Обрабатывать фото не пробовали?

Прям аж сгораю от любопытства узнать кто это себе сделал второй аккаунт...

Но фото ценное.

Ну да, приличные вагоны гробить на двадцатке

Как я смотрю ТД №2 кладёт болт на вагоны из ТД №1, кроме выдачи на 20ку внешний вид стал хуже, взять тот же 7149, без слёз не взглянешь обшарпанный облезлый вагон с подбитой мордой, с заплаткой в полу над первою кол.парой. В каком-то вагоне разбили стекло в дверной перегородке, ещё ехал на каком-то чехе всё передняя тележка скрипит при каждом движении вагона особенно в кривой.
В мордокниге написали, что 7061 просто поставили под забор и частично разобрали. Я удивлён как у них ещё 7151 живой.

Цитата (СергейT3M, 28.12.2020):
> Ну да, приличные вагоны гробить на двадцатке

Да их и так уже приубили. А вагон 7061 с момента передачи в депо №2 вообще стал донором запчастей, так ни разу и не выехав за ворота депо.Это при том, что все время, пока на нем в депо №1 работала Татьяна Петровна Бондарь и ее сменщик Валерий, а перед ним Николай, вагон был ходовым, и ВСЕГДА был технически исправным.

Цитата (одесса, 28.12.2020):
> Как я смотрю ТД №2 кладёт болт на вагоны из ТД №1, кроме выдачи на 20ку внешний вид стал хуже, взять тот же 7149, без слёз не взглянешь обшарпанный облезлый вагон с подбитой мордой, с заплаткой в полу над первою кол.парой. В каком-то вагоне разбили стекло в дверной перегородке, ещё ехал на каком-то чехе всё передняя тележка скрипит при каждом движении вагона особенно в кривой.
> В мордокниге написали, что 7061 просто поставили под забор и частично разобрали. Я удивлён как у них ещё 7151 живой.


Цитата (ANTONY1978, 28.12.2020):
> Цитата (СергейT3M, 28.12.2020):
> > Ну да, приличные вагоны гробить на двадцатке
>
> Да их и так уже приубили. А вагон 7061 с момента передачи в депо №2 вообще стал донором запчастей, так ни разу и не выехав за ворота депо.Это при том, что все время, пока на нем в депо №1 работала Татьяна Петровна Бондарь и ее сменщик Валерий, а перед ним Николай, вагон был ходовым, и ВСЕГДА был технически исправным.

7061 передали из депо-1 без 2-х двигателей. Далее его поставили на ложные тележки, а родные растаскали на поточный ремонт. При передаче 7061 во второе депо Бондарь Т. П. уволилась, не выдержав давления со стороны неадекватного начальства.

7151 поехал только из-за того, что некий Красный билетик неустанно ездил на нем на пробы и докопался, в итоге, до истины - не в вагоне проблема, а в сраном напряжении по трассе 7 маршрута, где линия от Лузановки до Махачкалинской запитана одной подстанцией с одним неуправляемым фидером. Броски напряжения в диапазоне от 320 до 875 В там являются абсолютной нормой.

Приводы модернизированных вагонов "TV-Progress" и "TV-Progress SLT" это выдерживают, благодаря:
а) быстрому "сливу" избыточного напряжения на тормозные резисторы в резервном блоке;
б) отсечению входного напряжения путем отключения главного линейного контактора (HLS) с сохранением электротормоза и внутренней рекупирации.

Привод Gans-Transelectro к таким причудам местных энергетиков жизнь не готовила - при резких перепадах напряжения (более 250 В) и включенных в силовую цепь конденсаторах, у вагонов T3A попросту срабатывает защита [Ошибка 20 - Hardware] и отключается вся силовая цепь, включая тормозной контур.

После моего доклада главному инженеру депо о состоянии электроснабжения на вышеуказанном участке вагон 7151 был поставлен "под забор" и ждал открытия спуска Маринеско, так как высота его бандажей (619-623 мм) не позволяла ему проезжать по Лютеранскому переулку, где рельс настолько просел, что вагоны с бандажами менее 655 мм "садятся" картерами редукторов и корпусами ТЭДов на брусчатку.

Влад, спасибо Вам огромное за подробный рассказ, написано всё очень детально и понятно!

Ситуация с 7061, что с вагоном, что с водителем особо не радует и лишний раз доказывает, что ничегошеньки не меняется. =(

Цитата (Красный_билетик), 01.01.2021):
> линия от Лузановки до Махачкалинской запитана одной подстанцией с одним неуправляемым фидером.

Даже уже неловко спрашивать, а как раньше было? Ибо на практике мне говорили, что унас живы все подстанции кроме той, что на Алексеевской площади "Т-5" (если не ошибаюсь). Уж расстояние "проситься" разбить хотя б на две секции. Даже мне, человеку имеющему пока что чисто теоретические познания в электроснабжении понятно, что там и потери приличные и нарушены нормальные параметры режима снабжения.

А Служба Пути это вообще "интересная" структура вроде их и видно и делают что-то, но... костыли нормально не подбиты, на термостыке (перед секционном (1-ая Б.Ф. - Куликовое поле) шунт, если меня не подводит память, с лета в крайне печальном состоянии (частично разорван).

Раньше как было? По-человечески.
Я не помню нумерации Т-подстанций, а в остальном:

Секционирование:

ПОДСТАНЦИЯ "ПРОДМАШ":
Ф1: Агаровый - Кабельный;
Ф2: Кабельный - Продмаш;
Ф3: Продмаш - Лузановка;
Ф4: Лузановка - Кемпинг(METRO);
Ф5: Кемпинг - Державина.

ПОДСТАНЦИЯ "ЗАБОЛОТНОГО":
Ф1: Державина - 4-я Суворовская;
Ф2: 4-я Суворовская - Заболотного;
Ф3: Заболотного - Ойстраха(Затонского);

ПОДСТАНЦИЯ "МАХАЧКАЛИНСКАЯ"
Ф1: Ойстраха(Затонского) - Махачкалинская;
Ф2: Махачкалинская - "Таврия "В"
Ф3: "Таврия "В" - "Кока-кола"

ПОДСТАНЦИЯ "ЦЕНТРОЛИТ"
Ф1: "Кока-кола" - Школа милиции
Ф2: Школа милиции - Школа милиции.
__________________________________

Сейчас:

ПОДСТАНЦИЯ "ПРОДМАШ":
Ф1: Агаровый - Кабельный - Продмаш;
Ф4: Продмаш - Лузановка;
Ф5: Лузановка - Кемпинг(METRO)

ПОДСТАНЦИЯ "ЗАБОЛОТНОГО":
Ф4: Державина - 4-я Суворовская - Заболотного - Ойстраха(Затонского) - Махачкалинская

ПОДСТАНЦИЯ "МАХАЧКАЛИНСКАЯ"
Ф1: Махачкалинская - "Таврия "В" - "Кока-кола"

ПОДСТАНЦИЯ "ЦЕНТРОЛИТ"
Ф2: "Кока-кола" - "Кока-кола"

Но это всё фигня. Вот с Французским бульваром всё гораздо интереснее - Представь себе, что на 2 запараллеленных(!!!!!) фидерах работает ВЕСЬ проспект Шевченко, ВЕСЬ французский бульвар, 10-го апреля и Черняховского, до 5 станции Фонтана.

Цитата (одесса, 01.01.2021):
> А Служба Пути это вообще "интересная" структура вроде их и видно и делают что-то, но... костыли нормально не подбиты, на термостыке (перед секционном (1-ая Б.Ф. - Куликовое поле) шунт, если меня не подводит память, с лета в крайне печальном состоянии (частично разорван).

Если ты кум главного инженера, то своей службой пути можно немного и не управлять. Главная их задача - это быстро накидать стяжек и сделать вину водителя.

Про параллельное подключение фидеров: это имелось ввиду от одного трансформатора с одной ячейки запитаны два кабеля?

Вот с Черняховского я честно говоря в шоке, всю жизнь полгал, что подстанция у Политеха питает от Куликового поля до Шампанского переулка (там как раз несколько выводов КЛ и секцион), который я подозревал идёт от Т которая на 4-ой Фонтана около военного училища и она же питает Черняховского и участок 5-ого трамвая (через воздушную КЛ идущую через весь парк Победы).

https://timer-odessa.net/news/v_odesse_p...34.html

Крайне непонятно как так можно было умудрится...

Ну а если описание "Как рассказали в КП «Одесгорэлектротранс», произошло всё около 14:30 на территории депо № 2. Доставленный туда для ремонта вагон сошёл задними колёсами с путей на стрелочном переходе и врезался в забор, повредив его. " написано именно со слов пресс-службы, то я не уже удивляюсь.

Мне кажется, он разъехался на стрелке.

Сегодня он попал в аварию с фехтованием на врм

В Одессе из одиннадцати Т3SUCS работает только семь, с чем это связано?

А что тут такого, что искать какую-то связь?

7061 - в частичном разобранном состоянии в ТД №2, насколько я понял из разных источников после увольнения закреплённого водителя;
7110 - сход разбита морда;
7113 на ВРМ, вероятно какой-то ремонт;
7114 - сход сегодня, но не думаю что критично.

Ну, а то что стрелки у первого бокса ВРМ не очень это известный факт.