Кстати да, треугольника (ныне уже разобранного) на Булатова тут не хватает.

Наконец-то более-менее понятная схема истории и перспектив казанской трамвайной сети! Только непонятно, две линии на западе без колец так и будут, на оборотных тупиках, или просто кольца не нарисованы ещё на планах?

P. S. Мне кажется, делать перспективные линии оранжевым было не самой лучшей идеей. На здешних схемах уже принято отмечать оранжевым недействующие линии.

Цитата (Hysteric329, 11.11.2020):
> Кстати да, треугольника (ныне уже разобранного) на Булатова тут не хватает.

Специально от этого есть дисклеймер над легендой.
На схеме не отмечены пути, пролежавшие менее двух лет. То есть, кольцо на Гарифьянова, уширение путей на Амирхана и т.п. Включая конечную Булатова, проработавшую менее 10 месяцев

Цитата (Мих@N, 11.11.2020):
> Только непонятно, две линии на западе без колец так и будут, на оборотных тупиках, или просто кольца не нарисованы ещё на планах?

Пустить туда трамвай придумали уже после того, как начали строить микрорайоны, пока они есть только в генплане. Но места для колец есть. Да и то траектория их вызывает скепсис как у властей, как и у градостроителей. Пока самым реальным вариантом экспресс-транспорта туда называют БРТ по Горьковскому шоссе за счёт его сужения для автомобилей.
И то тоже проекта ещё нет, только мысли.

Зато вот проекты планировки линии по территории Серебряного бора и Фрунзе (частично) уже утверждены.

Стоит сделать такую ,но по троллейбусным линиям .

Там каша будет. У нас в центре траектории движения переносили настолько бесконечное количество раз, что по одной и той же улице линии могли пролегать в разные периоды несколько раз.
И ещё раз планируют перенести в 2021 году.

Непонятный момент в истории конечно, для чего нужно было переносить трамвай с бывшей Кремлевской на пустынную набережную, и не когда-нибудь, а именно тогда, когда 1) по старому пути трамвая строили ЦУМ (!!!) и 2) линия в Заречье получила развитие в виде новой линии на Квартала - 14 маршрут (!!!)

Спасибо, очень ценная и полезная схема.

Цитата (tat, 11.11.2020):
> Стоит сделать такую ,но по троллейбусным линиям .

Цитата (Дима Канеки, 11.11.2020):
> Там каша будет.

Может имеет смысл разделить на несколько периодов, и выпустить 2-3 схемы?

Нужно ли продление 4 трамвая на Завойского? Конечно, там и место есть, и как бы напрашивается. Но ездить на нем имеет смысл только до метро. В центр на трамвае не попасть, а в сторону Советского района можно проехать напрямую через Азино, а не таким кренделем.

Супер! Отличная схема! Такие бы по всем городам ) Остались ли какие-то глобальные следы на закрытых линиях?

Цитата (Bulat_16rus, 12.11.2020):
> в сторону Советского района можно проехать напрямую через Азино, а не таким кренделем.

До Аделя Кутуя вполне актуально. Смысл увеличить загрузку горкинского участка линии

Какой потрясающе полезный подход к схеме, "все когда-либо существовавшие". Никогда бы не подумал, что в центре Казани было НАСТОЛЬКО густое покрытие улиц трамвайными линиями. Вместе с тем масштаб новых линий и большое кольцо тоже впечатляют, и даже не только в российских масштабах, думаю.

Обратите внимание, что все одновременно они никогда не существовали. В 1934 году линии с Баумана, Нариманова и Московской переехали на Тукая-Шахиди и Булачные. Аналогично трамвай перенесли с Петербургской на Островского

Огромное спасибо за трамвайную историю Казани в схеме! Надеюсь, что такая же схема будет и с троллейбусами.

В схеме несколько излишни запланированные линии.
Их никогда не было, а благодаря им схему расширило на хорошую тысячу пикселей влево.

Цитата (Аксёнов Дмитрий, 12.11.2020):
> Остались ли какие-то глобальные следы на закрытых линиях?

Если от совсем старых, то:
1) До этого года оставалась пара растяжек в начале Иовлева, выпилили при расширении дороги вдоль ЖД. https://transphoto.org/photo/414902/?gid=1321
2) Растяжка на улице Ирек https://transphoto.org/photo/516123/?gid=1321
3) Крепление КС на Нариманова https://transphoto.org/photo/1117014/?gid=1321
4) Трамвайная дамба на Волге, обычно затоплена, но иногда всплывает
https://transphoto.org/photo/1215264/?gid=1321
5) Прореха в деревьях - артефакт существования кольца на посёлке ИТР
https://transphoto.org/photo/944733/?gid=1321

Если из снятых в нулевые, то:
1) Остатки растяжек на бывшем кольце у трамвайного депо на Павлюхина
https://transphoto.org/photo/596432/?gid=1321
2) Крепления на ЖД мосту на Клары Цеткин https://transphoto.org/photo/1005528/?gid=1321
3) Останки конечной "10 лет Октября" и заезда на Вертолётный завод
https://transphoto.org/photo/1045852/?gid=1321
4) Остановка кольца у ЦПКиО
https://transphoto.org/photo/1048215/?gid=1321
5) Присыпанное землёй кольцо у Точмаша
https://transphoto.org/photo/1224130/?gid=1321
6) Здание проходной и столовой депо №3
https://transphoto.org/photo/1214359/?gid=1181

В остальных местах всё выпилено под чистую, асфальт 20 раз переложен, столбы заменены, Кремлёвский мост снесён, даже на Пушкина и Бутлерова не скажешь, что когда-то трамвай ходил. Разве что на Островского в районе Суконной в кустах можно лунки от столбов найти.

Можно добавить сохранившиеся плавные повороты в некоторых местах, где поворачивал трамвай, самые наглядные Чернышевского-Московская, Университетская-Островского, Волкова-Айвазовского. На Волкова плюс к этому уширение улицы в месте где был треугольник

Дима а конечную второго маршрута от кремля на вокзал получается в 198-м году перенесли? Почему, интересно?

1949. Скорее всего потому, что четырёхосные МТВ-82 не могли залезть на гору по Университетской. На Бутлерова под них в 1953 гору сглаживали.
Ну и плюс в те годы активно по всей стране катком шёл демонтаж трамвая в угоду троллейбусу. Если бы не сняли линию с Булака, то трамвай в центре был бы куда более интересным транспортом

Потрясающая по объёму информации схема, создателю - большой респект!

Но, после внимательного просмотра, возникла у меня пара вопросов.

Действительно ли, вся линия по ул. Рихарда Зорге аж до 9-го микрорайона, открылась в 1976? По схеме, есть подозрение, что открывали в два этапа. Иначе, зачем тогда было нужно кольцо у югу от проспекта Победы? А даже если открыли такой длинный участок сразу - я бы поставил дату ещё 1-2 раза: сравни, например, с какой частотой обозначено "1999" на проспекте Победы!

Также, смущает датировка кольца на Гвардейской, которое "было перенесено из-за строительства жилых домов". По логике схемы, открыться оно должно было в 1974, а не в 1976. А вот, когда его перенесли?

Цитата (Мистер Гуй, 10.01.2021):
> Действительно ли, вся линия по ул. Рихарда Зорге аж до 9-го микрорайона, открылась в 1976?

Упс, заметил недоделку. В 1976 было открыто продление до проспекта Победы, для чего и было организовано кольцо. А до 9 микрорайона продлили уже в 1986, причём сначала туда ходили только удлинённые версии маршрутов (с буквами А)
Кольцо у проспекта Победы демонтировали в 2011 при строительстве развязки. И до этого момента на нём кольцевался 19 маршрут.

Также я не указал дату демонтажа вторых путей на 9 микрорайоне. 3 путь в середине нулевых, 2 путь - в 2008. На кой хрен - не знаю. Теперь из-за этого решения много проблем.


Цитата (Мистер Гуй, 10.01.2021):
> По логике схемы, открыться оно должно было в 1974, а не в 1976.

Да, опечаточка вышла.


Цитата (Мистер Гуй, 10.01.2021):
> А вот, когда его перенесли?

Когда-то в 80-е, точной даты не нашёл.

Ещё побуквоедствую. Так в 1986 или 1988 году было открыто новое депо на Сибирском тракте? Потому что на карте - одна цифра, а примечании №10 - другая цифра!

З.Ы. Вообще, конечно, удивительно - как в 1990-е осилили построить такую длинную (почти 9 км) новую линию по проспекту Победы! Или её начали вымучивать ещё в 1980-х?

Цитата (Мистер Гуй, 11.01.2021):
> З.Ы. Вообще, конечно, удивительно - как в 1990-е осилили построить такую длинную (почти 9 км) новую линию по проспекту Победы! Или её начали вымучивать ещё в 1980-х?

В 90-е в Казани осилили построить с нуля целый спальный район Азино, а вы про трамвай какой-то))
Впрочем, эта линия тоже была долгостроем - местами рельсы еще в 1994 лежали.

Цитата (Мистер Гуй, 10.01.2021):
> Действительно ли, вся линия по ул. Рихарда Зорге аж до 9-го микрорайона, открылась в 1976?

Нет конечно. От Проспекта Победы до Габишева ее продлили в середине 80-х.

> Также, смущает датировка кольца на Гвардейской, которое "было перенесено из-за строительства жилых домов".

До примерно 1987 года был треугольник на месте дома 65 по ул. Гвардейская, потом построили кольцо на нынешнем месте. Застройка домами была уже позже.

90-е в Татарстане не то же самое, что в остальной РФ.

Вот очень подмывает спросить в чём была разница, но видимо красная надпись...


А ещё Диме вопрос-пожелание, может имеет смысл сделать на базе этой карту с состоянием системы на момент наибольшего развития линий, т. е. после строительства большей части очередей большого кольца, но до того как трамвай начали выпиливать из центра, а? Потому что по этой схеме достаточно сложно сориентироваться. Слишком много всего тут происходит.

Цитата (Bulat_16rus, 11.01.2021):
> В 90-е в Казани осилили построить с нуля целый спальный район Азино

Я бы не сказал, что его строили в 90-е, строить его начали ещё в конце 80-х, а последние государственные дома на Глушко и Айтматова появились в 2012. После чего уже переключились на Салават

Цитата (Мих@N, 11.01.2021):
> А ещё Диме вопрос-пожелание, может имеет смысл сделать на базе этой карту с состоянием системы на момент наибольшего развития линий, т. е. после строительства большей части очередей большого кольца, но до того как трамвай начали выпиливать из центра

Есть такая схема, и уже довольно давно
https://transphoto.org/photo/377621/
Могу обновить на данной подложке, конечно, но с тех отличий в УДС ещё побольше накопилось, а на старой подложке видно как раньше шли улицы

Цитата (Bulat_16rus, 11.01.2021):
> был треугольник

Так треугольник или кольцо?
Ни одной фотографии нет, свидетелей тоже.

Цитата (Дима Канеки, 11.01.2021):
> Есть такая схема, и уже довольно давно

Надо же, не увидел её, хотя вроде искал, спасибо. Тогда конечно нет смысла переделывать, вполне ясное представление формируется и так.

Цитата (Дима Канеки, 11.01.2021):
> Так треугольник или кольцо?
> Ни одной фотографии нет, свидетелей тоже.

Я свидетель. Был треугольник, ровно такой же, как на двойке.

Цитата (Дима Канеки, 11.01.2021):
> Я бы не сказал, что его строили в 90-е, строить его начали ещё в конце 80-х,

В конце 80-х была построена лишь часть нынешнего Азино-2 - районы Чишмяле-Ломжинской. Дальнейшее строительство вдоль Фучика на север шло именно в 90-е, и в 90-е же годы туда пошел транспорт с двух сторон: со стороны Горок (автобус 71, троллейбус 12) и со стороны Советской площади. Кольцевой трамвай, запущенный в 1999, задевал Азино лишь боком.

Цитата (Пeresvet, 12.11.2020):
> Какой потрясающе полезный подход к схеме, "все когда-либо существовавшие". Никогда бы не подумал, что в центре Казани было НАСТОЛЬКО густое покрытие улиц трамвайными линиями.

Старые трамвайные схемы больших городов первой половины XX века поражают. Как-то раз увидел схему трамвая Буэнос-Айреса - 144 маршрута, весь центр города в паутине линий, Париж, многие города США тоже поразили густотой в центре и чудовищным числом маршрутов.

Цитата (Bulat_16rus, 11.01.2021):
> Нет конечно. От Проспекта Победы до Габишева ее продлили в середине 80-х.

https://transphoto.org/photo/252714

Судя по этой газете, до Габишева линию продлили в декабре 1980 г.

Стало быть, году в 1986 (у меня в памяти засела эта дата) вместо маршрутов 11-12 "А" их продлили до Габишева по умолчанию, а ткже появился пиковый 15.

Здесь есть ещё один любопытный момент: на Ершова, в районе Акчарлака сначала написано 1948, и рядом 1955, и между ними нету ни кольца, ни треугольника. Это ошибка или тут что-то упущено/неизвестно?
И ещё интересно, зачем был нужен однопутный съезд с Кремлёвской на Дзержинского, при наличии рядом двухпутки?

Цитата (-2208-, 13.01.2021):
> в районе Акчарлака сначала написано 1948, и рядом 1955, и между ними нету ни кольца, ни треугольника. Это ошибка или тут что-то упущено/неизвестно?

Исторически известно, что первоначально линию продлили "До Октябрьского городка", но фотографий не сохранилось. Поэтому и кольцо не нарисовано

Цитата (Bulat_16rus, 13.01.2021):
> Стало быть, году в 1986 (у меня в памяти засела эта дата) вместо маршрутов 11-12 "А" их продлили до Габишева по умолчанию, а также появился пиковый 15.

Возможно, потому что в 1981 году 14 маршрут уже был (как следует из той же газеты), а 15 еще не было. А вот 16 открыли, насколько я знаю, только в 1991 (сначала вроде бы до парка Горького, а в 1995 где-то обрезали до Компрессорного). (В любом случае, раньше 1988 не могли, потому что не было нового депо.)

Цитата (Мих@N, 11.01.2021):
> карту с состоянием системы на момент наибольшего развития линий

Кстати, а наибольшее развитие МАРШРУТОВ - это, вроде бы, 2003 или 2004 год. Тогда (временно из-за строительства метро?) номерация маршрутов, если я не путаю, достигала 24. Видел я в те годы на одном метролюбительском форуме, примитивную схемку типа вот этой https://transphoto.org/photo/1368753 !! Возможно, то был скан календарика от этой же фирмы, но мне даже и в голову не пришло сохранить её на винчестер; у меня в те годы главный интерес был по метро...

А на СТТС по периоду 2002-2006 вообще пробел в схемах. Некоторые отголоски, есть на этой схеме: https://transphoto.org/photo/719879, но там самый большой номер, всё же, 23... Но, откуда-то мне 24 в память засел?!?


Цитата (Дима Канеки, 11.01.2021):
> Есть такая схема, и уже довольно давно
> https://transphoto.org/photo/377621/

В ней, кстати, какая-то дичЬ в списке присутствует...


Ещё из непонятного, лично мне. Линия по Технической датирована 1959, при этом на этом отрезке есть кольцо возле улицы Модельной, и севернее него, был раньше треугольник!!! Зачем там построили так много всего, если весь этот отрезок открыт одновременно? Или он, всё же, открывался по этапам??


Цитата (Hysteric329, 13.01.2021):
> Судя по этой газете, до Габишева линию продлили в декабре 1980 г.

До Габишева - это сразу до современного кольца "9-й мкрн", или было ещё какое-то кольцо, в самом конце улицы Зорге? Потому что в этой статье сказано "новая линия в 8-й и 12-й микрорайоны Горок", а про 9-й нет ни слова...

З.Ы. Последний вопрос снимаю. Обнаружил в своей коллекции схему на 1980 год, где трамвайная линия нарисована чОтко: с поворотом 90 градусов с Зорге на Габишева.

Схема обновлена, исправлены косяки с датами и треугольником на Гвардейской


Цитата (Мистер Гуй, 14.01.2021):
> 12-й микрорайоны Горок

Скорее всего опечатка, ибо 12-го микрорайона Горок не существует. Максимальный номер - 11.


Цитата (Мистер Гуй, 14.01.2021):
> Ещё из непонятного, лично мне. Линия по Технической датирована 1959, при этом на этом отрезке есть кольцо возле улицы Модельной, и севернее него, был раньше треугольник!!! Зачем там построили так много всего, если весь этот отрезок открыт одновременно? Или он, всё же, открывался по этапам??

История многое умалчивает.
Где-то читал, что треугольник появился, когда там что-то zatopeelo. Также версию с потопом читал и про кольцо на Модельной (ибо там негабаритная кривая). Возможно, оба этих реликта "потопные", кольцо на Искоже я на всякий случай нарисовал ещё одно.
К сожалению, люди, которые что-то помнят, делятся данными с неохотой. А краеведы придумывают то, чего не было.


Цитата (Мистер Гуй, 14.01.2021):
> Но, откуда-то мне 24 в память засел?!?

Не знаю, не было такого маршрута)
Были многочисленные версии 22 и 23, просто экспериментировали. Фактически, все они являлись более длинными версиями 3, 5 и 12

Цитата (Мистер Гуй, 14.01.2021):
> А на СТТС по периоду 2002-2006 вообще пробел в схемах.

Да просто ничего особо не изменялось в этот период. Это в 2006-2008 был кратковременный бум строительства новых троллейбусных линий и демонтажа трамвайных. Потом прекратилось.

Цитата (Мистер Гуй, 14.01.2021):
> Но, откуда-то мне 24 в память засел?!?

Где-то видел схему планируемых маршрутов (как раз с линией на разъезд Восстания), там вот было такое. 24 и вроде даже 25

Подтверждаю, что в сети гуляла такая схема. Даже в своё время её сохранил:
https://ibb.co/0s4zJ3s

Фейк же явный. Никто на перспективных планах не указывает номера несуществующих маршрутов. Номера вообще могут присвоить накануне открытия.

Цитата (Мистер Гуй, 11.01.2021):
> Так в 1986 или 1988 году было открыто новое депо на Сибирском тракте? Потому что на карте - одна цифра, а примечании №10 - другая цифра!

Это замечание, так и не было исправлено. В Примечании № 10 - 1986 год, на карте - 1988 год! Чему верить?

1988

ПатриУса Лумумбы

Забыли временное кольцо «Гарифьянова» ~2012 год.

Я для кого писал дисклеймер под легендой и ещё раз продублировал третьим комментом? Трассы, существовавшие менее двух лет, не показаны. Сделано это потому, что пришлось бы каждое загогугление, которое делали при строительстве каждого подземника и т.п., прорисовывать на карте.

Кольцо на Гарифьянова просуществовало всего год и не было интегрировано в сеть, т.е. не существовало одновременно кольца и движения прямо по Зорге.

Ладно