Нарушение скоростного режима, другой причины я не вижу в сходах в Харькове.

Красота. Точнее типичный Харьков

Раздолбанные пути?

Цитата (Rehas_E, 13.10.2020):
> Нарушение скоростного режима, другой причины я не вижу в сходах в Харькове.

Цитата (Oceanic1970, 13.10.2020):
> Раздолбанные пути?

О, выездное заседание фотоОТК СТТСа :-)

Цитата (Rehas_E, 13.10.2020):
> Нарушение скоростного режима, другой причины я не вижу в сходах в Харькове.

Там очень короткие перегоны, вряд ли бы он ехал с большой скоростью

Казань - Харьков, октябрь: 1:1

Цитата (Rehas_E, 13.10.2020):
> Нарушение скоростного режима, другой причины я не вижу в сходах в Харькове.

Уважаемый Евгений Наумович Водовозов, перезайдите с настоящего аккаунта :)))

Кстати, ранее залётный британец заснял состояние путевого хозяйства где-то в этом районе :) Время с 0:30 https://www.youtube.com/watch?v=_TfMX1vh7QM

Цитата (Sollemming, 13.10.2020):
> О, выездное заседание фотоОТК СТТСа :-)

Почему именно выездное? Организация заседаний фотоОТК предусматривает формат "работай, не вставая с дивана")))

Цитата (Sollemming, 13.10.2020):
> Цитата (Oceanic1970, 13.10.2020):
> > Раздолбанные пути?
>
> О, выездное заседание фотоОТК СТТСа :-)

А при чём здесь сразу выездное ОТК, если давно уже известно то, что в Харькове пути довольно конкретно изношены

ИМХО, чтобы снести старую опору, не нужно слишком большой скорости, достаточно прицельного удара со стороны вагона

Проблема только одна - на старых перегонах с деревянными шпалами шпалы много где сгнили, в результате осенью и весной (обильные осадки и таяние снега соответственно) начинаются подвижки почвы, рельс выдавливается на несколько миллиметров в сторону, выдергивается из крепления и получаем небольшое, незаметно глазу уширения или сужение. Затем под весом вагона в какой-то момент рельс сыграет ещё на пару миллиметров и колёсная пара проваливается внутрь колеи либо выдавливается в произвольную сторону. Это, а так же расшатанные по таким же причинам стыки - и есть самые частые причины сходов

Цитата (Андрей Сычёв, 13.10.2020):
> А при чём здесь сразу выездное ОТК, если давно уже известно то, что в Харькове пути довольно конкретно изношены

Не столько они изношены (хотя и это имеет место быть), сколько на них положили детородный орган даже там, где они новые. Стык (двойной? о_О) в районе парка Победы, за остановкой едучи в сторону ХТЗ; вечно в "среднем" положении сходная стрелка на повороте с ул. Героев Труда на Тракторостроителей, опять же в сторону ХТЗ, из-за чего через неё (задним ходом) раскантовка запрещена; ну и бонусом "стиральная доска" (волнообразный износ) в районе перекрёстка Академика Павлова и Московского проспекта (семиэтажка) - яркие примеры.

Особенно доставляет, когда путейцы (не только сами рабочие, а в целом как структура) начинают активно шевелиться только после либо прямого пинка начальства депо (СТД/ОТД), что бывает редко, либо после крупных сходов (или же их массовости).

Я могу понять дефицит з/ч, могу понять нюансы с зарплатой и т.п. Но я не могу понять другого - какого чёрта они не могут банально стянуть стык болтом или заменить переломившийся и/или подложить кусок ствола рядом валяющегося спиленного трухлявого дерева под убитый вусмерть стык.

Туда же - притянутые за уши друг к другу, почти в прямом смысле, стыки новых рельс со старыми. Ощущение что такие стыки делал какой-то бухой в доску сварщик Вася из местного жека, причём левой ногой через правое плечо.
Топорно вырезанные накладки при разных типах рельс. Толку от той накладки если она телепается как сопля вверх и вниз? Наваренные трамплины ПРОТИВ хода движения (т.е. вагон "запрыгивает" на "ступеньку"), и это хорошо если есть хотя бы трамплин, а не тупо ступенька. И это я ещё молчу про "квадратные кривые" в местах где подобный стык попадает на кривую любого радиуса, наплывы (из-за заваривания трещин) на старых крестовинах (Ужгородская), из-за раскачки на которых уже не раз ломали пантограф даже на минимальной скорости. Опоры КС которые от корпуса вагона (Т3SU) проходят в лучшем случае - в 10 см. Т.е. допуска на раскачку вагона в стороны нет совсем (73-80 опоры в районе ул. Автогенной).

А рельсы которые под человеческим весом (до 90 кг) телепаются так, как флагшток на ветру возле автозаправки...(читай коммент Andrey_Sheva)

Но это всё состояние путей в целом и практически полное отсутствие обслуживания даже новья. Но к данному случаю это относится только косвенно.

Ибо причин схода - сотни. От банального постороннего предмета на путях (привет плитам на переездах и их смещению большегрузами) до отвалившегося МРТ у вагона или выпавшего против шерсти кардана, или излома рамы тележки (привет 8046), или ещё множество причин, которые по стечению обстоятельств могут произойти с рельсами или с ходовой частью вагона в любой момент при таком обслуживании не зависимо от новезны вагона и/или рельс.

Цитата (Andrey_Sheva, 14.10.2020):
> Проблема только одна - на старых перегонах с деревянными шпалами шпалы много где сгнили, в результате осенью и весной (обильные осадки и таяние снега соответственно) начинаются подвижки почвы, рельс выдавливается на несколько миллиметров в сторону, выдергивается из крепления и получаем небольшое, незаметно глазу уширения или сужение. Затем под весом вагона в какой-то момент рельс сыграет ещё на пару миллиметров и колёсная пара проваливается внутрь колеи либо выдавливается в произвольную сторону. Это, а так же расшатанные по таким же причинам стыки - и есть самые частые причины сходов

Ты ещё забыл упомянуть пробитые насквозь бетонные шпалы почти по всему участку кривой в районе Южкабеля (ул. Автогенная) и за Пролётом (ст. м. "Индустриальная" ныне) в сторону Юго-восточной.
Да и не только там (ул. Шевченко, район от Жилярди до Зоны отдыха, спуск от перекрёстка с Пушкинской до будки диспетчера на уклоне, район перегона мимо Француского Бульвара (ост. Сабурова дача) и аж до Конюшенного переулка).

P.S. Ораторам выше - к слову говоря, в месте схода пути далеко не самые убитые, да и вагон только-только отправился с остановки (слева за кадром).

О чем говорить если судя по следам даже умудрились дрифтануть на модной бетонной кривой Кошкина- Московский проспект.

Цитата (Миша из Киева, 13.10.2020):
> Цитата (Sollemming, 13.10.2020):
> > О, выездное заседание фотоОТК СТТСа :-)
>
> Почему именно выездное? Организация заседаний фотоОТК предусматривает формат "работай, не вставая с дивана")))

Вот вот. Карантин же, работаем на удаленке.

Цитата (Andrey_Sheva, 14.10.2020):
> расшатанные по таким же причинам стыки

То есть стыки "расшатаны" не потому, что часто собраны из обломков и "стянуты" на 1-2 расшатанных болта?
Кстати, и на изношенных участках с бетонными шпалами ситуация не намного лучше, особенно, когда рельсы к ним не крепятся.

Цитата (Rehas_E, 13.10.2020):
> Нарушение скоростного режима, другой причины я не вижу в сходах в Харькове.

Здесь вагон только отправился от остановки. Чисто физически невозможно было в момент поехать больше ~ 15 км/час. Особенно учитывая плавность Т3А.