Дорого!!! Неоправданно дорого!!!

Ну и цены.

Не думал, что это скажу, но своя жоповозка в Питере становится всё более и более выгодной с такими ценами, если не уже. Власти делают многое для того, чтобы отучить людей от общественного транспорта. Лучше сидеть в пробке в тепле и комфорте, чем стоять в холодном ЛВСе или безумной маршрутке, лучше доехать от подъезда до подъезда, чем делать несколько пересадок и ждать транспорта. Увы, с такой стоимостью проезда люди будут смотреть в сторону машины.

Даже скидки по Подорожнику убрали за каждые 10 поездок

За это отдельно желаю им побольше дровишек в Аду. Чтобы водичка потеплее была. "Экономия на копейках", как любят говорить в КпТ. Правда всегда на пассажирах.

Лежащая в кошельке с 2018 года кучка жетонов становится всё ценнее...
Интересно, месячный есть только отдельно на метро или автобус. Весьма чёткий индикатор нынешнего положения наземного электротранспорта в городе.

Цитата (Павел Зубов, 02.01.2021):
> Даже скидки по Подорожнику убрали за каждые 10 поездок

Теперь карта МИР получается выгоднее

Уж чего точно не ожидал, так это отмены "накопительной скидки" по "Подорожнику"! Выходит, теперь выгоднее ездить по Единой Карте Петербуржца, вот только на большинстве станций у нас по-прежнему банковские карты принимает только один турникет! Очереди будем создавать? Классно вообще.

Цитата (Cypok, 02.01.2021):
> Увы, с такой стоимостью проезда люди будут смотреть в сторону машины.

Не переживайте, бензин тоже подорожает. И пересядем не велосипеды, "как в Европе"

Из схемы не понял, сколько стоит одна поездка на автобусе/троллейбусе/трамвае?
У нас в Пензе так: автобус - 27, троллейбус - 20, маршрутка - 32 (есть единичные исключения). Все пересадки платные, оплата только наличными или электронным кошельком (местной картой, действует только в автобусах и троллейбусах, пополняется только наличными). Стоимость проезда не зависит от способа оплаты, проездных нет (кроме ветеранов: 20/40 поездок в месяц, действует только на автобусе/троллейбусе). Так что проездной за 2195 руб. для многих жителей Пензы был бы подарком :)

"Эм.. эму.. эмулированные на мобильные устройства карты". Я уже молчу про формулировочку "Cards on emulated mobile devices". Причём эти звери ещё и в отдельной ценовой категории. Ограничение на кол-во поездок в метро (!) для месячных проездных. Несовпадения распределений по видам транспорта для разных типов месячных проездных. Даёшь технолингвобюроклептократию на ОТ. Всё просто, и именно для людей. Фейспалм крепчал.

Хм, цены на ОТ в Питере выше Московских О_о Месячный безлимит на все на 600 рублей дороже, чем в МСК, и при этом не совсем безлимит, вообще то (с ограничением на метро...)

Цитата (Cypok, 02.01.2021):
> Не думал, что это скажу, но своя жоповозка в Питере становится всё более и более выгодной с такими ценами, если не уже.

Это пока нет платной парковки, и половина улиц не завешана знаками "остановка запрещена"... :)

Цитата (Илюха_ЛэП, 02.01.2021):
> Это пока нет платной парковки, и половина улиц не завешана знаками "остановка запрещена"... :)

Это уже лучше ) Но будет совсем хорошо, если въезд в центр города для авто будет сделан платным, а вырученные средства пойдут на поддержание адекватной сети ОТ. А не абсурд как на картинке выше, с ограничением кол-ва поездок.

Цитата (Amathus, 02.01.2021):
> Так что проездной за 2195 руб. для многих жителей Пензы был бы подарком :)

А часто ли жители Пензы ездят с пересадками? А то у нас в Саранске единый проездной (без маршруток, правда) 1610 рублей и его почти никто не берет :). Потому что ездить с пересадками приходится ну разве что в промзоны и то для работников в порядке вещей служебные автобусы или заказные перевозки. А так между всеми основными районами прямые маршруты. Ясно, что такое нереально в городе как Питер, но в городах поменьше обычно пока возможно.

Цитата (Yury LRTA, 02.01.2021):
> въезд в центр города для авто будет сделан платным

Почти согласен, но как быть тем, кто в центре живёт? И ведь это не обязательно богатые люди, которые смогут оплатить какой-нибудь спецпропуск. У нас пока ещё в центре кроме "элитных" кварталов есть обычные дома, в которых живут обычные люди, у которых может быть личный автотранспорт

Я правильно понимаю, что выгодный безлимит для туристов на любое количество дней выродился в проездные на 1, 3 и 5 дней по задранным ценам?

Цитата (K.Mikhail.S, 02.01.2021):
> Почти согласен, но как быть тем, кто в центре живёт?

Исключения и/или скидки по адресу проживания.

5-дневный в полтора раза подорожал.

Цитата (Виктор Селезнев, 02.01.2021):
> А часто ли жители Пензы ездят с пересадками?

Вопрос задан неправильно. Правильно будет: «Есть ли жителям Пензы, на чём ездить с пересадками?» ;)
В Пнз больше подошёл бы вариант выгодного 90 минут, но даже с ним особо не накатаешься, на семи оставшихся маршрутах то...



Цитата (Юрий А., 02.01.2021):
> Я правильно понимаю, что выгодный безлимит для туристов на любое количество дней выродился в проездные на 1, 3 и 5 дней по задранным ценам?

Да, лавочку с суточными прикрыли. Точнее, проредили и извратили настолько, что покупать их теперь будет выгодно лишь если действительно есть намерение много ездить.

Цитата (seme44ka, 02.01.2021):
> Да, лавочку с суточными прикрыли. Точнее, проредили и извратили настолько, что покупать их теперь будет выгодно лишь если действительно есть намерение много ездить.

Отчего же? Билет на трое суток стоит 460 рублей, т.е., грубо говоря, 150 рублей в день, в это дешевле, чем две поездки на метро и одна наземным ОТ. Вполне выгодно получается даже для командировочных, а уж туристу так тем более. Вот ограничение времени повторного использования в 20 минут - это как-то очень уж много. Турист в центре может и чаще пересаживаться, особенно если по ошибке не туда поехал

Цитата (Виктор Селезнев, 02.01.2021):
> А часто ли жители Пензы ездят с пересадками?

Часто, так как у нас многие районы не соединены друг с другом прямыми маршрутами (кроме что Арбеково). Банально с одного проспекта на другой (а их всего в Пензе два) попасть без пересадки нельзя. Да и очень часто транспортники нарушают расписание движения (99% транспорта в Пензе - частники, кроме 25 и 40 маршруток), так что с пересадкой иногда выходит быстрее.

Цитата (K.Mikhail.S, 03.01.2021):
> Отчего же? Билет на трое суток стоит 460 рублей, т.е., грубо говоря, 150 рублей в день, в это дешевле, чем две поездки на метро и одна наземным ОТ. Вполне выгодно получается даже для командировочных, а уж туристу так тем более. Вот ограничение времени повторного использования в 20 минут - это как-то очень уж много. Турист в центре может и чаще пересаживаться, особенно если по ошибке не туда поехал
Дурак ты Миша? Билет на 6 суток (24*6) часа стоил 620 рублей. Был вторым по популярности после 5 суток. Теперь 5 суток стал 815 рублей, был 540 вроде. Дальше дотумкаешь сам или по полочкам разжевать?

Цитата (Amathus, 02.01.2021):
> Банально с одного проспекта на другой (а их всего в Пензе два) попасть без пересадки нельзя.

А66, 70 и Тб 6,9 вышли из чата.


Цитата (K.Mikhail.S, 02.01.2021):
> 150 рублей в день, в это дешевле, чем две поездки на метро и одна наземным ОТ.

Какая-то странная математика, чтобы чтобы окупить 150р, нужно как минимум на одну поездку больше сделать.
Ну и вообще-то три дня назад, когда 7 суток ещё был жив, то проезд по нему выходил по 100р в день, а теперь в пересчёте на дни - выходит как минимум на 40 рублей в день дороже.
Придётся переходить на Единый месячный, как бы это не было нежелаемо :(

Цитата (seme44ka, 03.01.2021):
> > Банально с одного проспекта на другой (а их всего в Пензе два) попасть без пересадки нельзя.
>
> А66, 70 и Тб 6,9 вышли из чата.

На участке от "ул. 8 Марта" (хотя это ещё не пр-кт Стороителей) до "Товаров для женщин" нет прямого маршрута на пр-кт Победы.

Цитата (Cypok, 02.01.2021):
> Не думал, что это скажу, но своя жоповозка в Питере становится всё более и более выгодной с такими ценами, если не уже. Власти делают многое для того, чтобы отучить людей от общественного транспорта. Лучше сидеть в пробке в тепле и комфорте, чем стоять в холодном ЛВСе или безумной маршрутке, лучше доехать от подъезда до подъезда, чем делать несколько пересадок и ждать транспорта. Увы, с такой стоимостью проезда люди будут смотреть в сторону машины.

А вы правы

Цитата (seme44ka, 03.01.2021):
> 150 рублей в день

В любом случае для пользующихся пригородными автобусами эта сумма окупается, потому как на том же А211 полная стоимость проезда 165 руб., по «Подорожнику» 3*36 руб.
Да и необязательно туристам, курьерам суточные – реальное спасение. Теперь иной раз подумаешь, стоит ли работать вообще.

Цитата (seme44ka, 03.01.2021):
>
> Какая-то странная математика, чтобы чтобы окупить 150р, нужно как минимум на одну поездку больше сделать.

Давайте считать вместе*: две поездки на метро- 60×2=120 рублей, остаётся 30 рублей, что меньше цены одной поездки на НОТ. Так что не так уж много и надо ездить чтобы его окупить.

*расчёт приводится для человека, не имеющего карты МИР и ЕКП

"Подорожник", в принципе, можно сдать (в течении месяца, вроде?). И он обойдётся бесплатно. Можно сдавать ежемесячно. :) Ну, а если пользоваться дольше, то первые 60 поездок просто выйдут на рубль дороже.
Разовый тариф вообще все пределы побил. Как и единый на все виды на месяц.
"Гостевой тариф", это даже звучит мерзко. Он как разовым был, так и остался. Отдельно представляю счастье всех сторон от сдачи в 45 рублей мелочью в НОТе. Брр...

Насколько я понимаю, сдавать нельзя. Когда было можно, это называлось «залоговая стоимость». А теперь просто «стоимость электронного носителя».
Я для себя считаю окупаемость других билетов не от «гостевого» тарифа, а от тарифа «Подорожника». МИР и ЕКП дают скидки только в метро, хотя обещали и НОТ тоже.

Стоимость тарифов, что разовая что по картам (я сейчас имею в виду подорожник и тройку) в Москве и СПб сравнялась. Только в Москве сеть больше, ходит чаще и реально удобна. Про сравнение метрополитенов молчу просто, зато содержим целую ораву дормоедов в каждом вестибюле по 10-15 человек ковыряющих в носу около рамок. Самая большая по численности служба! Сдаётся мне, если уволить 75% сотрудников - существенно разгрузится зарплатная ведомость и снизится стоимость проезда. А уж если полный аудит сделать...
Противно на самом деле от бездействия городских властей. С таким подходом автомобилизация будет только расти, улицы будут всё больше заходиться в пробки тут и там.

Цитата (Assate, 03.01.2021):
> Отдельно представляю счастье всех сторон от сдачи в 45 рублей мелочью в НОТе.

в Москве одно время так и было, действительно кошмарно и неудобно, тем более с учетом того что сдачу всегда отсчитывал водитель. Особенно тяжко было на маршрутах в аэропорты.

А кто ни-буть может обеснить про описание единого электронного билета и этих 10 минут? А то по нему электронный 41р. и после его использования второй можно использовать только после 10 минут, а то в течений второй билет 60р. или как?

Цитата (K.Mikhail.S, 02.01.2021):
> но как быть тем, кто в центре живёт?
У нас в Испании есть такое понятие как "vecino del barrio"-"житель квартала". Для него все синие, красные, зелёные парковки бесплатные в радиусе определенного количества квадратных километров. А въезд в центр ограничивается поднимающейся тумбой, от которой у местных есть пульт управления, а для посторонних стоит пункт оплаты. А сейчас конкретно переходят на камеры наружного наблюдения, которые делают все эти пункты оплаты ненужными, так как все идентифицируется по номеру ТС. Потом квитанции оплаты приходят или не приходят. Главное захотеть.

Цитата (Kestutis, 03.01.2021):
> А кто ни-буть может обеснить про описание единого электронного билета и этих 10 минут? А то по нему электронный 41р. и после его использования второй можно использовать только после 10 минут, а то в течений второй билет 60р. или как?

Единый электронный билет- это "Подорожник". Ограничение в 10 минут означает, что, например, если по своему Подорожнику вы в метро захотите пройти вдвоём с товарищем, то за ваш проход спишется 41 рубль, а за его и за любой последующий в течении этих 10 минут - 60 рублей. Как я понимаю

Они явно издеваются. Ладно суточные варианты отменили (ну предположим что самые популярные оставили), но месячные на трамвай, троллейбус и их комбинации - какого фига?

Цитата (K.Mikhail.S, 02.01.2021):
> Вот ограничение времени повторного использования в 20 минут - это как-то очень уж много.

Это скорее всего только на метро распространяется. Валидаторы в наземном ОТ не могут никому сообщить о том, когда ты сел в автобус. Разве что на карту эту информацию записывать. Да и в принципе такой интервал между пересадками - бред, очень много кто едет до метро меньше 20 минут.

Цитата (andreev, 03.01.2021):
> Самая большая по численности служба! Сдаётся мне, если уволить 75% сотрудников - существенно разгрузится зарплатная ведомость и снизится стоимость проезда. А уж если полный аудит сделать...

Ну, это про любое муниципальное транспортное предприятие можно сказать.
Куча неэффективных и ненужных должностей и людей их занимающих - но зарплатный фонд неизменен, и реально те, от кого напрямую зависит работа ОТ, делят свою зарплату с нахлебниками.

Цитата (STinger, 03.01.2021):
> месячные на трамвай, троллейбус и их комбинации - какого фига?

Делить проездные по видам наземного ОТ - это вообще полный бред, нигде в цивилизованных местах подобного нет.
Иностранцу, например, вряд ли дано понять, почему в автобусе условного маршрута "А" он может проехать по проездному города, в котором маршрут курсирует, а вот в троллейбусе того же условного маршрута в том же городе по тому же проездному - уже нет (не говоря о том, что для большинства иностранцев автобус и троллейбус - одно и то же).
По такой логике можно проездные на отдельные маршруты ввести, на отдельных перевозчиков и т.д.
Метро, конечно, другое дело, там и зональная система оплаты немало где есть - но при подобной системе оплаты проездные в пределах оплаченных тарифных зон чаще всего действуют и в пригородных поездах тоже, где у последних есть остановки в пределах тарифных зон мегаполиса.
Ну и вообще в мегаполисе логично, если пассажир покупает проездной на метро (а они обычно самые дорогие) - то он автоматически действует и в наземном ОТ.

Такое ощущение, что такие завышенные цены созданы для понтов, мол, "это же Петербург!"...
Лично я бы сделал одну цену на проезд вне зависимости от способа оплаты.

Цитата (Yury LRTA, 02.01.2021):
> "Эм.. эму.. эмулированные на мобильные устройства карты". Я уже молчу про формулировочку "Cards on emulated mobile devices". Причём эти звери ещё и в отдельной ценовой категории.

Ну, к примеру на АлиЭкспресс многие покупки дешевле, если их совершать из фирменного приложения, установленного на смартфон. Видимо кто то доплачивает, продвигая данный сервис. Может и тут Сбер доплачивает, сподвигая граждан оформлять "Мир" и привязывать карту к смартфону. Не удивлюсь, если из за этой затеи торчат уши разработчиков системы NFS, ведь не всякий бюджетный смартфон может ээээ мулировать карту.

Мне другой момент понравился, англоязычным пассажирам расплачиваться за поездку картой "Мир" очевидно запрещено! )))

Цитата (Кривич Илья, 03.01.2021):
> Лично я бы сделал одну цену на проезд вне зависимости от способа оплаты.

Не соглашусь. Безналичная система оплаты должна быть однозначно дешевле, дабы привлекать к ней пряником побольше людей. А уж в свете коронавируса, так и подавно.

Цитата (Kestutis, 03.01.2021):
> А кто ни-буть может обеснить про описание единого электронного билета и этих 10 минут?

В Москве же есть что то подобное не только на проездные, а даже на карты с несколькими поездками. С очевидной жлобской целью, что бы пройдя через турникет человек не мог тут же передать карту своему попутчику. Скажем, приехав на 1 день по делам в Москву вдвоём было бы удобно купить одну карту и изъездить её. В добрые времена я сам так неоднократно делал. А теперь приходится покупать две карты.

Цитата (BorisB, 03.01.2021):
> С очевидной жлобской целью, что бы пройдя через турникет человек не мог тут же передать карту своему попутчику. Скажем, приехав на 1 день по делам в Москву вдвоём было бы удобно купить одну карту и изъездить её. В добрые времена я сам так неоднократно делал. А теперь приходится покупать две карты.

Справедливости ради, в ситуации с проездным эта система оправдана.
Да и стоимость транспортных карт обычно является залоговой, т.е. её всегда можно сдать в любую кассу продажи билетов на ОТ и получить назад кэш.
Для туриста или командировочного не должно составлять проблемы.
В той же Европе всё аналогично.

Цитата (BorisB, 03.01.2021):
> А теперь приходится покупать две карты.

А что вы будете вдвоем предъявлять контроллеру? Да и в правилах прямо написано, что у каждого пассажира должен быть свой билет.

Цитата (BorisB, 03.01.2021):
> С очевидной жлобской целью

Защитить пассажира от случайного повторного списания платы за проезд.

Ребят, вдумайтесь, наземка в Москве будет на рубль дешевле, чем в Петербурге. А уровень образования просто космически разный

Так такое уже было! Где то в начале 2000х.

Однако в Екатеринбурге, например, безлимит на месяц на 3 вида наземного транспорта (автобус, троллейбус, трамвай) стоит 2320 рублей - дороже, чем в Санкт-Петербурге. Безлимит на месяц на один фид транспорта (на автобус или на трамвай) в Екатеринбурге тоже дороже автобусного абонемента Санкт-Петербурга (1950 рублей). Абонементов на метро в Екатеринбурге нет, так что 70 поездок ненамного дешевле получаются по сравнению с Санкт-Петербургом (32*70=2240рублей). Если в Екатеринбурге надо проехать "НОТ - метро - НОТ" с использованием пересадочного тарифа на 1 час (40 рублей), который в метро не работает, то такая поезда обойдётся в 72 рубля (40 рублей - пересадочный тариф для наземного транспорта и 32 рубля - проезд в метро). Да и часового пересадочного тарифа в некоторых ситуациях не хватает, если, например, требуется проехать откуда-нибудь с Кольцово, Химмаша или Академа с пробками. Хотя планируют в Екатеринбурге реформу тарифов, но планам верить не принято, тем более народу не понравится подорожание разовой поездки с 24-28 рублей (в зависимости от действующего в настоящего время тарифа) до 32 рублей в наземном транспорте (пусть даже и с возможностью бесплатных пересадок в течении 90 минут).

Цитата (Amathus, 03.01.2021):
> На участке от "ул. 8 Марта" (хотя это ещё не пр-кт Стороителей) до "Товаров для женщин" нет прямого маршрута на пр-кт Победы.

Ну можно вообще ещё хлеще размахнуться и сказать что с Западной тоже не доехать до Победы.
По факту, именно со Строителей до основной части Победы мало кому надо, а 70а и 71 были популярны, потому что захватывали Заводской. А так - между проспектами 8-10 минут ходьбы, никаких проблем пройти от одного к другому нет, а чтобы ехать с пересадками - это такие круги на транспорте рисовать, что лучше не надо.


Цитата (K.Mikhail.S, 03.01.2021):
> Давайте считать вместе*: две поездки на метро- 60×2=120 рублей, остаётся 30 рублей, что меньше цены одной поездки на НОТ.

А зачем считать по тарифу за наличку? По Подорожнику получается нужно 3 раза на метро и 1 НОТ, или же 4 раза на НОТ


Цитата (Assate, 03.01.2021):
> Отдельно представляю счастье всех сторон от сдачи в 45 рублей мелочью в НОТе. Брр...

Уже второй день наблюдаю, как кондуктора в автобусе просят каждого «наличного» пассажира «посмотреть 5/10р», если ей дают 100 и больше, и очень расстраиваются, если у пассажиров этой мелочи нет

Цитата (LLirik, 03.01.2021):
> А что вы будете вдвоем предъявлять контроллеру?

В чем проблема контролеру посмотреть 2 поездки с одной карты?

Цитата (LLirik, 03.01.2021):
> Защитить пассажира от случайного повторного списания платы за проезд.

Для этого не требуется таймаут в 10 минут

Цитата (BorisB, 03.01.2021):
> Мне другой момент понравился, англоязычным пассажирам расплачиваться за поездку картой "Мир" очевидно запрещено! )))

Да просто авторы инфографики реалисты, и понимают, что у иностранцев карты МИР никогда не будет, ибо она им нафиг не нужна

Цитата (LLirik, 03.01.2021):
> предъявлять контроллеру?

Откуда так массово взялось это жуткое слово? Контроллеру пофиг на пассажиров, ему интересны только действия водителя. В отличии от контролёров.



Цитата (nikooolay, 03.01.2021):
> В чем проблема контролеру посмотреть 2 поездки с одной карты?

Для нормальной работы системы оплаты нужны желание и мозги. Всё остальное не так сложно. У нас же даже желания особого нет.

А что значит по гостевому тарифу?

Цитата (mirag, 03.01.2021):
> А что значит по гостевому тарифу?

Разовый проезд (купить в кассе жетон или оплатить кондуктору/водителю в наземном).

Цитата (Assate, 03.01.2021):
> Цитата (mirag, 03.01.2021):
> > А что значит по гостевому тарифу?
>
> Разовый проезд (купить в кассе жетон или оплатить кондуктору/водителю в наземном).

Но у гостя может быть и подорожник. Логичней этот тариф назвать просто разовым или на одну поездку.

Цитата (mirag, 03.01.2021):
> Но у гостя может быть и подорожник. Логичней этот тариф назвать просто разовым или на одну поездку.

А это уже просто дешёвый развод. Типа если ты гость города, то вот для тебя тариф "Плати по полной". Но если ты умеешь читать дальше и думать, то вот есть варианты и дешевле.

Хотя по большому счёту тариф "Плати по полной" тут в любом случае, бюджетных вариантов не оставили даже для местных жителей.

Цитата (Юрий А., 03.01.2021):
> Цитата (mirag, 03.01.2021):
> > Но у гостя может быть и подорожник. Логичней этот тариф назвать просто разовым или на одну поездку.
>
> А это уже просто дешёвый развод. Типа если ты гость города, то вот для тебя тариф "Плати по полной". Но если ты умеешь читать дальше и думать, то вот есть варианты и дешевле.

Мне кажется, всё с точностью до наоборот. Если обозвать чуркой (гостем) петербуржца, платящего наличкой, то есть шанс, что он обидится и наконец-то купит Подорожник (Мир, ЕКП). Бинго.

Цитата (Yury LRTA, 02.01.2021):
> "Эм.. эму.. эмулированные на мобильные устройства карты".

Кстати, правильнее будет "эмулированные на мобильных устройствах карты", хотя я бы написал "записанные на мобильные устройства проездные".

Цитата (Кривич Илья, 03.01.2021):
> Такое ощущение, что такие завышенные цены созданы для понтов, мол, "это же Петербург!"...

Ну во-первых началось это в Москве. Во-вторых цель не понты, а исключение налички при оплате проезда, ради этого и делается сильно завышенный заградительный тариф для оплаты наличными и льготный тариф при оплате по карте (смартфону, умным часам).

Цитата (Сергей Мурашов, 04.01.2021):
> Если обозвать чуркой (гостем) петербуржца, платящего наличкой, то есть шанс, что он обидится и наконец-то купит Подорожник (Мир, ЕКП). Бинго.

Если меня в родном городе обзовут чуркой, то я им морду обглодаю. Искренне и от души. Даже с "Подорожником".

Радует только то, что принесённый мною убыток городу я физически не смогу оплатить. Это уже больше двух миллиардов. И я ещё вижу недостатки. :)

Среди петербуржцев тоже есть люди, которые пользуются общественным транспортом редко (например, раз в месяц или раз в полгода). И им нет смысла заморачиваться с изучением тарифного меню. Проще наличкой заплатить 60 рублей, чем искать место продажи подорожника или ещё чего-то.

Цитата (STS, 03.01.2021):
> Делить проездные по видам наземного ОТ - это вообще полный бред, нигде в цивилизованных местах подобного нет.

Ну в целом то да, но автобусный проездной тогда почему оставили?)

Так понятно почему. Например, тем жителям Сестрорецка, Колпино, которые живут и работают там же, нужен проездной только на автобус.

Quote (Омич, 04.01.2021):
> Проще наличкой заплатить 60 рублей, чем искать место продажи подорожника или ещё чего-то.

Вот поэтому я считаю, что способы оплаты должны быть доступны все: и кэш, и карточки (банковские, транспортные). К тому же банковские карточки имеют свойство размагничиваться.

Цитата (Кривич Илья, 04.01.2021):
> К тому же банковские карточки имеют свойство размагничиваться.

Магнитная полоса на карточках уже лет 5 как дань прошлому.

Are there day, week and month tickets in other russian cities, too?

Цитата (CitaroMH, 04.01.2021):
> Are there day, week and month tickets in other russian cities, too?

Most of russian cities ain't got no these types of tickets

Why not? Month tickets have always been quite usual since the Soviet times. But they are not valid in ‘marshrutka’ buses.

I see.

In some cities there are no week or month tickets

Цитата (Oletrol, 04.01.2021):
> But they are not valid in ‘marshrutka’ buses

You call these buses transport? What a joke!XD

Цитата (K.Mikhail.S, 04.01.2021):
> You call these buses transport? What a joke!XD

Russian legislation considers them to be bus transport. Small/extra small class bus at unregulated fares.

Автобусным транспортом их считает российское законодательство. Автобус малого/особо малого класса по нерегулируемым тарифам.

These are GAZ etc and rhat are small busses, yes. LoL

Цитата (LLirik, 03.01.2021):
> Защитить пассажира от случайного повторного списания платы за проезд.

Думаю, что для этого достаточна задержка в несколько секунд. Дабы дрогнувшая с утреннего бодуна рука с картой не оплатила проезд дважды ))))

Цитата (BorisB, 12.01.2021):
> Цитата (LLirik, 03.01.2021):
> > Защитить пассажира от случайного повторного списания платы за проезд.
>
> Думаю, что для этого достаточна задержка в несколько секунд. Дабы дрогнувшая с утреннего бодуна рука с картой не оплатила проезд дважды ))))

Таймер сделан для того, чтобы люди не торговали поездками со своей льготной карты (жетон в обмен на пропускание по карте, разница в цене небольшая, но есть)

Цитата (Сергей Мурашов, 12.01.2021):
> Таймер сделан для того, чтобы люди не торговали поездками со своей льготной карты

У нас огромный штат дармоедов в ПМ. Присмотрят за этим, один фиг ничем не заняты. А подобные торгаши из толпы выделялись раньше.

Цитата (Assate, 12.01.2021):
> У нас огромный штат дармоедов в ПМ. Присмотрят за этим, один фиг ничем не заняты. А подобные торгаши из толпы выделялись раньше.

Помню в 90-е на Василеостровской были целые "бригады", которые иной раз договаривались (о времени или днях), или мешали (если не удавалось договориться. Обычно это были беспризорники или школота. Только провести через турникет не всегда проводили по жетонам. Чего только тогда не было. Также было и на других станциях. Как минимум, такое замечал на Чернышевской и Маяковской.

Цитата (Kaamoos, 12.01.2021):
> Маяковской

О, там всегда были самые упоротые "стражи". :)
Году так в 2015 (?) пришлось разбираться с СТБшником в том, как работает новый рентген-аппарат. Получилось. XD
З.Ы. Никогда не отказываюсь от досмотра, если в рюкзаке что-то интересное. Пока что самым пугающим оказались светодиодные лампы. :)

К сожалению, в мае 2020 сменился председатель Комитета по транспорту, который осенью прям прямым текстом и заявил, что у суточных излишняя льготность. Народ просто стал покупать по 4 5-суточных (стоили сначала 510, потом 530) в месяц, ибо экономия в сравнении с Единым была в 1000 рублей. При предыдущем рост на суточные был небольшим, и суточные реально окупались.
Настолько скатились от жадности, что и скидки по Подорожнику убрали от 11 поездки. Раньше при стоимости в метро 38 первые 10 поездок, то с 11-й уже 37, максимальная была - с 41-й в виде 34. В наземном 33, далее 32, с 41-й уже 29. А ведь до 2015 года в метро скидка была не рубль, а 1.5, максимальная и вовсе 8. В наземном уже с 11-й была скидка то ли в 9, то ли в 11 рублей, максимальная - то ли 13, то ли 15. И уже тогда сократили размер скидок до 5 рублей. С резким подорожанием в 17 году на 10 рублей сделали максимальную скидку в первые 10 поездок, далее скидка была лишь по рублю. То есть сначала подсадили на Подорожник, а потом сначала сократили размер скидок, а потом и вовсе градацию убрали..не удивлюсь, если и с Единой картой петербуржца и картами МИР аналогично сделают..
Естественно, все и дальше будут на машинах ездить или пересаживаться на них, создавая ещё большие пробки...

Цитата (Серый, 13.01.2021):
> Народ просто стал покупать по 4 5-суточных (стоили сначала 510, потом 530) в месяц, ибо экономия в сравнении с Единым была в 1000 рублей.

Офигеть. Логично, что единый должен быть дешевле, чем 4 5-суточных, но жаль, конечно, что так цены подняли. Раньше тарифное меня для приезжих в Петербурге было гораздо удобнее и дешевле московского, а теперь та же фигня. Но в Москве для местных есть недорогие варианты, а в Петербурге нет.

Более того - у Единого издавна ограничение у метро в 70 поездок. То есть для курьеров такой билет не подойдёт..