Если я правильно понимаю, троллейбус в таком виде восстановлен после этого https://transphoto.org/photo/343953/?vid=3908 ДТП? Сразу видно, что верх начиная с оконного пояса не родной, использован от старой ЗиУ-682, проходившей КР на МТРЗ, о чём свидетельствует лобовой маршрутник и ручка на центральной стойке. К сожалению сварено вкривь-вкось, но даже так тоже хорошо, у нас бы троллейбус после подобного ДТП тупо порезали, а номер перебивали бы на какие-нибудь старые развалины в течение нескольких лет, пока срок эксплуатации номера не достиг бы 10 лет.
Ну и цвет, конечно, прикольный :). Я гляжу, у вас были агиттроллейбусы по ПДД и очень много https://transphoto.org/photo/15236/?vid=4955 https://transphoto.org/photo/1286682/?vid=3979 https://transphoto.org/photo/260538/?vid=3902 https://transphoto.org/photo/260532/?vid=3903 (да и сам 448 в ДТП попал по какой-то иронии что ли облачённый в подобный прикид), было и что-то склоняющееся к противопожарной безопасности, правда связанное с использованием газовых приборов https://transphoto.org/photo/15607/?vid=5056. Подобный красный троллейбус надо было сделать агитным по противопожарным мерам. Как раз выглядит как пожарная машина, не хватает надписей типа "Не допускайте попадание спичек в руки детям", "Не оставляйте без присмотра включенные электроприборы", "Не допускайте попадание влаги в электроприборы" и что-нибудь в подобном духе, на таком троллейбусе они были бы в тему :).

Цитата (Кузнецов, 08.01.2021):
> ... троллейбус в таком виде восстановлен после этого https://transphoto.org/photo/343953/?vid=3908 ДТП? ...

Именно так.

Цитата (Кузнецов, 08.01.2021):
> ... верх начиная с оконного пояса не родной ... сварено вкривь-вкось ...

Меня больше интересовал вопрос, откуда появились постаменты под передние нижние сигнальные фонари. Ведь родные наверняка во время удара полопались. На время восстановления машины после ДТП у нас были эти 20 с фонарями типа ФП, и ни на одной из оставшихся 19-ти ничего никуда не исчезало.
А сварено было не только вкривь-вкось, но ещё во время движения плясала вся передняя площадка вместе с подножкой.

Цитата (Кузнецов, 08.01.2021):
> ... у нас бы троллейбус после подобного ДТП тупо порезали, а номер перебивали бы на какие-нибудь старые развалины в течение нескольких лет, пока срок эксплуатации номера не достиг бы 10 лет ...

Во времена СССР и у нас особо с восстановлением сильно битых не заморачивались. Но те битые уже успевали изрядно поработать, и их восстановление признавалось нецелесообразным, и тогда их исключали из инвентаря, никакие номера не перебивались, получался пробел в номерном ряду. Эта же была всего-то полугодовалая новая. Приезжала комиссия из ГУ ГЭТ МЖКХ, производила осмотр повреждений, и вынесла вердикт: подлежит восстановлению. Восстановление длилось с ноября в течение трёх месяцев. Какую машину использовали в качестве донора морды, сказать затрудняюсь.

Цитата (Кузнецов, 08.01.2021):
> ... цвет, конечно, прикольный ...

И она такая была не одна. Вот, к примеру, ещё https://transphoto.org/photo/13249/?vid=4174. А вообще навскидку были так же в тот же период окрашены ещё 355 и 433.

Четыре года машине, а выглядит лет на 10

Ну так она после лобового столкновения восстановленная кустарным методом. Морду приварили от какого-то старого троллейбуса. Слава богу что так восстановили в условиях депо СССР-овской планировки, не предусмотренного для выполнения работ объёмом тяжелее СР. Даже на фото видно, что у неё во время движения весь передний свес ходил ходуном, переднюю подножку перекашивало как заднюю дверь у машин с пониженной задней площадкой https://transphoto.org/photo/14078/?vid=4417. Это ДТП сделало из новёхонькой машинёнки старуху, и лишь Минская капиталка смогла машину оживить https://transphoto.org/photo/12239/?vid=3908.