Мда) Такое часто встречается. Вверху табличка "4", а внизу у стекла стоит табличка "Городское кольцо 3".

Это, по-моему, старая табличка)

Она старая, но они ей пользуются... Сам недавно видел, как она стояла у стекла рядом с средней дверью.

Только там 3-ий маршрут, вроде как

Кстати, это бывший 91, если никто не догадался

Да это нечто старое, как я уже понял. Только заводская таблчка закрашена и ничего про него не узнать

Вообще у многих закрасили, точной информации нет. Но по-моему он 1987 гв и всё же чистая вэшка (В00),возможно, надо исправить. Хоть и старый, но после КВР(повторного)смотрится весьма неплохо, снаружи и внутри.
А тот 22-й, который ездил до 2006 года, прямо-таки на глазах разваливался, за поручни уцепиться нельзя было, выпадали все, пол из под ног уходил...зато впереди 2 люка было. И списали его в июле 06.

А этот тогда даже перекрашивать не стали, прям на корпусе 91 замазали и 022 написали, отчетливо это видно было.

А ещё я спросить хотел, там наверное года 3 назад 024 ходил такой красивенький, весь отремонтированный, даже поворотники новенькие, а внутри я табличку видел что то типа "конкурсный" или вроде того) Есть ещё какие-то конкурсы?

Цитата (Вова, 29.04.2009):
> Но по-моему он 1987 гв и всё же чистая вэшка (В00),возможно, надо исправить

Тогда вскроется перебивка.... А здесь это не поощряется

Учтём на будущее)

Интересно, что стало с настоящим 022? И кстати, у Вас никаких записей на его счет не осталось?

Кое-что имеется. Хотя там вообще заводской таблички не было, но это [В00] 1987 года выпуска, т.к почти полностью идентичен 99-му (кроме радиореактора). Впервые увидел его в 1997-м, около бывшей диспетчерской на Ватутина. Спустя год уже был с ящиком на крыше... Последний раз замечен в апреле 2006. То что его списали, сомнений нет, в последнее время создавал проблему на линии т.к. его максимальная скорость была ~30 км/ч. Не более.

Подробнее о проблеме: за ним скапливались еще пара-тройка более быстрых троллей. Поэтому водителю иногда приходилось сниматься с проводов и пропускать их вперёд.
Наверное, и он не сразу стал 022 - если обратить внимание, то ...020, 021-1988 гв. а 023,024-1989. Его походу перебили из 95 или 96. Иначе откуда могла взяться такая развалюха в новом ряду? (это лишь моя догадка). И с 025 тоже не всё ясно...
P.S. Преположим, с 1987 по 1989, этот 22-й был 95-м, а 025-й 96-м.

И тем не менее, если бортномера присваивались по порядку, то 022 тоже должне был быть либо 88-го либо 89-го годов выпуска. Вот в чем загвоздка.

Здесь как раз исключение! И 025 я видел ещё в 1998 до КВР. У него на табличке 87 гв.+ на передней стенке первая цифра бортового номера была замазана! И чуть выше подставлена 2. Ещё меня удивило состояние этой машины, вид был жалкий. Но в 99-м прошёл КВР. И закрасили, гады!
Есть вероятность, что в те времена захотели перенести все тролли 1987 года из старого в новый цикл, но это сделали лишь частично. Подробности здесь: http://stts.mosfont.ru/photo/124920/
P.S. Просьба не учитывать факт, что тогда мне было 9 лет)))

Цитата (Вова, 02.05.2009):
> Здесь как раз исключение!

Думаете? Вы ж только что писали, что наблюдаете за троллями уже 14 лет, то бишь с 1995 года, а речь идет о конце 80-х... За это время на этом номере могли быть табуны троллей. Вон в Москве, за два года Оптиму ухайдакали и что? Под её номером тролль 1996 года тусуется

С 1996 по 2006 в ряду 88-100 не было 2-х троллей, именно 95 и 96. В салоне 025 скорее всего "95" исправили на "25" (раньше писал наоборот)...
Стало быть, старый 022=96. С 026 по 053 всегда был полный порядок.
Это не бред: 82 был последний и единственный "Б", который я застал (в каждом окне была форточка). А вернее, с него и начались мои наблюдения. Будем думать, куда подевались 83-87. Версии есть!

К примеру 3 года назад, когда 94 перебили в 004, на передней стенке 9 затёрли, а 0 нарисовали. 4 не трогали... Раньше в салоне первые нули не писали, т.е. 005 был 05, а 041 - 41. Сейчас всё исправили.

Да я про этот период и не спорю, я про до 1995 год говорю)

Я не настаиваю. Просто меня всегда удивлял тот факт, что в ряду "крепких орешков" 020-030 было 2 консервных банки, ржавые и ободранные. Их ещё тогда списывать надо было. И с 001 по 011 примерно та же история - там вообще 50 на 50.

У 94-ого, который перебили в 04 ваще одно время на стенке написано было 04, а рядыщком красовались цифры 94, которые на входные двери квартир клеют.

В этот период не видел. А сейчас в 012 (ex 004) такие же цифры на стекле дверки кабины ("12")

Насчет бывшего 022 (списаного) про скорость можно поспорить. Ездил на уровне, при мне не пропускал сзади идущих. Там водитель женщина такая блондинка была, она очень часто выжимала большую скорость.

А какие версии про 83-87? Затерялись в первой 20-ке?

Цитата (Arshi, 04.05.2009):
> А какие версии про 83-87? Затерялись в первой 20-ке?

Все может быть)))

Фига се тут знатоки собрались! Лично я начал наблюдать за транспортом с начала 2000-х. Вот тогда обьясните мне спецы, я по поводу круговой нумерации прав или нет? И почему у тролей до 100,а у трамов до 300? Связано ли это с депо? Хотя были и трамы с №300-329

Цитата (vit 753, 04.05.2009):
> Связано ли это с депо?

Наверняка) И кстати, заметьте, что не было трамваев, с номерами 101-199, по крайней мере, я не видел таких номеров. Тут надо знать принципы нумерации. Обычно, в регионах с трехзначной бортнумерацией, первая цифра обозначает принадлежность к депо, при этом на одно депо приходится некий диапазон первых цифр. В регионах с четрыхзначной нумерацией - первая цифра - номер депо, вторая - может обозначать, например, принадлежность к определенному заводу изготовителю, как например, в Нижнем Новгороде. Возвращаясь к вопросу... В Дзержинске троллейбусное депо было одно, а вот трамвайных два. Принцип нумерации троллей был всегда один, а вот трамваи сначала прошли 4-х значную нумерацию, потом перешли на 3-х значную. И не исключено, что это следствие переходного периода. А если предположить, что трамваев на балансе в какой то период было более 100, то даже с точки зрения логики следовало бы их вывести за пределы сотни. Но тут надо знать принцип нумерации

Цитата (Arshi, 04.05.2009):
> А какие версии про 83-87? Затерялись в первой 20-ке?

Конкретно это 002, 005, 006, 009 и 011 (списанный). Их как раз 5. Остальные все 88 года.


Цитата (Arshi, 04.05.2009):
> Насчет бывшего 022 (списаного) про скорость можно поспорить.

В апреле 2006 такая история случилась. От 2 пол-ки до центр. рынка я ехал 40 минут. В тот день мужчина за рулём был.
Что касаемо водителей, то сейчас у них большая текучка кадров - старые уходят, новых даже не успевают обучать.

Цитата (Антон triangel, 05.05.2009):
> А если предположить, что трамваев на балансе в какой то период было более 100

На лето 2003-го их было 118, если верить газетам.

Цитата (Вова, 05.05.2009):
> На лето 2003-го их было 118, если верить газетам.

Ну вот, значит вполне логично. Кстати, интересно, откуда взялись 300-е номера. Были ли вагоны с номерами 13**?

Были, но только служебные - платформы, снегоочистители...так они и остались, только было меньше. Наверное, из того ряда и взялись 226 и 001. А вот 23** не видел, неизвестно, под какими номерами были обслуживающие вагоны 2 депо.

Цитата (Антон triangel, 05.05.2009):
> И кстати, заметьте, что не было трамваев, с номерами 101-199

До них не дошло. Самыми новыми были вагоны 093 и 094. Но очень быстро исчезли, в 2004 точно их уже не было. И теперь вряд ли когда появится 095... 22*-32* - это старый круг. Представляю, сколько было кругов за все 76 лет существования дзержинского трамвая.

Цитата (Вова, 05.05.2009):
> так они и остались, только было меньше.
Я имел в виду, не все 300-330. А уж если там и были обычные трамваи, то их очень давно перетащили в новый круг, или списали.

Цитата (Вова, 05.05.2009):
> 22*-32* - это старый круг.

Значит, могли быть и 1** ?

А 025 то до сих пор катается, причем пожалуй его я вижу чуть ли не чаще всех... Да и внутри он ещё вроде ничё, нормальный...

Цитата (Антон triangel, 05.05.2009):
> Значит, могли быть и 1** ?

Да конечно были, в те незапамятные времена расцвета трамвая в Дусте...
А точнее 11** или 21** Только вряд ли кто предоставит данные тех лет.

Цитата (Arshi, 05.05.2009):
> А 025 то до сих пор катается, причем пожалуй его я вижу чуть ли не чаще всех... Да и внутри он ещё вроде ничё, нормальный...

Не видели его в 1998 до КВР! Это был кошмар наяву...до дверей нельзя было дотронуться - током било (правда не меня, я его покидал с верхней ступеньки). А через год подновили так, слегка (внутри), ЭО вынесли... До сих пор держится, и весьма неплохо.

Кстати, "новому" (экс-289) трамваю дали номер 095. Значит ли это, что 088-094 числятся на балансе и могут быть оремонтированы в ближайшее время?!

Цитата (Arshi, 27.05.2009):
> Кстати, "новому" (экс-289) трамваю дали номер 095. Значит ли это, что 088-094 числятся на балансе и могут быть оремонтированы в ближайшее время?!

Нет, не значит. Это значит, что он проходит, не как КВР, а как новый

А вот номера 088-094 могли и списать. 089 тоже не не наблюдается давно. Оставшиеся 6 вряд ли будут "новыми".

089 по последним данным стоял в депо где то в дальнем углу

Уж могли бы и КВР сделать, хотя бы для разнообразия. И так 6 КТМ-8 списали. 094 всего 10 лет откатал - с 080 разве сравнится? Неужели такая бесперспективная модель?

После закрытия маршрута №3 это им нафик стало не нужно

Эх, ладно 5-ку оставили, и то можно порадоваться. Если и эту линию разберут, вообще пипец!

025 моложе оказался, но в общий ряд всё равно не вписывается... Но почему же "87" помнится, или это в 022 было...

Вот интересно, 91-ый троллейбус здесь в базе [ВОО] 1986-ого года, а этот 022 [ВОА] 88-ого, хотя это один и тот же троллейбус)

Он пока идёт как перебивка, вообще под этим номером должен быть [ВОА] 1988, как 021, или даже 1989 года, как 023. Но и старый 022, мягко говоря, не соответствовал этим требованиям, и ездил он, как минимум, с 1996 по 2006 год.

Цитата (Arshi, 04.05.2009):
> Насчет бывшего 022 (списаного) про скорость можно поспорить. Ездил на уровне, при мне не пропускал сзади идущих. Там водитель женщина такая блондинка была, она очень часто выжимала большую скорость.

Сейчас на 004 работает. Свои скоростные способности проявляет редко, только в крайних случаях, так как 004 уж слишком шумный для разгона, аж уши закладывает)

Кстати, моя соседка - мать одной из водителей, я её часто, по крайней мере раньше, на 049-ом видел. И к матери она очень часто приходила, сейчас я её редко здесь наблюдаю(хз, может она ваще здесь живёт, но мы прост не пересекаемся). У меня одно время была мысль попробовать каким-нить образом познакомиться, а там глядишь и свежая информация более или менее достоверная бы поступала хоть иногда.... но увы, случай пока не представился)

Просьба не обращать внимания на мои предыдущие комментарии (или же удалить их) на тему списания бывшего 022, ведь именно он воскрес под №033! (Кто мог в это поверить?)
Теперь известно: отсутствие машины в течении 3-х с лишним лет на линиях и на территории депо ещё не свидетельствует о её гибели.

0_0
Воистину воскресе)
Так он 76-го года или какого?!
Кто следующий, 88?! =)

Точно 1976-й. Я тогда не знал о спецификации модели ЗиУ-9, поэтому и казалось, что старая светотехника, а также прочие "навороты" в салоне делались где-то до 1986-87 гг. На самом деле, в конце 76-го уже 11 плафонов было внутри, с 78-го - 3 люка, с 1983-го - направляющие в дверях в виде угольника, низкая площадка до 83-84 г. и т.д.

Ну, в общем как минимум, один троллейбус доживет до своего 40летия) Я только совсем не понимаю смысл... Не получится ли из него новый 005?! Мучались мучались, а "Бобик сдох" раньше назначенного срока... Неужели корпус 30летнего 022 в 2006 был лучше, чем у 88 и 97, например?! В таком случае, я всё-таки жду 88.

Цитата (Arshi, 25.03.2010):
> Кто следующий, 88?! =)

Как знать, ведь на 022-м, по-моему, ЭО другое установлено (кажется, с 011), или же подреставрировали как следует.
(Аналогично - старое на 003 пошло, другое могло достаться 88-му...)

Цитата (Arshi, 25.03.2010):
> Не получится ли из него новый 005?!

Пока не будем его хоронить. Вдруг он под № 022 поедет (?)


Цитата (Arshi, 25.03.2010):
> Неужели корпус 30летнего 022 в 2006 был лучше, чем у 88 и 97, например?!

Тем же вопросом мучаюсь - ведь прогиб в середине довольно существенный у нового КВРа, а у 88 кузов как раз ровный был.

В общем ясно, что ничего не ясно. Какие-то постоянные перестановки. Интересно, а всё это время он под каким номером числился, 91?! Значит, 033-погорелец списан как раз под этим номером...
Ещё один вывод, 019 мы скорее всего не скоро увидим. 2 настолько серьезных КВРа одновременно у нас не делают, вроде...

Цитата (Arshi, 25.03.2010):
> Интересно, а всё это время он под каким номером числился, 91?! Значит, 033-погорелец списан как раз под этим номером...

Не факт. Он мог иметь несколько номеров, а 033 могли вообще списать без номера)

Вова, а вы на нем уже проехались?! Как он?! Точно экс-022?! Вообще шокирован, я не знаю, что и думать... 3.5 года... 34летний троллейбус выезжает с КВР, все сттс-овцы попадают со стульев, когда узнают об этом =)

Цитата (Arshi, 25.03.2010):
> Вова, а вы на нем уже проехались?!

Ну вообще то да, мы на нем проехались, фотки скоро будут в очереди

О, вот это вообще отлично... Мне так и не повезло в эти дни... Только один раз видел, и то он занимался привычным для себя ещё в бытность 022 делом (судя по рассказам Вовы)... Пропускал позади идущий троллейбус)

Так и есть, Антон - главный свидетель моих рассуждений на тему идентификации!
К тому же вечером я ещё раз в нём покатался. Он работал на 5-ке во вторую смену.
По сравнению в 98-м ремонт довольно скромный - даже потолок не меняли, только белым покрасили, все заплатки тех времён остались; не только двери (не было возможности установки пневмоприводов), но и сиденья стандартные поставили. И "морда" родная, с дырками от "лодочек", следы перестановки верхних габаритов тоже заметны - на фото видно будет. Как написано в истории, задняя площадка низкая. Таблички нет, разумеется.
Поначалу действительно подозревал 94=004 (тоже старый http://transphoto.ru/photo/284274/), но при осмотре изнутри всё прояснилось.
Такая ностальгия от поездки в нём, глазам своим не поверил!

ну ладно, я думаю, дальше на его тему лучше будет рассуждать вблизи от его фотки))

Сдаётся мне, мы всё думали, что 97 находится в резерве, а на самом деле там экс-022 был. И как только случился форс-мажор в виде пожара 033, его сразу вытащили и на ремонт. 9 месяцев для КВРа такого старого троллейбуса, наверное, нормально.
Сейчас сгорел 004 и, если в резерве находился ещё один троллейбус, то скорее всего он-то и получил моментально этот номер. А в резерв отправились какие-нить другие троллы, например, 038.

Рано или поздно узнаем, кто у нас является очередным 004 или 022, и как на самом деле поступили с номерами 015, 023 и некоторыми другими.
А мы чем могли, тем помогли!

Цитата (Вова, 02.05.2009):
> Есть вероятность, что в те времена захотели перенести все тролли 1987 года из старого в новый цикл, но это сделали лишь частично.

Во первых, фальшивки 1982-1985 гг., а во вторых, хочется верить, у кого-то есть более точные данные! И вдруг за те несколько месяцев, пока у меня не будет возможности появляться в Сети, они будут обнародованы. Про техотдел молчу, в документах вранья может быть гораздо больше, чем в нынешней базе СТТСа.

Не прощаемся, но на неопределённый период расстаёмся ((( Не судите строго...

Цитата (Вова, 05.04.2010):
> и как на самом деле поступили с номерами 015, 023

После более тщательного анализа версия 023>004 почти подтвердилась.

В качестве альтернативы:

Цитата (Arshi, 25.03.2010):
> В таком случае, я всё-таки жду 88.

Ожидания оправданы.

Крыша у него как будто неродная, по основанию штанг это [В0А]~1989 гв. Не 019, т.к. деформация кузова всё же заметна...

Цитата (Вова, 08.06.2010):
> После более тщательного анализа версия 023>004 почти подтвердилась.

Значит, либо номера списывают, а кузова остаются. Либо списывают с кузовами, которым не нашлось применения

Ну, поскольку ты говорил, что у нового 004 старая морда, то по наличию/отсутствию заплатки на ней около левой фары можно узнать, 88 ли это...

Цитата (Антон triangel, 29.04.2009):
> Тогда вскроется перебивка.... А здесь это не поощряется

Так можно и нынешний 001 держать в базе как "ивановца" 2005 гв., и последующие перебивки тоже т.н. "Тролзами" считать... А далее - "Оптимой", "Слободой"...

Цитата (Вова, 05.05.2009):
> Да конечно были, в те незапамятные времена расцвета трамвая в Дусте...
> А точнее 11** или 21** Только вряд ли кто предоставит данные тех лет.
>

Не было там такого. По трамваю с прибытия КТМов была нумерация на 10**, 12** для пассажирских 1-го депо (исключая пару номеров для спецвагонов, типа 1001, 1264, 1295 (учебный), притом на 12** - более старые вагоны. Аналогично по 2-му депо - на 20** и 22** вплоть до вагона 2300. Вагоны с номером большим 2300 были спецвагонами. Притом уже с поступлением в 1990-91 гг. вагонов, которым давали наомера на 10** и 20** в рядах на 12** и 22** были большие прогалы. В 1 депо самый маленький № - 1236, в втором -2214.