себе район Радиостанции и Веера тоже является неплохим генератором пасспотока, то трамвай идет далековато оттуда, проигрывая в доступности автобусам и троллейбусам, значит, вряд ли оттуда появятся пассажиры.
Должны поехать на трамвае жители Шефской, Фрезеровщиков и Старых Большевиков в новый ТЦ. Но сколько их будет: 300, 500 человек в день? Кстати, если бы было промежуточное кольцо, тогда охват желающих приехать в ТЦ без пересадок был бы гораздо больше.
За ж/д мостом вообще нет никаких точек притяжения для людей, передвигающихся пешком: строительный рыночек, трактир и самая большая в городе авторазборка.
В Пышме тоже трамвай пойдет через частный сектор, поэтому количество людей, перемещающихся на трамвае по Пышме будет исчезающе малым.
А количество пассажиров из Пышмы до метро "Космонавтов" без искусственного уменьшения количества междугородних автобусов и/или материального стимулирования, например, бесплатного проезда в внутрипышминских автобусах, тоже не будет большим. Людей у нас пугает большое количество пересадок. Да и дороговато выходит.
Так что остается ждать запуска новой линии и наслаждаться поездками в полупустых вагонах. И верить в то, что трамвай пойдет таки через центр Пышмы и в Среднеуральск

Вырубать лес, всегда плохо, что нельзя было трамвайную линию (на подобии метротрама), проложить под лесом?

В таком случае проще уж тогда было метро продлить. Но на продление линии метро денег пока нет.

Цитата (GORSKY, 30.07.2020):
> И еще одно наблюдение – дорогие дома не дают большого количества пассажиров (в противовес дешевым), т. к. у народа повально личный транспорт

Пройдёт некоторое время, строящийся микрорайон Изумрудный Бор заселится. Вот поедет этот народ на машинах оттуда в центр Екатеринбурга и встанет в пробку на пр. Космонавтов, там, где вся Верхняя Пышма едет в Екатеринбург (сейчас-то вроде та дорога более-менее справляется с трафиком, но когда машин станет больше - вряд ли). А ещё пробка на пр. Космонавтов есть от ул. Челюскинцев до педагогического университета (станции метро Машиностроителей) - единственная транспортная артерия для связи Уралмаша с центром. Вот тут-то часть такого народа может пересесть с автомобилей на трамвай+метро.

Цитата (Владислав Александров, 30.07.2020):
> Еще один момент: в первоначальном проекте было кольцо перед мостом Уралмашевской ветки.

А по действующему проекту где будет промежуточное кольцо на этой линии?

Цитата (Владислав Александров, 30.07.2020):
> Еще один момент: в первоначальном проекте было кольцо перед мостом Уралмашевской ветки.

Его убрали что ли по итогу?

Цитата (Владислав Александров, 30.07.2020):
> Но сколько их будет: 300, 500 человек в день?

Не знаю. Мне кажется, что в крупные ТРЦ народ, в основном, ездит на своих повозках и затаривается на 1-2 недели. Такое на ОТ не повезешь. По мелочи тоже все будут ходить в обычные магазины на первых этажах своих домов. У нас исключением является Гринвич, но это самый центр, где куча гуляющих (в т. ч. с области).

Цитата (Владислав Александров, 30.07.2020):
> А количество пассажиров из Пышмы до метро "Космонавтов" без искусственного уменьшения количества междугородних автобусов

Согласен. А в Пышме есть вообще что-то вроде транспортной карты? Были разговоры, что сделают пересадочный тариф Е-карты для Пышмы на 1,5 часа. Но это справедливо только для Екатеринбурга.

Цитата (Владислав Александров, 30.07.2020):
> Так что остается ждать запуска новой линии и наслаждаться поездками в полупустых вагонах.

Зато для посетителей музея УГМК какой антураж приехать туда на трамвае).

Цитата (Омич, 30.07.2020):
> Но на продление линии метро денег пока нет.

На метро денег нет в принципе. Про него можно забыть.

Цитата (Омич, 30.07.2020):
> Пройдёт некоторое время, строящийся микрорайон Изумрудный Бор заселится.

У меня сейчас строят ЖК Северное сияние. Дорогие квартиры (по сравнению с ЖК Космонавтов 11). Вроде как, все продали. Пассажиры на остановке есть всегда, но мало, и непонятно, с новостроек это или нет. Этот комплекс прямо около метро, что очень сильно подкупает людей. Во многих других новых домах в городе квартиры могут продаваться годами. Т. е. времени может пройти очень много.

Цитата (Омич, 30.07.2020):
> Вот поедет этот народ на машинах оттуда в центр Екатеринбурга и встанет в пробку на пр. Космонавтов, там, где вся Верхняя Пышма едет в Екатеринбург

Во-первых, у пр. Космонавтов будет дублер, а во-вторых, за перекрестком с Машиностроителей в сторону центра достаточно свободно – троллейбусы с ветерком летают.

Цитата (Омич, 30.07.2020):
> А ещё пробка на пр. Космонавтов есть от ул. Челюскинцев до педагогического университета (станции метро Машиностроителей)

В нашем городе нет пробок.

Цитата (Омич, 30.07.2020):
> единственная транспортная артерия для связи Уралмаша с центром.

Шефская, Донбасская. Объезд, но терпимый.

Сдались вам эти трёхсекционники.
Опыт эксплуатации показывает, что в них больше пафоса, чем реального смысла. Один трёхсекционник имеет вместимость, как полтора обычных трамвая, а стоит, как целая СМЕ из одиночек.
При этом их намного сложнее обслуживать. В частности, если в СМЕ сломается один вагон, она в состоянии доехать в парк своим ходом, а если сломается баян, но фиг вам.
У нас дошло до такого маразма, что в часы пик в баяне один кондуктор не справляется, поэтому на них теперь по возможности дают двоих.

Цитата (Омич, 30.07.2020):
> Вот тут-то часть такого народа может пересесть с автомобилей на трамвай+метро.

Общество находится на такой стадии развития, что пересядут на ОТ единицы, а тысячи продолжат стоять в пробках, зато с музыкой, кондиционером и в комфортном кресле.

Цитата (GORSKY, 30.07.2020):
> Мне кажется, что в крупные ТРЦ народ, в основном, ездит на своих повозках и затаривается на 1-2 недели.

Посмотрите, какое количество людей едет в Мегу на 25, 27, 37 автобусах.
Цитата (GORSKY, 30.07.2020):
> Пассажиры на остановке есть всегда, но мало, и непонятно, с новостроек это или нет.

Это могут быть афророссияне, которые работают на стройке или ремонтируют квартиры. Кстати, этих вероятных пассажиров я забыл упомянуть.
Цитата (GORSKY, 30.07.2020):
>
> Его убрали что ли по итогу?

Я не нашёл его в техдокументации. Наверное потому что, если оно будет, то мимо ЖК начнут ездить некошерные вагоны

Цитата (Омич, 30.07.2020):
> где будет промежуточное кольцо на этой линии?

Нигде

Цитата (Дима Канеки, 30.07.2020):
> В частности, если в СМЕ сломается один вагон, она в состоянии доехать в парк своим ходом, а если сломается баян, но фиг вам.

Это зависит от поломки. Для каждой тележки свое оборудование, т. е. на одной экстренно в депо уехать можно.

Цитата (Владислав Александров, 30.07.2020):
> Посмотрите, какое количество людей едет в Мегу на 25, 27, 37 автобусах.

Достаточно, да, но 25 и 27 практически через весь город едут. Народ с разных точек забирают.

Цитата (Владислав Александров, 30.07.2020):
> Это могут быть афророссияне

Шо? :D. Обычные люди, славянской внешности. Два дома в непосредственной близости от остановки Кузнецова давно сданы.

Цитата (Владислав Александров, 30.07.2020):
> Наверное потому что, если оно будет, то мимо ЖК начнут ездить некошерные вагоны

Да они все некошерные, если на то пошло. И непонятно, кстати, что будет делать народ при отказе э/о на середине маршрута между городами.

Цитата (GORSKY, 30.07.2020):
> 25 и 27 практически через весь город едут. Народ с разных точек забирают.
>

По Вашей логике, это очень странно, что люди едут с другого конца города на ОТ в торговик.

Цитата (GORSKY, 30.07.2020):
> Обычные люди, славянской внешности

Ну значит, это те, кто входит в небольшой процент тех, у кого нет машины.

Цитата (GORSKY, 30.07.2020):
> что будет делать народ при отказе э/о на середине маршрута между городами

Следующий за сломавшимся буксирует того на конечную. Люди дожидаются следующего по маршруту. Кэп подсказывает, что так всегда и происходит

Цитата (GORSKY, 30.07.2020):
> Цитата (Владислав Александров, 30.07.2020):
> > Но сколько их будет: 300, 500 человек в день?
>
> Не знаю. Мне кажется, что в крупные ТРЦ народ, в основном, ездит на своих повозках и затаривается на 1-2 недели. Такое на ОТ не повезешь. По мелочи тоже все будут ходить в обычные магазины на первых этажах своих домов. У нас исключением является Гринвич, но это самый центр, где куча гуляющих (в т. ч. с области).

Вот например в Карнавал много народу с сортировки ездило до коронавируса. Сейчас из-за эпидемии в карнавале работают только некоторые магазины - вот и стало меньше народу в ТРЦ ездить.

Цитата (GORSKY, 30.07.2020):
> Цитата (Омич, 30.07.2020):
> > Пройдёт некоторое время, строящийся микрорайон Изумрудный Бор заселится.
>
> У меня сейчас строят ЖК Северное сияние. Дорогие квартиры (по сравнению с ЖК Космонавтов 11). Вроде как, все продали. Пассажиры на остановке есть всегда, но мало, и непонятно, с новостроек это или нет. Этот комплекс прямо около метро, что очень сильно подкупает людей. Во многих других новых домах в городе квартиры могут продаваться годами. Т. е. времени может пройти очень много.

Там много остановок в пешей доступности, в том числе и метро. Тут уж выбор остановки зависит оттого куда надо поехать. Это ещё больше осложняет частоту использования теми жителями общественного транспорта.

Цитата (GORSKY, 30.07.2020):
> Цитата (Омич, 30.07.2020):
> > Вот поедет этот народ на машинах оттуда в центр Екатеринбурга и встанет в пробку на пр. Космонавтов, там, где вся Верхняя Пышма едет в Екатеринбург
>
> Во-первых, у пр. Космонавтов будет дублер, а во-вторых, за перекрестком с Машиностроителей в сторону центра достаточно свободно – троллейбусы с ветерком летают.

А до перекрёстка? Тем более не факт, что дублёра будет достаточно: больше дорог - больше машин.
>
> Цитата (Омич, 30.07.2020):
> > А ещё пробка на пр. Космонавтов есть от ул. Челюскинцев до педагогического университета (станции метро Машиностроителей)
>
> В нашем городе нет пробок.
>
> Цитата (Омич, 30.07.2020):
> > единственная транспортная артерия для связи Уралмаша с центром.
>
> Шефская, Донбасская. Объезд, но терпимый.

Если Донбасская, то Бебеля и (или) Халтурина стоят в пробках. Сейчас пробок нет, потому что лето - сезон отпусков и каникул. Да и эпидемия тоже оказала влияние на снижение перемещения граждан по городу. А до коронавируса в вечерний час-пик едешь на трамвае по пр. Космонавтов на Уралмаш - и обгоняешь огромную пробку, все преимущества трамвая на выделенке ощущаешь. Шефская (и её продолжения: Егоршинский проход - Базовый - Объездная) - хорошая дорога для автомобилистов, но она не весь Екатеринбург охватывает.

Цитата (Ярослав Московка, 30.07.2020):
> Если уж на то пошло, то оно с ошибкой. Грамотно должно быть - Меридианальная.

Вот уж спасибо за поправку, без Анальной улицы как-нибудь обойдёмся

Цитата (Stanislav Savitskiy, 30.07.2020):
> что нельзя было трамвайную линию (на подобии метротрама), проложить под лесом?

К сожалению, только в Вашем городе могут позволить себе метро в поля построить. У нас нет

Цитата (Владислав Александров, 30.07.2020):
> По Вашей логике, это очень странно, что люди едут с другого конца города на ОТ в торговик.

Не только с конца. Там же и центр, и ВИЗ.

Цитата (Омич, 30.07.2020):
> А до перекрёстка?

Ну минут 5 там задержка есть. Неприятно, но большинство все равно будет терпеть, чем пересядет на ОТ.

Цитата (Омич, 30.07.2020):
> Тем более не факт, что дублёра будет достаточно: больше дорог - больше машин.

Это правило работает, но с временным лагом, т. е. на несколько лет хватит.

Цитата (Омич, 30.07.2020):
> А до коронавируса в вечерний час-пик едешь на трамвае по пр. Космонавтов на Уралмаш - и обгоняешь огромную пробку

Да, с этим не поспоришь. Но, как уже не я один сказал, большинство будет сидеть в пробке в своей повозке.

Цитата (Омич, 30.07.2020):
> но она не весь Екатеринбург охватывает

А весь и не надо. Это только для тех, кому в центр. Благо, не все едут в центр.

Цитата (GORSKY, 30.07.2020):
> В нашем городе нет пробок.

вам поверят но только не местные!

Цитата (ДенЕКТ, 30.07.2020):
> вам поверят но только не местные!

Пол часа утром и вечером это просто временные задержки. Есть абсолютно во всех крупных городах мира.

Цитата (Омич, 30.07.2020):
> Вот например в Карнавал много народу с сортировки ездило до коронавируса.

Я думаю, что популярность и Меги, и Карнавала связана в первую очередь с Ашаном.

Цитата (GORSKY, 30.07.2020):
> связана в первую очередь с Ашаном

первое время да была.сейчас там много других хороших магазинов и бутиков а также развлечений.посмотрите на популярность Радуги-парка.а там ведь Ашпна нет.

Я далек от потребительства, поэтому даже представить не могу, что людям делать в торговых центрах. Брендовую одежду я не ношу, а поесть предпочту в столовой недалеко от дома. Из фастфуда предпочитаю только Макдональдс, но так как он тоже недалеко от дома, всегда беру на вынос.

Цитата (GORSKY, 30.07.2020):
> И еще одно наблюдение – дорогие дома не дают большого количества пассажиров (в противовес дешевым),

Я часто задаюсь вопросом: вот зачем семья покупает квартиру вот здесь имеет автомобиль тянущий ещё на половину квартиры в этом ЖК или на улучшение условий либо по площади, либо по району. А способ передвижения зависит не от дохода человека и не от наличия собственности, а от конкретных точек, которые надо посетить в конкретный день. Если вдруг есть адекватный ОТ, то человек выбирает его. Только где в России есть ОТ с интервалом ну никак не больше 10 минут весь день и с наполняемостью по сидячим плюс немного?

Цитата (Stanislav Savitskiy, 30.07.2020):
> Вырубать лес, всегда плохо,

Всё имеет свою эффективность и можно не трудно подсчитать сколько сожгут автомобилисты. на сколько автомобилистов будет болье, если трамвай будет ехать не прямо. а в объезд леса и даже сколько надышат пассаиры трамвая по дороге в объезд леса. А так же сможет ли этот лес вырабатть болье кислорода, чем перерасход от перечисленных выше факторов.

Это, кстати, редкостный идиотизм - вместо того, чтоб защищать лес в местах массовой его вырубки, показательно оборонять десятки деревьев, от которых мировой экологии ни малейшего чиха не произойдёт.

А рельсовый автобус между Екатеринбургом и Верхней Пышмой в итоге так и не запустили?

Цитата (Антон Перебийніс-Моїсеєнко, 31.07.2020):
> Это, кстати, редкостный идиотизм - вместо того, чтоб защищать лес в местах массовой его вырубки

В городе парки уже научились защищать. А с лесом в этом районе уже был конфликт – построили лыжероллерную трассу для апендиксов. Люди протестовали.

Цитата (Yoojeen, 31.07.2020):
> А рельсовый автобус между Екатеринбургом и Верхней Пышмой в итоге так и не запустили?

Ну как бы их даже не один).

Цитата (Yoojeen, 31.07.2020):
> А рельсовый автобус между Екатеринбургом и Верхней Пышмой в итоге так и не запустили?

нет, не запустили

Цитата (GORSKY, 31.07.2020):
> Ну как бы их даже не один).

читайте внимательно комментарии, на которые отвечаете

Цитата (Антон Перебийніс-Моїсеєнко, 31.07.2020):
> защищать лес в местах массовой его вырубки

В местах массовой вырубки надо всего то сажать новый. От массовой вырубки с высадкой нового леса экологии только лучше - молодые деревья растут быстрее и связывают больше углерода из воздуха, а учитывая что пиломатериалы обычно не гниют и вообще отходов не так и много от бережливого производства - количество углерода в атмосфере от промышленной вырубки леса - уменьшается. Но, повторюсь, если вырубать лес с умом, а не варварски - лучшее себе, остальное либо бросить, либо сжечь в костре.

Цитата (Володя, 30.07.2020):
А способ передвижения зависит не от дохода человека и не от наличия собственности, а от конкретных точек, которые надо посетить в конкретный день. Если вдруг есть адекватный ОТ, то человек выбирает его.
Цитата (Володя, 30.07.2020):
>
Все-таки статистика упрямая вещь. Способ передвижения зависит именно что от дохода. Чем богаче страна - тем выше уровень автомобилизции, из этой закономерности трудно найти исключения. И никак развитие ОТ в той же Европе в последние десятилетия его не снижает. Если люди и отказываются от личного авто - то скорее в пользу Uber и тому подобных сервисов, а не в пользу ОТ.

Цитата (ferropasha, 01.08.2020):
> Чем богаче страна - тем выше уровень автомобилизции, из этой закономерности трудно найти исключения. И никак развитие ОТ в той же Европе в последние десятилетия его не снижает.

Уровень автомобилизации, выражаемый в количестве автомобилей на 1000 жителей, может не отражать уровень использования этих автомобилей. Чем лучше развит общественный транспорт и чем больше вводится ограничений на транспорт личный, тем больше автомобилей стоит по домашним парковкам и не участвует в пиковых перевозках.

Цитата (Дима Канеки, 30.07.2020):
> Сдались вам эти трёхсекционники.
> Опыт эксплуатации показывает, что в них больше пафоса, чем реального смысла.

Опыт чьей эксплуатации? Нашей, россиянской - с кондукторами, одноразовыми билетиками без "персадочного меню" и ремонтом кувалдой?

А вот в Будапеште оказалось, что 5- и даже 7-секционники на некоторых маршрутах уже не справляются с пассажиропотоком, и начали закупать 9-секционники. Самые длинные в мире, между прочим: https://transphoto.org/photo/1235439