TransPhoto

Фотографии публикуются на сайте как есть и не имеют цели продвижения какой-либо политической и/или идеологической позиции.

Материалы предоставляются пользователями и не являются отражением мнения администрации сайта.

Закрыть
Владимир, ЗиУ-682В № 415; Владимир — Закрытые троллейбусные линии
  Владимир ЗиУ-682В № 415  —  маршрут 6
Закрытые троллейбусные линии
Судогодское шоссе
Фото использовано в статье "Владимирский троллейбус" на "Википедии" https://goo.gl/Fc4lUw

Автор: Alex_George · Владимир           Дата: Июнь 1990 г.

Статистика

Опубликовано 17.02.2007 00:00 MSK
Просмотров — 1557

Подробная информация

Оценка

Рейтинг: +89
NeoTroll+1
АлекSандр+1
fegeffeuer+1
nss991+1
tavalex2007+1
Аркадий Новожилов+1
Ник Харлей+1
DeF+1
Сергей Филатов+1
Kosta1466+1
Aleksey+1
Синий трамвай+1
Справедливый+1
ZIU+1
Бараш Алексей+1
Женяй Огонь+1
Novert Байкальский+1
Исайченков Валерий+1
дядя андрей+1
Gmarte+1
ВЗТМ-5284+1
Рома+1
d.e.v.i.l.+1
Сергей Валерьевич+1
tzhs+1
Антоха+1
Petroskoi+1
Иван Поспехов+1
Транспортник+1
Дима82+1
sasha24+1
Denis Mesherskij+1
Щукин Д.+1
andrey92+1
IKS+1
makfan+1
Андрей Харьковой+1
Бронза_62+1
RTT+1
Влад Заулин+1
Владислав Лысов+1
Пронин Дмитрий+1
Пашка+1
Артём Мальгинов+1
hydrofoiler+1
KDG+1
Сэм+1
Истязатель клавиш+1
Bombik+1
Дим+1
Сергей Сергеев из Орла+1
Alex_34RUS+1
Sentinel+1
Corbulon+1
Seriy+1
ifa42+1
3142+1
ЛВС-90+1
sav2403+1
Michal Isakov+1
nik0352+1
Александров Николай+1
Slash+1
Владимир Носов+1
AVB+1
Steve+1
Andrey_Sheva+1
Антифактор+1
Андрей Захаров+1
atto+1
Simferopol+1
Vladimir(Orenburg)+1
shatend+1
Колобок+1
nic+1
Дмитрий Кояш+1
Павел Мельников+1
ZZ-TOP+1
Александр Лексин+1
BOSS+1
Леха.+1
Евгений Гура+1
Антон Абрамов+1
пассат+1
Алексей Мякишев+1
ekb Alex+1
Palmer+1
Anton+1
Kaiser_Wilhelm_II+1

Владимир, ЗиУ-682В № 415

Депо/Парк:Троллейбусное депо № 2 (до 01.06.2015)
С...:10.01.1983
Модель:ЗиУ-682В
Построен:12.1982
Заводской №:19195
Текущее состояние:Списан (07.01.1991)
Назначение:Пассажирский
При вводе в эксплуатацию закреплён за маршрутом № 6.

Комментарии · 18

26.08.2009 16:13 MSK
Ссылка
Фото: 922 · Редактор новостей
провинциальный троллейбус времен перестройки :)
0
+0 / –0
12.09.2010 00:07 MSK
Ссылка
Попугай Ара · Дзержинск
Нет фотографий
Ну лишнее доказательство тому, что именно в 1982 году верхние габариты сместились к маршрутоуказателю. Но они у него раньше "лодочками" были.
0
+0 / –0
12.09.2010 00:12 MSK
Ссылка
Иван Поспехов · Йошкар-Ола
Фото: 757
В Йошкар-Оле есть троллейбус ЗиУ-682В №18995 1982 г.в. (гаражные номера - 150 (1982-2006 гг.), 205 (с 2006 г.)). У него верхние габариты изначально были "квадраты". Но у всех других йошкар-олинских троллейбусов 1982 г.в. верхние габариты были "лодочками".
+2
+2 / –0
12.09.2010 00:15 MSK
Ссылка
Попугай Ара · Дзержинск
Нет фотографий
Цитата (Иван Поспехов, 12.09.2010):
> В Йошкар-Оле есть троллейбус ЗиУ-682В №18995 1982 г.в. (гаражные номера - 150 (1982-2006 гг.), 205 (с 2006 г.)).

Значит, на заводе были исключения. А насчет задней площадки, не можете сказать, в 1983-м могла быть высокой?
0
+0 / –0
12.09.2010 11:03 MSK
Ссылка
Иван Поспехов · Йошкар-Ола
Фото: 757
На троллейбусах 1983-го года выпуска в Йошкар-Оле не было ни одной высокой задней площадки. Более того, даже на первой партии троллейбусов 1984 г.в. она была низкой (№№165-174), саый большой заводской номер у троллейбуса №173 (с 2005 - 175) - 21299.
Первая партия троллейбусов, пришедших в Йошкар-Олу с высокой задней площадкой - это партия 1984 г.в. №№175-179. Самый маленький заводской номер был у троллейбуса №176, списанного в 2005 г., - 22147.
+2
+2 / –0
12.09.2010 11:05 MSK
Ссылка
Иван Поспехов · Йошкар-Ола
Фото: 757
Прошу прощения! Я в первом комментарии сделал описку. Следует читать: "Троллейбус пассажирский модели ЗиУ-682В №18996 1982 г.в. (гаражные номера - 150 (1982-2006 гг.), 205 (с 2006 г.))".
+2
+2 / –0
12.09.2010 12:58 MSK
Ссылка
Попугай Ара · Дзержинск
Нет фотографий
Цитата (Иван Поспехов, 12.09.2010):
> На троллейбусах 1983-го года выпуска в Йошкар-Оле не было ни одной высокой задней площадки.

Спасибо. Просто у меня были сомнения по поводу одной дзержинской машины 1983 гв. Значит, при КВР уровень подняли.
0
+0 / –0
12.09.2010 14:29 MSK
Ссылка
VicSin · Санкт-Петербург
Фото: 14
Цитата (Евгений Гура, 26.08.2009):
> провинциальный троллейбус времен перестройки :)

Да в мегаполисах тогда не лучше было.
0
+0 / –0
12.09.2010 14:35 MSK
Ссылка
IKS · Минск
Фото: 4092
У нас тогда нормально было, хуже стало как раз не в начале 90-х, а в конце 90-х начале 2000-х. Правда в Минске такого хлама не помню, а в областных (Гродно одно чего стоит) только недавно извели рухлядь.
0
+0 / –0
12.09.2010 21:17 MSK
Ссылка
Alex_George · Владимир
Фото: 600
Цитата (Тимофей Журавлев, 12.09.2010):
> ... насчет задней площадки, не можете сказать, в 1983-м могла быть высокой?

Нет. Высокая задняя площадка начала выполняться на ЗиУ-682В в апреле 1984-го года.
+1
+1 / –0
04.02.2012 15:58 MSK
Ссылка
Kosta1466 · Майкоп
Фото: 118
Цитата (Тимофей Журавлев, 12.09.2010):
> Ну лишнее доказательство тому, что именно в 1982 году верхние габариты сместились к маршрутоуказателю. Но они у него раньше "лодочками" были.

А возможно и нет- http://www.flickr.com/photos/johnmightycat/6101271350/
0
+0 / –0
05.02.2012 09:27 MSK
Ссылка
Alex_George · Владимир
Фото: 600
И что же тут "нет"? Это - та самая 415-ая. Верхние фонари ФП-115 - уже не "лодочки". Спереди они смещены ближе к лобовому маршрутоуказателю, а сзади они остались на своём месте, но заменены на ФП-115, для чего на заводе под них производится специальная штамповка, с тех времён и до сих пор.
0
+0 / –0
05.02.2012 13:36 MSK
Ссылка
Сергей Филатов · Нижний Новгород
Фото: 2322
Цитата (Alex_George, 05.02.2012):
> Верхние фонари ФП-115 - уже не "лодочки". Спереди они смещены ближе к лобовому маршрутоуказателю, а сзади они остались на своём месте, но заменены на ФП-115, для чего на заводе под них производится специальная штамповка, с тех времён и до сих пор.

С зади они тоже сместились немного к центру. На фото видно где устанавливалась арматура с лодочками http://transphoto.ru/photo/361830/, http://transphoto.ru/photo/445282/.
+1
+1 / –0
05.02.2012 14:27 MSK
Ссылка
Kosta1466 · Майкоп
Фото: 118
Цитата (Alex_George, 05.02.2012):
> И что же тут "нет"?

То, что вряд ли лодочки были изначально.
К слову, такую комбинацию я помню на машинах 84 года, 83г. у нас были еще с лодочками.
0
+0 / –0
05.02.2012 16:05 MSK
Ссылка
Alex_George · Владимир
Фото: 600
Лодочки были изначально примерно до середины 1982 года, дальше верхние габариты ФП-115 вплоть до апреля 1985 года, с того времени светоарматура ФП-115 устанавливается по всему кузову.
0
+0 / –0
28.11.2017 18:04 MSK
Ссылка
Moises08 · Москва
Нет фотографий
Сорри за некропост, а подскажите, пожалуйста, почему от пониженной площадки в итоге отказались? Удобно же, низкополов тогда ещё не изобрели (ну, не считая опытного советского, самого первого в мире, НЯЗ).
–1
+0 / –1
28.11.2017 22:18 MSK
Ссылка
Сергей_Мурманск · Мурманск
Фото: 6022
Цитата (Moises08, 28.11.2017):
> почему от пониженной площадки в итоге отказались?

В ходе эксплуатации задняя пониженная площадка сильно провисала,цельная прямая ферма была более надёжной
0
+0 / –0
29.11.2017 09:04 MSK
Ссылка
Alex_George · Владимир
Фото: 600
Цитата (Moises08, 28.11.2017):
> ... почему от пониженной площадки в итоге отказались?

Из-за недоработки фермового основания в заднем свесе. При нагрузках на кузов в те годы задняя площадка оказалась не достаточно прочно присоединённой к остальному основанию, и её очень быстро начинало обрывать.
0
+0 / –0

Ваш комментарий

За обсуждение политики будет выноситься бан на 1 месяц и более.
Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.