ТР-2 это что? "ТР-1 (2, 3) — текущий ремонт первого (второго, третьего) объёма." Можете объяснить это типо что?

ТР-2 - это текущий ремонт второго объема с отцепкой от всего состава. Делается он 2 дня в депо. Следующие же виды ремонта производятся на заводе. ТР-2 делается с пробегом примерно 250 тыс. км. после ТР-1. При ТР-2 выполняется полная ревизия или замена некоторых элементов механики, электрики, АРС и пневматики. Так же проводится дефектоскопия этим элементам с помощью неразрушающего контроля по трем видам: капилярным, ультразвуковым и электромагнитным.

Цитата (Glavvagon, 14.09.2020):
> ТР-2 - это текущий ремонт второго объема с отцепкой от всего состава. Делается он 2 дня в депо. Следующие же виды ремонта производятся на заводе. ТР-2 делается с пробегом примерно 250 тыс. км. после ТР-1. При ТР-2 выполняется полная ревизия или замена некоторых элементов механики, электрики, АРС и пневматики. Так же проводится дефектоскопия этим элементам с помощью неразрушающего контроля по трем видам: капилярным, ультразвуковым и электромагнитным.

Ага огромное спасибо

Вот я хотел спросить, а у вагона есть какой то срок службы? Или если его ремонтировать, то он может прожить дольше чем срок службы, или как? Вот если проводить ремонты и КВР, то вагон может жить чуть-ли не бесконечное время или все таки даже с ремонтами есть какой-то предел?

Цитата (Vitaliy378, 17.09.2020):
> Вот я хотел спросить, а у вагона есть какой то срок службы? Или если его ремонтировать, то он может прожить дольше чем срок службы, или как? Вот если проводить ремонты и КВР, то вагон может жить чуть-ли не бесконечное время или все таки даже с ремонтами есть какой-то предел?

Извиняюсь за столь поздний ответ ;)
Если с поставками/бюджетом всё совсем туго - могут ремонтировать до тех пор, либо пока рама не придет в такую негодность, что комиссия признает вагон не допустимым к эксплуатации, либо пока металл кузовной не превратится в труху. Вагон 9075 и прочие списанные киевские номерные нагнала судьба именно по первому варианту.