Итоги 2020 г.

Линейного подвижного состава в городах РФ всего:
трамвая – 7883
троллейбуса – 8723
секций составов метрополитена – 9057
электробусов – 605

Поступивших в города РФ транспортных средств:
трамваев – 200
троллейбусов – 306
секций составов метрополитена – 585
электробусов – 271

Средний возраст подвижного состава в городах РФ:
трамвая – 24.6 года
троллейбуса – 13.6 лет
секций составов метрополитена – 16.7 лет
электробусов – 1.3 года

Статистика может несколько отклоняться от реальной ситуации, но, надеюсь, не слишком сильно. Материал сформирован полуавтоматическим методом с использованием внутренних агрегаторов Трансфото.

Что есть "секции составов метрополитена"?

Вагон метро в терминах Трансфото.

Трамваев обновляется мало, а возраст вагонов большой.

По трамваю еще не так сильно упали, по троллейбусам - Питер тянет всю страну. Там по автобусам интересно: падение за год с 14.6 тысячи до 8.4 тысячи, т.е. почти в два раза. Корона, отсутствие средств у частников на обновление, фундаментальные изменения в стратегиях ОТ и переход к БВ, - все сразу.

Цитата (СПЕКТР-1, 03.01.2021):
> Поступивших в города РФ транспортных средств:
> трамваев – 200
> троллейбусов – 306
> секций составов метрополитена – 585
> электробусов – 271

В Украину - 324 троллейбуса.
Только там 2 с лишним десятка областей, а в РФ - более 80.

Цитата (RM7570, 04.01.2021):
> Цитата (СПЕКТР-1, 03.01.2021):
> > Поступивших в города РФ транспортных средств:
> > трамваев – 200
> > троллейбусов – 306
> > секций составов метрополитена – 585
> > электробусов – 271
>
> В Украину - 324 троллейбуса.
> Только там 2 с лишним десятка областей, а в РФ - более 80.

Всё же в Украине нет такого количества больших автобусов. Хотя в последнее время по этому направлению появился прогресс.

Цитата (RM7570, 04.01.2021):
> В Украину - 324 троллейбуса.
>

У меня получается 292. А трамваев - слезы - 9 штук. :(
Графичек: https://clck.ru/SiFCH

Ну, плюс-минус правда, с учетом того, что я считаю не по дате поступления на предприятие, а по дате производства машины. Часть машин, вероятно, была произведена еще в 2019-м. И все-таки дата прибытия на предприятие - лукавая цифра, т.к. отнюдь не всегда свежие машины прибывают, что мы видим и на опыте Москва - регионам, и на опыте Европа - Украине.

Что 324 что 292 - неправильные цифры)

Что ж вы не озвучили настоящую! Интересно.
И заодно опишите вкратце вашу "правильность". :)

Цитата (СПЕКТР-1, 04.01.2021):
> Что ж вы не озвучили настоящую! Интересно.

http://www.alltransua.com/forum/topic.ph...=24#604

Цитата (СПЕКТР-1, 04.01.2021):
> И заодно опишите вкратце вашу "правильность". :)

Таки дата поставки, а не год выпуска. Иначе у вас никогда ничего не сойдется из-за машин с прошлыми годами выпуска.

Да, согласен. Спасибо! Тогда надо просто звездочку навешивать на мои цифры выше, что она по новым вагонам, построенным и поступившим в города за 2020 г. Идеально биться со статистикой по поступившим она не будет. Но пока партии годами не простаивают на заводах, то плюс-минус работает и такой вот ориентир на год выпуска. Вроде бы наши производители слишком впрок особо не любят строить.

При всем при этом статистика по возрастам остается полностью валидной. И учитывать б/у в качестве пополнений я бы все равно не стал, а то в этом году в РФ небывалое пополнение парка подвижного состава по всей стране можно насчитать. Перерождение ГЭТ прямо-таки, хотя на деле...

Цитата (СПЕКТР-1, 05.01.2021):
> Но пока партии годами не простаивают на заводах, то плюс-минус работает и такой вот ориентир на год выпуска.

Основная проблема бывает на стыке годов, когда например машина доезжат до покупателя в первом квартале следующего года, а перебивкой года выпуска уже никто не заморачивается.
Поэтому для построения графика по среднему возрасту это ок, то для последовательной ежегодной статистики количества поставленных машин так не получится, всегда будет образовываться дыра, которую нужно будет либо задним числом закрывать, либо статистика будет с дырками :)

Цитата (СПЕКТР-1, 05.01.2021):
> И учитывать б/у в качестве пополнений я бы все равно не стал, а то в этом году в РФ небывалое пополнение парка подвижного состава по всей стране можно насчитать.

Б/у отдельная и чуть хитрая специфика. Передачи внутри страны считать тоже нужно, но отдельной цифрой. Так как при передаче внутри страны - общее количество ПС неизменно.
При передачах из других стран происходит увеличение количества подвижного состава в границах страны.

Если ничего не будет меняться, то по данным статистики, трамвайные системы в России обречены на стагнацию ввиду крайне возрастного подвижного состава, троллейбусам - через 5-10 лет. Хотя у нас масса законсервированных производственных площадей под эти цели.

Цитата (СПЕКТР-1, 03.01.2021):
> Итоги 2020 г.
>
> Линейного подвижного состава в городах РФ всего:
> трамвая – 7883
> троллейбуса – 8723
> секций составов метрополитена – 9057
> электробусов – 605
>
> Поступивших в города РФ транспортных средств:
> трамваев – 200
> троллейбусов – 306
> секций составов метрополитена – 585
> электробусов – 271
>
> Средний возраст подвижного состава в городах РФ:
> трамвая – 24.6 года
> троллейбуса – 13.6 лет
> секций составов метрополитена – 16.7 лет
> электробусов – 1.3 года
>
> Статистика может несколько отклоняться от реальной ситуации, но, надеюсь, не слишком сильно. Материал сформирован полуавтоматическим методом с использованием внутренних агрегаторов Трансфото.

Будет ли статистика по каждому городу в отдельности?

Цитата (Тимур Россолов, 11.04.2021):
> Если ничего не будет меняться, то по данным статистики, трамвайные системы в России обречены на стагнацию ввиду крайне возрастного подвижного состава

Как вариант, возможно ускорение стагнации. В Мск придёт новый губернатор, и посчитает, что трамвай сильно уничтожает дорожное покрытие, и его (как и троллейбус в своё время) нужно ликвидировать. А троллейбус - наоборот вернуть, т.к. (к тому времени) возможно поймут (или денег столько не будет), что электробус убыточен, и вариант вернуть троллейбусы. И объявят тендер на обустройство контактной сети, парков, и покупку ПС. А трамваи раздадут в нуждающиеся города.
Как сейчас забавно наблюдать переданные Мега-гармони в Иваново, Орле, РнД, Джержинске и т.п. так и в будущем возможно будет забавно наблюдать Витязи-М в Волчанске, Осинниках, Березниках и прочих мелких городах (если там к тому моменту ещё останется что-то напоминающее трамвай).

Цитата (Kaamoos, 11.04.2021):
> А троллейбус - наоборот вернуть

Кстати, это была бы идеальная протроллейбусная стратегия. Уничтожить полностью всю старую троллейбусную систему, показать несостоятельность попыток замены троллейбуса чем-то иным и восстановить троллейбус с нуля, с новейшей современной КС и новейшим подвижным составом. В Питере трамвайный Чижик сделан именно таким методом, полное уничтожение старой инфраструктуры и полная замена её на нечто современное во всех отношениях.

Цитата (Сергей Мурашов, 12.04.2021):
> В Питере трамвайный Чижик сделан именно таким методом, полное уничтожение старой инфраструктуры и полная замена её на нечто современное во всех отношениях

... в количестве двух (? - поправьте, если я что-то пропустил) маршрутов из многих сотен маршрутов наземного ОТ. Как-то даже и не смешно, простите.

Цитата (Тимур Россолов, 11.04.2021):
> Если ничего не будет меняться, то по данным статистики, трамвайные системы в России обречены на стагнацию

Они обречены не на стагнацию, а на постепенное закрытие.

А что за электробус, которому уже 8-9 лет?

Судя по всему, этот экземпляр: https://transphoto.org/vehicle/446899/