Несмотря на расположенный в 150 км от Златоуста трамвайный завод, город выбрал свой путь. Поставка модернизированных вагонов Татра Т3 (Ижевск) и 71-605 (Екатеринбург, другой регион, даже не челябинская модернизация!) должна завершиться до конца текущего года. На линию выйдут 5 вагонов, при этом Татры в Златоусте ранее не эксплуатировались.

С одной стороны, радостно, что в Златоусте о трамвае помнят, удивительно, что под предлогом коронавируса движение не прекратили, с другой стороны, такие закупки вызывают абсолютное недоумение. На выделенные 50 миллионов можно было бы приобрести по гос. программам 2 или 3 абсолютно новых 71-623, приобрести у завода, который находится в 3-х часах езды. Вместо этого в город привезли Татры, для которых нет ни рем. базы, ни опыта работы.

Руководством депо вагоны преподносятся как более комфортабельные, чем их предшественники. И ведь действительно, 2 ступеньки татры куда более удобны, чем 2 ступеньки 619-го.

У 619, кстати, 4 ступеньки :-D

Как ни пытался вспомнить, никак не смог! Давно в 619-й не заходил.
Это тем более всё меняет! :D

Цитата (Евгений Барцио, 19.12.2020):
> На выделенные 50 миллионов можно было бы приобрести по гос. программам 2 или 3 абсолютно новых 71-623, приобрести у завода, который находится в 3-х часах езды. Вместо этого в город привезли Татры, для которых нет ни рем. базы, ни опыта работы.

Магнитогорск приобрёл 623е в самой бюджетной комплектации за 27 млн. рублей. Так что денег даже на 2х не хватило бы. А вот купить кузова действительно стоило, с учётом огромного количества 605х в городе.

Цитата (Евгений Барцио, 19.12.2020):
> Вместо этого в город привезли Татры, для которых нет ни рем. базы, ни опыта работы.
>

Так там начинка родная, златоустовская, Канопус. А механику Т3 даже нищие украинские ктмовские хозяйства освоили.

Цитата (Евгений Барцио, 19.12.2020):
> расположенный в 150 км от Златоуста трамвайный завод

а что мешает заводу предложить модернизацию КТМ-5, учитывая такие потребности? давно бы уже свой Варио могли выпускать на тележках от КТМ-5 =)

Цитата (Пикет, 19.12.2020):
> Цитата (Евгений Барцио, 19.12.2020):
> > Вместо этого в город привезли Татры, для которых нет ни рем. базы, ни опыта работы.
> >
>
> Так там начинка родная, златоустовская, Канопус. А механику Т3 даже нищие украинские ктмовские хозяйства освоили.
>
> Цитата (Евгений Барцио, 19.12.2020):
> > расположенный в 150 км от Златоуста трамвайный завод
>
> а что мешает заводу предложить модернизацию КТМ-5, учитывая такие потребности? давно бы уже свой Варио могли выпускать на тележках от КТМ-5 =)

Объёмы ничтожны, а маржа с него небольшая. Вот поэтому и занимаются этим всякие мелкие предприятия.

Цитата (Пикет, 19.12.2020):
> А механику Т3 даже нищие украинские ктмовские хозяйства освоили.

Златоуст решил и более сложную задачку: 4 работающих двери у 608-х. Не думаю, что с Т3 возникнут проблемы, только зачем все эти сложности?

Цитата (Влад96, 19.12.2020):
> Магнитогорск приобрёл 623е в самой бюджетной комплектации за 27 млн. рублей.

Это полная цена, без гос. поддержки. В моём комментарии была отсылка именно на эту поддержку.

Цитата (Евгений Барцио, 19.12.2020):
> Несмотря на расположенный в 150 км от Златоуста трамвайный завод, город выбрал свой путь. Поставка модернизированных вагонов Татра Т3 (Ижевск) и 71-605 (Екатеринбург, другой регион, даже не челябинская модернизация!) должна завершиться до конца текущего года. На линию выйдут 5 вагонов, при этом Татры в Златоусте ранее не эксплуатировались.
К сожалению та же история была и в Днепродзержинске. С 1985 года парк составлял только Татры Т3 но в 1988-1989 году нужно было хоть чем то обновить трамвайный парк . Планировали купить около 14 вагонов Т6Б5 . Людей отправляли учится в Киев и Запорожье . Ждали из Чехии вагоны. Но в связи с натянутыми к тому времени отношениями с Европейскими странами , проблемами в поставке запасных частей и в целом дешевизной вагонов КТМ а так же более близкими отношениями с Росийской Федерациеей.. Приняли решение закупить КТМ-5 в количестве 60 штук.Причём из-за такого количества новой техники пришлось массово избавляться от вполне нормальных Т3. Ремонтная база на 100% была выполнена под трамваи Т3. Пришлось много чего переделывать под "Новые" вагоны и отсутствие унификации КТМов с татрами, пришлось через пару лет плодить "Доноров". В результате уже в 1995 году списали первые КТМ-5. Ибо это были просто скелеты. За 1989-1997 год поступило в город 60+20+7=87 вагонов. На текущий момент из них осталось всего в движении 10 вагонов.

Я думаю нужно закупать такие вагоны что бы по техническим данным подходили под текущие вагоны что бы в перспективе имели возможность взаимозамены : тележек или других узлов и агрегатов.

Цитата (Евгений Барцио, 19.12.2020):
> Цитата (Влад96, 19.12.2020):
> > Магнитогорск приобрёл 623е в самой бюджетной комплектации за 27 млн. рублей.
>
> Это полная цена, без гос. поддержки. В моём комментарии была отсылка именно на эту поддержку.

Которой нет с этого года...

Всмысле нет?

Цитата (Влад96, 19.12.2020):
> Которой нет с этого года...

ну заменили на льготный лизинг по БКАД, что это меняет?

Тендер был на поиск двух вагонов Татра Т-3 и их модернизацию. Модернизацию сделали я так понимаю либо в Ижевске, либо по чертежам оттуда . А вот откуда сами кузова пришли? Есть такая инфа у кого-то?

Цитата (Дима Канеки, 19.12.2020):
> Цитата (Влад96, 19.12.2020):
> > Которой нет с этого года...
>
> ну заменили на льготный лизинг по БКАД, что это меняет?

По-моему (тоточно не помню) перераспределили средства связи с всем известной ситуацией. В 2021 году планируется вернуть субсидию.

Цитата (FRESH, 20.12.2020):
> Тендер был на поиск двух вагонов Татра Т-3 и их модернизацию. Модернизацию сделали я так понимаю либо в Ижевске, либо по чертежам оттуда . А вот откуда сами кузова пришли? Есть такая инфа у кого-то?

Вагоны модернизировали в Ижевске оттуда же и приехали по контракту.

Цитата (Дима Канеки, 20.12.2020):
> Цитата (Влад96, 19.12.2020):
> > Которой нет с этого года...
>
> ну заменили на льготный лизинг по БКАД, что это меняет?

Серьёзно меняет. Там финансирование небольшое, поэтому его ограничили различными критериями.
У Златоуста по этим критериям нет шансов, да и трамваи приобретаются 100% низкопольные. То бишь, Львёнок или на худой конец 415й. И зачем такое Златоусту.

Цитата (..., 20.12.2020):
> Цитата (Дима Канеки, 19.12.2020):
> > Цитата (Влад96, 19.12.2020):
> > > Которой нет с этого года...
> >
> > ну заменили на льготный лизинг по БКАД, что это меняет?
>
> По-моему (тоточно не помню) перераспределили средства связи с всем известной ситуацией. В 2021 году планируется вернуть субсидию.

Наоборот, на БКАД выделили дополнительное финансирование. Благодаря чему Ижевск получил 16 Львят, а Ульяновск получит скидку 60% на 27 приобретённых Львят.

Цитата (Дима Канеки, 20.12.2020):
> Цитата (Влад96, 19.12.2020):
> > Которой нет с этого года...
>
> ну заменили на льготный лизинг по БКАД, что это меняет?

Ну по субсидии покупателей было в разы больше, а сейчас большинству из них критерии БКАДа не пройти, да и бкад весьма ограничен в количестве участников.

А откуда кузова Т3? Сами сварили?

Название модели "Иж" как бы намекает, что из Ижевска. Вот эти два кузова поступили в Златоуст: https://transphoto.org/vehicle/500963/, https://transphoto.org/vehicle/484348/

Сколько должно поступить?

Цитата (Александр Е., 20.12.2020):
> Название модели "Иж" как бы намекает, что из Ижевска.

Под словом сами имелось в виду что сам производитель сварил новый кузов, и он не б/у.
Спасибо, производство на территории Ижевска.

Тоже интересно. Рама абсолютно новая или б/у? А так же тележки, все новье, или часть агрегатов б/у. С горизонтами понятно - всего скорее 100% телеги б/у из местных запчастей. А вот татровских запчастей до этого в Златоусте небыло.

Цитата (Евгений Барцио, 19.12.2020):
> …Екатеринбург, другой регион, даже не челябинская модернизация!

Ну, не всё ж коту масленница, настанет и Велик пост. В современном нам Екб смастряченным челябинщинкой-то, мнится мне, уже из каждой щелины обдаёт: вплоть до батонов и прочего хлебобулоШного скоропорта by «АО "Первый хлебокомбинат"» соседушки переть сюдой навострились. Бумерангом оно нынче, почитай, в кои-то веки одноворóтникам прилетело.

Вот интересно. Если кузов таки новый, то почему заказывали стандартный высокопол, а не уже успешно созданный в Ижевске клон Варио? И крайне животрепещущ вопрос, на какие тележки это водрузят.

Цитата (Ярослав Московка, 21.12.2020):
> Если кузов таки новый, то почему заказывали стандартный высокопол, а не уже успешно созданный в Ижевске клон Варио

Думаю на момент заказа ещё не было в наличии ижиков в низкопольном варианте

Цитата (Ярослав Московка, 20.12.2020):
> Если кузов таки новый, то почему заказывали стандартный высокопол

Оба кузова 2019 года. На тот момент в Ижевске ещё не было клона Варио. До появления низкопольного Ижа вагоны так и не были до конца укомплектованы, а после уже просто стали не нужны, поскольку Ижевск смог таки осилить полунизкопол. Видимо, решили от этих кузовов избавиться и сбагрили Златоусту за недорого. Иначе появление Т3-образных одновременно с модернизантами 71-605 в Златоусте не объяснить.

Хоть какое-то разнообразие в моделях вагонов будет в самой высокогорной трамвайной системе РФ

Решение интересное, но все-таки какое-то предельно странное. Раз уж купили еще 3 КТМ, почему сразу не взять 5 одинаковых, а не 3 + 2 разных моделей, из которых 2 прямо принципиально незнакомые для города.

При этом, безусловно, стоит порадоваться любому обновлению, Златоуст заслужил свежие и красивые трамваи)

Цитата (Пeresvet, 23.12.2020):
> Раз уж купили еще 3 КТМ, почему сразу не взять 5 одинаковых, а не 3 + 2 разных моделей, из которых 2 прямо принципиально незнакомые для города.

Есть деньги и их надо освоить в этом году. Быстро модернизировать 5 вагонов никто не успевал, вот и решили пойти по схеме 3+2.

Напомните, пожалуйста - а 4 последних кузова этой модели (Ижевские 1507 и1508, и вот эта поставка в Златоуст) сделаны "с нуля"?

Или же "основой" для них, как и для предыдущих 7, послужили древние T3SU??

Цитата (Мистер Гуй, 23.12.2020):
> 4 последних кузова этой модели (Ижевские 1507 и1508, и вот эта поставка в Златоуст)

Только не четыре, а два. 1507, 1508 - это и есть златоустовские. Выше уже об этом писалось. НЯЗ, не "с нуля", а с элементами от кузовов старых Т3.

Еще никогда Татра не была так близка к цитадели УКВЗ

Златоуст - великий город. Хотя бы потому, что здесь обкатывался первый ктм 631.

В ночь с 22 на 23 декабря везли трамвай 71-605РМ13. Первый раз видел на ЕКАД, второй раз видел стоял на трассе М5 "Урал" в сторону Касли.

На территории депо Ижевска заметил ещё 2 кузова, без бортномеров. Высокопольнык

Для постройки используют старые вагоны и тележки из Ижевска?

Уже нет, кузова новые строят по 5 лямов за кузов. (если верить гос закупкам)