Теперь на пленке начали экономить?

Какой пленке ещё?

Обклеивать новые машины якобы в бренд? - сомнительное решение и глупая трата денег...

Интересно, а завод-изготовитель разве не может так покрасить троллейбусы?

может на заводе дороже именно так красить, не думаете?

Мелкий заказ будет дороже красить скорее всего под бренд

Тогда для удешевления могли бы на заводе просто однотонным фоном покрасить. А тут с полосочками пришли.

С пополнением! :-)

Цитата (mosk, 23.09.2020):
> может на заводе дороже именно так красить, не думаете?

Нет, не думаю. А думаю о том, что на сумму обклейки всей партии новых троллейбусов можно было купить еще один троллейбус. Не думаете?

где Вы видели троллейбус за 1.5 млн рублей?

а какой диапазон номеров будет у адмиралов?

как видно из изменений в базе: 153-185

Цитата (mosk, 24.09.2020):
> где Вы видели троллейбус за 1.5 млн рублей?

если этот вопрос мне адресован, то отвечаю - нигде.

Цитата (mosk, 24.09.2020):
> где Вы видели троллейбус за 1.5 млн рублей?

Если б/у, то легко ;).

Теперь шутки про депрессивный Омск будут неактуальны) и это чертовски радует!

Цитата (Moises08, 25.09.2020):
> Теперь шутки про депрессивный Омск будут неактуальны) и это чертовски радует!

Эти шутки, пожалуй, года 3 как не актуальны. Хотя бы стереотип о омских дорогах уже точно не актуален - дороги там лучше всех городов Сибири вместе взятых.

Угу особенно северный въезд в город.

Цитата (Карданный Вал, 25.09.2020):
> Угу особенно северный въезд в город.

Ну если речь про Тюкалинский тракт, который на Тюмень - то он к городу отношения особого не имеет, так как это участок федеральной трассы Р-402 (Е30). Тут все предложения и пожелания к Росавтодору, а не к мэрии Омска.

Цитата (mosk, 24.09.2020):
> как видно из изменений в базе: 153-185

Интересно, с чем связано изменение в нумерации?
Вроде изначально предполагалось их нумеровать от 61 до 93.

Цитата (Омич, 25.09.2020):
> Цитата (mosk, 24.09.2020):
> > как видно из изменений в базе: 153-185
>
> Интересно, с чем связано изменение в нумерации?

Походу есть мелкий шанс забрать хлам с Москвы,но походу очень мелкий

Цитата (Андрей55, 25.09.2020):
> Походу есть мелкий шанс забрать хлам с Москвы,но походу очень мелкий

московское троллейбусное б/у Омск брать не собирается. Ездили, смотрели - не удовлетворило

Цитата (AGRESSOR, 24.09.2020):
> Нет, не думаю. А думаю о том, что на сумму обклейки всей партии новых троллейбусов можно было купить еще один троллейбус. Не думаете?

Омск покупает только новые троллейбусы, б/у нам не надо

Мда, когда несколько лет продавали территорию второго депо, никто не предполагал, что Омск по БКАД выиграет субсидию на 33 адмирала, да ещё и Москва будет дарить другим городам троллейбусы крупными партиями. А с другой стороны, ну взяли бы из Москвы 60 б/у троллейбусов, а в итоге могло бы получиться как в Рязани : 200 троллейбусов, из них только 130 рабочих...

Там откидные сидения в салоне на средней площадке?

Цитата (Географ, 02.10.2020):
> Там откидные сидения в салоне на средней площадке?

походу

Мэрия Омска закупит ещё 29 новых троллейбусов
Из федерального бюджета на обновление городского автопарка выделят 358 миллионов рублей

В Омск привезут ещё 29 новых троллейбусов

Администрация города Омска готовится объявить торги на закупку ещё 29 низкопольных троллейбусов. 60% от общей стоимости нового транспорта, или 358 миллионов рублей, оплатит федеральный бюджет. Как сообщили сегодня, 6 октября, в мэрии, одобрена вторая заявка на участие в проекте «Общесистемные меры развития дорожного хозяйства».

https://ngs55.ru/text/transport/2020/10/...dex.com

62 новых троллейбусов - это очень даже неплохо. Ещё бы трамваев взяли штук 20 новых и было бы вообще хорошо.

Цитата (X-Rayder, 06.10.2020):

> Ещё бы трамваев взяли штук 20 новых и было бы вообще хорошо.

а лучше для начала ещё рельсы все заменить))

Цитата (Андрей55, 06.10.2020):
> для начала ещё рельсы все заменить))

Ну это утопия, увы.
Хотя год назад 24 новых трамвая тоже казались утопией.

Цитата (X-Rayder, 06.10.2020):
> tщё бы трамваев взяли штук 20 новых и было бы вообще хорошо.

Ну или хотя бы еще 20 штук взяли бы из Москвы (каких-нибудь 71-619 или 71-623) - тоже было бы очень здорово.

Понимаю, что мне настявят минусов, но я считаю, что в следующем году либо ТУАХи надо было покупать, либо автобусы. А то тот же 78 (паразитирующий на 16) появился из-за невозможности продлить 16 (или другой троллейбусный маршрут) в Биофабрику. А 54 (конкурент 67) просто так не убрать из-за Рябиновки. Та же двойка просится в Чкаловский (и может быть после продления её в Чкаловский наконец-то получится в Лукьяновку её пустить). Автобусов сейчас не хватает, нерабочих автобусов в трупных рядах несколько десятков, но при этом списывают рабочие троллейбусы. И поди в следующем году дойдёт дело до списания рабочих троллейбусов 2005 года...

Цитата (Омич, 07.10.2020):
> И поди в следующем году дойдёт дело до списания рабочих троллейбусов 2005 года...

Ну им всё-таки будет по 16 лет, возраст вполне для списания. Проблема автобусов не должна сказываться на своевременном обновлении парка троллейбусов. В Ижевске, например, наоборот, автобусы свежие, а трамваи и троллейбусы древние, аж советских ещё времён.

Цитата (Чока, 07.10.2020):
> В Ижевске, например, наоборот, автобусы свежие, а трамваи и троллейбусы древние, аж советских ещё времён.

Это не только в Ижевске. Такое творится умышленно в большинстве городов РФ, где есть электротранспорт. И тут же появляется хороший повод убить, скажем, троллейбусную систему. Мол, видите какие они древние и устаревшие. А мы вам дадим вместо них новые современные автобусы.

Большинство пассажиро такую замену даже и не заметят. Наоборот, одобрят - техника-то стала ездить новая, современная, а не древняя убитая.

Цитата (RM7570, 07.10.2020):
> Такое творится умышленно в большинстве городов РФ, где есть электротранспорт.

Ну я бы про большинство не стал утверждать, это скорее разовое явление. Навскидку могу ещё Екатеринбург вспомнить. А по другим городам средний возраст троллейбусов и автобусов примерно на одном уровне, трамваев побольше, но это нормально.

Цитата (Чока, 07.10.2020):
> Цитата (Омич, 07.10.2020):
> > И поди в следующем году дойдёт дело до списания рабочих троллейбусов 2005 года...
>
> Ну им всё-таки будет по 16 лет, возраст вполне для списания. Проблема автобусов не должна сказываться на своевременном обновлении парка троллейбусов. В Ижевске, например, наоборот, автобусы свежие, а трамваи и троллейбусы древние, аж советских ещё времён.

Но на мой взгляд лучше 17 ТУАХов, чем 29 обычных тролейбусов. А то это ненормально, когда у троллейбусных маршрутов появляются удлинённые автобусные маршруты-дублёры только из-за того, что троллейбус нельзя продлить туда, куда направлен автобус-дублёр. И эта проблема не только в Омске наблюдается. В Москве, например, некоторые бывшие троллейбусные маршруты после перевода на автобусы продлевали за пределы КС, в Екатеринбурге тоже некоторые троллейбусные линии напрашиваются на продление, из-за чего тоже есть удлинённые автобусные маршруты-дублёры. Ещё есть другие города с похожими примерами. Вот продлить бы в Омске ту же двойку или 16 в Биофабрику, тогда 78 можно отменить за ненадобностью, а автобусами с 78 усилить другие автобусные маршруты.

Если купить 29 троллейбусов вместо 17, то можно следующим этапом и над продлением КС задуматься. Удлинённый ход - это только один из вариантов продления, но не единственно верный. Впрочем, во всех городах с троллейбусом было бы неплохо иметь хотя бы треть машин с большим АХ. Доказано Нальчиком, где сейчас из-за ремонтов дорог большинство маршрутов может работать только с использованием АХ. И работают ведь, а если бы не купили тогда автономные Мегаполисы, то сейчас ездил бы один полудохлый пятый маршрут.

Интересно было бы увидеть остальные результаты. Кто еще получит новые троллейбусы по этой программе?!

Цитата (Омич, 07.10.2020):
> Но на мой взгляд лучше 17 ТУАХов, чем 29 обычных тролейбусов.

На них два магистральных маршрута не обновить по правилам программы. Заявка сразу идет под конкретные существующие маршруты, эти и другие данные рассматривает комиссия

Цитата (Чока, 07.10.2020):
> Если купить 29 троллейбусов вместо 17, то можно следующим этапом и над продлением КС задуматься. Удлинённый ход - это только один из вариантов продления, но не единственно верный. Впрочем, во всех городах с троллейбусом было бы неплохо иметь хотя бы треть машин с большим АХ. Доказано Нальчиком, где сейчас из-за ремонтов дорог большинство маршрутов может работать только с использованием АХ. И работают ведь, а если бы не купили тогда автономные Мегаполисы, то сейчас ездил бы один полудохлый пятый маршрут.

КС это ещё не всё. Троллейбусная линия это не только КС с опорами, а ещё тяговые подстанции, кабельные и воздушные линии, подключение к распределительным подстанциям со всеми вытекающими. Тем более иногда нужно учесть и возможность путепроводов держать опоры с КС. А на дорогах где по одной полосе в каждую сторону разве можно в наше время троллейбусную линию строить? Вот и возникает вопрос: насколько целесообразно новые троллейбусные линии строить?

Цитата (Омич, 07.10.2020):
> А на дорогах где по одной полосе в каждую сторону разве можно в наше время троллейбусную линию строить?

Если очень хочется, то можно.

Цитата (Омич, 07.10.2020):
> а ещё тяговые подстанции, кабельные и воздушные линии, подключение к распределительным подстанциям со всеми вытекающими.

Всё это может потребовать модернизации и при запуске ТУАХов.

Эх, открыть бы новые маршруты (вернее, существовавшие ранее) в пределах существующей сети. Но непонятно, как штат водителей увеличить. И опять же, возможности троллейбусной сети ограничены. Все ранее существовавшие троллейбусные маршруты в настоящее время компенсированы автобусами или маршрутками, которые ходят там, где троллейбус проехать не может, потому что троллейбусная КС не такая гибкая - пассажиропотоки изменились.

Цитата (Чока, 07.10.2020):
> Цитата (Омич, 07.10.2020):
> > А на дорогах где по одной полосе в каждую сторону разве можно в наше время троллейбусную линию строить?
>
> Если очень хочется, то можно.

Можно при условии расширения дороги или как?

Цитата (Чока, 07.10.2020):
> Цитата (Омич, 07.10.2020):
> > а ещё тяговые подстанции, кабельные и воздушные линии, подключение к распределительным подстанциям со всеми вытекающими.
>
> Всё это может потребовать модернизации и при запуске ТУАХов.

А это уже может зависеть оттого, насколько сеть нагружена. В Омске, например, она недонагружена, раз половина маршрутов закрыта.

вышли на обкатку

Цитата (Александр Князь, 07.10.2020):
> Интересно было бы увидеть остальные результаты. Кто еще получит новые троллейбусы по этой программе?!

Официально до сих пор Минтранс не опубликовал, по моей инсайдерской информации в 2021 году города получат более 100 троллейбусов, в том числе ТУАХи, а также 17 трамваев для Ульяновска (но там скорее всего эта субсидия пойдёт на нынешнюю поставку).
Для сравнения, в этом году по БКАДу такие результаты: https://vk.com/wall-197695901_301

Цитата (Омич, 07.10.2020):
> Цитата (Чока, 07.10.2020):
> > Цитата (Омич, 07.10.2020):
> > > А на дорогах где по одной полосе в каждую сторону разве можно в наше время троллейбусную линию строить?
> >
> > Если очень хочется, то можно.
>
> Можно при условии расширения дороги или как?

Можно без, Красноярск так сделал: https://transphoto.org/photo/1369682/?gid=6753

> Цитата (Чока, 07.10.2020):
> > Цитата (Омич, 07.10.2020):
> > > а ещё тяговые подстанции, кабельные и воздушные линии, подключение к распределительным подстанциям со всеми вытекающими.
> >
> > Всё это может потребовать модернизации и при запуске ТУАХов.
>
> А это уже может зависеть оттого, насколько сеть нагружена. В Омске, например, она недонагружена, раз половина маршрутов закрыта.

Надо смотреть не на маршруты, а на выпуск. Может быть полно маршрутов, но выпуск на них везде 1-2 машины, а может быть всего 3-5 маршрутов, но выпуск на них по 15-20 машин на каждый маршрут.

Цитата (Омич, 07.10.2020):
> Можно при условии расширения дороги или как?

А что мешает? СНИП, вроде, никаких против не имеет, а если и имеет, то "местное ТУ" можно согласовать, если линия желанна властью.. Даже проще можно чем в Красноярске, но видимо, более тяжёлые опоры чтобы повесить на них длинные консоли стоят дороже, чем две лёгкие опоры, как поставили в Красноярске.

Цитата (Влад96, 07.10.2020):
> Надо смотреть не на маршруты, а на выпуск.

Интенсивность движения и скорость сообщения. Выпуск можно формально иметь огромный, а по факту он будет либо тошнить со скоростью пешехода или вообще обедать , отстаиваться и ещё как загорать. И да, интенсивность движения при переходе на электроные машины с контакторных свободно можно поднимать не менее чем на 20% вообще не задумываясь. Всё же, энергоэффективность современных приводов играет свою роль. Хотя, можно задуматься и об ускорении графиков. ТО же как вариант использования освобождающихся мощностей.

Цитата (Володя, 08.10.2020):
> как поставили в Красноярске

Те опоры, на которых находится освещение, были установлены ещё при строительстве улицы (или при продлении через неё в своё время маршрутов автобуса, тут не подскажу), поэтому самым простым и дешёвым вариантом была именно установка вторых опор