TransPhoto

Фотографии публикуются на сайте как есть и не имеют цели продвижения какой-либо политической и/или идеологической позиции.

Материалы предоставляются пользователями и не являются отражением мнения администрации сайта.

Закрыть
Санкт-Петербург — Конечные станции и разворотные кольца
  Санкт-ПетербургКонечные станции и разворотные кольца
К/ст "ЛЭМЗ"
То самое "Кладбище трамваев" активно зарaстает. Некоторые столбы падают, под толстым слоем грунта покоится неизвестное число "американок".

Автор: SlyFox           Дата: 15 ноября 2020 г., воскресенье

Показать место съёмки на карте

Статистика

Опубликовано 21.12.2020 09:04 MSK
Просмотров — 4374

Подробная информация

Оценка

Рейтинг: +145
Nat+1
Nikita Tsapko+1
Егор Шмаков (Василий Фрескин)+1
Натаныч+1
KALITA+1
L-Alex+1
Андрей Олексеенко+1
NevskiyBus+1
Вячеслав Филиппов+1
Мазай 105+1
Даниил95+1
Косякин Денис+1
Krasnogvardeez+1
lm99k+1
Олег Довгалюк+1
_GO+1
Трамвай Орск+1
М713+1
Дмитрий Юрьевич+1
Тролза МЕГАПОЛИС+1
Фесенко Кирилл+1
bubuen+1
FanUmbrella+1
Денис Щербина+1
tatra t4su+1
motoprogger+1
Kosta1466+1
Сергей Валерьевич+1
Воробушек НН+1
Aleksi+1
Herr Bär+1
Volkin69+1
Влад Икарус+1
Nikolay Ryzhov+1
Артём Лазарев+1
Wetal+1
Ozzy34+1
Canonist+1
Александр Колесников+1
Vasiljev Sergei+1
Loneliness+1
PRO100МИХА+1
Daniar Safiułlin+1
K.Mikhail.S+1
heiven+1
Никита Лапин+1
tatarletka+1
Nefriz+1
vandorlaa+1
Dozenazer+1
Глеб_НН25+1
fantransport29+1
Alexey Becker+1
Вадим_мэн+1
Itz_Vláďa+1
ReDmiFoxy+1
Клим Максим+1
Иван Маринин+1
Ilya Rudakov+1
Rizix_123+1
Ivanchik228+1
AST+1
артём мтрз 334+1
Victor Irkut+1
NeoTroll+1
Сергей Советский+1
kamaz+1
Transport_moscow+1
Senya2006+1
Дмитрий Кояш+1
Dima61+1
Еся+1
lvs97a+1
A.T.+1
Jeka22+1
Domcol10+1
Кривич Илья+1
frunzenecc+1
Юрий Лихачёв+1
Novert Байкальский+1
Томич+1
вадя 2017+1
Серый+1
tavalex2007+1
Денис Волотовский+1
vadya+1
Сергофан+1
Vladlen99+1
А. Макушин+1
ARTEMtomich+1
Александр Рябов+1
Орлов Виктор+1
EugeJhon+1
Артур+1
igbt_rccs+1
Абрам+1
Andrew Gri-Shen+1
Андрей Сычёв+1
DANIIL+1
DANIL1994+1
sav2403+1
Артур Челомбиев+1
Diman+1
Карандаш+1
sarman+1
Иван Волков+1
NeVa+1
Александр Конов+1
Ahtung_23+1
AntoNN+1
Станислав+1
Fering+1
МаксD3100+1
ikarusbus+1
ЛВС-90+1
Т.Л.Н.+1
Captain Baltica+1
Хоббит+1
ISEDR_GCA+1
Sergei 34+1
Сергей Лапин+1
СПЕКТР-1+1
Sheson+1
Сэм+1
BogdanKrivoyRog+1
Янис Витолс+1
Яковлев Александр+1
Человек 2320+1
Sentinel+1
медведь+1
Hikitka+1
Kot_Benya+1
Владислав Лысов+1
Матвей Батуро+1
Tvans+1
Михаил_123+1
GMF+1
Лев Мощевитин+1
Seriy+1
Ymtram+1
Etix1979+1
Александр Vl+1
BaNDiT69+1
VadTrans+1
Assate+1
Дима Иванов+1
AVB+1
Бараш Алексей+1
Даня Гайдай–1
KinGeR–1
Yosheek–1

Параметры съёмки

Модель камеры:SM-A750FN
Время съёмки:15.11.2020 15:25
Выдержка:1/548 с
Диафрагменное число:1.7
Чувствительность ISO:40
Фокусное расстояние:3.93 мм
Показать весь EXIF

Комментарии · 79

21.12.2020 09:30 MSK
Ссылка
Максим Ляденко · Санкт-Петербург
Фото: 14
>под толстым слоем грунта покоится неизвестное число "американок"

Миф.
+23
+24 / –1
21.12.2020 09:35 MSK
Ссылка
Бараш Алексей · Санкт-Петербург
Фото: 919
Вы конечно извините, но это уже ваши домыслы.
Американки сталкивали в пропасть в конце этого тупика, а не по краям:
http://forum.tr.ru/read.php?9,244952,245015#msg-245015
+3
+6 / –3
21.12.2020 10:21 MSK
Ссылка
Максим Ляденко · Санкт-Петербург
Фото: 14
По ссылке я вижу только предположения. Или хотите сказать, что кто-то в конце этой ветки выкапывал огроменную яму, чтобы туда помещались целые вагоны, потом с ювелирной точностью скидывал их так, чтобы они падали не под углом, а горизонтально, и в конце всё это плотно засыпали. Действительно, такая операция намного легче, чем просто распилить/сжечь Американку в парке или на той же свалке.
И самое главное, что эта операция происходила так, что никто этого не зафиксировал и не видел, чтобы рассказать в подробностях. :)
+9
+11 / –2
21.12.2020 10:27 MSK
Ссылка
Бараш Алексей · Санкт-Петербург
Фото: 919
Максим, ну не могли просто так после капитальной однопутки в брусчатке проложить ещё три свежих РШР, и прямо на конце, чтобы была пропасть (это то, что я видел своими глазами в 93 г.).
К тому же, один из музейщиков рассказывал, что Американки сталкивали, а МСы жгли (упоминал ещё то, что некоторые из них были только-только покрыты лаком, но к 100-летию со дня рождения Ленина от них решили массово избавиться).
+2
+3 / –1
21.12.2020 10:37 MSK
Ссылка
Максим Ляденко · Санкт-Петербург
Фото: 14
А с чего ты взял, что проложили поверх якобы закопанных вагонов, а не просто чтобы дальше мусор свозить? И яма могла быть не искусственная.
По некоторым свидетельствам Американки действительно скидывали... в тупиках на кольце «Улица Гарькавого» и улице Тамбасова, а потом давили бульдозером.
+4
+5 / –1
21.12.2020 11:20 MSK
Ссылка
Бараш Алексей · Санкт-Петербург
Фото: 919
Вот жаль, у меня тогда не было фотоаппарата.
На самом конце из трёх РШР, что характерно, пропитанных свежим креазотом, была пропасть, высотой с 5тиэтажный дом. Внизу той пропасти была чёрная жижа (наверно это была зола, какие ещё могут быть версии?) и уж точно всё это было антропогенного происхождения, тем более там растительности, не было совсем.

А для чего ещё могли тогда построить это ответвление на ЛЭМЗ, да ещё и выложить его брусчаткой? Только ради свалки, что ли?

Кстати, такое и правда практиковалось:
https://transphoto.org/photo/1306578/#2600055
+4
+4 / –0
21.12.2020 11:28 MSK
Ссылка
VladimirB · Санкт-Петербург
Фото: 113
Вот как будут строить дома на этом месте и узнаем было ли кладбище.
+9
+9 / –0
21.12.2020 12:18 MSK
Ссылка
Андрій Тр · Тернополь
Фото: 16
В Харькове бьіла ветка для сброса мусора по ул. Клочковской. Наверное и тут мусор скидали...
+5
+5 / –0
21.12.2020 13:28 MSK
Ссылка
Сергей Мурашов · Санкт-Петербург
Фото: 2385
Цитата (Бараш Алексей, 21.12.2020):
> Американки сталкивали, а МСы жгли

Правильно, квадратное катать, а круглое таскать. МСки металлические, их жгли, а деревянные ЛМ-33 сталкивали.
+21
+21 / –0
21.12.2020 14:12 MSK
Ссылка
Фото: 15
Ну так избавленные от лишнего МСки можно было и переплавить, а ЛМы и сами сгниют со временем. Разве нет?
З.Ы. За фотографию отдельное спасибо, как и за обсуждение. Тема интересная, но довольно спорная в своём изложении в свободных источниках.
+8
+8 / –0
21.12.2020 14:40 MSK
Ссылка
200Х · София
Нет фотографий
Почему есть столбы?
+1
+2 / –1
21.12.2020 16:14 MSK
Ссылка
BorisB · Рязань
Фото: 4
Цитата (Сергей Мурашов, 21.12.2020):
> Правильно, квадратное катать, а круглое таскать. МСки металлические, их жгли, а деревянные ЛМ-33 сталкивали.

МС скорее всего не жгли, а выжигали. Довольно распространённая методика при утилизации локомотивов на железной дороге. Выжечь из корпуса всё, что горит, остальное на вторчермет. Выглядит конечно зловеще и вряд ли сочетается с пониманием экологичности, когда выгорает изоляция, пластик, резина. На Трейнпиксе встречались фотки процесса. Вот зачем ЛМ-33 сталкивали, они же не все деревянные, одна рама чего стоит.
+6
+6 / –0
21.12.2020 18:35 MSK
Ссылка
СтаС · Москва
Фото: 977
Да не только локомотивов. Так и городской электротранспорт в куче городов разделывали.
+6
+6 / –0
21.12.2020 18:49 MSK
Ссылка
AlexSan · Одесса
Фото: 536
https://transphoto.org/photo/555680/
немыслимая сейчас картина
+2
+2 / –0
21.12.2020 19:17 MSK
Ссылка
Kaiser_Wilhelm_II · Одесса
Фото: 7547
В туманную осеннюю ночь трупы поднимаются из-под земли и, подмигивая пустыми глазницами фар, едут по рельсам пугать зазевавшихся прохожих - внезапно подъезжая с адской замогильной трелью звонка...
+19
+19 / –0
21.12.2020 20:40 MSK
Ссылка
Войбокало · Дзержинск
Фото: 4
...зарАстает...
+4
+4 / –0
21.12.2020 23:25 MSK
Ссылка
Миха 71605РМ · Воронеж
Фото: 166
Цитата (AlexSan, 21.12.2020):
> https://transphoto.org/photo/555680/
> немыслимая сейчас картина

В 2004 было нормой. В наше время хорошо по шее надают за это. https://transphoto.org/photo/89670/
+3
+3 / –0
21.12.2020 23:33 MSK
Ссылка
Фото: 15
Цитата (Миха 71605РМ, 21.12.2020):
> В наше время хорошо по шее надают за это.

Не факт. Смотря КТО и где будет этим заниматься.
+1
+1 / –0
22.12.2020 02:12 MSK
Ссылка
Andrey_Sheva · Харьков
Фото: 1681
Цитата (BorisB, 21.12.2020):
> Цитата (Сергей Мурашов, 21.12.2020):
> > Правильно, квадратное катать, а круглое таскать. МСки металлические, их жгли, а деревянные ЛМ-33 сталкивали.
>
> МС скорее всего не жгли, а выжигали. Довольно распространённая методика при утилизации локомотивов на железной дороге. Выжечь из корпуса всё, что горит, остальное на вторчермет. Выглядит конечно зловеще и вряд ли сочетается с пониманием экологичности, когда выгорает изоляция, пластик, резина. На Трейнпиксе встречались фотки процесса.


Я как раз и фотографировал:
https://trainpix.org/photo/89110/
+3
+3 / –0
22.12.2020 02:47 MSK
Ссылка
хедкраб · Рига
Нет фотографий
Цитата (200Х, 21.12.2020):
> Почему есть столбы?

Тут была линия, по которой трамвай сам ехал в болото. Она была тупиковой и обрывалась в месте захоронения.
+1
+2 / –1
22.12.2020 07:36 MSK
Ссылка
Нет фотографий
Насколько я помню, это вторая ветка на ЛЭМЗе, куда ТТУЛ свозил мусор из трамвайных парков. Первая ветка для мусора сворачивала направо там, где сейчас поворот на конечную станцию за пожарной частью. До появления нынешней конечной станции была просто петля. Она располагалась чуть дальше от Петергофского шоссе , т. е. ближе к заводу. Когда открыли современную конечную станцию, то на ЛЭМЗ перевели 4 маршрут к 41. Списанные вагоны в парках разрезали на металлолом, а мелкие детали и мусор собирали на грузовую платформу и вывозили на свалку в тупики ЛЭМЗ, ул. Пограничника Гарькавого.

Ни разу в 80-х годах я не видел, чтобы на ЛЭМЗ везли списанные вагоны целиком.
+10
+10 / –0
22.12.2020 09:29 MSK
Ссылка
Semich · Новосибирск
Нет фотографий
Это то самое место, где в фильме Взломщик перед "делом" пацаненок по трамваям лазил?
0
+0 / –0
22.12.2020 09:44 MSK
Ссылка
Бараш Алексей · Санкт-Петербург
Фото: 919
Цитата (Semich, 22.12.2020):
> Это то самое место, где в фильме Взломщик перед "делом" пацаненок по трамваям лазил?
Нет, в фильме Взломщик показывают нынешнее кольцо 56го,на Маршала Казакова, д. 22
Цитата (Дмитрий75, 22.12.2020):
> Насколько я помню, это вторая ветка на ЛЭМЗе, куда ТТУЛ свозил мусор из трамвайных парков. Первая ветка для мусора сворачивала направо там, где сейчас поворот на конечную станцию за пожарной частью. До появления нынешней конечной станции была просто петля. Она располагалась чуть дальше от Петергофского шоссе , т. е. ближе к заводу. Когда открыли современную конечную станцию, то на ЛЭМЗ перевели 4 маршрут к 41.
Тогда там всё путевое развитие было выложено брусчаткой?
Просто интересно, в каком году могли появиться те обе мусорные ветки?
> Списанные вагоны в парках разрезали на металлолом, а мелкие детали и > мусор собирали на грузовую платформу и вывозили на свалку в тупики ЛЭМЗ, > ул. Пограничника Гарькавого.
А там где ветка отходила?
> Ни разу в 80-х годах я не видел, чтобы на ЛЭМЗ везли списанные вагоны целиком.
+1
+1 / –0
22.12.2020 09:47 MSK
Ссылка
Бараш Алексей · Санкт-Петербург
Фото: 919
Цитата (хедкраб, 22.12.2020):
> Тут была линия, по которой трамвай сам ехал в болото. Она была тупиковой и обрывалась в месте захоронения.
Только не в болото, а в золоотвал (если всё было действительно так).
А вы на ней были? В каком году?
Припоминаю, что она действительно ближе к концу вела немного под уклоном (и это тот отрезок, который был капитально построен и выложен в брусчатке, имею ввиду).
0
+1 / –1
22.12.2020 10:16 MSK
Ссылка
Semich · Новосибирск
Нет фотографий
Цитата (Бараш Алексей, 22.12.2020):
> Цитата (Semich, 22.12.2020):
> > Это то самое место, где в фильме Взломщик перед "делом" пацаненок по трамваям лазил?
> Нет, в фильме Взломщик показывают нынешнее кольцо 56го,на Маршала Казакова, д. 22

По моему, улица там Малая Балканская была
+1
+1 / –0
22.12.2020 11:53 MSK
Ссылка
Нет фотографий
В фильме "Взломщик" снимали отстойник списанных вагонов на кольце "ул. Маршала Казакова, 22". Помимо того пути, что есть сейчас, раньше было ещё как минимум 3 пути дальше в камышах. В фильме проезжает лм68м по 56 маршруту в как раз по этому кольцу.
+5
+5 / –0
22.12.2020 11:56 MSK
Ссылка
Максим Ляденко · Санкт-Петербург
Фото: 14
Цитата (Бараш Алексей, 22.12.2020):
> А там где ветка отходила?

От кольца на север: https://transphoto.org/photo/469442/?gid=6242

Цитата (Максим Ляденко, 21.12.2020):
> улице Тамбасова

По этому тупику информации не нашёл. Либо он был временный на время строительства района, либо информация до меня дошла в искажённом виде.
0
+0 / –0
22.12.2020 13:02 MSK
Ссылка
Бараш Алексей · Санкт-Петербург
Фото: 919
Цитата (Максим Ляденко, 22.12.2020):
> Цитата (Бараш Алексей, 22.12.2020):
> > А там где ветка отходила?
> От кольца на север: https://transphoto.org/photo/469442/?gid=6242
А я сначала почему-то подумал про линию 52го.
С тем то кольцом, конечно понятно, что там был тупик.
Вот только, для чего он был построен изначально? И как использовался?
> Цитата (Максим Ляденко, 21.12.2020):
> > улице Тамбасова
> По этому тупику информации не нашёл. Либо он был временный на время строительства района, либо информация до меня дошла в искажённом виде.
Какова вероятность, что там было временное кольцо и пассажирских трамваев, наподобие Долгоозёрной ул., Ленинского пр. и т.п.?
И точно ли не мог там какое-то время ходить "подкидыш"? Т.е. трамвай, без № маршрута?
По утверждению одного старожила Весёлого Посёлка, первое время ходил такой подкидыш по ул. Коллонтай.
0
+0 / –0
22.12.2020 13:23 MSK
Ссылка
Нет фотографий
Цитата (Бараш Алексей, 22.12.2020):
> Цитата (Semich, 22.12.2020):
> > Это то самое место, где в фильме Взломщик перед "делом" пацаненок по трамваям лазил?
> Нет, в фильме Взломщик показывают нынешнее кольцо 56го,на Маршала Казакова, д. 22
> Цитата (Дмитрий75, 22.12.2020):
> > Насколько я помню, это вторая ветка на ЛЭМЗе, куда ТТУЛ свозил мусор из трамвайных парков. Первая ветка для мусора сворачивала направо там, где сейчас поворот на конечную станцию за пожарной частью. До появления нынешней конечной станции была просто петля. Она располагалась чуть дальше от Петергофского шоссе , т. е. ближе к заводу. Когда открыли современную конечную станцию, то на ЛЭМЗ перевели 4 маршрут к 41.
> Тогда там всё путевое развитие было выложено брусчаткой?
> Просто интересно, в каком году могли появиться те обе мусорные ветки?
> > Списанные вагоны в парках разрезали на металлолом, а мелкие детали и > мусор собирали на грузовую платформу и вывозили на свалку в тупики ЛЭМЗ, > ул. Пограничника Гарькавого.
> А там где ветка отходила?
> > Ни разу в 80-х годах я не видел, чтобы на ЛЭМЗ везли списанные вагоны целиком.

На ул. Пограничника Гарькавого тупик был перпендикулярно Петергофскому шоссе на выезде с кольца и уходил в сторону залива. Также был выезд с кольца в сторону Стрельны. В том здании, что посередине кольца раньше была диспетчерская. Водители 36 и 41 маршрутов производили здесь смену на линии.
0
+0 / –0
22.12.2020 17:31 MSK
Ссылка
BorisB · Рязань
Фото: 4
Цитата (хедкраб, 22.12.2020):
> Тут была линия, по которой трамвай сам ехал в болото. Она была тупиковой и обрывалась в месте захоронения.

Не про эту ли линию песня:

Как-то раз весной в начале мая
Грохот, скрежет, пыль и благодать,
Ехали по улицам трамваи,
Ехали куда-то умирать,
Ехали по улицам трамваи,
Ехали куда-то помирать.

А вперед, урча, неслись машины,
Грязные, вонючие машины,
И деревья плакали-рыдали,
И, говном плюясь, шуршали шины.
И деревья плакали-рыдали,
И, говном плюясь, шуршали шины.

Вот такой, друзья, каприз природы,
На работу всем пешком пришлось бежать.
Ехали по улицам трамваи,
Ехали куда-то умирать,
Ехали по улицам трамваи,
Ехали в трампарке умирать.

Хотя нет - это уже творчество 90-х.
+1
+1 / –0
22.12.2020 18:52 MSK
Ссылка
Arctic Fox · Санкт-Петербург
Фото: 921
Цитата (BorisB, 22.12.2020):
> Не про эту ли линию песня:

Фёдор жил на углу Большой Пороховской, скорее местные реалии перестроечных лет навеяли, плюс в одном из интервью встречал упоминание о линии по Панфиловой улице.

Вот как раз про эту песню:

"...Выйдя из метро на станции «Новочеркасская», садимся в маршрутку и доезжаем до улицы Панфилова (не Кинчева). За окном – февраль, на улице – типичная петербургская погода: идет легкий снег, на тротуарах – мокрая серая каша.

Когда мы учились в школе, в девятом классе, по улице Панфилова ходили трамваи. А потом в один прекрасный ее стали ремонтировать, что-то строить, и трамваи пустили рядышком – по Большой Пороховской, она как раз мимо Федькиного дома идет. Обещали, что все это будет временно, положили шпалы прямо на асфальт, не раскапывая ничего. А потом выяснилось, что там, на улице Панфилова, строят телефонную станцию. Прямо поперек улицы, где эти гребаные трамваи и ходили. Мы все от этого просто оторопели. Тогда и возникла строчка в «Сказке о колбасе»: «На нашей улице воздвигли цифровой ревербератор». Телефонная станция – это он и есть. А если продолжать историю про трамваи, то рельсы были проложены временные, с дырками на стыках, и трамваи ходили с жутким грохотом, от них постоянно какие то железки отваливались. В итоге это превратилось в песню про то, как «ехали по улице трамваи, ехали куда то умирать». Это был такой наглядный пример, а Федя жил на втором этаже, и этот грохот и скрежет, особенно по утрам и вечерам был невыносим, весь дом ходил ходуном..."
+7
+7 / –0
22.12.2020 20:36 MSK
Ссылка
хедкраб · Рига
Нет фотографий
Цитата (Бараш Алексей, 22.12.2020):
> Цитата (хедкраб, 22.12.2020):
> > Тут была линия, по которой трамвай сам ехал в болото. Она была тупиковой и обрывалась в месте захоронения.
> Только не в болото, а в золоотвал (если всё было действительно так).
> А вы на ней были? В каком году?
> Припоминаю, что она действительно ближе к концу вела немного под уклоном (и это тот отрезок, который был капитально построен и выложен в брусчатке, имею ввиду).

Был там как-то раз в самом начале нулевых. Жил на углу Стачек и Трамвайного проспекта, ездил из школы через метро Автово. После школы (особенно по субботам) часто ленился выходить из трамвая, вот и изучил всё :) особенно досталось конечным.
Тогда я прошёл вперёд до конца ряда столбов. Были только фрагменты насыпи. За предпоследним столбом насыпь резко понижалась и как будто нарочно проваливалась в какое-то болото (я так и не понял - это случайность из-за погоды, или же так полагалось). Дальний "берег" болота был чёткий и очерченный - так что болото отчасти походило на провал. Особенно впечатляло, что последний столб был уже за болотом, при этом никаких следов подвески на последнем столбе нет. Я предпринял попытки подойти к последнему столбу, но через бурелом так и не продрался: обход затянулся и привёл к тому, что я оставил все столбы далеко позади. В конечном счёте, разорвав куртку и штаны, вышел к остановке 36 трамвая "Петергофское шоссе".
Судя по этому кадру, с нулевых вид не изменился. Тогда на паре столбов ещё висели клочки консолей (а одна из консолей валялась на земле среди бурелома, и я её перешагнул). Но, как видно, теперь и они обвалились.
+2
+2 / –0
22.12.2020 22:01 MSK
Ссылка
Бараш Алексей · Санкт-Петербург
Фото: 919
Вот только рельсы в брусчатке габбро-диабаза, т.е. выглядевшие также, как многие линии в центре, да посреди поля, придавали совсем фантастический вид.
О пропасти в конце рельсов, вообще молчу.
И ведь всё это было в 93 году ничем не забросано.
Только по краям, но сама линия была расчищена.
0
+1 / –1
23.12.2020 02:43 MSK
Ссылка
Михаил Черныш · Санкт-Петербург
Фото: 406
Фотографии остатков тупика 2007 года
https://vk.com/@213322136-tupik-u-kst-lemz-v-2007-godu
+2
+2 / –0
23.12.2020 02:55 MSK
Ссылка
Alexandr K · Санкт-Петербург
Нет фотографий
В конце 80-х на перегоне между поворотом на ЛЭМЗ и остановкой "Ленинградское шоссе" был сооружён ещё один тупик для сброса мусора, он примыкал к пути в сторону Стрельны и был достаточно небольшой протяжённости. Просуществовал недолго, буквально пару лет.
0
+0 / –0
23.12.2020 03:52 MSK
Ссылка
Мистер Гуй · Москва
Фото: 166
Цитата (Дмитрий75, 22.12.2020):
> На ул. Пограничника Гарькавого тупик был перпендикулярно Петергофскому шоссе на выезде с кольца и уходил в сторону залива.

Да, этот тупик на топографическом плане 1980-х показан: https://transphoto.org/photo/469442

А тот, под чьим фото мы ведём обсуждение - как это ни странно, нет: https://transphoto.org/photo/468988
0
+0 / –0
23.12.2020 10:20 MSK
Ссылка
Бараш Алексей · Санкт-Петербург
Фото: 919
Цитата (Максим Ляденко, 21.12.2020):
> >под толстым слоем грунта покоится неизвестное число "американок"
> Миф.
Что-то не верится, что они все сговорились что ли?
А вот то, что это похоже на правду, верится:
https://transphoto.org/photo/46399/#20834

И судя по сообщениям на тр.ру,ПЗаОТе, тот же самый автор, вагоновожатый, или был им в те времена.
+1
+1 / –0
23.12.2020 10:38 MSK
Ссылка
Максим Ляденко · Санкт-Петербург
Фото: 14
Не верится, потому что ты и многие другие услышали красивую (или не очень, кому как) сказку, и пытаетесь в неё поверить, отбрасывая всю логику, приводя в качестве доказательств чьи-то пересказы этого же мифа.

P.S. На этой свалке, кстати, в 90-е валялись и троллейбусные запчасти. Могу предположить, что завозили их туда не трамваями, а грузовиками/троллейкарами, для чего и могло понадобиться мощение путей диабазом.
+3
+4 / –1
23.12.2020 12:44 MSK
Ссылка
Бараш Алексей · Санкт-Петербург
Фото: 919
Да нет, я логику не отбрасываю, просто получается, что мусорных веток было много (ну или порядка трёх), а тупик с пропастью на конце был один.
И был он там, где как раз и упоминают про этот могильник вагонов.
И то, что просто так не стали бы класть свежие рельсошпальные решётки на конец той пропасти.
То, что в той чёрной жиже хорошо разлагались кузова, т.е. подходящий способ утилизации.

Но даже если туда и не сталкивали вагоны, то до самого края пропасти рельсы клали для чего же? Чтобы просто всякий хлам скидывать? В золоотвал?
Вот тут действительно, не проще ли было бы просто сжигать или бросать на свалку, если это не металл и не кузова...
+1
+1 / –0
23.12.2020 13:18 MSK
Ссылка
Фото: 4280
Цитата (Бараш Алексей, 23.12.2020):
> То, что в той чёрной жиже хорошо разлагались кузова, т.е. подходящий способ утилизации.

Чёрной жижи хватит максимум на пару кузовов. Дальше следующие отправленные туда кузова будут торчать сверху незнамо сколько лет. Всё-таки выглядит не слишком эффективно.
+3
+3 / –0
23.12.2020 13:40 MSK
Ссылка
Бараш Алексей · Санкт-Петербург
Фото: 919
Но В.Валдин пишет же, что именно так, одним из двух способов, американцы "научили", как топить американки:
http://forum.tr.ru/read.php?9,244952,245015#msg-245015

З.Ы. Могу ещё дополнить детали насчёт этой самой таинственной ветки, что на фото, из своих воспоминаний в 93 г.:
1. Никакого хлама, мусора, деталей, частей, а уж тем более кузовов в той большой яме не было. Только чёрная жижа.
2. Между той пропастью и капитальному пути в брусчатке те три звена РШР, видно, что пропитанных свежим креазотом, были уложены поверх более свежего грунта, явно поверх закопанной части ямы.
То есть,получается,яму сузили, путь на три звена продлили.
Для чего было закапывать, и опять тянуть путь к яме, тоже непонятно.
+1
+1 / –0
23.12.2020 14:11 MSK
Ссылка
Фото: 4280
Цитата (Бараш Алексей, 23.12.2020):
> Но В.Валдин пишет же, что именно так, одним из двух способов, американцы "научили", как топить американки:

Всё-таки американцам было проще, они топили вагоны в бескрайнем океанском заливе (и даже иногда сейчас продолжают это делать с вагонами метро). Тут же вполне ограниченное размерами болото, куда много явно не влезет. Потом, какой смысл в такой ликвидации вагонов в Ленинграде? Почему нельзя было просто резать вагоны и сдавать полученный металлолом? Тем более речь про 70-е годы, когда на чёрный металлолом спрос был.
+2
+2 / –0
23.12.2020 17:59 MSK
Ссылка
Нет фотографий
Я не ходил по этой ветке до конца, но мне кажется, что это не более, чем красивая легенда. Подумайте сами : топить в болоте вагон, большую часть веса которого составляет рама, тележки ,двигатели и колесные пары в то время, как пионеры рыщут по свалкам и помойкам в поисках металлолома - это неразумно. Колёсные пары даже сейчас сдать в металлолом - большая проблема, т. к. это стратегическая сталь. Во-вторых, вагон хоть трамвайный, хоть железнодорожный при сходе с рельсов зарывается в грунт по самые окна( в зависимости от скорости и твердости грунта , конечно) и сдвинуть его дальше невозможно. Можно только вытащить назад. А тут получается, что вагоны сами сползали в болото и уходили туда целиком на всю длину и высоту(глубину). А после того, как вагон утонул, болото в этом же самом месте готово было принять следующий. Это просто Гримпенская трясина какая-то. И если дело было так, то как при этом держался путь на краю этой трясины и не сползал вниз. Либо в самом конце тупика стоял кран, который поднимал вагон в том месте, где уже не было контактной сети и аккуратно опускал его в заданную точку болота. Но при этом этот кран должен был бы охватывать площадь всего этого болота. Короче говоря, если там и топили вагоны, то буквально несколько штук-единицы. Хотя больше походит на красивый миф.
+3
+3 / –0
23.12.2020 18:08 MSK
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 45
Цитата (Максим Ляденко, 21.12.2020):
> По некоторым свидетельствам Американки действительно скидывали... в тупиках на кольце «Улица Гарькавого» и улице Тамбасова, а потом давили бульдозером.

Что за тупик на Тамбасова? Там было путевое развитие, стрелки? Помню только пути на втором мосту на вермя ремонта первого, без стрелок.
+1
+1 / –0
23.12.2020 18:10 MSK
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 45
Цитата (Дмитрий75, 22.12.2020):
> Насколько я помню, это вторая ветка на ЛЭМЗе, куда ТТУЛ свозил мусор из трамвайных парков. Первая ветка для мусора сворачивала направо там, где сейчас поворот на конечную станцию за пожарной частью. До появления нынешней конечной станции была просто петля. Она располагалась чуть дальше от Петергофского шоссе , т. е. ближе к заводу. Когда открыли современную конечную станцию, то на ЛЭМЗ перевели 4 маршрут к 41. Списанные вагоны в парках разрезали на металлолом, а мелкие детали и мусор собирали на грузовую платформу и вывозили на свалку в тупики ЛЭМЗ, ул. Пограничника Гарькавого.
>

А в 90ые была еще одна линия - у трамвайного переезда через шоссе прямо в поля. Метров 200-300.
0
+0 / –0
23.12.2020 18:11 MSK
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 45
Цитата (Alexandr K, 23.12.2020):
> В конце 80-х на перегоне между поворотом на ЛЭМЗ и остановкой "Ленинградское шоссе" был сооружён ещё один тупик для сброса мусора, он примыкал к пути в сторону Стрельны и был достаточно небольшой протяжённости. Просуществовал недолго, буквально пару лет.

Вот, я выше как раз про него.
0
+0 / –0
23.12.2020 18:49 MSK
Ссылка
Нет фотографий
Тупик за поворотом на ЛЭМЗ вообще не помню, а временный объезд основной трассы по второму мосту у улицы Тамбасова помню. Также был временный деревянный трамвайный мост в обьезд Молвинского моста при его ремонте в створе улицы Калинина - Лифляндской улицы.
+2
+2 / –0
24.12.2020 11:30 MSK
Ссылка
Бараш Алексей · Санкт-Петербург
Фото: 919
Цитата (Дмитрий75, 23.12.2020):
> Я не ходил по этой ветке до конца, но мне кажется, что это не более, чем красивая легенда.
Но для чего там была вырыта огромная, глубокая яма, на конце полотна, вопрос остаётся открытым.

Просто мусор, можно было бы разбрасывать и по краям, ну в крайнем случае, потом сгребать бульдозером в стороны.
Тем более, в 70-е,80-е гг. свалки со строительным мусором, были В ЛЮБОМ новом районе, на окраинах.

И вдогонку, насчёт металлолома: помнится Вадим Гуков (один из музейщиков, из "старой гвардии") рассказывал, как в окрестностях МОЖД в Озерках, ещё в те годы, они перепрыгивали по крышам ЗИЛов-158, брошенным в болоте.
Об изобилии бытовок из ЗИУ-5,из Луноходов, розданных на дачи, да и просто брошенным по пустырям, не мне вам рассказывать.

Так что, тут нет смысла искать логику в том, что в то же время пионеры по крупицам где то выискивали металлолом.

А уж про перестроечные годы, вообще молчу, это лишь один из сотен-тысяч примеров:
http://forum.tr.ru/read.php?9,245602,1112636#msg-1112636
0
+1 / –1
29.12.2020 01:42 MSK
Ссылка
Михаил Черныш · Санкт-Петербург
Фото: 406
Алексей, а на чем держалась КС над этими свежими РШР к провалу, которые ты видел в 93 году?
+2
+2 / –0
29.12.2020 10:31 MSK
Ссылка
Бараш Алексей · Санкт-Петербург
Фото: 919
КС заканчивалась там, где ещё шла линия в брусчатке.
Были ли бетонные столбы с другой стороны провала, уже не помню.
Скорее всего, не было.
0
+0 / –0
29.12.2020 20:47 MSK
Ссылка
Михаил Черныш · Санкт-Петербург
Фото: 406
Спасибо! А столбы все были капитальные - бетонные, как сейчас, временных/деревянных не заметил там?
В 2007 по ряду столбов было видно, что на 2-3 последних пролета трасса слегка изгибалась к заливу. Помнишь ли ты этот изгиб? Если да, то был ли он еще в капитальной части линии, или пришелся как раз на стык старых и новых звеньев?
0
+0 / –0
29.12.2020 21:01 MSK
Ссылка
Фото: 15
Цитата (Михаил Черныш, 29.12.2020):
> А столбы все были капитальные - бетонные, как сейчас, временных/деревянных не заметил там?

Кстати, ни разу не видел в городе "временных" столбов не их бетона. Их, по-моему, никогда не жалели.
З.Ы. Деревянные опоры радиосетей не считаем, они и сейчас придают городу лихой деревенский вид. :)
+2
+2 / –0
30.12.2020 13:30 MSK
Ссылка
Бараш Алексей · Санкт-Петербург
Фото: 919
Так на масляном канале до сих пор стоит деревянный столб, который скорей всего был трамвайным.
0
+0 / –0
30.12.2020 13:41 MSK
Ссылка
Бараш Алексей · Санкт-Петербург
Фото: 919
Цитата (Михаил Черныш, 29.12.2020):
> Спасибо! А столбы все были капитальные - бетонные, как сейчас, временных/деревянных не заметил там?
Всё они были с консолями, такие же, как единственная оставшаяся в твоём фотоотчёте: https://m.vk.com/@213322136-tupik-u-kst-lemz-v-2007-godu
Ни деревянных столбов, ни каких-то других по близости не было.
Зато помню, что были параллельно, вдали (посередине между этой линией и заливом), по дороге идущей от здания ЛЭМЗа, какие-то столбы, с двойными консолями, шли в ряд, прямо,как на обычных линиях.
Но туда я не подходил, и даже не знаю, могли ли они быть трамвайными.
Хотя,есть подозрение, что это могла быть и: https://transphoto.org/photo/46399/#2749338
> В 2007 по ряду столбов было видно, что на 2-3 последних пролета трасса слегка изгибалась к заливу. Помнишь ли ты этот изгиб?
Да,помню,он действительно был.
> Если да, то был ли он ещё в капитальной части линии, или пришелся как раз на стык старых и новых звеньев?
Ещё на капитальной части линии, примерно, где она завершалась.
Вроде бы, там же линия шла под небольшим уклоном.
Ещё примечательно то, что все новые звенья были скреплены между собой слишком наспех и неровно. Создавалось впечатление, что по ним могли ни разу не перемещать ни вагонов, ни платформ, ни телег.
0
+0 / –0
31.12.2020 17:56 MSK
Ссылка
Михаил Черныш · Санкт-Петербург
Фото: 406
Спасибо Алексей!
В общем, если изгиб был в самом конце капитальной части, а с той поры за изгибом линия приросла на два пролета:
https://sun9-10.userapi.com/impf/eboBjc8...e=album
можно предположить что все 60-70-80-90е гг линия постепенно росла вперед по алгоритму:
char* Свалка_ГЭТ (void) {
вырываем яму в торце тупика -> заполняем ее мусором, скинутым через торец грузовых трамвайных платформ (для романтиков - заполняем остовом очередной американки:) -> засыпаем слоем грунта -> кладем сверху РШР -> копаем следующую яму в торце свежеуложенной РШР -> удлиняем КС, мостим пути -> надобность в свалке не отпала? возвращаемся к п.2 иначе -> демонтируем инфраструктуру, рекультивируем территорию -> return (миф об утопленных американках);
}
+1
+1 / –0
31.12.2020 20:04 MSK
Ссылка
Бараш Алексей · Санкт-Петербург
Фото: 919
Непонятно ещё, почему если в Ленинграде было как минимум три "мусорных" ветки, к тому же, сосуществующих одновременно, зачем их так много было на Юго-Западе?
Из-за наличия болот что ли?
Или они были и в других районах, просто про них неизвестно?
0
+0 / –0
03.12.2022 19:14 MSK
Ссылка
Vasya · Санкт-Петербург
Фото: 44
Цитата (Дмитрий75, 22.12.2020):
> Насколько я помню, это вторая ветка на ЛЭМЗе, куда ТТУЛ свозил мусор из трамвайных парков. Первая ветка для мусора сворачивала направо там, где сейчас поворот на конечную станцию за пожарной частью. До появления нынешней конечной станции была просто петля. Она располагалась чуть дальше от Петергофского шоссе , т. е. ближе к заводу. Когда открыли современную конечную станцию, то на ЛЭМЗ перевели 4 маршрут к 41.

Можете обозначить на какой-нибудь карте, как шла первая мусорная ветка на ЛЭМЗе и где конкретно была старая петля у ЛЭМЗа?
Заранее большое спасибо!
+2
+2 / –0
03.12.2022 19:25 MSK
Ссылка
Vasya · Санкт-Петербург
Фото: 44
Цитата (Михаил Жуков, 23.12.2020):

> А в 90ые была еще одна линия - у трамвайного переезда через шоссе прямо в поля. Метров 200-300.

Есть ли у кого фото этой линии?
+2
+2 / –0
03.12.2022 19:26 MSK
Ссылка
Vasya · Санкт-Петербург
Фото: 44
Цитата (Дмитрий75, 23.12.2020):
> Тупик за поворотом на ЛЭМЗ вообще не помню, а временный объезд основной трассы по второму мосту у улицы Тамбасова помню.

Я по нему много раз ездил.
Но сейчас не могу найти ни одного фото.
Если у кого фото этого объезда по второму мосту у Петергофского/Тамбасова?
+1
+1 / –0
03.12.2022 23:13 MSK
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 45
Цитата (Vasya, 03.12.2022):
> Я по нему много раз ездил.
> Но сейчас не могу найти ни одного фото.
> Если у кого фото этого объезда по второму мосту у Петергофского/Тамбасова
А в чем там вопрос? Линия непосредственно перед мостом с 2 сторон делала изгиб
0
+1 / –1
03.12.2022 23:14 MSK
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 45
Цитата (Бараш Алексей, 21.12.2020):
> Американки сталкивали в пропасть в конце этого тупика, а не по краям:

При средней глубине залива в 1,5-3 метра пропасть можно представить с трудом.
0
+0 / –0
04.12.2022 00:57 MSK
Ссылка
Бараш Алексей · Санкт-Петербург
Фото: 919
Ну так где береговая линия залива, а где, теперь уже бывшее, ответвление от ЛЭМЗ, что на фото.
И та пропасть никак не являлась объектом гидрографии, а в ней было что то вроде золоотвала.

И вдогонку, если по утверждениям это ответвление было построено в 75 году: https://transphoto.org/photo/468988#2137241
И, судя по бетонным столбам, так оно и есть.

То, что тогда была за двухпутная "мусорная" линия со старинными опорами КС?
https://transphoto.org/photo/46399/#1968921
+1
+1 / –0
04.12.2022 01:38 MSK
Ссылка
Vasya · Санкт-Петербург
Фото: 44
Цитата (Михаил Жуков, 04.12.2022):
> > Если у кого фото этого объезда по второму мосту у Петергофского/Тамбасова
> А в чем там вопрос? Линия непосредственно перед мостом с 2 сторон делала изгиб

Я прекрасно её помню и как она проходила. Много раз ездил там и ходил пешком.
Вопрос - есть ли её фото? ;-)
0
+0 / –0
04.12.2022 02:40 MSK
Ссылка
Синий трамвай · Харьков
Фото: 931 · Редактор новостей
Цитата (хедкраб, 22.12.2020):
> Тут была линия, по которой трамвай сам ехал в болото

А водитель на ходу выпрыгивал?
0
+0 / –0
09.12.2022 14:13 MSK
Ссылка
Andrew Gri-Shen · Москва
Фото: 395
А что за кладбище? Можно по подробнее. Первый раз слышу
+3
+3 / –0
09.12.2022 15:43 MSK
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 45
Это дежурная байка с элементами правды. Никто не может толком рассказать, что и когда топили, но якобы Американки в 70ые.
Запчасти от них там действительно ещё в 2000ые попадались.
+4
+4 / –0
09.12.2022 16:29 MSK
Ссылка
Алексей73 · Ульяновск
Фото: 4
Цитата (Михаил Жуков, 09.12.2022):
> Запчасти от них там действительно ещё в 2000ые попадались.

А вы их видели сами? И что за запчасти?
+3
+3 / –0
09.12.2022 17:42 MSK
Ссылка
Фото: 15
Цитата (хедкраб, 22.12.2020):
> Цитата (200Х, 21.12.2020):
> > Почему есть столбы?
>
> Тут была линия, по которой трамвай сам ехал в болото. Она была тупиковой и обрывалась в месте захоронения.

Вагоновожатый на ходу спрыгивал?
+8
+8 / –0
09.12.2022 18:42 MSK
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 45
Цитата (Алексей73, 09.12.2022):
> А вы их видели сами? И что за запчасти?

Видел, когда в 2001 там ходил. Уже не помню, что конкретно там было, какие-то элементы обшивки салона вроде.
+10
+10 / –0
09.12.2022 19:25 MSK
Ссылка
Бараш Алексей · Санкт-Петербург
Фото: 919
Кстати говоря, Львов Юрий Михайлович (который в начале 2000х одно время был директором музея в Леоновке) рассказывал, что туда (на обсуждаемой ответвление от ЛЭМЗа) ездили за запчастями для восстанавливаемых музейных вагонов. Насколько я помню, он упоминал, что находили никелированные ручки сидений. И другие музейщики из "старой гвардии" про это рассказывали.

Сам я, когда ходил, видел только ошмётки резиновых полов и какие то мелкие ржавые болты.
+9
+9 / –0
09.12.2022 19:29 MSK
Ссылка
Бараш Алексей · Санкт-Петербург
Фото: 919
Цитата (Andrew Gri-Shen, 09.12.2022):
> А что за кладбище? Можно по подробнее. Первый раз слышу
Вот тут наиболее детально описывают, но хотя и их доводы пока не сочли убедительными:
https://transphoto.org/photo/46399/#20834
https://forum.tr.ru/read.php?9,244952,245015#msg-245015
+5
+5 / –0
09.12.2022 19:33 MSK
Ссылка
Бараш Алексей · Санкт-Петербург
Фото: 919
Цитата (K.Mikhail.S, 09.12.2022):
> Цитата (хедкраб, 22.12.2020):
> > Тут была линия, по которой трамвай сам ехал в болото. Она была тупиковой и обрывалась в месте захоронения.
> Вагоновожатый на ходу спрыгивал?
Ну зачем же прибегать к таким трюкам?
Теоретически, ничего не стоило сначала сцепить вагоны, потом отцепить и и подтолкнуть буксируемым вагоном к уклону... А чтобы самому не укатиться, то разогнаться до туда, чтоб с запасом...

Кстати, почему все пишут болото, болото, если там был золоотвал с морем чёрной жижи?..
+7
+8 / –1
09.12.2022 22:22 MSK
Ссылка
Андрей Принцев · Санкт-Петербург
Фото: 15
Цитата (Бараш Алексей, 09.12.2022):
> Кстати, почему все пишут болото, болото...

Болота в классическом понимании этого слова там не было. Были периодически подтапливаемые переувлажненные почвы, да и берег когда-то был ближе, чем сейчас.
+4
+4 / –0
09.12.2022 22:58 MSK
Ссылка
-_Д_М_И_Т_Р_И_Й_- · Воронеж
Нет фотографий
Самое верное выкопать там все и проверить, так ли было на самом деле или нет
+3
+3 / –0
10.12.2022 01:01 MSK
Ссылка
Фото: 17
Если гипотетически представить, что да действительно сталкивали трамваи, то уже бы на этом месте паслось стадо охотников за металлом с металлоискателями. Чёрный металл, может не так бы интересовал, а вот цветной металл бы заинтересовал. Сейчас, можно увидит объявления, типа покупаем хлам: старые холодильники, газовые колонки, стиральные машинки. А также радиодетали времён СССР, осциллографы и другое. Так что если бы было что-то подобное, то уже бы на этом месте можно было увидеть личностей с металлоискателями. А если там никого не, то вряд ли, чтобы что-то подобное было.
+4
+4 / –0
10.12.2022 13:21 MSK
Ссылка
Максим Тюляндин · Санкт-Петербург
Фото: 425
Цитата (Сантьяго, 10.12.2022):
> то уже бы на этом месте паслось стадо охотников за металлом с металлоискателями

Самое начало обсуждения предполагает захоронение у ЛЭМЗа трамваев ЛМ/ЛП-33 с деревянным каркасом в неясной степени комплектации. Вагоны с металлическими кузовами МС, ЛМ-47, ЛМ-49, ЛМ-57 уже позже сюда добавились.


Цитата (Бараш Алексей, 09.12.2022):
> Кстати, почему все пишут болото, болото, если там был золоотвал с морем чёрной жижи?..

Ну это самое простое и понятное описание тех мест.

В настоящее время о «мусорной линии» напоминают только столбы и крепления растяжек на них, куста контактной сети, не говоря уже о стрелке, на к/ст ЛЭМЗ не осталось. Чтобы добраться до места, которое когда-то было первыми 10-ю метрами этого ответвления, нужно перелезть через достаточно плотные заросли диких кустов, появившихся, как показывают фото, после ремонта конечной.

А далее можно разворачиваться обратно, если вы пришли не зимой или не в начале весны — «болото» является огромным полем, в котором летом и осенью трава иногда достигает примерно трети высоты столба (около 2 метров и более). И это самое поле, в свою очередь, представляет из себя нечто среднее между горами строительного мусора и небольшими оврагами непонятной глубины, нередко с сомнительной зелёной жидкостью внутри. Немного левее, если смотреть с ЛЭМЗа в сторону конца линии, будут места с проступающей водой, очень вязкой глиной и грязью (не говоря уже про нечто наподобие балки между полем и Петергофским шоссе).

Вопрос о деталях трамваев, элементах обшивки кузова и так далее можно решать только при наличии рядом с вами либо инженера ПТМЗ, либо одного из реставраторов Леоновки, потому что там можно найти абсолютно всё, начиная от рессор, кирпичей, тракторных шин и заканчивая какими-то непонятными постройками в центре пустоты (как, например, двухуровневый паркинг).

Содержимое оврагов с мутно-зелёно-серо-коричнево-красной водой, которыми теперь усеяна бывшая линия на всём своём протяжении, мне, если честно, без костюма химзащиты узнавать не особо захотелось.

Примечательно, что в радиусе 1-7 метров от столбов часто раскиданы бетонные, деревянные шпалы (последние с явно сохранившимся запахом креозота) или их остатки.

Собственно, о факте самого наличия «мусорной ветки» рассуждать не приходится. А вот если хотите узнать побольше о её назначении — берите металлоискатель, экскаватор, водолазный костюм и пробуйте подтвердить или опровергнуть истории про захоронения Американок.

Фотографии автора bubuen, исследовавшего местность со мной:
https://sun9-30.userapi.com/impg/PQhA14R...e=album
https://sun9-74.userapi.com/impg/h845XiZ...e=album
https://sun9-77.userapi.com/impg/zjHrx4i...e=album
https://sun9-72.userapi.com/impg/u1TfRHE...e=album
+8
+9 / –1
11.12.2022 12:00 MSK
Ссылка
Бараш Алексей · Санкт-Петербург
Фото: 919
Только с металлоискателем, надо будет прихватить ещё несколько экскаваторов... Иначе, одной лопатой ты будешь выкапывать несколько месяцев...
+2
+2 / –0
11.12.2022 18:49 MSK
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 45
Цитата (Максим Тюляндин, 10.12.2022):
> Вопрос о деталях трамваев, элементах обшивки кузова и так далее можно решать только при наличии рядом с вами либо инженера ПТМЗ, либо одного из реставраторов Леоновки, потому что там можно найти абсолютно всё, начиная от рессор, кирпичей, тракторных шин и заканчивая какими-то непонятными постройками в центре пустоты (как, например, двухуровневый паркинг).

Тем не менее, то, что там я видел в начале 2000ых, к трамваю относилось совершенно точно. А вот был ли там металл, тем более цветной... Наверное, был, но ещё в 90ые все сдали.
+2
+2 / –0
01.03.2023 16:32 MSK
Ссылка
mkpda · Санкт-Петербург
Нет фотографий
Цитата (Бараш Алексей, 31.12.2020):
> Непонятно ещё, почему если в Ленинграде было как минимум три "мусорных" ветки, к тому же, сосуществующих одновременно, зачем их так много было на Юго-Западе?
> Из-за наличия болот что ли?
> Или они были и в других районах, просто про них неизвестно?

Логика простая, значительная часть американок доживала свой век в трампарке Кировского района.
–1
+0 / –1

Ваш комментарий

За обсуждение политики будет выноситься бан на 1 месяц и более.
Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.