Лобовое специально заменили на фанеру, или разбили а замены нет? В Воронеже на вторых вагонах СМЕ в 90-е годы снимали запчасти, не играющие главной роли на ход вагона - фары, агрегаты управления и т.п.

http://transphoto.ru/photo/762905/#1765893
https://transphoto.org/photo/1283378/#2562824

Такие экраны установлены на некоторых вагонах, как 8046, 745, 726, 662, 3081, (на 3006 тоже был)

Такие экраны устанавливаются на хвосты, которые могут работать самостоятельно. Задача экрана - защищать лобовое стекло от искр, графитной смазки и прочего мусора, летящего с пантографа первого вагона

В Харькове какие то особо опасные искры, отличные от другого мира? :)
И не совсем ясно что за мусор летит от пантографа первого вагона.

Цитата (Potato, 19.09.2020):
> В Харькове какие то особо опасные искры, отличные от другого мира? :)
> И не совсем ясно что за мусор летит от пантографа первого вагона.

На самом деле на Татрах такая проблема есть. С токоприёмника первого вагона на лобовое стекло второго вагона летят окалины от алюминиевой вставки. В итоге постепенно стекло второго вагона всё становится в обожжённых точках.

Цитата (Potato, 19.09.2020):
> В Харькове какие то особо опасные искры, отличные от другого мира? :)

в Харькове заботятся о состоянии стёкол просто.
А тем кто не верит, желаю проехаться в дождливую погоду вечером по совмещённому полотну (когда навстречу светит куча фар от автомобилей) на вагоне с таким пожжённым стеклом.

Цитата (Andrey_Sheva, 19.09.2020):
> Задача экрана - защищать лобовое стекло от искр, графитной смазки и прочего мусора, летящего с пантографа первого вагона

А ведь на ЖД локомотивы ездят на втором пантографе. Почему на трамваях так не делать штатно?

Как решают данный вопрос в других странах?

Цитата (Михаил_123, 19.09.2020):
> Почему на трамваях так не делать штатно?

На электровозе все пантографы управляются из кабины, а на типичном ex-советском трамвае - верёвкой только из той кабины, над которой он стоит. Чтобы при необходимости опустить-поднять второй пантограф на трамвае, надо переходить в соответствующую кабину.

Картина - "Зайку бросила хозяйка" =)

Ну и что? Есть же города, где ездят на двух пантографах, и поднятый пантограф во втором вагоне не является проблемой.

Цитата (Антон Чиграй, 19.09.2020):
> На электровозе все пантографы управляются из кабины

На электровозе стрелками управляет диспетчер. А для того, чтобы трамваю ездить _только_ на втором пантографе, придётся перестраивать контактную сеть перед стрелками - смещать салазки сильно назад.

Цитата (Andrey_Sheva, 19.09.2020):
> в Харькове заботятся о состоянии стёкол просто.

Если речь _только_ про остекление кабины - верю.
А если речь "вообще" - категорически не согласен. Особенно как пассажир. Одно дело когда реклама _наклеена_, другое дело, когда её (рекламу) снимают и на стёклах остаётся слой клея и грязи, в том числе той, что была в ячейках сеточной рекламной плёнки. Мало того, что нифига не видно, так ещё и чисто эстетически неприятно.
А про то что слой пыли на стеклах (в салоне) иногда толще чем на других _не_ обтираемых одеждой и руками местах - я вообще молчу. Особенно это смешно смотрится при наличии журнала "противовирусного опрыскивания". Я понимаю, что вагонов много, а на мойке не рота мойщиков, но блин, не может быть ТАКОЙ слой пыли если каждый вагон моется хотя бы раз в неделю (хотя НЯЗ - "моется" он раз в 3 дня, по крайней мере заезд обязательно через мойку). Из чего следует вывод - его максимум подметают и то, так, исключительно от мусора. А мытьё изнутри (салон) - исключительно руками закреплённой бригады, если у них зачешется левая пятка правой ноги, хотя фактически они это не обязаны делать.
Так что если и следят - то только за остеклением кабины. Да и то, по моим наблюдением - за чистотой оного больше следят бригады, чем депо.

Далеко ходить не надо https://transphoto.org/photo/1385980/, ну почему нельзя было вырезать кусок рекламы, чтобы нормально было видно маршрут?

Цитата (Евгений Юрьевич, 19.09.2020):
> Далеко ходить не надо https://transphoto.org/photo/1385980/

За это надо по мозгам давать! Заднее стекло категорически нельзя оклеивать рекламой. При движении задним ходом у водителя (при управлении трамваем с маневрового пульта) или у сопровождающего не будет никакой обзорности.
На лобовое б ещё наклеили.

Цитата (Синий трамвай, 19.09.2020):
> Есть же города, где ездят на двух пантографах

Киев, например (депо им. Шевченко) )))))

Или Дарницкое (Т6В5) Киев, тоже 2 пантографа.

Цитата (Alex5658, 19.09.2020):
> Дарницкое (Т6В5)

Я аж 1 систему насчитал

Цитата (Синий трамвай, 19.09.2020):
> На электровозе стрелками управляет диспетчер. А для того, чтобы трамваю ездить _только_ на втором пантографе, придётся перестраивать контактную сеть перед стрелками - смещать салазки сильно назад.

Да ладно: https://transphoto.org/photo/1194233/

>>Заднее стекло категорически нельзя оклеивать рекламой.
Уже лет десять как вообще запрещено закрывать окна в электротранспорте чем-либо, как снаружи, так и изнутри. НО у нас как всегда на это забили...

Цитата (sarman, 19.09.2020):
> Да ладно: https://transphoto.org/photo/1194233/

Прохладно. Либо в Саратове салазки уже на нужном расстоянии, вмещающем два вагона, либо стрелки ручные. Ну и один раз в аварийном случае можно проехать и так, переводя стрелки ломиком. Выше же речь шла о постоянной эксплуатации систем на вторых пантографах.