20 км. Дуже швидкісний.

Цитата (Андрій Макарець, 05.09.2020):
> 20 км. Дуже швидкісний.

Для поливу більше не треба

Вообще, если принять во внимание подпись под фото, то такое действие ещё более маловразумительное, если не считать, что таким образом ведут борьбу с пылью...


Цитата (Vadim Pikulskiy, 05.09.2020):
> Для поливу більше не треба

Так а вопрос не в поливе, а в знаке 20 км/ч... Как это сообразуется со скоростным трамваем? Из-за технически и морально устаревшего пути?

А что, вагоны в кривую в +35 должны на 60 залететь? Я логики не понимаю

Ну и то, что там 20, не означает, что там едут 20;)

Цитата (kV4dromax, 05.09.2020):
> А что, вагоны в кривую в +35 должны на 60 залететь? Я логики не понимаю

Вот и я не понимаю этой логики (или её отсутствия), как можно строить рельсовый путь который позиционируется, якобы, как скоростной, в виде "пластилиновой" конструкции, боящейся высоких/низких температур? И вот теперь рельсы нужно сбрызгивать водичкой в жару... Пипец, ещё бы посадили работников на дрезину, чтобы поливали с ковшика...

Цитата (ElectricBus, 05.09.2020):
> Цитата (Vadim Pikulskiy, 05.09.2020):
> > Для поливу більше не треба
>
> Так а вопрос не в поливе, а в знаке 20 км/ч... Как это сообразуется со скоростным трамваем? Из-за технически и морально устаревшего пути?

Из-за коллектора реки Лыбедь чётко под путями. После Воздухофлотского путепровода уходит в сторону к железной дороге. На схеме хорошо видно:
https://radikal.ru/lfp/s017.radikal.ru/i...jpg/htm

Цитата (kV4dromax, 05.09.2020):
> А что, вагоны в кривую в +35 должны на 60 залететь? Я логики не понимаю

ну я думаю как ЭР9 делают

Цитата (mann, 05.09.2020):
> Из-за коллектора реки Лыбедь чётко под путями.

Так було і в радянські роки, одразу по відкриттю ШТ?
Просто це дійсно дико, замість зміцнення колектора - робити зі швидкісного трамваю равлика...

Скоростной трамвай - это в Кривом Роге и Волгограде.
В Киеве он был скоростным в 80-х, в целом сейчас "трамвай ускоренного движения" или типа того, так как нет устройств СЦБ или их аналогов, есть совмещённый участок с авто Победы-Старовокзальная и участок Т1 на Борщаговке, аналогичный похожим линиям на Автозаводской или Ахматовой.
Для того чтоб он был скоростным реально, желательно установить жд-стрелки, по которым можно ездить не 5 км/ч, устройства АРС, и более приличный заборчик, чем эта сеточка.

По скорости он нескоростной с года так 1998-го.

Цитата (Владимир Комирной, 05.09.2020):
> Так було і в радянські роки, одразу по відкриттю ШТ?
> Просто це дійсно дико, замість зміцнення колектора - робити зі швидкісного трамваю равлика...

Колії при реконструкції змістили у лівий бік (якщо дивитися в сторону Борщагівки), з'явилася смуга для руху автомобілів, якої тут ніколи не було.

Цитата (kV4dromax, 05.09.2020):
> А что, вагоны в кривую в +35 должны на 60 залететь? Я логики не понимаю

Скорость в кривой в первую очередь зависит от радиуса кривой, а не от температуры. Знак тут явно не только в жару висит.

Цитата:
> Охлаждение рельс Борщаговского скоростного во время жары.

Автор, вы реально хотите сказать, что вот этой струйкой можно охладить стальной рельс в жару?

Цитата (Вася Климов, 05.09.2020):
> и более приличный заборчик, чем эта сеточка.

Толщина забора на этот параметр точно не влияет.

Цитата (Вася Климов, 05.09.2020):
> более приличный заборчик, чем эта сеточка.

На автомагистралях при скорости 130 такие же сеточки.

Цитата (Spv, 05.09.2020):
> вот этой струйкой можно охладить стальной рельс в жару?

а главное что это даст?
если есть термокомпенсация, то всё нормально будет и в +50 и в -40, а если её нет, то ничего не поможет.
На фото обычная поливка, чтобы не было пыли.

По ПТЭ трамвая и железных дорог, как справедливо отметили выше, чем меньше радиус кривой, тем ниже допустимая скорость. Ну не сделать в городе кривую радиусом 120 метров. Поэтому в том же Брюсселе, Вене, Берлине, Хельсинки вагоны так же как у нас ползают по кривым. Просто у них не скотобаза на перекрёстках.

Всмысле "автор хотите сказать"?
Мне как объяснили, зачем эта хрень выезжает на линию, так я и пишу. Да, и пыль появляется исключительно при +30? Ведь именно при таких значениях вагон выезжает.
При холодной погоде тут ограничение 30, при жаркой 20. И не только тут.

Я поздравляю Вас! Вы поучаствовали в рубрике "приколы нашего городка".

Поливомоечный вагон - сбивает пыль. От выбросов пути он не спасает. Провода ЛЭП же не поливают водой.


Цитата (kV4dromax, 06.09.2020):
> При холодной погоде тут ограничение 30, при жаркой 20. И не только тут.

Верю, но это по контактной сети. Ограничения в жару вводит служба движения, могут и по всему полигону предприятия, но исключительно по КС.

Опять же. Как мне передали/обьяснили, так я это и говорю. Значит тут получается что и водителя ничего не знают

Эти ограничения вешает служба пути, во многих случаях вообще бездумно, например 10 на крутой подъём (Добрынинская) — выполнить физически невозможно, кроме того существующие графики во многом их не учитывают (Отрадный, Подол, ХШ…)
Цель — типа, если кто-то сойдет, сказать «ну а мы же повесили ограничения»

Поливалка вообще то должна быть оборудована насосом и поливать мощным напором, это в первую очередь борьба с пылью.
Когда была линии по Урицкого — Соломенской, Горького, Короленковской, там летом за трамваем неслось целое облако пыли, и поливалка поливала мощным напором.
Вот как выглядит полноценная работа ПМ
https://transphoto.org/photo/376624/?vid=29257
https://transphoto.org/photo/1330961/?vid=29257

Цитата (Vadim Pikulskiy, 05.09.2020):
> Цитата (Вася Климов, 05.09.2020):
> > более приличный заборчик, чем эта сеточка.
>
> На автомагистралях при скорости 130 такие же сеточки.

Та сетка-рабица, что была здесь до этого, куда надежнее.

Нормальное ограждение - это на наземном участке СБЛ.
Если скоростной трамвай позиционировать как "почти метро" - то извольте соответствовать.

А чем это ограждение плохо?

Тем что легко сносится автомобилем и не выполняет защитных функций.

Ну в таком случае лучше вообще на эстакаде)

До реконструкции был отбойник и более-менее нормальное ограждение. При реконструкции видимо решили сэкономить.

Какое ламповое фото. Цвета как на плёнке.

Quote (Вася Климов, 06.09.2020):
> легко сносится автомобилем и не выполняет защитных функций.

Згідно з яким нормативним актом огородження трамвайних колій повинно виконувати такі функції?


Quote (Вася Климов, 06.09.2020):
> Если скоростной трамвай позиционировать как "почти метро"

Навіщо його позиціонувати як "майже метро"?

Чому не як "майже електропоїзд"?

Цитата (ObolonsSKY, 06.09.2020):
> Навіщо його позиціонувати як "майже метро"?

Это основная идея различных транспортных проектов последних лет: "скоростной трамвай при надлежащей организации успешно может выполнять транспортные функции на уровне метро". Все эти споры о "скоростном транспорте на Троещину" и т.д.

Цитата (ObolonsSKY, 06.09.2020):
> Згідно з яким нормативним актом огородження трамвайних колій повинно виконувати такі функції?

ДБН В.2.3-18:2007, раздел 3, пункт 3.6

3.6
лінія (ділянка) швидкісного трамвая
Трамвайна лінія, колія якої (ділянка колії) не має пересічень з іншими транспортними та пішохідними потоками в одному рівні і захищена від інших учасників дорожнього руху
3.7
лінія трамвайна звичайна
Трамвайна лінія, колія якої має пересічення з іншими транспортними потоками і не захищена від інших учасників дорожнього руху

Таким образом, на данном фото - "лінія трамвайна звичайна", так как требования п.3.6 здесь не выполнены.

Цитата (Вася Климов, 06.09.2020):
> Таким образом, на данном фото - "лінія трамвайна звичайна", так как требования п.3.6 здесь не выполнены.

Эти требования выполнены. "Защита" не обязательно подразумевает невозможность пропадания чего-либо на пути. Так-то и отбойник при желании сносится.

Цитата (ObolonsSKY, 06.09.2020):
> Quote (Вася Климов, 06.09.2020):
> > легко сносится автомобилем и не выполняет защитных функций.
>
> Згідно з яким нормативним актом огородження трамвайних колій повинно виконувати такі функції?

Ну а навіщо паркан, який можна легко знести?)
Для заспокоєння самих себе?)
Краще тоді вже взагалі без нього


Цитата (ObolonsSKY, 06.09.2020):
> Навіщо його позиціонувати як "майже метро"?
>
> Чому не як "майже електропоїзд"?

0_0 а хіба метро - це не електропоїзд?)

Quote (Вася Климов, 06.09.2020):
> учасників дорожнього руху
>
> Таким образом, на данном фото - "лінія трамвайна звичайна", так как требования п.3.6 здесь не выполнены.

Саме так.

Адже борщагівський трамвай

Quote (tavalex2007, 05.09.2020):
> нескоростной с года так 1998-г


Quote (Вася Климов, 06.09.2020):
> Это основная идея различных транспортных проектов последних лет: "скоростной трамвай при надлежащей организации успешно может выполнять транспортные функции на уровне метро". Все эти споры о "скоростном транспорте на Троещину" и т.д.

Ой, вей!

Звісно ж, ніяким метро тут і не пахне.

Наприклад, стамбульський Т4 - оце майже метро: системи з 3 зчленованих вагонів, ідеальні колії, високі платформи та нормальні швидкості.

Однак, огородження (подекуди) та наземні переходи є аналогічними нашому ШТ-1.

Цитата (SvaStone, 06.09.2020):
> Ну а навіщо паркан, який можна легко знести?)
> Для заспокоєння самих себе?)
> Краще тоді вже взагалі без нього

В общем для того, чтобі пешеході не заходили, а машині не заезжали. Хотя єто, разумеется, можно и намного симпатичнее реализовать

Quote (SvaStone, 06.09.2020):
> навіщо паркан, який можна легко знести?)

Хм, питання, що заганяє в глухий кут...

Навіщо, наприклад, паркани/огорожі навколо дитячих садочків чи приватних будинків?


Quote (SvaStone, 06.09.2020):
> метро - це не електропоїзд?)

Електропоїзд, але не міський)

Цитата (ObolonsSKY, 06.09.2020):
> Навіщо, наприклад, паркани/огорожі навколо дитячих садочків чи приватних будинків?
>

Нередко эти ограждения избыточны. Плюс это не частный дом, не детский сад и вообще не здание)

Цитата (SvaStone, 06.09.2020):
> Ну а навіщо паркан, який можна легко знести?)
> Для заспокоєння самих себе?)

Интересно кто производитель этой сеточки. Её можно увидеть везде - на детских и спортивных площадках, клумбах...
Если для формального "выполнения", то можно тогда уже вообще верёвочку на столбиках повесить.

Цитата (BaronRojo, 06.09.2020):
> Эти требования выполнены.

Особенно возле универмага "Украина", "не має пересічень з іншими транспортними та пішохідними потоками в одному рівнi", и про участок Г.Юры - Потапова - Кольцова - Зодчих где устроили пешеходные переходы и заезд авто во двор.

Цитата (Вася Климов, 06.09.2020):
> Особенно возле универмага "Украина", "не має пересічень з іншими транспортними та пішохідними потоками в одному рівнi", и про участок Г.Юры - Потапова - Кольцова - Зодчих где устроили пешеходные переходы и заезд авто во двор.


Я говорил конкретно про забор. А чтобы линия трамвая могла обойтись без пересечений пешеходными переходами, она должна по хорошему проходить в выемке или на эстакаде.

Цитата (SvaStone, 06.09.2020):
> Ну а навіщо паркан, який можна легко знести?

Чтобы сбросить скорость того, кто его сносит

Цитата (Vadim Pikulskiy, 06.09.2020):
> Чтобы сбросить скорость того, кто его сносит

На недавно открытом мосту Сосниных гораздо более эффективная конструкция.
https://transphoto.org/photo/1376220/

Цитата (BaronRojo, 06.09.2020):
> А чтобы линия трамвая могла обойтись без пересечений пешеходными переходами, она должна по хорошему проходить в выемке или на эстакаде.

С чего бы? Есть подземные переходы и надземные, от ст.Пл.Победы до Кольцевой так и есть.

Цитата (ObolonsSKY, 06.09.2020):
> Саме так.
> Адже борщагівський трамвай
> Quote (tavalex2007, 05.09.2020):
> > нескоростной с года так 1998-г

Поскольку данной линии проводилась реконструкция в 2008-10 гг, и как бы где-то местами проводится до сих пор, то можно было в процессе реконструкции привести в соответствие с ДБН, и не создавать уже отремонтированые одноуровневые пересечения на участке Г.Юры-М.Борщ. Особенно "удобен" переход на Потапова, где пешеходов из-за кабинки охранника водителю не видно.

Цитата (Вася Климов, 06.09.2020):
> С чего бы? Есть подземные переходы и надземные, от ст.Пл.Победы до Кольцевой так и есть.

Подземные и надземные это плохо. И их все равно мало. Да и без них можно обходиться.