Разруха еще та, и войны не надо.

> Date: about 1941

В статье по ссылке говорится, что это 1957 год:

> Вот так выглядела нынешняя остановка «Дом дружбы народов» ну улице Победы в 1957 году. В кадр попал трамвай №3.

Место съёмки этой фотографии в 2017 году:
https://domofoto.ru/photo/92471/

По состоянию трамвая, по одежде людей, по общему виду улицы, я бы засомневался, что 1957 год. Такое ощущение , что фото сделано в годы войны, ну или в первое послевоенное время.

Цитата (VS, 25.12.2020):
> По состоянию трамвая, по одежде людей, по общему виду улицы, я бы засомневался, что 1957 год. Такое ощущение , что фото сделано в годы войны, ну или в первое послевоенное время.

Если так судить, то на некоторых задворках СССР военное или послевоенное время продолжалось ещё много-много лет. В состоянии трамвая, улицы и тем более дома на заднем плане - для СССР любых времён нет ничего необычного. А такие элементы одежды, как тулуп, платок и особенно сапоги (в такой грязи-то) были достаточно вечеными. Так что тут все могут оказаться правы.

На многие вопросы ответит тот модник с белым пакетом, который чуть спрятался за женщиной. В какие годы стали популярны пальто с такими воротниками? Мне кажется как раз в 1950-е гг.

Цитата (I.L., 25.12.2020):
> Вот так выглядела нынешняя остановка «Дом дружбы народов» ну улице Победы в 1957 году. В кадр попал трамвай №3.

Дом недостроен, не отделан, опальный во второй половине 1930-х годов конструктивизм ещё не замаскирован "классическими" элементами, как на современном снимке. Поэтому в 1941 и ранее верится больше, чем в 1957 год. Там уже постановление об излишествах в архитектуре вышло, и лепные украшения на дом в конце 1950-х никто бы лепить не стал. И на современном снимке дом заметно перестроен, конструктивистские стеклянные углы из окон уже ликвидированы, после 1957 года такой фигнёй никто бы не стал заниматься, а в конце 1930-х - вполне. Ну и одежда женщин в 1957 году была уже исключением, а не правилом.

Цитата (Jan de Vu, 25.12.2020):
> Разруха еще та, и войны не надо.

Войны действительно никому не надо, но где вы нашли разруху на стройплощадке?

Сейчас этот дом вроде внешне приведён в порядок.

Это во время войны снято наверное

Цитата (Трагхайм, 25.12.2020):
> Это во время войны снято наверное

Во время войны с любительской фотосъёмкой была большая напряжёнка. Как впрочем и с боеспособными мужиками в тылу.

Quote (Сергей Мурашов, 25.12.2020):
> Поэтому в 1941 и ранее верится больше

Трамвайная линия на Безымянку открыта в ноябре 1941 года.

Вагон на фото КМ, а не двухосный моторный. Так что не факт, что это вообще Куйбышев.

Цитата (Дмитрий Касаткин, 25.12.2020):
> Вагон на фото КМ, а не двухосный моторный. Так что не факт, что это вообще Куйбышев.

То есть вы думаете, проект здания на фото мог быть типовым? Мне кажется, вряд ли. И в каком городе тогда мог быть такой же дом и КМ под номером 22 по маршруту 3?

Дом выдает что это Куйбышев и судя по тому что с ним сделали а именно добавили декор так любимый при Сталине, то скорее всего это снято до 57г.
Видно что изначально дом больше похож на конструктивизм.

Quote (Дмитрий Касаткин, 25.12.2020):
> Вагон на фото КМ, а не двухосный моторный.

Значит фото сделано в период между 1942 и 1950 годами.

> 1941
> Декабрь
> В Куйбышев поступили 10 моторных вагонов, эвакуированных из Воронежа вместе с Авиазаводом №18. Еще 21 эвакуированный моторный вагон прибыл из Москвы и 20 новых прицепных вагонов – с Усть-Катавского завода для эксплуатации на Безымянской линии.
http://www.samaratrans.info/wiki/index.p...8F#1941

> 1950
> Ноябрь
> В течение года в Куйбышев поступило 7 поездов КТМ-1+КТП-1, а также 4 моторных двухосных вагона из Горького в обмен на 4 четырехосных вагона «КМ» производства Сормовского завода. Так город избавился от всех десяти «нестандартных» (трудных в обслуживании) вагонов (остальные 6 вагонов «КМ» были отправлены в Орск в 1948 г.).
http://www.samaratrans.info/wiki/index.p...8F#1950

В базе есть вагоны, переданные в Орск [https://transphoto.org/list.php?mid=108&cid=190] и Нижний Новгород [https://transphoto.org/list.php?mid=108&cid=27]. Только по Самаре глухо.

Вообще данный вагон похож на этот
https://transphoto.org/photo/854121/?vid=372030
как и внешкой так и расположением световых приборов

Цитата (I.L., 25.12.2020):
> В статье по ссылке говорится, что это 1957 год:

Да мало ли, что там написано :) узнал в архиве, фото 11.10.1947 г.

Проект трамвая на Безымянку начали разрабатывать ещё в середине 1937 года, линия должна была пройти от завода Масленникова по нынешним улицам Луначарского, Гагарина, Победы.


Цитата (Jan de Vu, 25.12.2020):
> Разруха еще та, и войны не надо.

Ну Куйбышев-Самара в годы войны был не городом-курортом, этот район застраивался в авральном режиме, там было не до архитектурных излишествах, благоустройстве дворов и дорог. Население города выросло практически единомоментно в два раза, а жилплощадь нет. Так что выводы делайте сами.

Дома на заднем плане начинали строиться заводом Сажерез (жд. ремзавод) в 1934 году, позже был перестроен и получил название Куйбышевский завод запасных частей - КЗЗЧ. Это первые "высотки" в районе Безымянка, до этого там в основном были коттеджи посёлка Сад-город, бараки и порчие халупки.

Цитата (Yury LRTA, 25.12.2020):
> В состоянии трамвая, улицы и тем более дома на заднем плане - для СССР любых времён нет ничего необычного.

Увидеть такое на главной улице района, который по размерам, как целый город, в 1957 году было бы дикостью. В 1960 году улица Победы была уже благоустроенной
https://sun9-41.userapi.com/impg/zOxEKdr...e=album

Осталось только с вагоном разобраться

Цитата (Пашка, 25.12.2020):
> Осталось только с вагоном разобраться

Ну это явно какой-то бывший московский КМ, один из 40, числящихся выбывшими до 1954 года: https://transphoto.org/list.php?mid=108&...t=leave
Причём судя по всему в Москве этот вагон изначально работал безмоторным прицепом. Как известно, изначально безмоторными были вагоны 2101-2170 и из этой группы подходят вагоны 2114, 2123, 2157, 2163.

Цитата (Yury LRTA, 25.12.2020):
> Если так судить, то на некоторых задворках СССР военное или послевоенное время продолжалось ещё много-много лет. В состоянии трамвая, улицы и тем более дома на заднем плане - для СССР любых времён нет ничего необычного.

Почему если советские годы, то обязательно бедность и грязь?) Не всегда же так было, просто после войны восстановить огромные потери было крайне тяжело. Думаю, вполне естественно, что до благоустройства в первое послевоенное десятилетие просто руки не дошли.

Кинул в базу КМ №22 для этого вагона, добавьте и привяжите сюда пожалуйста