В наше время такая плохая окраска?

Цитата (Jānis K., 28.10.2020):
> наше время такая плохая окраска?

Вагон уже 3 года не эксплуатируется

Цитата (kyivtransport, 29.10.2020):
> В ПД нету места для вагонов

Крива логіка "шевченківців" і КПТ, які випадково забули, що в ПД просто зараз є щонайменше 5-6 відсторонених корчів, які можна перевезти до ДШ, отримавши взамін пражаків і найкращі КВРні "трійки".

Зразкове, трясця їхнім коліям, депо!

А при чём тут дш? Никто не виноват, что пд ничего не хочет даже взамен.

Легче всего кричать о передачах, не зная ситуации

Можно было покрасить акрилом КВРы передать их в ПД, и забрать в ДШ старые поезда из Т3 и одиночки.

Ещё раз объясняю, для особенных. ПД НЕ ХОЧЕТ ВООБЩЕ НИ-ЧЕ-ГО. Ни подмен, ни в дополнение.
Вагоны 3 годы гниют, рама сгнила, электроника сгнила. Там нечего передавать. 1 СМЕ держат в готовности к движению, стальное - металлолом.
Если эти вагоны уже даже Конотоп послал в темноё и тёплое, то что уже про Киев говорить

Сколько минусовщиков, прям любители поломок на линии простоев и т.д. Ясное дело что не капиталеный вагон развалиться быстрее чем который проходил КВР.

1. Конотоп не факт что послал именно эти вагоны, а не что погнилее
2. После таких простоев вагоны восстанавливают как 2 пальца обос... об асфальт) Причем речь не о КВРах, а всякой рухляди
3. С чего бы раме сгнить больше, чем у подольского корча, который те же три года ездил по убитым рельсам, стоял на улице и даже СР не видел?

В общем, думаю причина далеко не в непригодности вагонов, а скорее в ненужности. Хотя, естественно, чем дальше, тем более акцент смещается на первое, вагоны не молодеют и не исцеляются от животворящего борщаговского воздуха и дождя)

Цитата (kV4dromax, 29.10.2020):
> А при чём тут дш? Никто не виноват, что пд ничего не хочет даже взамен.

Оно-то да, но ДШ и ПД - части одного предприятия, которое должно (имхо) контролировать распределение техники по подразделениям. Цена вопроса простоя техники, выпуска более убитых вагонов с большей вероятностью поломки и тому подобных штук - миллионы гривен наших налогов. Потому мы, как сознательные налогоплательщики, должны за такое расточительство иметь всех причастных и в хвост и в гриву:)

Я вот не готов смотреть, как наши деньги летят в трубу просто потому, что "ПД что-то не хочет давать". Тут либо адекватное обоснование, почему делать нецелесообразно, либо действие. Так что предлагаю не только обсуждать тут, но и спрашивать у КПТ в установленной форме

В том то и дело что с этих вагонов можно сделать конфеты, обшивку тут меняли, ободрать их до метала погрунтовать и покрасить акрилом. А зять какой-то условный 5772, латка на латке его сложнее сделать аккуратным.

Цитата (kV4dromax, 29.10.2020):
> ПД НЕ ХОЧЕТ ВООБЩЕ НИ-ЧЕ-ГО

На Фейсбуке люди говорят обратное: хотят, но ничего не получают. Так где правда? В жизни не поверю, что какой-нибудь 5729 лучше по состоянию, чем 5832, который в своё время у этого депо внаглую отобрали

Цитата (Денис Волотовский, 29.10.2020):
> На Фейсбуке люди говорят обратное: хотят, но ничего не получают. Так где правда? В жизни не поверю, что какой-нибудь 5729 лучше по состоянию, чем 5832, который в своё время у этого депо внаглую отобрали

Я верю словам руководства ДШ, в частности, Владимира Дмитриевича, а не кому-то в каких-то соцсетях.
Или вы серьезно думаете, что шевченковцам этот гнилой хлам нужен?

Можно в принципе самые плохие подольские вагоны передать в ДШ чисто на хранение, а в ПД отвезти самые более-менее нормальные, раз у них единственная проблема в месте для хранения. Да только было бы желание...


Цитата (Олег Рыбальченко, 29.10.2020):
> Оно-то да, но ДШ и ПД - части одного предприятия, которое должно (имхо) контролировать распределение техники по подразделениям. Цена вопроса простоя техники, выпуска более убитых вагонов с большей вероятностью поломки и тому подобных штук - миллионы гривен наших налогов. Потому мы, как сознательные налогоплательщики, должны за такое расточительство иметь всех причастных и в хвост и в гриву:)

КПТ и рационализм - это как небо и земля... Они редко поступают рационально в принципе. Стоит только вспомнить, как они гоняют баяны на Тр34, 44 и им подобным. При желании могли б подсуетится и давно поменяться с другими депо, но это тогда был бы не КПТ :)

Цитата (Денис Волотовский, 29.10.2020):
> На Фейсбуке

Верить фб или словам директора ДШ... тут уже выбор каждого...

Ну і толку від тих дорогих і маленьких песочок, якщо вони просто замінили робочі вагони, які тепер стоять і гниють?

Цитата (Андрій Макарець, 29.10.2020):
> Ну і толку від тих дорогих і маленьких песочок

Можливо те, що це нові та сучасні вагони з низькою підлогою та більш ефективним електрообладнанням, а не трамвай виробництва держави, яка вже 30 років не існує?)

Цитата (kV4dromax, 29.10.2020):
> электроника сгнила.

Просветите, какая электроника могла сгнить в вагонах Tatra T3SU?

Цитата (Андрій Макарець, 29.10.2020):
> Ну і толку від тих дорогих і маленьких песочок, якщо вони просто замінили робочі вагони, які тепер стоять і гниють?

Тем что это источник эякулятивных фантазий для некой группы лиц, страдающих бредовыми идеями реформаторства.

Ну тут явно не в цене вопрос. Когда надо то из ДШ в ДД перегоняли и Т3 и Т6 и под выборы вон Песы которые походу на 799 и закончатся. Вопрос реально упирается в распределение. Проще говоря эти поезда Т3 (именно КВРы) не помешали бы в ДД, да в ПД можно там на Подоле иногда такие одинарные страшилища приезжают....
Но они видимо будут стоять, участь будет как у последних Т6 либо станут негодные как было с 313-310 которые поездил всего ничего, либо утилизируют как 317-309 и 316-315, а жаль.

Цитата (Anton Wagner, 29.10.2020):
> Да только было бы желание...

Вот именно.
Также можно ими обслуживать из ДШ Т15 и Т18 например.
Только не надо снова про "хочет - не хочет", это же не детский сад а одно коммунальное предприятие.

Не будет дш обслуживать т15/18, пока не появится ссв на отрадный.
А про хочет - не хочет
ПД уже много чего предлагали забрать кроме Т3, но "кроме ускорителя они в своем подоле ничего не видят".
Да и вообще. Хотели бы что-то менять, свои бы корчи в порядок привели, для начала

Единственный шанс ПД на обновление - если песа выпустит вагон с педальками и ускорителем. :)

Сеть Подольского депо состоит из практически полностью изношенных путей - что в Пуще, что на Подоле самом и так далее. Когда пути сделают - будет другой разговор. А так - можно до бесконечности жаловаться на убитые Татры. Но справедливости ради - в той же Дарнице КВРы например - еще более невероятные корыта, несмотря на то, что они после КВР. Плюс половина тех КВР-ов вообще у них под забором... Их пражане уже приближаются к состоянию неКРВенных корчей. Так что если смотреть по одной модели - в ПД Т-3 (в принципе любые) будут точно лучше. Больше всего нареканий вызывают неКВРы, которым в принципе простительно - столько лет без единого капитального ремонта... КВР-ы и Пражане вполне себе в хорошем состоянии в ПД, по сравнению с Дарницей той же.

Но для меня лично остается загадкой - почему в ПД нет до сих пор даже К-1 или Кобренков например, которые технически по своей сути те же самые Т-3... Это вопрос. А в остальном - пути действительно не дают возможности эксплуатировать что-то более новое. И Т-3 здесь не причем.

Цитата (Anton Wagner, 29.10.2020):
> Но для меня лично остается загадкой - почему в ПД нет до сих пор даже К-1 или Кобренков например, которые технически по своей сути те же самые Т-3.

"Они ничего кроме ускорителя в своем подоле не видят" (с)

В ПД, по-хорошему, можно бы было из ДШ передать например поезда из К-1, да и ездили в себе на 14, 15. И судя по ситуации, кроме как "добровольно-принудительно" сделать видимо не получится :)
Искренне надеюсь, наконец произойдет эта долгожданная реконструкция Контрактовой площади, а то все только разговаривают, а дела никакого нету. Может это сдвинет с мертвой точки обновление ПС в ПД... Но, видать, Борщаговка и Дарница в глазах чиновников важнее...

Цитата (kV4dromax, 29.10.2020):
> Цитата (Anton Wagner, 29.10.2020):
> > Но для меня лично остается загадкой - почему в ПД нет до сих пор даже К-1 или Кобренков например, которые технически по своей сути те же самые Т-3.
>
> "Они ничего кроме ускорителя в своем подоле не видят" (с)

Ничего, если дать указание в принудительном порядке - придется развидеть. Это предприятие, а не детский сад "хочу-нихачу".

Да та, можно сделать всё. Просто боюсь, что пд потом может валять дурака в плане того, что вагоны с дш забрали, но специально не запускать в эксплуатацию.

Цитата (Anton Wagner, 29.10.2020):
> даже К-1 или Кобренков например, которые технически по своей сути те же самые Т-3... Это вопрос.

Разница принципиальная.
Т3SU - РКСУ на основе ускорителя. Электроники там НЕТ.
Т6В5, К1, Каштан (который по сути Т3R.P) - ТИСУ/ТрСУ. Требует организацию отдельного цеха и специалистов по обслуживанию данного оборудования.

Цитата (kV4dromax, 29.10.2020):
> Я верю словам руководства ДШ, в частности, Владимира Дмитриевича, а не кому-то в каких-то соцсетях.
> Или вы серьезно думаете, что шевченковцам этот гнилой хлам нужен?

Ну если верить тому же директору ДШ то и Т6В5 которые отстранили были целые..

Цитата (Anton Wagner, 30.10.2020):
> В ПД, по-хорошему, можно бы было из ДШ передать например поезда из К-1, да и ездили в себе на 14, 15. И судя по ситуации, кроме как "добровольно-принудительно" сделать видимо не получится :)
> Искренне надеюсь, наконец произойдет эта долгожданная реконструкция Контрактовой площади, а то все только разговаривают, а дела никакого нету. Может это сдвинет с мертвой точки обновление ПС в ПД... Но, видать, Борщаговка и Дарница в глазах чиновников важнее...

Тех К1 кот наплакал сколько. Передавать да надо принудительно пусть осваивают это нормально. Другое дело что пути на Т14 и Т15 хоть местами и подлатали но на Дегтяревской жесть как и на Дмитровской.
Дарница которая "важнее" это исключительно Т28 и все что с ним связано. Я например на Т8 не особо ощутил какое то обновление. Разве что на 414 успел 1 раз проехаться, но и тот забрали на святой 28й там же такая нехватка надо все новое туда.

Цитата (Вася Климов, 29.10.2020):
> Разница принципиальная.
> Т3SU - РКСУ на основе ускорителя. Электроники там НЕТ.
> Т6В5, К1, Каштан (который по сути Т3R.P) - ТИСУ/ТрСУ. Требует организацию отдельного цеха и специалистов по обслуживанию данного оборудования.

Вот пусть и осваивают. До бесконечности все равно на одних ускорителях ездить нельзя. Не аргумент.

Цитата (kV4dromax, 29.10.2020):
> Единственный шанс ПД на обновление - если песа выпустит вагон с педальками и ускорителем. :)

Ну почему же, есть ещё много возможностей сдвинуть дело с мёртвой точки: сменить начальника по эксплуатации, сменить директора депо...

Цитата (Вася Климов, 30.10.2020):
> Разница принципиальная.
> Т3SU - РКСУ на основе ускорителя. Электроники там НЕТ.
> Т6В5, К1, Каштан (который по сути Т3R.P) - ТИСУ/ТрСУ. Требует организацию отдельного цеха и специалистов по обслуживанию данного оборудования.

Разница есть, но мы с вами как и большинство тоже в свое время ходили с кнопочными телефонами Nokia или Сименс хорошее было время) но сейчас освоили уже другие.А есть такие которые не признают сенсорные смартфоны и дальше ходят с кнопочными телефонами, вот походу в ПД приблизительно так же.

Цитата (Blek, 30.10.2020):
> А есть такие которые не признают сенсорные смартфоны и дальше ходят с кнопочными телефонами, вот походу в ПД приблизительно так же.

Это прекрасно, только пассажиров не привлекает. Хотя если отталкиваться от стратегии КПТ - существовать ради существования - то это вполне вписывается, но когда, не дай Бог, придёт очередной застройщик и выпилит кольцо, например, на Героев Днепра, то активная общественность исчезновения трамвая даже не заметит, и им уже не объяснишь для чего он был нужен

Вот бы выпросить в Киеве эти все гниющие Татры в Одессу в качестве подарков. Всё равно стоят без толку, а в Одессе бы их подмести веничком, отправить на ВАРЗ, купить низкопольные Кобровские вставки, обрезать Татровские мордашки и задники, вклеить стёкла, обшить всё пластиком, купить Одиссеевкие двери, не красить их в салоне, покрасить в одесский бренд-бук, зачернить всё, что можно, и вагоны поездят, лет 20-30. Ну а пражан-рижан пустить "на шпроты" и сделать из них двусторонние поезда, типа МТТА-2 в Москве. Всё равно запчастей на них нет, а так хоть дело будет. Ну и все К1/М/8 тоже бы выпросить, 5,10, 17, 28, без них просто задыхаются...

С нашими путями оно не протянет столько. "Вчера" лопнул 4012, через несколько лет таких будет десяток-полтора, через десять две трети парка. Даже иногородние жалуются, что 17м ползёт ппц как. Кринж и только

Цитата (Tram 3267, 21.01.2023):
> С нашими путями оно не протянет столько. "Вчера" лопнул 4012, через несколько лет таких будет десяток-полтора, через десять две трети парка. Даже иногородние жалуются, что 17м ползёт ппц как. Кринж и только

Да, к сожалению, весьма высока вероятность, что так и может выйти. Увы...
Учитывая то, что ремонтов путей не будет ещё долго-долго, то не исключено, что проблемы будут большие. Пражане и рижане встанут под забор, Прогрессы просто развалятся, Каштаны/Одиссеи некоторые уже тоже устали, К1Т306 априори не долговечны... И даже такое простое не можем эксплуатировать... А на чём ездить будем?