Всё крышевое электрооборудование теперь прикрыто фальшбортами с дренажем.

Тут посмотрел ролик на ютуб. Это правда что трамвай хотят прикрыть в Мариуполе -https://www.youtube.com/watch?v=QzcWgsu-...JHUDjhi ?
Интересно и чья это инициатива? Почему в каждом городе есть гВидон который желает прикрыть в городе электротранспорт?

Посмотрел по базе Мариуполя : больше 10-ка вагонов Tatra T3SUCS из Праги так и не запущено есть роз укомплектованные. Под забором К-1 и ЛМ. Хозяйственники хорошие ничё не скажешь... С таким подходом к электротранспорту надеюсь на выборах осенью они не пройдут.

Цитата (андрюха, 15.08.2020):
> больше 10-ка вагонов Tatra T3SUCS из Праги так и не запущено есть роз укомплектованные

Тендер вроде провели по переоборудованию тележек этих вагонов под нашу ширину колеи (https://prozorro.gov.ua/tender/UA-2019-03-18-001074-c) ещё 18 марта 2019, в тендере прописан срок выполнения работ до 31 декабря 2019, больше я пока ничего не слышал.


Цитата (андрюха, 15.08.2020):
> Под забором К-1 и ЛМ

ЛМ (№402) встал уже давно из-за отсутствия запчастей и вряд ли уже поедет, ибо очень много всего уже снято и восстановить его будет стоить очень дорого. Хотя бы из двух ЛМов один собрали, и то хорошо.
С К1 (304 и 305) аналогично, вряд ли поедут, сильно растащили их уже на запчасти своим "собратьям".


Цитата (андрюха, 15.08.2020):
> Это правда что трамвай хотят прикрыть в Мариуполе

Ну как Вам сказать... Вроде у нас и полностью обновили трамвайный парк, заменив КТМ-5 на Tatra T3, которые получше по состоянию. Но! За эти 5 лет закрылась трамвайная линия на аглофабрику, сейчас с непонятными перспективами линия вдоль Набережной, причём прогнозы не самые радужные, трамвайные депо №2 и №3 скоро объединят, а после этого я вообще не уверен в том, потянет ли подстанция депо-3 выпуск, который резко увеличится на 26 вагонов (+8 подарки из Праги, если поедут). Ибо даже сейчас простои вагонов там нередкие из-за того, что подстанции выбивает. Ни в один планах по развитию НИЧЕГО не сказано о дальнейшей модернизации трамвая. В автобус и троллейбус вложились — результаты видны: куча новых автобусов, троллейбусов, предстоящий капремонт депо №4 и контактной сети троллейбуса. А в трамвай капитальных вложений нет, увы. Дальше покупки б/у вагонов дело не пошло.

Цитата (RM7570, 14.08.2020):
> Всё крышевое электрооборудование теперь прикрыто фальшбортами с дренажем.

??? О чем речь? ЕЯНО, эти "сельскодизайнерские" крышевые "рюшки" идут с первой машины (а до этого появились в Ивано-Франковске)...

> Ну как Вам сказать... Вроде у нас и полностью обновили трамвайный парк, заменив КТМ-5 на Tatra T3, которые получше по состоянию. Но! За эти 5 лет закрылась трамвайная линия на аглофабрику, сейчас с непонятными перспективами линия вдоль Набережной, причём прогнозы не самые радужные, трамвайные депо №2 и №3 скоро объединят, а после этого я вообще не уверен в том, потянет ли подстанция депо-3 выпуск, который резко увеличится на 26 вагонов (+8 подарки из Праги, если поедут). Ибо даже сейчас простои вагонов там нередкие из-за того, что подстанции выбивает. Ни в один планах по развитию НИЧЕГО не сказано о дальнейшей модернизации трамвая. В автобус и троллейбус вложились — результаты видны: куча новых автобусов, троллейбусов, предстоящий капремонт депо №4 и контактной сети троллейбуса. А в трамвай капитальных вложений нет, увы. Дальше покупки б/у вагонов дело не пошло.

В общем я понял вы смирились с тем что у вас закроют трамвай. Я всё ясно к сожелению . Ну что сказать , осталось организовать покатушки по всем линиям и покушать поминальный обед...
------------------------------------------
Может у Вас в городе есть общественники или любители электротранспорта? Почему молчат?

Цитата (андрюха, 15.08.2020):
> вы смирились с тем что у вас закроют трамвай

Когда закрывали линию на аглофабрику местные активисты пытались какое-то сопротивление оказать, получилось только отсрочить на год закрытие линии, но не отменить его. Мнение активистов тут не сильно много значит, увы.


Цитата (андрюха, 15.08.2020):
> Может у Вас в городе есть общественники

Есть, но им вообще фиолетово, честное слово. Столько общественников прям, что петицию против объединения двух трамвайных депо аж 82 человека подписало на момент написания комментария (https://petition.e-dem.ua/mariupol/Petition/View/1663), а в комментариях FB только и строчат: "Не молчите, поднимайтесь, выходите на протест", но эти же советчики чуть раньше писали кучу комментариев, которые можно спокойно использовать как методичку для чиновника, желающего выпилить трамвай.
Людям вообще всё равно в большинстве своём касательно таких вопросов, половина трамвай от автобуса отличить не могут, все только воняют касательно выпила маршруток и просят их назад вернуть, сейчас это для "общественников" является почему-то главной проблемой.

Поправьте подпись под фото: не "до своего обителя", а "до своей обители".



Цитата (андрюха, 15.08.2020):
> осталось организовать покатушки по всем линиям и покушать поминальный обед...
Цитата (Кирилл Алексеев, 15.08.2020):
> только отсрочить на год закрытие линии, но не отменить его. Мнение активистов тут не сильно много значит, увы.
Цитата (Кирилл Алексеев, 15.08.2020):
> Есть, но им вообще фиолетово, честное слово.

Где-то троллейбус уничтожают, а где-то трамвай - "оптимизация" в действии...

Цитата (ElectricBus, 15.08.2020):
> Где-то троллейбус уничтожают, а где-то трамвай - "оптимизация" в действии...

А один из работников горсовета в FB так и написал: "Трамваи перераспределили, дабы повысить спрос на данный вид транспорта".

Шо сказать - идиоты

Ну не может (или не хочет, или не умеет) нынешняя мэрия содержать трамвай... Ну не нравятся изношенные, кривые, продавленные рельсы, разбивающие асфальт (либо делающие его таковым через короткий промежуток времени), шлейф пыли за вагонами, "неудобная" (для этого ж надо прилагать какие-то усилия) организация дорожного движения, и.т.д... Ну хочется, чтобы в городе были только ровные улицы и "шинокопытные"...
Хм, сколько сейчас в Мариуполе населения, около 440 тыс. чел (без прилегающих поселков)? На сотню тыс. больше, чем в том же Симферополе, в 80-е, когда еще не было засилья "быдлошруток" и почти весь городской перевозочный процесс осуществлялся именно троллейбусами, причем одиночными (за исключением нескольких сочлененных "пятнадцатых Шкод", а затем и парочки ЗИУ-10). Забивались, в час, конечно прилично, но народ вывозили...
А сейчас у многих свои машины (и не факт, что после "карантинной истерии" их не станет больше), все ещё есть "альтернативные" маршрутки, вот и подумалось, чего уж "бросаться грудью на амбразуры", может и нет смысла? Правда, если же в Мариуполе подводят к тому, что бы убрать трамвай, тогда отсутствие в закупках сочлененных машин выглядит несколько странным...

Так-то и миллионный (с агломерацией в почти 3 миллиона) до 1999 безо всяких трамваев жил. Да и сейчас сеть небольшая и никакого метро нет. Автобусы и жд с автомобилями. Но это ведь не значит, что норм закрыть трамвай везде в Украине)

Цитата (BaronRojo, 16.08.2020):
> Так-то и миллионный (с агломерацией в почти 3 миллиона) до 1999 безо всяких трамваев жил.

Это что за город такой? Где-то в Африке, что ли?

...потому что в бывшем СССР новых трамвайных систем не открывалось с 1991 (Черёмушки) по 2017 (Самарканд) годы.

Citata (Мистер Гуй, 18.08.2020):
> Это что за город такой?

Копенгаген например, метро запустили только 2002 вроде. А так только автобус был.

Цитата (ElectricBus, 16.08.2020):
> в том же Симферополе, в 80-е, когда еще не было засилья "быдлошруток" и почти весь городской перевозочный процесс осуществлялся именно троллейбусами, причем одиночными (за исключением нескольких сочлененных "пятнадцатых Шкод", а затем и парочки ЗИУ-10). Забивались, в час, конечно прилично, но народ вывозили

Какой-то случайный набор не всех фактов, если честно. В котором перемешаны разные годы.

15-е Шкоды и ЗиУ-10 не имеют ни малейшего отношения к 80-м, они в принципе появились в этом городе в 90-е. Правда, в 70-е существовали поезда из двух 9тр на пятерке.

Но главное не это. В 70-е и 80-е в Симферополе было развитое автобусное сообщение, в том числе сочлененными Икарусами. И почти все промзоны тащили именно Икарусы. Наличие чисто троллейбусных направлений - на Марьино, на Свободу и... всё никак не отменяет этого факта. В 90-е, когда автобусное сообщение почти загнулось (дублеры троллейбуса ушли практически сразу, уникальные связи еще одно время тащили), а маршрутки еще не развились, существуя в основном в виде нелегалов без всяких расписаний, троллейбусы откровенно не справлялись, многие симферопольцы вынуждены были ходить пешком, нередко через полгорода. И семнадцать гармошек - шесть 15тр, три ЗиУ-10 и восемь Т1 не сильно выручали, тем более они были размазаны по всем маршрутам (три на 3, три на 7, три на 10, три на 8 уже когда он усилил 12, две на 5, одна не всегда на 4 или 1, остальные резерв - при выпусках на все перечисленные маршруты по более чем 10 машин). Без обилия маршруток и личных авто (и пробок соответственно) эффективно вывезти тот город можно было бы только обилием гармошек. При этом исторически Симферополь имел и трамвай и его закрыли еще в 1970, заменив на словах на троллейбус, а на самом деле на автобус. Но это был трамвай из таких вагонов, как в Евпатории - даже СМЕ из двух Гот не вывозит прямо уж огромную толпу народа, этих людей реально пересадить в один сочлененный Икарус. По Мариуполю ситуацию не знаю, но при чем тут Симферополь да еще и с не всеми фактами, не очень ясно.

Цитата (Виктор Селезнев, 18.08.2020):
> ри этом исторически Симферополь имел и трамвай и его закрыли еще в 1970, заменив на словах на троллейбус, а на самом деле на автобус. Но это был трамвай из таких вагонов, как в Евпатории - даже СМЕ из двух Гот не вывозит прямо уж огромную толпу народа, этих людей реально пересадить в один сочлененный Икарус.

Никто не мешал цеплять 3 Готы или использовать Т4)

Цитата (Kestutis, 18.08.2020):
> Копенгаген например, метро запустили только 2002 вроде. А так только автобус был.

Там, хотя бы, была городская электричка с тоннельным участком в центре.

Цитата (BaronRojo, 18.08.2020):
> Никто не мешал цеплять 3 Готы или использовать Т4)

Ты лучше ответь, что за город до 1999 года без трамваев жил? Никаких наездов, мне реально интересно)))

Это был Бирмингем

Цитата (ElectricBus, 16.08.2020):
> А сейчас у многих свои машины (и не факт, что после "карантинной истерии" их не станет больше), все ещё есть "альтернативные" маршрутки, вот и подумалось, чего уж "бросаться грудью на амбразуры", может и нет смысла?

Якраз надлишок приватних авто є головною причиною крайньої необхідності розвитку ГТ, особливо трамваю.

Цитата (BaronRojo, 18.08.2020):
> Никто не мешал цеплять 3 Готы или использовать Т4)

Предпочли закрыть, а живые вагоны сплавить в Евпаторию, таким образом решив проблему с ПС в этом городе на полтора десятка лет. Бывшее трамвайное депо стало площадкой для капремонта троллейбусов. Т4, а потом и КТ4 да, вещь хорошая, но не стали в это вкладываться. Да на самом деле до распада СССР шинный ОТ более-менее тащил. Просто респондент, которому я ответил, ошибочно счел, что тащил только троллейбус, что не соответствует действительности.

Цитата (Андрій Макарець, 18.08.2020):
> Якраз надлишок приватних авто є головною причиною крайньої необхідності розвитку ГТ

Да, если бы "новомодная вирусоистерия" не расставила другие акценты...


Цитата (Андрій Макарець, 18.08.2020):
> особливо трамваю.

Ну, во первых, почему именно трамваю "приоритет"? А во-вторых, опять же, в указанных выше условиях, наличие трамвая вообще видится почти так же, как пресловутый "чемодан без ручки"...