Стоит сказать, что схема не отображает 100%-ю действительность. 25 августа, как писали на Форуме Общественного Транспорта (ФОТ), 832 маршрут работал полностью на автобусах.

Цитата (Михаил_123, 27.08.2020):
> Стоит сказать, что схема не отображает 100%-ю действительность. 25 августа, как писали на Форуме Общественного Транспорта (ФОТ), 832 маршрут работал полностью на автобусах.

Ну сейчас на 832-м автобусов нет.

Неужели было так сложно проехать тот участок у 62-го маршрута от Октябрьской до Ударника? Тем более электробусу, который весь такой маневренный и может пересечь всю Москву на одном заряде.

М4 укоротили в первую очередь из за ремонта Большого Каменного Моста, чтобы маршрут не стоял в пробке на развороте под ним.

Цитата (DimonS, 28.08.2020):
> М4 укоротили в первую очередь из за ремонта Большого Каменного Моста, чтобы маршрут не стоял в пробке на развороте под ним.

Там и без ремонта достаточно проехать ВВП, чтобы собрать полвыпуска

Вот он, современный преемник Московского троллейбуса. Будем надеяться, что скоро его сеть превысит троллейбусную в лучшие времена.

Цитата (Snow Panther, 28.08.2020):
> Вот он, современный преемник Московского троллейбуса.

https://fot.com.ru/uploads/monthly_2020_...26c.jpg

Видите на картинке электробус? А вот газета считает, что это электробус.

Ну газета и газета.

"...но я рада электробусам: они быстрее, а троллейбус в последние годы сильно сдал." - чудесное, адекватное сравнение! Я очень рад новой Ладе Калине, она такая миленькая. А вот Мерседес, который покупал ещё наш дедушка, в последние годы сильно сдал. Мы не гоняли его на ТО и ремонт последние лет десять, потому что в нашей семье на это не выделяли денег!

Да в общем-то сравнение правильное, только упущена важная деталь. Выбор стоял между капитальным ремонтом с тюнингом (рестомодом) старого Мурсидеса, который обошёлся бы ПОЧТИ как новая Калина, либо покупкой новой Калины. Местные "любители авто" постоянно, упорно, упрямо забывают что обычный горожанин в марках авто не разбирается и новая машина ВСЕГДА будет в его глазах смотреться выигрышно. Неважно какими там многочисленным обоснованиями и техническими формулировками будет доказано что отремонтировать старый Мерс эффективнее чем тащить его на свалку и брать новую Ладу.

Увы, это мысль для местных очень неприятная (минусы как тому показатель). Знать что кто-то с тобой не согласен это ещё ладно, можно им в яростном споре доказать что они неправы, ну или просто хотя бы заткнуть их, а вот осознавать что всем (в данном контексте всем кто не фанат транспорта) наплевать на твоё мнение и твои доводы вплоть до того что их даже не поймут - вот это уже обидно.

Цитата (Мих@N, 28.08.2020):
> Неважно какими там многочисленным обоснованиями и техническими формулировками будет доказано что отремонтировать старый Мерс эффективнее чем тащить его на свалку и брать новую Ладу.

А вариант брать новый современный Мерседес почему не рассматривается?

Можно же было купить новые современные троллейбусы с УАХом по примеру Питера. И ведь они обошлись бы дешевле электробусов, а не как Мерседесы по отношению к Ладам.

Цитата (DimonS, 28.08.2020):
> М4 укоротили в первую очередь из за ремонта Большого Каменного Моста, чтобы маршрут не стоял в пробке на развороте под ним.

Ну уж лучше бы тогда на т4 пустили электробусы, и, если уж так надо, то урезали бы его на Октябрьской. А м4 тогда уж пока на время ремонта моста оставили бы на автобусах, но главное - чтоб он ходил до Ударника, чтоб не терял статус своей магистральности.

А где условные обозначения? Как понять, что означают разные цвета на схеме?

Цитата (maxiWELL, 28.08.2020):
> что означают разные цвета на схеме?

Считайте, что ничего. За исключением ночного маршрута Н3. Изначальный посыл цветового разделения маршрутов начал не соблюдаться почти сразу после его введения.

А посыл был таков:

"Магистральные" маршруты (М4) - интервал 5-10 минут. Цвет маршрута определяется по цвету линии метро, вдоль которой он идёт.
"Районные" маршруты (107, 791 и др.) - интервал 10-15 минут. Цвет всегда вот такой оттенок голубого.
"Социальные" маршруты (810, 832 и др.) - интервал 30 минут. Цвет всегда розовый.
"Ночные" маршруты (Н3) - интервал 30 минут. Цвет всегда чёрный.

Но на практике, в т.ч. с дальнейшей ликвидацией троллейбуса, интервалы на маршрутах только росли, ведь автобусы на замену троллейбусов не берутся из воздуха, а снимаются с действующих маршрутов.

Цитата (Гриша, 28.08.2020):
> чтоб он ходил до Ударника, чтоб не терял статус своей магистральности
Он не теряет от этого магистральности. Ударник - (_!_) мира в центре, там нет ничего пассажиропритягивающего. Вот если бы он ходил как раньше 33 до Манежа - дело другое. А сейчас только пробки, бывшие и до ремонта моста, только меньше.
Не исключаю, что после конца ремонта моста м4 продлят в центр, теперь этому ничего не мешает.

Можно было бы продлить до Китай-Города, но тогда по сути на большей части маршрута это будет чисто дублёр 144. Возможно ли что это разгрузит ОБВшный 144, но при этом перегрузит БВшный М4?


Цитата (Сергофан, 28.08.2020):
> А вариант брать новый современный Мерседес почему не рассматривается?

Вы неправильно поняли аналогию. По ней, если сохраняем систему в любом виде, то ничего принципиально нового не покупаем, только реставрируем.

Верните троллейбус!

Нет.
- Всегда ваш, Дептранс

Цитата (Мих@N, 28.08.2020):
> ...ремонтом с тюнингом (рестомодом) старого Мурсидеса, который обошёлся бы ПОЧТИ как новая Калина, либо покупкой новой Калины.

В моём посте ключевым было всё-таки

Цитата (Павел В. Кашин, 28.08.2020):
> ...Мы не гоняли его на ТО и ремонт последние лет десять, потому что в нашей семье на это не выделяли денег!

Цитата (Сергофан, 28.08.2020):
> Можно же было купить новые современные троллейбусы с УАХом по примеру Питера.

Примерно это я их хотел донести до сообщества. Если технику не обслуживать, то она, самая новая! в любом случае, "сдаст". А ещё, если интервалы довести до абсурда (30-40 мин и более), то через месяц можно смело вести комиссию на маршрут и говорить: "Вот! Им же никто не пользуется! Давайте отменим!"

Цитата (Павел В. Кашин, 31.08.2020):
> А ещё, если интервалы довести до абсурда (30-40 мин и более), то через месяц можно смело вести комиссию на маршрут и говорить: "Вот! Им же никто не пользуется! Давайте отменим!"

Автобус 271 в Москве был недавно отменён именно по такой схеме. А ещё в 2007 году на нём были ОБВ и бобик-паразит по его трассе.

Цитата (Павел В. Кашин, 31.08.2020):
> Цитата (Мих@N, 28.08.2020):
> > ...ремонтом с тюнингом (рестомодом) старого Мурсидеса, который обошёлся бы ПОЧТИ как новая Калина, либо покупкой новой Калины.
>
> В моём посте ключевым было всё-таки
>
> Цитата (Павел В. Кашин, 28.08.2020):
> > ...Мы не гоняли его на ТО и ремонт последние лет десять, потому что в нашей семье на это не выделяли денег!
>
> Цитата (Сергофан, 28.08.2020):
> > Можно же было купить новые современные троллейбусы с УАХом по примеру Питера.
>
> Примерно это я их хотел донести до сообщества. Если технику не обслуживать, то она, самая новая! в любом случае, "сдаст". А ещё, если интервалы довести до абсурда (30-40 мин и более), то через месяц можно смело вести комиссию на маршрут и говорить: "Вот! Им же никто не пользуется! Давайте отменим!"

Ну в регионах так троллейбусные / трамвайные маршруты и отменяют.

Цитата (Михаил_123, 31.08.2020):
> Автобус 271 в Москве был недавно отменён именно по такой схеме. А ещё в 2007 году на нём были ОБВ и бобик-паразит по его трассе.

Ну положим в те времена ещё не было 850-го автобуса, который весь пассажиропоток 271-го и забрал. Так что отменили его вполне по делу.

Цитата (Дмитрий Касаткин, 31.08.2020):
> не было 850-го автобуса, который весь пассажиропоток 271-го и забрал.

А когда 850 стал ездить к Полежаевской? Я согласен, что 850 забрал поток с улицы Мнёвники. Но к Полежаевской он даже близко не едет.

850 как раз и забрал весь поток 271, потому что не едет к Полежаевской. 850 появился где-то в 2008 (?). С того времени 271 резко превратился в пустовоз.

Цитата (Михаил_123, 31.08.2020):
> А когда 850 стал ездить к Полежаевской? Я согласен, что 850 забрал поток с улицы Мнёвники. Но к Полежаевской он даже близко не едет.

Он забрал поток пересаживающихся с/на ТКЛ, которым по большому счёту всё равно Полежаевская это или Улица 1905 года/Баррикадная (Краснопресненская). А таких в итоге оказалось большинство. 850-й идёт сразу к Кольцевой линии и при том полуэкспрессом, пассажирам из Крылатского естественно это понравилось.

Цитата (barin2011, 31.08.2020):
> Ну в регионах так троллейбусные / трамвайные маршруты и отменяют.

А в Москве ещё и автобусы! Адекватный выход на которые не получается обеспечить из-за погрома троллейбусов. Тут написали про 271-й. Не в курсе его истории. У нас тихо "убили" 291-й (на котором всё равно ездили даже при интервале больше часа!), сделали "обрезание" 299-му... Список может продолжить любой СТТСовец, живущий ныне в Москве, я думаю.

Я так понимаю, что больше всего пострадали от скороспелых замен юго-восток и Орехово-Борисово? Т.е. не последние замены, а достаточно ранние, хотя и не первые...

Вчера и сегодня писал жалобы на 726. Заявленные в расписании рейсы тупо не выполняются, при этом по ЯТ светится две машины вместо трёх и эти две идут по своему графику.

Посмотрим что напишут в отписках помимо фирменного "расписание является ориентировочным и может не соблюдаться", но что-то мне подсказывает, что пятилетка за три месяца(тм) по снятию троллейбусов здесь как минимум свою лепту внесла.

Цитата (Павел В. Кашин, 31.08.2020):
> Тут написали про 271-й. Не в курсе его истории. У нас тихо "убили" 291-й (на котором всё равно ездили даже при интервале больше часа!), сделали "обрезание" 299-му... Список может продолжить любой СТТСовец, живущий ныне в Москве, я думаю.

Продолжу список... аналогично убили 633-й. Причём на нём ездили до/от Автозаводской при таких же неадекватных интервалах.

Цитата (Михаил_123, 31.08.2020):
> Автобус 271 в Москве был недавно отменён именно по такой схеме. А ещё в 2007 году на нём были ОБВ и бобик-паразит по его трассе.

В 2007 году и на 633 гоняли Икарусы.

271-й убили пробки и более прямой и удобный 850.
633 хороший маршрут когда-то был. Но с запуском МЦД в дополнение к МЦК смысла в нём осталось очень немного. Хотя да, народ на удивление его ждал до последнего дня несмотря на интервалы.

Цитата (Юрий А., 31.08.2020):
> Вчера и сегодня писал жалобы на 726.

А я жду, что мне ответят по поводу того, когда от Таганки два 901-х и т26-х ехали друг за другом «паровозиком», при этом, каждый второй автобус ехал практически пустой.

Что за "для избегания"? Для избежания.