Moscow, KAMAZ-6282 # 410178
  MoscowKAMAZ-6282 # 410178  —  route т34к
К/ст "Улица Кравченко" (северная)

Author: verbounty · Moscow           Date: Friday, September 11, 2020

Statistics

License: Copyright ©
Published 16.09.2020 08:36 MSK
Views — 511

Detailed info


Voting

Rating: +91


Alexandr Matr+1
moska175+1
Rio+1
Etix1979+1
Vasiljev Sergei+1
Илья В.+1
Артемий Тимофеев+1
медведь+1
omsk_public_transport+1
Сергофан+1
Скорп+1
СтаС+1
Denis+1
Alex Silkin+1
Артём Аторин+1
PRO100МИХА+1
Станислав+1
Павел С+1
Александров Николай+1
Артур+1
Qamzap+1
КиК РЖДшник+1
Ivan Voiteshonok+1
Nicolas+1
Александр Созинов+1
VadTrans+1
ДЕД АНДРЕЙ+1
Дмитрий Юрьевич+1
Игорь Букатин+1
Ян Мухтаров+1
Алексей Мякишев+1
Tranvia+1
Seriy+1
ППШ41 Alex26+1
Александр Рябов+1
bolani+1
Натаныч+1
Михаил Рыбаков+1
Jeka22+1
Ник Харлей+1
Кот-777+1
Maciej Zysko+1
TimoN+1
Сэм+1
Щукин Д.+1
Дмитрий Золотарёв+1
Alenov+1
TheFuturis+1
Изускин Александр+1
Мазай 105+1
LEKTOR+1
мир+1
Виталий В+1
Trevoreezy+1
AntoNN+1
Wetal+1
Ahtung_23+1
Гений 4+1
Клим Максим+1
igbt_rccs+1
Руслан Александрович+1
Кирилл Петров+1
Сергей Скоробогатов+1
femida-msk+1
Bogdan_Ovchar+1
New_Wave+1
Михаил_123+1
Artik6524+1
Кузнецов Григорий+1
Кирилл Величко+1
Maksimus+1
Михаил Исаков+1
Silvish+1
Герман Муромцев+1
Илюха_ЛэП+1
Абрам+1
AVB+1
Hikitka+1
Snow Panther+1
Александр Vl+1
Сергей Валерьевич+1
TheTransportFan 4660+1
Timofeiikarus+1
Melodiaz+1
Artem_171364+1
tavalex2007+1
Влад96+1
Andrew Gri-Shen+1
nss991+1
Дмитрий Михайлов+1
Егор Шмаков (Василий Фрескин)+1



Permanent link to this photo

To the photo's rating
Operator/Facility:Central Facility
License Plate #:РЕ 362 77
Model:KAMAZ-6282
Built:2019
Serial number:195
VIN:XTC628200KN000195
Current state:In operation
Service:Passenger car
На линии с 20.11.2019

Camera Settings

Model:Canon EOS 600D
Date and Time:11.09.2020 08:22
Exposure Time:1/125 sec
Exposure Bias:–1/3 EV
Focal Length:79 mm
Aperture Value:5
ISO Speed:200
Show all EXIF tags

Comments · 47

16.09.2020 09:14 MSK
Link
RM7570 · Moscow
Photos: 8
И сколько они заряжаются по времени?
+5
16.09.2020 11:33 MSK
Link
verbounty · Moscow
Photos: 7330
Цитата (RM7570, 16.09.2020):
> И сколько они заряжаются по времени?

Около 20 минут.
+7
16.09.2020 11:42 MSK
Link
RM7570 · Moscow
Photos: 8
Действительно, неудачное решение для большого города. Время съёмки 8:22, а в это время в Москве самый час пик - машины должны крутиться и вывозить максимально возможный пассажиропоток.

Интересно, сколько московские электробусы тратят времени на зарядки, а сколько на движение? Есть пример маршрутного расписания?

P.S. То, что электробусы с динамической подзарядкой - лучшее решение для большого города, где сохранилась троллейбусная контактная сеть, я убедился позавчера в Минске. Троллейбусы IMC маршрута № 38 проезжают от Сухарево-5 до Пушкина в проводном режиме, а затем в режиме АХ до Славинского. По прибытии на конечную заряд остался 63%. Народу в рейсе было прилично (не ехал налегке). Обратно 3-4 минуты на отстой и отдых, далее едут на зарядке почти до Экспоцентра, затем на АХ до Сухарево-5.

Транспортное средство проводит в работе максимально возможное рабочее время без ущерба отдыху водителя.
+37
16.09.2020 11:54 MSK
Link
Омич · Yekaterinburg
No photos
Этим электробусам увеличить бы заряд в 2,5 раза (то есть до 4-5 часов), и было бы нормально: приезжает на конечную, где у водителя обед, и пока электробус заряжается - водитель обедает. Обеденный перерыв обычно предусматривается как раз через каждые 4-5 часов.
+9
16.09.2020 15:54 MSK
Link
Photos: 108
Цитата (RM7570, 16.09.2020):
> Троллейбусы IMC маршрута № 38 проезжают от Сухарево-5 до Пушкина в проводном режиме,

https://transphoto.org/photo/1364901 не всегда, разные водители по-разному делают
0
16.09.2020 16:31 MSK
Link
Cypok · Vancouver
Photos: 185
Цитата (RM7570, 16.09.2020):
> Действительно, неудачное решение для большого города.

Если уж менять троллейбусы на электробусы, как сделали москвичи, то эксплуатировать электробусы с ночной зарядкой, чтобы они нон-стоп возили пассажиров, а не стояли и заряжались, вместо того чтобы работать.
+14
16.09.2020 18:19 MSK
Link
ista011 · Moscow
Photos: 12
Нужны огромные мощности в парке и огромные аккумуляторы, на перевозку которых нужно будет много энергии и места.
+5
16.09.2020 18:36 MSK
Link
Photos: 28
А КС смотрю ещё осталась?
+2
16.09.2020 18:55 MSK
Link
Photos: 364
Недолго ей осталось
+4
16.09.2020 19:35 MSK
Link
Олег Бодня · Krasnodar
Photos: 407
Цитата (Омич, 16.09.2020):
> пока электробус заряжается - водитель обедает

За электробусом на зарядке нужно следить, всё-таки это большая энергоустановка под током. Поэтому не получается совмещать обеды водителей с зарядкой электробусов. Или я не прав, и водитель может покидать электробус во время зарядки?
+6
16.09.2020 19:36 MSK
Link
Гриша · Moscow
No photos
Цитата (Cypok, 16.09.2020):
> Цитата (RM7570, 16.09.2020):
> > Действительно, неудачное решение для большого города.
>
> Если уж менять троллейбусы на электробусы, как сделали москвичи, то эксплуатировать электробусы с ночной зарядкой, чтобы они нон-стоп возили пассажиров, а не стояли и заряжались, вместо того чтобы работать.

Вот-вот. С троллейбусами было уж куда проще. Не понимаю, чем мешали троллейбусы. Они и в разы дешевле, и в эксплуатации намного проще, чем эти электробусы.
+12
16.09.2020 20:46 MSK
Link
Burns · Simferopol
Photos: 6
Цитата (Гриша, 16.09.2020):
> Не понимаю, чем мешали троллейбусы.

Ничем, просто у их вывода из эксплуатации в городе есть бенифициары.

Неужели это ещё нужно объяснять?
+15
16.09.2020 21:06 MSK
Link
MADK · Moscow
Photos: 5
Цитата (Омич, 16.09.2020):
> Этим электробусам увеличить бы заряд в 2,5 раза (то есть до 4-5 часов), и было бы нормально: приезжает на конечную, где у водителя обед, и пока электробус заряжается - водитель обедает.

Такой вариант от Лиаза изначально испытывался, но он тяжеловат. Для облегчения нужно время и новый кузов, а дептрансу надо было успеть к выборам известного тут человека. Получилось что получилось.

Цитата (Олег Бодня, 16.09.2020):
> За электробусом на зарядке нужно следить, всё-таки это большая энергоустановка под током. Поэтому не получается совмещать обеды водителей с зарядкой электробусов.

За чем водителю там следить? Всем управляет автоматика, водитель только даёт команду на начало зарядки. В МГТ, конечно, могли написать какую-нибудь идиотскую инструкцию на этот счёт, но технически такой необходимости нет. В электромобилях во время зарядки никто не дежурит.

Цитата (ista011, 16.09.2020):
> Нужны огромные мощности в парке и огромные аккумуляторы, на перевозку которых нужно будет много энергии и места.

Огромные мощности в одно место подвести проще, чем хаотично раскидывать их по всему городу. Это дорого, поэтому заниматься этим стоит тогда, когда огромные аккумуляторы перестанут быть такими огромными.

Цитата (Burns, 16.09.2020):
> Ничем, просто у их вывода из эксплуатации в городе есть бенифициары.

Зачем объяснять теориями заговора то что можно объяснить обычной тупостью...
–1
16.09.2020 21:41 MSK
Link
МИгИ · Moscow
Photos: 1
Цитата (медведь, 16.09.2020):
> А КС смотрю ещё осталась?

снимается медленно, но верно: на Садовом сняли в туннелях, на мостах (остались только консоли), снята КС на Новоарбатском мосту и возле СЭВа (остались висеть консоли)

а на ул.Косыгина снова сегодня с обеих сторон (у перекрестка с Мичуринским пр.) появились виселицы
+4
16.09.2020 21:55 MSK
Link
No photos
Возможно эти электробусы уже сделали 2-3 круга поэтому и заряжаются 20 минут. В технических характеристиках пишут, что электробусы могут заряжаться 5-7 минут и этой зарядки хватает на целый круг. Сама замечала такое на т7 и т14 маршрутах.
+3
16.09.2020 23:22 MSK
Link
Letnab · Moscow
Photos: 26
Цитата (Vanessa, 16.09.2020):
> Возможно эти электробусы уже сделали 2-3 круга поэтому и заряжаются 20 минут. В технических характеристиках пишут, что электробусы могут заряжаться 5-7 минут

Ток заряда 480 А, расход 0,9—1,8 кВтч/км. Вот и считайте.

Цитата (Гриша, 16.09.2020):
> Они и в разы дешевле

Аналогичный по качеству и начинке троллейбус будет стоить не менее 20—23 миллионов, этот — 33 млн.

Цитата (RM7570, 16.09.2020):
> P.S. То, что электробусы с динамической подзарядкой - лучшее решение для большого города, где сохранилась троллейбусная контактная сеть, я убедился позавчера в Минске. Троллейбусы IMC маршрута № 38 проезжают от Сухарево-5 до Пушкина в проводном режиме, а затем в режиме АХ до Славинского.

Понаблюдайте несколько дней. Где только могут, водители едут на автономке. На прямых, на кривых, через перекрёстки, и даже ночью в парк по пустой дороге. Так что проводной электробус умер, как проводной телефон.
–11
17.09.2020 00:28 MSK
Link
Photos: 17
Нужно было ставить конденсаторные батареи (ионисторы). Тогда бы и время зарядки было меньше.
+1
17.09.2020 00:29 MSK
Link
ista011 · Moscow
Photos: 12
Цитата (Letnab, 16.09.2020):
> Понаблюдайте несколько дней. Где только могут, водители едут на автономке. На прямых, на кривых, через перекрёстки, и даже ночью в парк по пустой дороге. Так что проводной электробус умер, как проводной телефон

Ничего подобного. Да, где-то под проводами поедет с опущенным токоприёмником, а потом его поднимет и не сбавляя ход поедет под проводами на зарядке. А "беспроводной" электробус будет стоять и заряжаться. Так что никто тут не умер, не хороните то, что сейчас вторую жизнь получило.
+13
17.09.2020 00:30 MSK
Link
Photos: 17
Цитата (Андрей Лазарев, 16.09.2020):
> Недолго ей осталось

Вот бы передали бы на Донбасс контактную сеть и её элементы.
+2
17.09.2020 00:34 MSK
Link
SashaZelao · Moscow
No photos
Цитата (МИгИ, 16.09.2020):
> Цитата (медведь, 16.09.2020):
> > А КС смотрю ещё осталась?
>
> снимается медленно, но верно: на Садовом сняли в туннелях, на мостах (остались только консоли), снята КС на Новоарбатском мосту и возле СЭВа (остались висеть консоли)
>
> а на ул.Косыгина снова сегодня с обеих сторон (у перекрестка с Мичуринским пр.) появились виселицы

Сегодня был у Октябрьской, на Ленинском из центра уже сняли, в центр висит
+1
17.09.2020 00:54 MSK
Link
telkomrwt · Moscow
Photos: 1
Варшавское ш. в районе пл. ЗиЛ контактный провод сняли, цепной еще висит. В районе Шалома и далее - без изменений.
+1
17.09.2020 00:59 MSK
Link
RM7570 · Moscow
Photos: 8
Цитата (ista011, 17.09.2020):
> Цитата (Letnab, 16.09.2020):
> > Понаблюдайте несколько дней. Где только могут, водители едут на автономке. На прямых, на кривых, через перекрёстки, и даже ночью в парк по пустой дороге. Так что проводной электробус умер, как проводной телефон
>
> Ничего подобного. Да, где-то под проводами поедет с опущенным токоприёмником, а потом его поднимет и не сбавляя ход поедет под проводами на зарядке. А "беспроводной" электробус будет стоять и заряжаться. Так что никто тут не умер, не хороните то, что сейчас вторую жизнь получило.

Все специалисты МТ (а они эксплуатируют классические троллейбусы, IMC и OC) говорят, что ТУАХ - самое оптимальное решение в наше время. На этот вид транспорта Минск сейчас и делает упор.
+8
17.09.2020 01:38 MSK
Link
No photos
Цитата (Letnab, 16.09.2020):
> проводной электробус умер, как проводной телефон.

:) проводной телефон это скорее не проводной электробус, а троллейбус без всякого автономного хода, который даже застряв на пересечке вынужден использовать "автономный ход" модели "товарищи, давайте выйдем и толкнем". Современные троллейбусы и электробусы скорее напоминают трубки, которые периодически ставят заряжать ;). И если продолжать эту аналогию, то вариант, когда при зарядке нельзя пользоваться, в бытовом смысле еще и похуже даже ущербного варианта, когда батарея фигово держит и мобила на зарядке почти всё время, но при этом с нее втыкнутой в розетку делают что хотят - звонят, интернетятся, играют.
+9
17.09.2020 03:08 MSK
Link
Photos: 10
Цитата (МИгИ, 16.09.2020):
> снимается медленно, но верно: на Садовом сняли в туннелях, на мостах (остались только консоли), снята КС на Новоарбатском мосту и возле СЭВа (остались висеть консоли)

Цитата (SashaZelao, 17.09.2020):
> Сегодня был у Октябрьской, на Ленинском из центра уже сняли, в центр висит

Цитата (telkomrwt, 17.09.2020):
> Варшавское ш. в районе пл. ЗиЛ контактный провод сняли, цепной еще висит.

Подробнее о методах демонтажа КС в 21-м веке: https://griphon.livejournal.com/491897.html
+1
17.09.2020 04:50 MSK
Link
Photos: 1376 · General editor
Цитата (Сантьяго, 17.09.2020):
> Цитата (Андрей Лазарев, 16.09.2020):
> > Недолго ей осталось
>
> Вот бы передали бы на Донбасс контактную сеть и её элементы.

Снятый б/у контактный провод повторному использованию не подлежит.
–1
17.09.2020 06:47 MSK
Link
Photos: 28
Проводной телефон, жив и будет жить . Альтернативы этому виду связи нет. При любых ЧС сотовая радителефоная связь отказывает, а проводная всегда работает.
0
17.09.2020 06:51 MSK
Link
No photos
Цитата (RM7570, 16.09.2020):
> Действительно, неудачное решение для большого города.

Да, в данном конструктиве. Для большого города прежде всего это должны быть машины ОБВ.
Ну и ничего не мешало:
Цитата (Cypok, 16.09.2020):
> эксплуатировать электробусы с ночной зарядкой, чтобы они нон-стоп возили пассажиров, а не стояли и заряжались, вместо того чтобы работать.

Например, Мальмё (чтобы не "тыкать виселицы" по всему городу) сделал выбор в пользу ON/ONC-электробусов:
https://www.youtube.com/watch?v=WcdhrJ7dtsw
https://www.youtube.com/watch?v=_pN7a-jFDuo


Цитата (Гриша, 16.09.2020):
> Вот-вот. С троллейбусами было уж куда проще. Не понимаю, чем мешали троллейбусы. Они и в разы дешевле, и в эксплуатации намного проще, чем эти электробусы.

Хм, например, паровозы проще современных тепловозов и электровозов, но железные дороги не спешат возвращаться к паровой тяге (хотя постоянно появляются такие проекты, ведь паровая машина относительно неприхотлива, а сам по себе паровоз, практически «всеяден»)...


Цитата (Сантьяго, 16.09.2020):
> Нужно было ставить конденсаторные батареи (ионисторы). Тогда бы и время зарядки было меньше.

С точки зрения чисто городской машины, двигающейся исключительно по маршруту (как тот же "классический" троллейбус), с имеющейся/устоявшейся энергоинфрастуктурой быстрой зарядки, соответствующим расписанием (позволяющим задержаться для подзарядки, на определенных остановках посреди маршрута), и ограниченности бюджета перевозчика, такое решение вполне имеет свою нишу (поэтому этот вид электробусов "полюбил" Китай и Белоруссия).
Но по сути, «кузнечики», это примерно тот же самое, что и «троллейбус, которому не хватило выбега проехать крестовину»...


Цитата (RM7570, 16.09.2020):
> Все специалисты МТ (а они эксплуатируют классические троллейбусы, IMC и OC) говорят, что ТУАХ - самое оптимальное решение в наше время.

Для основных городских маршрутов, с напряженными (массовыми пассажироперевозками и подвижным составом ОБВ – самое то. В иных случаях, обычный электробус ничем не хуже, в.т.ч не уступает троллейбусу.
–7
17.09.2020 08:56 MSK
Link
Photos: 280
Цитата (Максим Дорофеев ( ФанатВ ), 17.09.2020):
> Снятый б/у контактный провод повторному использованию не подлежит.

Тем более что сейчас в Москве никто не заморачивается аккуратностью. Везде, где только можно, никакие болты не откручивают, а режут тросы и провода вблизи зажимов.
Можно было бы собрать и раздарить хотя бы изоляторы, среди которых в Москве очень много современного стеклопластика. Но глядя на "демонтаж", что-то не уверен, что их сохранностью и сбором будут сильно озадачиваться. Да и подать такой подарок политически грамотно не получится, это не подвижной состав, в местном телевизоре не покажешь.
+4
17.09.2020 09:09 MSK
Link
Photos: 108
Цитата (Letnab, 16.09.2020):
> Понаблюдайте несколько дней. Где только могут, водители едут на автономке. На прямых, на кривых, через перекрёстки, и даже ночью в парк по пустой дороге.

Ну, половину маршрута этот троллейбус всё равно должен ехать под КС. А например троллейбусы 21 маршрута в Минске действительно ездят в парк на УАХ без остановок (по крайней мере я ни разу не видел парковые рейсы этого маршрута).
0
17.09.2020 10:03 MSK
Link
No photos
Цитата (Максим Дорофеев ( ФанатВ ), 17.09.2020):
> Снятый б/у контактный провод повторному использованию не подлежит

Да используется он, если честно. Не должен, но используется. Более того, что-то подобное пообещали привезти в Саратов вместе с б/у троллейбусами, здесь же на сайте обсуждали. Другой вопрос, что всё по-настоящему ценное уж расписано, куда уйдет, в случае с проводами это явно так же. Странно думать, что сдираемые провода отвезут в подмосковный лес и там бросят, как минимум отвезут на металлобазу.

Цитата (медведь, 17.09.2020):
> Проводной телефон, жив и будет жить . Альтернативы этому виду связи нет. При любых ЧС сотовая радителефоная связь отказывает, а проводная всегда работает.

Ну как бы, если продолжать аналогии, то там тоже есть модернизации в ту же сторону. Если раньше максимум прогресса - это был шнур длиной метров пять, чтобы с телефоном ходить по квартире, то сейчас нередко к проводу подключена только база, а трубка беспроводная и люди по идее с ней могут выйти к соседям, а то и во двор.

При этом да, качество проводной связи в помещениях да и вообще - оно (если речь не о древних аппаратах) повыше качества мобильной, собеседника лучше слышно. Просто не все готовы за это качество платить. Плюс есть еще одна своеобразная ниша той же самой проводной телефонии - это домофоны :). Где качество связи как раз отвратное, зато стоимость монтажа и обслуживания копеечная.

Резюмируя. Если уж проводить аналогию с телефонами, то самое близкое, что соответствует нынешней ситуации - это смерть уличной сети телефонов-автоматов в начале-середине 00-х, которую, кстати, тоже в свое время ускоряли. Уж очень хотелось заставить людей озаботиться покупкой мобильного, когда его необходимость для людей еще не выглядела очевидной. Но и опять же - к тому времени сотовая связь и сотовые телефоны уже достигли того технологического уровня, который не совсем стыдно было предложить. Нынешняя ситуация по технологии скорее соответствует началу 90-х ;). Когда беспроводная связь уже была лишь у так называемых "новых русских" и то по нынешним меркам дорогая и некачественная, а телефоны-автоматы громили не власти целенаправленно, а хулиганы просто так.
+3
17.09.2020 10:39 MSK
Link
No photos
Цитата (ElectricBus, 17.09.2020):
> Хм, например, паровозы проще современных тепловозов и электровозов

Вот электробус скорее ближе к паровозу. Тому тоже надо посреди маршрута надолго вставать на заправку водой.
Да и КПД и соотношение размер/мощность у парового двигателя хуже. Так что пример некорректен
+2
17.09.2020 10:49 MSK
Link
No photos
Цитата (Виктор Селезнев, 17.09.2020):
> Нынешняя ситуация по технологии скорее соответствует началу 90-х ;). Когда беспроводная связь уже была лишь у так называемых "новых русских" и то по нынешним меркам дорогая и некачественная,

Ага-ага, а сами мобилы размером с кирпич. И весом тоже
+2
17.09.2020 11:14 MSK
Link
No photos
Цитата (K.Mikhail.S, 17.09.2020):
> Вот электробус скорее ближе к паровозу. Тому тоже надо посреди маршрута надолго вставать на заправку водой.
> Да и КПД и соотношение размер/мощность у парового двигателя хуже. Так что пример некорректен

Не думаю, что корректенность примера так уж и неочевидна. Во-первых, сначала необходимо понять ассоциативный смысл комментария и последующего ответа... Во-вторых, не нужно путать и смешивать эксплуатационные составляющие безрельсового транспорта и железной дороги (например, никому не придет в голову ставить поезд под ожидание заправкой водой (и даже углем/нефтью) паровоза, если можно просто отцепить один и прицепить уже экипированный (кстати, подробное делается даже и сейчас для тепловозов и электровозов))... В-третьих, я Вас очень удивлю, но "соотношение размер/мощность у парового двигателя" ничуть не хуже (а может даже и лучше), чем ТЭД (кроме того, уже не раз говорилось, что до сих пор существует только два двигателя, с естественной тяговой характеристикой - это КТЭД последовательного возбуждения и паровой двигатель)... В-четвертых, да КПД у паровой машины хуже - но опять же, все зависит от типа, исполнения и конструкционных особенностей (например, даже на сегодня, паровой "Добль" ничуть не хуже "обвешанного" электроникой, "придушенного" евронормами ДВС, просто об этом не принято говорить)...
0
17.09.2020 11:46 MSK
Link
Photos: 1
Цитата (Виктор Селезнев, 17.09.2020):
> смерть уличной сети телефонов-автоматов в начале-середине 00-х,
У вас их уже нет, разве? У нас стоят (Испания), найти не проблема, а позвонить можно сейчас, используя кучу всяких ухищрений, в том числе, продиктовав номер твоей банковской карточки, если нет монет или телефоной карты. А во многих местах пользование автоматом уже бесплатное, разговаривай сколько хочешь. Но так как сейчас и мобильная связь у многих бесплатна (платишь лишь за 4G дома, а мобильник идет как дополнение) или безлимитная, то и автоматы не загружены, но, в случае необходимости, они действуют и оперативны.
+1
17.09.2020 12:18 MSK
Link
ista011 · Moscow
Photos: 12
Цитата (ElectricBus, 17.09.2020):
> Например, Мальмё (чтобы не "тыкать виселицы" по всему городу) сделал выбор в пользу ON/ONC-электробусов:
> https://www.youtube.com/watch?v=WcdhrJ7dtsw
> https://www.youtube.com/watch?v=_pN7a-jFDuo

Ага, а на видео сплошные метановые гибриды, которым не нужна зарядка, а только заправка метаном.
+1
17.09.2020 12:46 MSK
Link
Photos: 280
Цитата (Сергей Савчук, 17.09.2020):
> У вас их уже нет, разве?

Официальная карта Россвязи: https://rossvyaz.gov.ru/deyatelnost/univ...yphones

По всей России 148 тысяч таксофонов, и абсолютное большинство стоит в сельской местности и мелких посёлках. Звонки бесплатные.
+5
17.09.2020 13:10 MSK
Link
No photos
Цитата (ista011, 17.09.2020):
> Ага, а на видео сплошные метановые гибриды, которым не нужна зарядка, а только заправка метаном

Да, я несколько (непринципально) ошибся в выборе типажа ПС от VanHool - но тяга трехсекционного все равно осуществляется электроприводоми и это все тот же электробус, но в исполнении PHEV/PEV...
Во-первых, эксплуатировать 24-метровый электробус достаточно затруднительно (в плане зарядных мощностей, о чем уже говорилось в других лентах). Во-вторых, тягово-буферная АБ после отработанной смены все равно нуждается в подзарядке, все таки два ТЭДа (и если Вы внимательно посмотрите первое видео, то увидите, что к автобусу подсоединены два кабеля: зарядный и "скандинавский" обогрев салона (как и здесь https://www.youtube.com/watch?v=uVI8nJLdvbY)). В-третьих, в этом отношении шведы молодцы и понимают, что для северных территорий, одни лишь "батарейки" слишком расточительно...
Ну а если Вам все же интересен электробус VanHool, вот 18-метровая машина:
https://www.youtube.com/watch?v=08_h0HYpSj4
https://www.youtube.com/watch?v=0A6yGy_kyzo
+1
17.09.2020 13:50 MSK
Link
grechka · Smolensk
No photos
Сняли на просп. Мира от Садового кольца до Орлова-Давыдовского. Это то, что видел, возможно и дальше.
+1
17.09.2020 16:52 MSK
Link
Andreasmir · Moscow
Photos: 1
Цитата (Омич, 16.09.2020):
> Этим электробусам увеличить бы заряд в 2,5 раза

Не, пусть лучше будет неоновая подсветка по низу в круг.
0
17.09.2020 17:12 MSK
Link
СтаС · Moscow
Photos: 962
Цитата (Мистер Гуй, 17.09.2020):
> Цитата (МИгИ, 16.09.2020):
> > снимается медленно, но верно: на Садовом сняли в туннелях, на мостах (остались только консоли), снята КС на Новоарбатском мосту и возле СЭВа (остались висеть консоли)
>
> Цитата (SashaZelao, 17.09.2020):
> > Сегодня был у Октябрьской, на Ленинском из центра уже сняли, в центр висит
>
> Цитата (telkomrwt, 17.09.2020):
> > Варшавское ш. в районе пл. ЗиЛ контактный провод сняли, цепной еще висит.
>
> Подробнее о методах демонтажа КС в 21-м веке: https://griphon.livejournal.com/491897.html

Что за жуть? У меня под окнами позапрошлой ночью снимали контактный провод (цепной тоже пока оставили). Шла вышка МГТ на шасси Volvo с сотрудниками МГТ, за ней шёл грузовик МГТ, куда складывали снятый провод. Работали явно при снятом напряжении. Люди на вышке аккуратно и очень быстро штатным инструментом разжимали держатели, освобождали провод и спускали вправо. За ними шли люди по земле, сматывали в бухты и клали в грузовик.
+2
17.09.2020 20:34 MSK
Link
No photos
Цитата (Сергей Савчук, 17.09.2020):
> У вас их уже нет, разве?

В городах этот вид услуги по сути умер...

Продолжаем аналогии, часть 3.

Старые советские автоматы - те знаменитые, куда бросали монетки 2 копейки - где-то загнулись через пару лет после распада Союза, а где-то напротив, вполне себе поддерживались еще лет 15. Вот только их модернизация ограничивалась либо отключением, либо заменой (под жетоны или карточки) монетного блока, ну и еще кое-где заменили диск на кнопки. Не в обиду одному из активных участников этой дискуссии, но это кое-что напоминает из нынешнего электротранспорта ;). В общем и целом... Например, в Нижнем Новгороде эти советские автоматы в начале нулевых всё еще были на каждом углу. Но их состояние (и в связи с этим качество связи) уже было ужасающим, кроме этого они устарели и морально - не поддерживая, как это было и в СССР, звонки через восьмерку. А это был уже не только межгород, но и мобильники.

Параллельно развивались автоматы нового поколения. С них позвонить можно было куда угодно, хоть даже за границу, и они просто были совсем новые. Они были платные - через телефонную карту. Поскольку они были платные (и недешевые) - за ними, в отличие от советских, нормально следили, во всяком случае я всегда звонил и сообщал об их поломках, мне говорили спасибо и реально эти поломки устраняли.

Загнулись по итогу и те и другие. Советские - по причине того, что ими было невозможно пользоваться, сотовые операторы радостно акцентировали на этом внимание в своей рекламе. Новые - по причине того, что они не предлагали ничего принципиально иного, нежели сотовая связь. Ведь даже телефонная карта по сути была той же симкой, только размером покрупнее. При этом эти телефоны не висели на каждом углу, что их и погубило. Помнится, что я свой первый сотовый именно потому и купил, что устал ради нужных звонков куда-то специально идти.

И когда фанаты электробусов говорят, что троллейбус даже нормального технологического уровня рано или поздно уступит свое место электробусу... Возможно, это так и есть, время покажет. Более того, электробус ну, наверное, имеет ощутимые преимущества перед ЗиУ-9 без модернизаций или с модернизациями не более чем косметическими. А по сравнению с троллейбусом современным получается плюс-минус то же самое.

Тем не менее, пока сотовая связь не стала мейнстримом, уличные телефоны-автоматы поддерживались и даже местами развивались. Хотя ведь можно было еще году в 1994 сказать, что это технически устаревший формат :)))))). А по правде говоря, можно было и в середине нулевых конкурировать с сотовыми операторами, просто не стали. Но сейчас для электробусов еще и не аналог нулевых для мобильников, пока ведь очевидные девяностые...

З. Ы. И совсем оффтоп без аналогий.

Цитата (Сергей Савчук, 17.09.2020):
> в том числе, продиктовав номер твоей банковской карточки, если нет монет или телефоной карты

В РФ именно продиктовать явно не покатит, потому что подобные операции, без использования физически самой карты, требуют подтверждения через код по... смс :)))). То есть у человека должен быть мобильник, а его наличие лишает услугу смысла.

При этом в теории можно было бы просто сделать в автомате возможность приложить или вставить банковскую карту, в наших автоматах по продаже всякого там горячего чая-кофе это вполне бывает реализовано. Но, как Вам уже ответили, как коммерческая услуга сейчас это не продвигается, тему слили в интересах сотовой связи. Как услуга социальная для глухих мест, где не ловит сотовый сигнал, и для совсем немногих городских людей без сотового (в виде пары таксофонов где-то на главпочтамте на весь город) таксофоны еще местами есть.
0
18.09.2020 00:28 MSK
Link
RM7570 · Moscow
Photos: 8
Цитата (ElectricBus, 17.09.2020):
> Цитата (RM7570, 16.09.2020):
> > Все специалисты МТ (а они эксплуатируют классические троллейбусы, IMC и OC) говорят, что ТУАХ - самое оптимальное решение в наше время.
>
> Для основных городских маршрутов, с напряженными (массовыми пассажироперевозками и подвижным составом ОБВ – самое то. В иных случаях, обычный электробус ничем не хуже, в.т.ч не уступает троллейбусу.

В Милане именно так и делается. Закуплено 30 троллейбусов-гармошек с УАХ. На период ремонта via Imbriani трамвай № 2 была закрыт полностью, а новые троллейбусы-гармошки летали по соседним переулкам, продолжая обеспечивать район Bovisa общественным транспортом в прежнем объёме.
+1
18.09.2020 00:52 MSK
Link
Photos: 1376 · General editor
Цитата (Виктор Селезнев, 17.09.2020):
> И когда фанаты электробусов говорят, что троллейбус даже нормального технологического уровня рано или поздно уступит свое место электробусу... Возможно, это так и есть, время покажет.

Не похоже.Если китайцы со своим количеством электробусов не пошли по этому пути,а продолжают развивать троллейбус (в том числе и в своей столице) - значит в этом есть какой-то смысл.Китайцы практичная нация.В Европе тоже продолжают строить как новые линии так и планы по троллейбусному транспорту.И это все страны,которые как ни крути,опережают нас по уровню технического развития.
+5
18.09.2020 03:20 MSK
Link
No photos
Так дело не в том, кто кого опережает, а в том, что технически, при всей инновационности идеи, ее реализация всё еще сыровата. Может, и настанут времена, когда зарядил электробус и на ощутимое время вообще забыл о том, что его надо заряжать. Пока что это прямо совсем не так.
0
18.09.2020 10:38 MSK
Link
I.N. · Moscow
Photos: 2
Цитата (медведь, 17.09.2020):
> Проводной телефон, жив и будет жить . Альтернативы этому виду связи нет. При любых ЧС сотовая радителефоная связь отказывает, а проводная всегда работает.

Современная сеть - нет.
Сейчас МГТС (да и не только она, это в значительном числе крупных российских городов идёт) активно переводит сеть на PON с роутерами и прочим. Всё это оборудование запитано от той же электросети, что и квартиры, никто в квартирах к роутерам ИБП практически не ставит (штатное подключение этого не подразумевает, это проблема самих абонентов, представьте себе какую-нибудь 80-летнюю пенсионерку, которая вообще знает понятие "ИБП"). Отключается электричество в доме - стационарные телефоны перестают работать.
Даже если у Вас в квартире классический двужильный провод и Вы категорически отказываетесь от навязываемой сейчас МГТС "смены оборудования на современное", это ничего не даст: в домах ставятся общие роутеры, выдающие аналоговый сигнал, и на этом вопрос закрывается.
+8
20.09.2020 14:43 MSK
Link
МИгИ · Moscow
Photos: 1
Комсомольский проспект тоже без КС (цепной провод и консоли пока на месте). Местромост и Хамовнический вал пока целые, с проводами. Перекресток КП и ХВ чист, как стекло..
0
20.09.2020 22:55 MSK
Link
Photos: 28
Цитата (I.N., 18.09.2020):
> Современная сеть - нет.
> Сейчас МГТС (да и не только она, это в значительном числе крупных российских городов идёт) активно переводит сеть на PON с роутерами и прочим. Всё это оборудование запитано от той же электросети, что и квартиры, никто в квартирах к роутерам ИБП практически не ставит (штатное подключение этого не подразумевает, это проблема самих абонентов, представьте себе какую-нибудь 80-летнюю пенсионерку, которая вообще знает понятие "ИБП"). Отключается электричество в доме - стационарные телефоны перестают работать.
> Даже если у Вас в квартире классический двужильный провод и Вы категорически отказываетесь от навязываемой сейчас МГТС "смены оборудования на современное", это ничего не даст: в домах ставятся общие роутеры, выдающие аналоговый сигнал, и на этом вопрос закрывается.

Хочу добавить. Исчезает напряжение и Вы остаётесь без связи. Прекрасное удовольствие! И роутер обесточен и связи нет. И у всех у них один общий отказ Обрыв .Обрыв физической пары или её замыкание и тоже с оптическим кабелем. Но если не будет в физической линии отказов , простая связь Вас без общения не оставит. Вы сможете кому угодно позвонить. А с цифровой.... . Взять тот же роутер. Отказ БП, пробой в силовом трансформаторе или в сетевом ШИМ контролере, Вы не куда не позвоните.И таких случаев очень много.А пока придёт специалист и заменит БП, или отказавший роутер, может произойти всё что угодно. Это же очень опасная вещь.Вы же не сможете вызвать милицию ,пожарных, скорую.Вы же не сможете сообщить не кому что у Вас происходит. Или поздравить с Новым годом.Особенно если отказ наступит в Новый год, в ночь на 1 января. И как с сотовой радиотелефонной связью.Стоит не работать одному приёмному передающему ретранслятору, этот вид связи теряет все свои преимущества. Он остаётся опасной игрушкой излучающей СВЧ. Этот вид связи я держу подальше от себя.Он со мной, но держу подальше всё таки. Почитайте описание на аппарат,особенно раздел меры безопасности. Я максимально стараюсь пользоваться таксофонами.Покупаю карточку и звоню куда хочу. И по междугородке, как на дальняк , к примеру в Москву, так и по области . Так и внутри города. С карточки некто денег не крадёт, и счета оплачивать не надо. И качество связи диктуется аппаратом у собеседника , и им же у меня.Планирую поставить у себя на даче радиочастотный таксофон, если только получиться,я ещё этот вопрос не изучал. Дабы что бы меньше пользоваться сотовой радиотелефоеной связью, а домой себе обычную физическую пару,с обычным шестизначным номером. И разборчивость разговора выше, нормально слышишь и понимаешь о чём говорят,и деньги не кто с телефоного счёта не тащит.
0

Your comment

Please do not discuss political topics or you will be banned for one month!
You need to log in to write comments.