Transphoto
German highways — Infrastructure of freight trolley-truck test facilities • Infrastruktur von Oberleitungs-LKW-Teststrecken
  German highwaysInfrastructure of freight trolley-truck test facilities • Infrastruktur von Oberleitungs-LKW-Teststrecken
BAB 1: Abschnitt Lübeck — Reinfeld
Bau der Anlage in Schleswig-Holstein, Eröffnung im Juni 2019 • Строительство трассы в земле Шлезвиг-Гольштейн, открытие в июне 2019 г. • Construction of the track in Schleswig-Holstein, opening in June 2019

Autor • aвтор • author: An-d

Quelle • источник • source: https://commons.wikimedia.org/wiki/File:...itt.jpg

Posted by Lada 2101           Date: Saturday, March 16, 2019

Statistics

License: BY-SA
Published 05.11.2020 21:37 MSK
Views — 755

Detailed info

Camera Settings

Model:NIKON D5500
Date and Time:16.03.2019 10:18
Exposure Time:1/400 sec
Aperture Value:10
ISO Speed:200
Focal Length:50 mm
Show all EXIF tags

Comments · 10

07.11.2020 00:34 MSK
Link
Photos: 30
Это доказательство для тех, кто говорит что троллейбус это прошлое.
+7
07.11.2020 01:38 MSK
Link
Трагхайм · Kaliningrad
Photos: 1
А карта есть где нибудь? Где такие линии есть
+4
07.11.2020 01:44 MSK
Link
ER2-1017 · Moscow
Photos: 1879
Ужас, как неэстетично выглядит. Портит вид. Надо там делать грузовики с динамической зарядкой))))
+3
07.11.2020 11:31 MSK
Link
Coole · Zaporizhzhia
Photos: 6
Цитата (медведь, 07.11.2020):
> Это доказательство для тех, кто говорит что троллейбус это прошлое.

Не знаю, как то для меня сомнительно это всё звучит. Будто как "компромисс" между раздавленным асфальтом и дорогой инфраструктурой.

У троллейбуса вроде прикол в том что он помогает снизить уровень загрязнения в городах, но эти грузовые товарищи работают от электричества там где ДВЗ достигает максимального кпд с минимальными выбросами - на скоростных автомагистралях.
А в городах, насколько я понял, они будут ездить уже от привычного дизеля. И тогда что это меняет? По-моему с учетом строительства и обслуживания КС, подстанций, оборудования на грузовиках (да и с учетом малого покрытия) - должно выйти только дороже. Разве что в качестве эксперемента.
+4
07.11.2020 12:24 MSK
Link
Омич · Yekaterinburg
No photos
Во-первых, знать бы ещё где у этих линий начало и конец, то есть мы не знаем, осуществляется ли по ним разгон и рекуперативное торможение. А во-вторых, чем больше (тяжелее) груз, тем больше энергии требуется на его движение. И вот тут-то экономия денег за счёт использования электроэнергии может быть ощутимой. В конце-концов, запасы нефти ограничены.
+3
07.11.2020 12:33 MSK
Link
Андрей96 · Sevastopol
No photos
Цитата (медведь, 07.11.2020):
> Это доказательство для тех, кто говорит что троллейбус это прошлое.

А Вы больше постсоветских чиновников слушайте, они Вам и не такое расскажут)
+8
07.11.2020 18:51 MSK
Link
Coole · Zaporizhzhia
Photos: 6
Цитата (Омич, 07.11.2020):
> А во-вторых, чем больше (тяжелее) груз, тем больше энергии требуется на его движение.

У меня больше возникает вопрос не в контексте конкуренции дизельный-электрический грузовик, а в контексте конкуренции грузовик-электровоз. Зачем вообще грузовиками давить асфальт если можно возить грузы по железным дорогам на всё той же электротяге? К тому же контактная сеть для поездов устроена в разы проще, и выйдет дешевле чем эксплуатация вот этой вот скоростной автотроллеи, что на фото. Я вижу одни только минусы.
0
07.11.2020 20:09 MSK
Link
Aventador · Odesa
No photos
ЖД перевозка будет дольше и дороже, если груз надо перевезти между соседними городами на 300-500 км. Это нужно грузовиком забрать груз с точки отправления, перегрузить его в вагон(время и деньги), дождаться отправления состава, а когда он приедет на ближайший вокзал - перегрузить товар из вагона в грузовик и отправить в пункт назначения. Скажем, для условного немецкого Сильпо схема с ЖД вагонами вряд ли подойдёт.
+1
07.11.2020 20:13 MSK
Link
Aventador · Odesa
No photos
Цитата (медведь, 07.11.2020):
> Это доказательство для тех, кто говорит что троллейбус это прошлое.

Не совсем так. Это доказательство того, что электрическое ТС на дальнее расстояние и большим грузом может быть пока что только "контактным"(с проводами). Так-то автономных электровозов я особо не видел.

Зато если говорить о более мобильных транспортных средствах, которые работают на короткие расстояния(электробусы, электрокары) - то там нужда в контактной сети таки может отпасть.
0
07.11.2020 21:21 MSK
Link
Трагхайм · Kaliningrad
Photos: 1
Эх в былые времена отлично было развито грузовое ЖД движение в Германии, даже мелкое, особенно по нашим меркам.
Может они и рады возобновить бы, но очень много ЖД в Германии разобраны в 60-е+
0

Your comment

Please do not discuss political topics or you will be banned for one month!
You need to log in to write comments.