Какой, нафиг, "81-775" номер вагона? У головных вагонов номера вида 75***.

Интересно на какую линию пойдет? На кольце вроде как 7 вагонов.

Цитата (Михаил_123, 13.10.2020):
> Какой, нафиг, "81-775" номер вагона? У головных вагонов номера вида 75***.

Это СТТСовский аналог фототраковского Б/Н или флайтпиксовского профиля для любых неопознанных самолётов данной опознанной модели, но там у таких профилей свой специальный статус и цвет. А тут явно надеются в будущем опознать вагон и поменять псевдономер на настоящий.

Тогда просто нужно привязывать к галерее https://transphoto.org/articles/7334/ а потом уже поменять привязку к конкретному ТС.

Цитата (Madin222, 13.10.2020):
> Интересно на какую линию пойдет? На кольце вроде как 7 вагонов.

На КРЛ-же.

Цитата (Михаил_123, 13.10.2020):
> Какой, нафиг, "81-775" номер вагона? У головных вагонов номера вида 75***.

Что ж Вы так болезненно реагируете? :\

Сплошные двери...

Этот же состав https://transphoto.org/photo/1393106/?vid=516399
75019-75020
Вчера пришел 75029-75030, ничего другого за октябрь пока не было

Цитата (Spv, 13.10.2020):
> Сплошные двери...

Ага, надо было туда вообще 5 пар дверей впихнуть, а вагон стоячим сделать.

Цитата (Spv, 13.10.2020):
> Сплошные двери...
Цитата (Мих@N, 14.10.2020):
> Ага, надо было туда вообще 5 пар дверей впихнуть

Может перспектива создала такое впечатление? Ну вообще-то, это вагоны метрополитена, с практически "стандартной" 4-дверной компоновкой...
Японские пригородные и городские поезда тоже все в дверях, ну чисто как наши метровагоны, только с пантографом, например:
- https://www.youtube.com/watch?v=kn1CLk9xotE
- (а здесь для любителей "старта" поезда-ускорение бомба) https://www.youtube.com/watch?v=LAF4_OPCAMA


Цитата (Мих@N, 14.10.2020):
> а вагон стоячим сделать.

Уже говорилось не раз - это метрополитен (а не городская электричка, S-Bahn, или LRT), основная задача которого, перевезти максимальное количество пассажиров, за максимально короткий срок...

Не на КРЛ а на СЛ посмотрите данные вагона Депо ТЧ-1 Северное обслуживает разве КРЛ?

Состав 75019 - 75020. На фото ближайшая голова 75019.

А почему к ТЧ-1 приписан, если он для КРЛ?

Цитата (D@N, 14.10.2020):
> Северное обслуживает разве КРЛ?

Цитата (Гриша, 14.10.2020):
> А почему к ТЧ-1 приписан, если он для КРЛ?

Да забейте спорить. Пока понятия нет куда он пойдет.
Тут вообще состав 8 вагонный ОЭВРЗ помечен как ТЧ-4 МВМ, ну и ладно
https://transphoto.org/photo/1392502/

Цитата (ElectricBus, 14.10.2020):
> с практически "стандартной" 4-дверной компоновкой

Только в стандартной 4-дверной компоновке двери не едут отдельно от вагона, и да вы забываете то, что они шире на 15% (привет пиар службе дептранса).

Цитата (Spv, 14.10.2020):
> Только в стандартной 4-дверной компоновке двери не едут отдельно от вагона

Вы имеете в виду систему раздвижных дверей "привет, КТМ" (как на фото), а не метрополитеновский (железнодорожный) "стандарт" прошлых лет (для наших территорий) ?


Цитата (Spv, 14.10.2020):
> и да вы забываете то, что они шире на 15%

"Они", это что (кто): двери, вагоны?

Цитата (ElectricBus, 14.10.2020):
> систему раздвижных дверей "привет, КТМ"

Именно так.
Цитата (ElectricBus, 14.10.2020):
> "Они", это что (кто): двери, вагоны?

Ну так про двери говорим.

На "Подмосковной"? Получается в метро будет попадать через ТЧ-2?
Мне казалось, что давно только через ТЧ-15 завозят. Может чего не знал)

Через ТЧ-15 привозили 760. Начиная с 765 привозить стали через ТЧ-2. Во первых потому что гейт в Соколе снова открыли, а во вторых потому, что невозможно состав целиком загнать через ТЧ-15, его расцеплять придётся.

Цитата (Мих@N, 14.10.2020):
> надо было туда вообще 5 пар дверей впихнуть

Абсолютно верно! 5 пар равномерно распределённых по вагону стандартных дверей вместо четырёх увеличенных. Потому что роль играет не ширина проёмов, а то, с каким промежутком они расставлены: чем чаще, тем быстрее пассажирообмен.

А так совершенно без разницы, какая ширина у проёма. Ведь в большинстве случаев через него всё равно входит/выходит только один человек, потому что чисто инстинктивно мы идём по центру, а не прижимаемся к краю и, тем более, к другим пассажирам. Поэтому и надо увеличивать не ширину дверей, а количество.

Итог: из-за таких дверей мы получили более узкий и более травмоопасный вагон при незначительных или вовсе отсутствующих преимуществах. Надеюсь, если конструкторы это читают, то на Москве-2021 вернутся к нормальной ширине вагона и увеличат количество дверей вместо бессмысленного увеличения ширины.

А Свиблово разве не будут доукомплектовывать обычной 765-ой "Москвой"? Может быть, этот уже в Калужском будет?

Цитата (Андрей С., 15.10.2020):
> Надеюсь, если конструкторы это читают, то на Москве-2021 вернутся к нормальной ширине вагона

Не первый раз читаю про Москву-2021 и не понимаю откуда авторы это берут? Москва-2019 от Москвы.3 внешне отличалась только надписью. Сейчас есть контракт на Москву-2020 до 2022 года. Никаких изменений не должно быть, если только не новый контракт с новым поездом. Я не прав? Почему конструкторы должны за два месяца изобрести новый поезд, что за ерунда?

Цитата (Гриша, 15.10.2020):
> А Свиблово разве не будут доукомплектовывать обычной 765-ой "Москвой"? Может быть, этот уже в Калужском будет?
Много раз писалось 765 больше не будет новых. Из Свиблово их хотели в другие депо передавать, переводя всю КРЛ на 2020. Но это все пока в планах.

Цитата (nlad, 15.10.2020):
> Не первый раз читаю про Москву-2021 и не понимаю откуда авторы это берут? Москва-2019 от Москвы.3 внешне отличалась только надписью. Сейчас есть контракт на Москву-2020 до 2022 года. Никаких изменений не должно быть, если только не новый контракт с новым поездом. Я не прав? Почему конструкторы должны за два месяца изобрести новый поезд, что за ерунда?

Потому что у нас теперь каждый год новая модель поезда. Однако, как показала практика, изобретать этот самый новый поезд вовсе не обязательно. Поэтому, если отличий опять не будет, то собянинские пиарщики просто перепишут теми же словами прошлогодний пресс-релиз про плавный ход, сквозной проход, климат-контроль, розетки, зарядки, табло, экраны и, конечно, про беспилотное автоведение. Всё равно обыватель прошлогодние новости уже не вспомнит.

Цитата (Андрей С., 15.10.2020):
> Потому что у нас теперь каждый год новая модель поезда.

Ну просто для размышления.
По Москве-2019 был отдельный контракт, к тому же поезда все кроме одного собрали на Сокольнической и Некрасовской. Ситуация с Москвой-2020 - составы поступают на 3 линии 3 года, хотите, например, видеть 3 разных типа вагонов на КРЛ? Я думаю, на головах надпись "Москва" не просто так, иначе бы вписали Москва-2020. Никаких М-2021 не будет, ближайший М-2023 какой-нибудь для Замоскворецкой или что там еще грядет после 2023 года.

Цитата (nlad, 15.10.2020):
> Из Свиблово их хотели в другие депо передавать, переводя всю КРЛ на 2020.
О, господи!

Цитата (nlad, 16.10.2020):
> хотите, например, видеть 3 разных типа вагонов на КРЛ?
Хотим! Ибо так хотя бы выбор будет, ехать на более человечной Москве первых выпусков, или этими 2020.

Сейчас-то пока легко - пропускаешь Москвы всех видов, а когда Калужское тоже на Москвы переведут...

Если у вас столько свободного времени чтобы пропускать Москву всех видов, то смысла ездить на метро вообще немного. Можно и на машине/каршеринге.

Цитата (Ватсон, 16.10.2020):
> Ибо так хотя бы выбор будет, ехать на более человечной Москве первых выпусков, или этими 2020

В чем человечность выражается? Кузов на десять сантиметров шире? Мест для сидения на две штуки больше?

Цитата (Мих@N, 16.10.2020):
> смысла ездить на метро вообще немного
Я езжу не ко времени, кроме как на встречи по работе, но тогда выхожу заранее минут на 10, так что могу и назад поехать на станцию, чтобы сидеть, если на своей сесть не получится, и пару составов пропустить. Но если на КРЛ будет одно стадо из Москвов 2020, то, конечно, смысла пропускать нет.

Смысл ездить на метро один - из приМКАДья никуда иначе не попасть, и то удача, что НОТ не нужен. А тачка мне не нужна по причине малого количества поездок.

Цитата (Ватсон, 17.10.2020):
> из приМКАДья никуда иначе не попасть

Конкретно от вас (да и почти по всем радиальным шоссе) есть или экспресс в центр, или обычный автобус.

Цитата (Владислав Фоменко, 17.10.2020):
> Конкретно от вас (да и почти по всем радиальным шоссе) есть или экспресс в центр, или обычный автобус.
От нас - НЕТ. По Профсоюзной вообще ничего, и никогда не было, если не считать полупризрак А196 по расписанию только до Октябрьской, и то до него тоже еще доехать надо до Коньково, а нет потому, что под Профсоюзной практически от начала до конца проходит линия метро. По Ленинскому есть - полуэкспресс ОБВ А144 прямо от нас, только не всегда на Ленинский нужно.

И вы смеетесь, что ли? 1,25-1,5 часа до центра трюхать, когда можно 25 минут на метро? Я еще не сбрендил, мне легче пешком до метро дойти, а не собирать светофоры на Ленинском, когда туда вообще не нужно. А пробка перед Большим Каменным (она там перманентная независимо от ремонта) вообще может отбить всю охоту ездить в центр поверху. Да если мне надо на СЛ, я доеду на А227 (потому как остальные (в т.ч. и А144) остановки _конкретно у метро_ не имеют) до Тропарево и поеду на метро.

Все эти магистральные автобусы нужны из районов, где метро нет, или станции редкие, или для связи разных линий. Если есть метро, полный бред ехать куда-то поверху, собирая светофоры, выделенка тут мало помогает.

Достроят БКЛ и городской участок КоммЛ - вообще весь магистральный НОТ для меня уйдет в лес... НОТ только для районных поездок.

Цитата (Ватсон, 17.10.2020):
> Достроят БКЛ и городской участок КоммЛ - вообще весь магистральный НОТ для меня уйдет в лес...

Куда по ней ехать то? Если до Академической, или где она там с нормальным метро пересечется, там все замкадыши вылезут и вы тупо в поезд не влезете на КРЛ... У нас на ТКЛ после открытия Некрасовки вся эта шобла в Котельники сначала катается, и даже Выхино без остановки у половины поездов (такое вообще когда-нибудь было интересно с пассажирами?)

Цитата (Ватсон, 17.10.2020):
> Если есть метро, полный бред ехать куда-то поверху, собирая светофоры, выделенка тут мало помогает.

То-то м10 как на Охотном / Чеховской как набивается, так и идёт до Бескудникова (а можно ж было на метро!).

Цитата (Владислав Фоменко, 17.10.2020):
> То-то м10 как на Охотном / Чеховской как набивается

Не набивается он там, тем более пассажирами в Бескудниково. Заметная загрузка у м10 начинается у пересечения Садового кольца, где его ещё т3 и т47 подпирают. Потом идёт большая смена пассажиров у Новослободской-Менделеевской, плюс начинает собираться народ к Савёловскому вокзалу.
В обратную сторону, особенно по рабочим дням (когда едут на работу, а не погулять в "Зарядье"), дальнего потока вдоль метро и не видно в хоть сколько-нибудь существенном количестве.

Цитата (Ватсон, 17.10.2020):
> А пробка перед Большим Каменным

До ремонта начиналась в 7:48. Если проезжаешь до этого времени - шикарный путь. У меня даже штраф есть за 82 км/ч с Большой Якиманки:)

Цитата (Taganka, 17.10.2020):
> Куда по ней ехать то?
До БКЛ, т.е. до Новаторов. А там и до Кунцевской (наконец в кои-то веки появится нормальная связь с АПЛ), и до Мичуринского (после достройки СолЛ все связи наших районов стали разорваны по ЮЗ) и до Каховской/Варшавской (куда нынче приходится поверху трюхать на 72/т72, при этом предварительно еще дойдя 15 минут до метро). И дальше по мере строительства... скорее всего, и на Преображенку буду через Сокольники БКЛ ездить... надеюсь, на Сокольниках хоть переход сразу сделают (обе станции мелкие), а не как на Некрасовском участке... линия в никуда без нормальных пересадок... походу и Электрозаводскую БКЛ так же построят... с выходом в город для пересадки...

Будущая Тютчевская (СлавМир) КоммЛ сразу за МКАД прямо напротив, минут 5-7 ходу через мосрентгенский переход-трубу. Нынешняя ТСтан 15 минут ходу. Нынешняя Тропарево минут 15-20 на автобусе, до остановки которого еще дойти надо. Есть ведь разница? КРЛ уже и не сильно нужна будет, равно как и центральные пересадочные станции.

У нас, жителей приМКАДья, оценки расстояний совсем иные, нежели у жителей более центральных районов... на той же Преображенке за те же 15 минут до самой дальней Семеновской дойти можно, а это даже другая линия...

Цитата (Владислав Фоменко, 17.10.2020):
> То-то м10 как на Охотном / Чеховской как набивается, так и идёт до Бескудникова (а можно ж было на метро!).
Вы забыли, что в Бескудниково для огромных территорий той же Дмитровки дальше развилки с пр-том Му-му метро как бы нет, и пока его построят, рак на горе свистнет. К тому же, я не верю, что все едут из центра именно в Бескудниково, наверняка пассажиры не один раз меняются почти все или сильно. И станции на севере на огромных расстояниях друг от друга, как нынче традиционно строят в целях экономии. Едут, чтобы потом после метро снова на автобусах не ехать. У нас еще по-человечески, часто, станции строили.

Цитата (Ватсон, 18.10.2020):
> До БКЛ, т.е. до Новаторов.

А, ну если так, то да. Я вот вряд ли им вообще воспользуюсь. А вот Академической, боюсь, каюк придет.

Цитата (Taganka, 18.10.2020):
> А вот Академической, боюсь, каюк придет.
Не больше, чем Пролетарской, но все же там люди как-то влезают... и влезали во все времена.

Главное, чтобы БКЛ сдавали с переходами, а не как сейчас, с выходом в город...

Цитата (Ватсон, 18.10.2020):
> но все же там люди как-то влезают

Ха! Вот именно- "как-то"! С разбега в третий поезд. Не забывайте- там есть еще Крестьянка, которая после продления за Чкаловскую стала пользоваться спросом у местных. До этого совсем трэш был...

Цитата (Ватсон, 16.10.2020):
> Цитата (nlad, 15.10.2020):
> > Из Свиблово их хотели в другие депо передавать, переводя всю КРЛ на 2020.
> О, господи!
>
> Цитата (nlad, 16.10.2020):
> > хотите, например, видеть 3 разных типа вагонов на КРЛ?
> Хотим! Ибо так хотя бы выбор будет, ехать на более человечной Москве первых выпусков, или этими 2020.
>
> Сейчас-то пока легко - пропускаешь Москвы всех видов, а когда Калужское тоже на Москвы переведут...

Мда, то Вам отставленный хлам на КРЛ мешал, то потом обычные "Москвовы", то теперь 775-ые. Вам не угодишь.

Цитата (Poloniy210, 19.10.2020):
> Мда, то Вам отставленный хлам на КРЛ мешал, то потом обычные "Москвовы", то теперь 775-ые. Вам не угодишь.

Вот, знаете, Москва обычная - поезд очень неплохой и даже приятный. Самый тихий из тех, что есть в Москве, едет плавно, климат в салоне обычно нормальный, умеренный. И из сидячих мест выпилили только те, что были в торцах вагонов. Да, это нездорово, но там для стоячих сделали подпопники, в целом терпимо. А вот Москва 775, которая, по всей, видимости сохранит большинство хороших характеристик Москву ту характеристику, которая в Москве не очень, жестоко усугубляет. На каком основании у пассажиров крадут 6 сидячих мест? В торцах вагонов что-то добавляется? Если нет, то выходит, что относительно номерного это минус 14-18 мест. Это ж почти целый автобус сидячки, а на поезд это до 144 сидячих мест. Это уже за гранью добра и зла, такой прогресс на КРЛ точно не нужен.

Цитата (Чока, 19.10.2020):
> Вот, знаете, Москва обычная - поезд очень неплохой и даже приятный. Самый тихий из тех, что есть в Москве, едет плавно, климат в салоне обычно нормальный, умеренный.

Умеренный климат это когда кондиционер дует так, что при долгой поездке летом либо простужаться, либо ездить в курточке с шарфиком, либо искать вагон с неработающим кондиционером, либо дожидаться часа-пик, когда этот холодильник нагревается об большое число пассажиров?

Ездить в таких вагонах это как на сквозняке сидеть. Зато розеточки есть, и экранчиков много. Мне надо, чтобы в вагоне была комфортная температура, а не чтобы меня со всей силы обдувало струями холодного воздуха.

Цитата (Poloniy210, 19.10.2020):
> Вам не угодишь.
Мне не нравится оскотовозивание ПС линии. При том что линия далеко не самая напряженная. 775 пока что самая вершина наноскотовозов, возможно, это еще далеко не предел.
Я уже не раз писал, что идеал для меня номерные .6 или обычные (не сквознопроходные) Оки. И Оки были на КРЛ, к сожалению, очень короткое время, потом угнали, видимо, на СолЛ.

А отставленный хлам как раз в Свиблово и был, под замену Москвами, но обычными, 765, они оказались еще не таким дном.

Цитата (Андрей С., 19.10.2020):
> Умеренный климат это когда кондиционер дует так, что при долгой поездке летом либо простужаться,

Ни разу не простужался, закаляйте иммунитет, дело в нём, а не в поезде.

Цитата (Андрей С., 19.10.2020):
> Мне надо, чтобы в вагоне была комфортная температура,

В Москве как раз комфортная температура, а вам, видимо, надо, чтобы вам было хорошо, а с окружающих пусть пот хоть ручьями течёт.

Цитата (Андрей С., 19.10.2020):
> Умеренный климат это когда кондиционер дует так, что при долгой поездке летом либо простужаться, либо ездить в курточке с шарфиком

> В Москве как раз комфортная температура, а вам, видимо, надо, чтобы вам было хорошо, а с окружающих пусть пот хоть ручьями течёт.


Во-во, мне иногда летом в "Москве" с явно работающими кондеями бывает жарко, а вы предлагаете чтобы я вообще сварился? Чем ваше представление о температуре лучше моего?

Почему именно вам должны угождать, а не например мне? Если я вооружусь вашей логикой, то лучше давайте вы ходите простуженным, зато я от теплового удара не упаду.

Цитата (Мих@N, 20.10.2020):
> Во-во, мне иногда летом в "Москве" с явно работающими кондеями бывает жарко, а вы предлагаете чтобы я вообще сварился? Чем ваше представление о температуре лучше моего?

Не надо путать температуру (которая там действительно комфортная) и сильные струи холодного воздуха, которые дуют прямо на людей. Видимо, в Мытищах решили сэкономить на количестве воздуховодов, и вместо равномерного распределения воздуха по всему салону они выдают холод всего из нескольких точек. Это как освещать вагон с помощью двух мощных светильников: да, темно там не будет, но насколько это понравится людям? Будете говорить, что равномерное распределение воздуха это плохо?

> Почему именно вам должны угождать, а не например мне? Если я вооружусь вашей логикой, то лучше давайте вы ходите простуженным, зато я от теплового удара не упаду.

В автобусах Мерседес воздуховоды расположены равномерно, при этом там и температура комфортная, и на людей чрезмерно не дует. Теперь сравните с ЛиАЗами, где из нескольких дырок возле окон дует со всей силы, а в других местах приток воздуха отсутствует вообще. Будете говорить, что ЛиАЗ поэтому лучше?

Цитата (Чока, 19.10.2020):
> В торцах вагонов что-то добавляется? Если нет, то выходит, что относительно номерного это минус 14-18 мест.

Добавили же вместо подпопников 4 места.
Итого:
714 - 44 места
766/767 36 мест+подпопники в торцах
776/777 34 места+подпопиники https://youtu.be/Tl5mhK3TOS0?t=186

Цитата (Андрей С., 20.10.2020):
> Будете говорить, что ЛиАЗ поэтому лучше?

Нет, зачем же, ЛиАЗ не лучше. Но и не хуже, если речь про московские Мерседесы. По микроклимату вполне себе паритет.

Цитата (Андрей С., 20.10.2020):
> Будете говорить, что равномерное распределение воздуха это плохо?

Не очень понятно, откуда вы берёте холодные струи, но в целом в Москве распределение воздуха по салону вполне равномерное, по сравнению с Окой оно стало лучше.

Цитата (Андрей С., 20.10.2020):
> Будете говорить, что равномерное распределение воздуха это плохо?

Очень хорошо, я смотрю, вы изучили конструкцию воздуховодов в "Москве". Ну так если там дует всего из двух точек, сидите или стойте подальше от того места где дует, в чём проблема? Я вам так скажу, в Оке такое было и в итоге там ВСЕМ было жарко, именно потому что без распределения воздуха в кондиционировании толку вообще почти нет. А то что вы жалуетесь что в Москве якобы слишком холодно - это ПРЯМОЕ следствие того что распределение воздуха там как раз очень даже хорошее. Плюс натуральное смешивание воздушных потоков за счёт сквозного состава.

Так что, возможно, стоит признать что вы мерзлячий и быть готовым к тому что вас может продуть (тот самый шарфик, или ещё что), а не танцевать лето за летом на одних и тех же граблях и винить во всём Метровагонмаш, который о вас лично не позаботился.

Цитата (nlad, 20.10.2020):
> 714 - 44 места
> 766/767 36 мест+подпопники в торцах
> 776/777 34 места+подпопиники

Итого имеем по сравнению с номерными:
- минус 10 мест. Подпопники сидений не заменят
- постоянное хождение даже в пик, в пик шваркание сумками по коленям сидящих и рюкзаками в морду при протискивании

+ только кондеи
+ меньший шум (во многом из-за закрытых окон. Поставь кондеи в 714 и закрой окна, тоже тихо будет)

Не будем же иметь нанозазядки и рекламные дисплеи в плюс? Дисплеи, кстати, и в номерных есть, на СЛ и ЛДЛ...

Цитата (Ватсон, 21.10.2020):
> Не будем же иметь нанозазядки и рекламные дисплеи в плюс?

Так уж получилось, что мой телефон не выдержал интенсивного купания в море, поэтому приходится ходить с резервным, у которого батарея "не очень". И будучи в Москве, я ценил каждую зарядку в ОТ, которую видел. Так что зарядки всё же плюс.

Вообще, Москва-2020 мне попалась и я на ней ездил. Внешне она действительно не такая страшная в жизни, как на фото. Войдя в салон испытал эффект "вау!", хотя никогда особо тепло к серии поездов "Москва" не относился. Приятная отделка, освещение, тишина (в вагоне заметно тише, даже по сравнению с версией 2019), это тот транспорт, которым хочется пользоваться. Ширина дверей позволяет проходить рядом 4 людям, что на Кольце крайне важно с её пассажиропотоком. Единственное, что реально раздражало, это забитые в информатор "отзывы" знаменитостей об этом поезде, это всё же лишнее. Ну и местами кривые панели, но это "сделано в России", это в крови уже, так сказать.

Цитата (Игорь Букатин, 22.10.2020):
> Так уж получилось, что мой телефон не выдержал интенсивного купания в море, поэтому приходится ходить с резервным, у которого батарея "не очень". И будучи в Москве, я ценил каждую зарядку в ОТ, которую видел. Так что зарядки всё же плюс.

Более-менее неплохие PowerBank-и на 10 тыс мАч (полезная ёмкость - 5-7 тысяч мАч) у нас здесь в магазинах стоят меньше тысячи рублей. Если не гнаться за совсем дешёвками, которые обычно на 18650, то и габариты с весом будут приемлимыми.
Это - гораздо безопаснее, чем совать провод от своего телефона неизвестно во что. Уже не один раз натыкался на отзывы мастеров с ремонтных мастерских, что народ весьма активно несёт в ремонт телефоны после этих публичных зарядок. Я недавно ради интереса проверил в одном междугороднем автобусе (кореец, по fotobus машине год) встроенные зарядки. Ток был порядка 0.6-0.8 А, при этом разъёмы автобуса - разве что не плавились (через несколько лет они все выгорят). Рискнул подключить свой Honor 20 Pro, так он у меня мог восполнять батарею только если им не пользоваться. При сидении в Word и интернете (не самые жрущие задачи) процент заряда батареи почти не рос - тупо зарядки не хватало.
У этих зарядок, что сейчас в московском транспорте, в большинстве своём, номинальный ток 1А, реже - 2А. По факту можно получить и 0.5А. Чтобы восполнить батарею на 1800-2500 мАч током 0.5 А хотя бы на треть, потребуется не меньше часа. Это старый телефон или смартфон, у современных смартфонов батареи на 3500-5000 мАч, а то и более. Воистину только от зарядки к зарядке и прыгать.
Да, PowerBank - это лишний вес (10 тыс мАч - порядка 300 гр) и возня с его зарядкой. Но куда меньше рисков для телефона, нежели эти публичные зарядки. И нет привязки к типу ПС и необходимости искать место в толпе около зарядки, чтобы встать и подключиться к ней.

Цитата (I.N., 22.10.2020):
> У этих зарядок, что сейчас в московском транспорте, в большинстве своём, номинальный ток 1А, реже - 2А.

0,5 было единожды в 6213, причём, новом, во всём остальном 1,5 (телефон просто больше не принимает).
Банка это и лишний вес, и необходимость её дома заряжать несколько часов, поэтому использовалась, только если транспорта с зарядками в ближайшей перспективе не предвиделось.

250-350 грамм - не такой безумный вес. А зарядка - Вы телефон так и так на зарядку ставите. Ставить параллельно PB. Телефон с дохлой батареей зачастую заряжать приходится не только вечером, но и утром, т.к. за ночь он теряет заряд.
Рисковать подключать телефон к общедоступной зарядке, состояние которой неизвестно - та ещё затея.

Цитата (Игорь Букатин, 22.10.2020):
> Ширина дверей позволяет проходить рядом 4 людям, что на Кольце крайне важно с её пассажиропотоком.
На Кольце да. Но не на КРЛ с не самой сильной загруженностью, но зато с большой длиной линии. А 2020 сейчас начнут пихать везде, ибо походу предыдущие Москвы уже не производятся.

Цитата (Ватсон, 22.10.2020):
> Цитата (Игорь Букатин, 22.10.2020):
> > Ширина дверей позволяет проходить рядом 4 людям, что на Кольце крайне важно с её пассажиропотоком.
> На Кольце да. Но не на КРЛ с не самой сильной загруженностью, но зато с большой длиной линии. А 2020 сейчас начнут пихать везде, ибо походу предыдущие Москвы уже не производятся.

Предыдущие для регонов, СНГ и Европы ещё производится как с 717.6 особенно для Баку.