Dnipro, AKSM 32100D (BKM-Ukraine) # 2007; Dnipro, AKSM 32100D (BKM-Ukraine) # 2003
  DniproDnipro T203 # 1002  —  route 6, На обеде
AKSM 32100D (BKM-Ukraine) # 2007  —  route 6, На обеде
AKSM 32100D (BKM-Ukraine) # 2003  —  route 6
Кільце "ж/м Придніпровський"

Author: Tor76 · Dnipro           Date: Wednesday, January 13, 2021

Statistics

License: Copyright ©
Published 13.01.2021 00:28 MSK
Views — 499

Detailed info


Voting

Rating: +111


одесса+1
Борис Кораблёв+1
KinGeR+1
Денис Щербина+1
Константин Т.+1
Andrew Gri-Shen+1
DanilRus2004+1
taras+1
Иван Ревенков+1
Игорь Букатин+1
Максим Наумов+1
vadya+1
Серый+1
NeoTroll+1
Мышь Разумная+1
Егор Шмаков (Василий Фрескин)+1
Český_cestovatel+1
KT_Alex+1
Lasselan+1
manil+1
Антон+1
Nicolas+1
LVM+1
Zigzag Makryg+1
Андрей Захаров+1
Mykyta Viktorov+1
zeven-laz+1
Serginho+1
Яков Козлов+1
TRalex+1
Александр Рябов+1
Denis+1
Dimas-pjas+1
Человек 2320+1
Лев Мощевитин+1
TimoN+1
Aleksi+1
Серега Ф.+1
tramvay_2018_2018+1
Александр М5+1
IvanPG+1
Andrey Atom+1
Александр Марьянович+1
romatransport+1
С. Чекалкин+1
Евгений Краснный+1
Алексей Разуменко+1
AntoNN+1
New_Wave+1
Дмитрий Золотарёв+1
Александр Созинов+1
Timofeiikarus+1
Maksimus+1
PRO100МИХА+1
Александров Николай+1
Barbar1s+1
РоманZetter+1
Maciej Zysko+1
Кирилл Петров+1
Колобок+1
mosk+1
СтаС+1
train master+1
ППШ41 Alex26+1
TheTransportFan 4660+1
Alex Shcherbina+1
Кривич Илья+1
Евгений Бкм32100D+1
Artem_171364+1
Влад96+1
Сергей Валерьевич+1
Сергей Сергеев+1
R. S.+1
Aztec+1
Кирилл Алексеев+1
Михаил_123+1
Тролза МЕГАПОЛИС+1
Сергей Визгалов+1
Даниил95+1
Seriy+1
Rio+1
Сергофан+1
Герман Муромцев+1
Yuriy S.+1
nikwotnik+1
omsk_public_transport+1
Олег Бодня+1
Иван Маринин+1
Shpachok Miner+1
Tranvia+1
Абрам+1
Aleksandr Yakubenko+1
fegeffeuer+1
Андрей Янковский+1
POTAPYCH+1
Натаныч+1
Андрей Татрин+1
VadTrans+1
KyivAndrey14+1
Yury LRTA+1
АлекSандр+1
Иван Шишкин+1
Ivan Voiteshonok+1
1Rегион+1
nss991+1
Полтавский+1
Артём Божок+1
tavalex2007+1
Vadim Pikulskiy+1
TramBusAl+1
verbounty+1



Permanent link to this photo

To the photo's rating
Operator/Facility:Trolleybus depot #2
Model:AKSM 32100D (BKM-Ukraine)
Built:2020
Serial number:5
VIN:Y99TR321DL0D34007
Current state:In operation
Service:Passenger car
Начало эксплуатации 26.10.2020

Operator/Facility:Trolleybus depot #2
Model:AKSM 32100D (BKM-Ukraine)
Built:2020
Current state:In operation
Service:Passenger car
Начало эксплуатации 08.09.2020

Comments · 42

13.01.2021 01:55 MSK
Link
Photos: 13
Мариуполь должен поучиться с его то звёздочками :)
+5
13.01.2021 08:36 MSK
Link
Иладжа · Dnipro
Photos: 3
Какой прекрасный контраст нового и пористого асфальта в одном кадре. Очень печально смотреть как водителям с весьма дорогой машиной приходится выживать на этих дорогах. В такие моменты ценю мастерство людей, которые могут беречь машину и плавно возить пассажиров
+5
13.01.2021 12:14 MSK
Link
POTAPYCH · Kropyvnytskyi
Photos: 546
А дата верная? Сегодня, как бы, обильный снегопад прошел в Днепре.
+2
13.01.2021 13:26 MSK
Link
Tor76 · Dnipro
Photos: 296
Дата фото вчерашняя, загружал на сайт после 23.00, и разница по времени с Москвой дала знать, по Киеву 12 января а по Москве уже 13)
+2
13.01.2021 13:38 MSK
Link
Photos: 507
Цитата (POTAPYCH, 13.01.2021):
> А дата верная? Сегодня, как бы, обильный снегопад прошел в Днепре.

Неверная, не понятно что заставляет людей делать лишнюю работу удаляя exif
0
13.01.2021 13:44 MSK
Link
POTAPYCH · Kropyvnytskyi
Photos: 546
Цитата (Tor76, 13.01.2021):
> и разница по времени с Москвой дала знать, по Киеву 12 января а по Москве уже 13)

Так а что мешает в профиле поменять часовой пояс, чтобы работала загрузка фото корректно? На летнем времени остались, верно?

Цитата (Полтавский, 13.01.2021):
> Мариуполь должен поучиться с его то звёздочками :)

В Мариуполе врятли читали до конца инструкцию к Гранато и врятли знают про такую фишку, как подстроки - то есть, возможность выводить на разные табло разную информацию.
0
13.01.2021 14:40 MSK
Link
Tor76 · Dnipro
Photos: 296
Цитата (nikooolay, 13.01.2021):
> Цитата (POTAPYCH, 13.01.2021):
> > А дата верная? Сегодня, как бы, обильный снегопад прошел в Днепре.
>
> Неверная, не понятно что заставляет людей делать лишнюю работу удаляя exif

Программа обработки на телефоне сама удаляет
+1
13.01.2021 16:00 MSK
Link
Photos: 612
Цитата (Полтавский, 13.01.2021):
> Мариуполь должен поучиться с его то звёздочками :)

Причём тут это? Вот опять срач на ровном месте разводить.
+2
13.01.2021 16:29 MSK
Link
Photos: 19
Офигеть рациональное использование такой дорогой техники.
Только в кадре 4 машины стоят на конечной без дела.
Зная, что пасспоток там достаточный целый день (если это снято в межпик), такой простой никак нельзя назвать рациональным.
Все-таки я наверное противник "батареек" и сторонник нормальной троллейбусной линии (и классических троллейбусов) в Приднепровск.
0
13.01.2021 16:34 MSK
Link
Photos: 429
Причём тут всё это, если машины на обеде? (об этом в примечании указано же)
+9
13.01.2021 18:17 MSK
Link
Колобок · Nizhny Novgorod
Photos: 224
Цитата (Сержио82, 13.01.2021):
> Офигеть рациональное использование такой дорогой техники.

Ну вот у нас, допустим, 2 маршрута на одной конечной (13,31 на к/ст в Щербинках) приезжают на обед в с 9 (грубо, разные поезда) до 11-30, одновременно на обеде могут находиться одновременно до 6 машин. Общий выпуск в будни на обоих маршрутах 22-23 машины, причём в это время (утром до 11) ещё работают разрывники. Получается, если на обеде 6 машин, то количество остальных: 16-17 единиц, которые также друг за другом встают на обед или едут в парк на отстой. Это обычная ситуация. Вот если бы они стояли на обеде все разом часов в 7-8 утра или 17-18 вечера, это точно было бы проблемой.
+2
13.01.2021 18:35 MSK
Link
Photos: 19
Ок. Только в данном случае в Днепре всего 10 "батареек" в обеих парках. Итого, максимальный выпуск по логике 8 машин (сейчас в пик исивэй это подтверждает) на маршрут протяжённостью 16,5 км в одну сторону. В данном случае половина выпуска торчит на конечной, кто на обеде, кто на зарядке.Я не считаю это эффективным использованием машин.
ИМХО, такой тип ПС эффективен лишь в случае, если преобладающая часть маршрута под КС, и машины не тратят время на зарядку и на маршрутах со средним пасажиропотоком.
Я считаю, что есть резон тянуть КС в Приднепровск, а действующие машины со временем пустить на тот же Северный, где меньше пассажиропоток, нет возможности прокладки КС из-за переезда и достаточной протяженности линии 15 маршрута, которая позволит отказаться от зарядной станции на Северном.
+4
13.01.2021 18:42 MSK
Link
Photos: 507
Цитата (Евгений Юрьевич, 13.01.2021):
> Причём тут всё это, если машины на обеде? (об этом в примечании указано же)

Транспорт в первую очередь для пассажиров, ничего не мешает организовать подмену водителей на время обеда.
+2
13.01.2021 18:47 MSK
Link
Photos: 19
Согласен, причём речь идёт не просто о транспоте, а о эксклюзивном дорогом транспоте.
0
13.01.2021 19:36 MSK
Link
Photos: 2786 · News editor / Local editor
Что вы несёте ? Кто вам давал цифры пассажиропотока на 6 маршруте ?

Кто вам сказал, что на Северный можно создать троллейбусный маршрут ? Там три въезда в массив, и все три через ЖД переезд.

На 6 пасспоток слабый, и нет смысла гонять 8 машин в межпик
+3
13.01.2021 19:43 MSK
Link
Photos: 19
Да, я в курсе про переезд. И в курсе про нормы. Однако там конкретно есть требование о запрете для новых маршрутов троллейбуса и трамвая. Однако там ничего не сказано про электробус, ибо в данном конкретном случае это будет уже не троллейбус, а электробус.

Кстати, на 21 маршруте тоже имеется переезд, хоть маршрут открыли совсем недавно.
Аналогично на 2 маршруте, кстати.
0
13.01.2021 21:13 MSK
Link
timoffey · Dnipro
Photos: 1000
А водителей где брать?
+4
13.01.2021 22:29 MSK
Link
Photos: 497 · Local editor
Цитата (Сержио82, 13.01.2021):
> Кстати, на 21 маршруте тоже имеется переезд, хоть маршрут открыли совсем недавно.

Но по факту там давно уже ничего не ездит, последний раз видел там ЧМЭ3 где-то в первой половине 2014, если не раньше.
+1
13.01.2021 22:41 MSK
Link
evgen ZP UA · Zaporizhzhia
Photos: 74
Цитата (nikooolay, 13.01.2021):
> Цитата (Евгений Юрьевич, 13.01.2021):
> > Причём тут всё это, если машины на обеде? (об этом в примечании указано же)
>
> Транспорт в первую очередь для пассажиров, ничего не мешает организовать подмену водителей на время обеда.

Обед у водителя 30-60 минут, а оборот 120 примерно.... пообедал и ждет еще час свою машину, или садится на свободную? так это дурдом будет с организацией всего процесса вообще...
+4
13.01.2021 23:03 MSK
Link
Photos: 507
Цитата (evgen ZP UA, 13.01.2021):
> Обед у водителя 30-60 минут, а оборот 120 примерно.... пообедал и ждет еще час свою машину, или садится на свободную? так это дурдом будет с организацией всего процесса вообще.

До обеда кататься на одной, после обеда - на другой. Метро няз работает именно по такому принципу.
Цель - работа в машины в линии, а не простой по часу за смену.
–1
13.01.2021 23:31 MSK
Link
Photos: 1036
Quote (Денис Щербина, 13.01.2021):
> Кто вам сказал, что на Северный можно создать троллейбусный маршрут ? Там три въезда в массив, и все три через ЖД переезд.

Да, по действующим ДБН не допускается строительство новых троллейбусных линий, пересекающих ЖД пути общего пользования.
Но при разработке паспорта нового троллейбусного маршрута (в т. ч. с участками без контактной сети) данные ДБН не применяются.
+2
13.01.2021 23:41 MSK
Link
Photos: 19
Цитата (АлекSандр, 13.01.2021):
> Цитата (Сержио82, 13.01.2021):
> > Кстати, на 21 маршруте тоже имеется переезд, хоть маршрут открыли совсем недавно.
>
> Но по факту там давно уже ничего не ездит, последний раз видел там ЧМЭ3 где-то в первой половине 2014, если не раньше.

Это не имеет никакого значения, так как ж. д. линия (в том числе переезд, как неохраняемый) числится на балансе Приднепровской ж.д.и местного автодора как действующий. Кстати, был там на Паникахи пару недель назад и светофорная сигнализация там работает (горит белый огонь).

Цитата (I.L., 13.01.2021):
> Да, по действующим ДБН не допускается строительство новых троллейбусных линий, пересекающих ЖД пути общего пользования.

Верно, там то тролейбусную линию сделать крайне проблемно (если вообще возможно) технически, так как железнодорожная линия электрифицирована.
По факту это может быть электробусный маршрут (чисто формально), ведь в данном месте не будет контактной сети.
+1
14.01.2021 00:38 MSK
Link
TRalex · Other cities of the Russian Federation
Photos: 3699
Цитата (Полтавский, 13.01.2021):
> Мариуполь должен поучиться с его то звёздочками :)

Это все остальные хай учатся у Мариуполя. Со звёздочками красивее и неординарно. В топку стандарты! https://transphoto.org/photo/1422012/
–8
14.01.2021 09:02 MSK
Link
Photos: 429
Цитата (nikooolay, 13.01.2021):
> Транспорт в первую очередь для пассажиров, ничего не мешает организовать подмену водителей на время обеда.

Как вы себе это представляете? Во-первых, для этого нужны дополнительные водители. Тут бы действующий выпуск закрыть, водители же, как правило, в дефиците. А во-вторых, как это реализовать? Водитель приехал на конечную, пошёл на обед, его машину забрал подменный, машина пошла по маршруту, водитель выходит с обеда, машины ещё нет и долго не будет. Что ему делать, догонять, ждать полного оборота или садиться на другую, которая только что приехала на обед (скакание по машинам)?
+3
14.01.2021 09:16 MSK
Link
Photos: 2
Цитата (Евгений Юрьевич, 14.01.2021):
> А во-вторых, как это реализовать?

Молча.

В Днепре на трамваях так уже давно заведено: пока водитель обедает, трамвай катает подменщик.

Учитывая, что трамвай менее маневровый вид транспорта, чем троллейбус и учитывая изношенность наших путей, вагонов, отсутствие культуры вождения у многих автомобилистов, создающих преграды на пути, у трамвая более высок риск задержек. Тем не менее практика подмены на обед не изжила себя.

Проблема всего лишь кадрах и не более: водителей троллейбуса у нас меньше, чем трамвая. Когда часов в 10 утра троллейбусы с Кирова гурьбой штук пять подряд начинают массово сходить с маршрута в депо — это дурдом на самом деле.
+1
14.01.2021 10:48 MSK
Link
No photos
Цитата (Сержио82, 13.01.2021):
> пасспоток там достаточный целый день

Вот именно пасспоток и ключевое. Если он вообще не снижается в межпиковое время (что характерно для туристических направлений) — то разумеется, есть смысл нанимать еще водителей для исключения таких ситуаций. Но обычно он всё же снижается. И пожелания пассажиров, чтобы транспорт ходил с той же интенсивностью, не заполняясь даже, скажем, на половину сидячих мест — уже скорее хотелки.

Цитата (Евгений Юрьевич, 14.01.2021):
> А во-вторых, как это реализовать?

Как вариант, учитывая специфику шинного транспорта и куда большее нежелание персонала принимать незнакомые машины, чем в случае рельсового — можно часть смен сделать короткими, пригласив туда работать мамочек, пенсионеров и так далее, желающие так работать на самом деле найдутся. Просто, как бы ни было реализовано, персоналу надо платить. А если честно, то мамочкам и пенсионерам надо платить лишь чуть меньше, чем обычно платят основному персоналу, а основному персоналу сильно больше.

Цитата (Владислав-Днепр, 14.01.2021):
> пока водитель обедает, трамвай катает подменщик.
> Учитывая, что трамвай менее маневровый вид транспорта

Так Вы сами и написали, почему на трамваях это куда более общепринятая практика, чем на троллейбусах :). Трамвай не поставить на любую обочину, спустив штанги. Было бы с этим проще — что-то подсказывает, что радостно посокращали бы часть водителей.
+2
14.01.2021 12:02 MSK
Link
Photos: 1023 · Local editor
Цитата (nikooolay, 13.01.2021):
> Транспорт в первую очередь для пассажиров, ничего не мешает организовать подмену водителей на время обеда.

Только если достаточное количество СТТСовцев из "3-й эпохи" пойдет на курсы и согласится работать в таком формате :) Или давать новые троллейбусы с условием такого режима работы самым отъявленным наездникам, которые не будут возмущаться по этому поводу.

Цитата (Владислав-Днепр, 14.01.2021):
> В Днепре на трамваях так уже давно заведено: пока водитель обедает, трамвай катает подменщик.

Управление рельсовым транспортом (трамвай, метро, ЖД) сильно отличается от шинного (автобус, троллейбус). Такая практика может увеличить и количество аварийных ситуаций, и количество выходов техники из строя, в том числе и оттянутого по времени (т.е. подменщик что-то поломает, но техника поначалу ехать еще будет, но со временем встанет капитально).
+3
14.01.2021 12:10 MSK
Link
Photos: 1023 · Local editor
Цитата (Виктор Селезнев, 14.01.2021):
> Как вариант, учитывая специфику шинного транспорта и куда большее нежелание персонала принимать незнакомые машины, чем в случае рельсового — можно часть смен сделать короткими, пригласив туда работать мамочек, пенсионеров и так далее, желающие так работать на самом деле найдутся. Просто, как бы ни было реализовано, персоналу надо платить. А если честно, то мамочкам и пенсионерам надо платить лишь чуть меньше, чем обычно платят основному персоналу, а основному персоналу сильно больше.

Интересный вариант, кстати! Тогда можно сделать в день 3 смены по 4.5 - 5 часов, каждая из которых без обеда. И дать троллейбус 3-м водителям на неполную норму часов. Тем самым пенсионерам, мамочкам или, допустим, остальные рабочие часы водитель будет работать в депо (а может и не в депо) слесарем, маляром или еще кем-нибудь. Однозначно лучше чем подмены и отказ от закреплений техники! Выходные сделать скользящими, тогда и на прохождение ТО время будет.
+4
14.01.2021 12:11 MSK
Link
Photos: 497 · Local editor
Цитата (Владислав-Днепр, 14.01.2021):
> В Днепре на трамваях так уже давно заведено: пока водитель обедает, трамвай катает подменщик.

Это далеко не на всех маршрутах, точно могу сказать - на 11, 15, 19, 9 есть разрывные графики, где вагоны точно также на время обеда заезжают в депо.
+3
14.01.2021 12:33 MSK
Link
No photos
Цитата (Андрей Янковский, 14.01.2021):
> остальные рабочие часы водитель будет работать в депо (а может и не в депо) слесарем, маляром или еще кем-нибудь

Либо резервным водителем, перегонщиком. Да даже хоть и как раз подменить обедающего и потом домой (если при этом у него все равно есть "своя" машина - маловероятно, что станет ломать "чужую"). Варианты есть.

Вот только все варианты стоят денег. Если прийти к руководителям с такими предложениями, то есть большая вероятность, что руководитель начнет орать, что не станет раздувать штат, либо просто тяжело вздохнет и скажет, что, конечно, поставил бы мамочек и пенсионеров на щадящий график к их радости, вот только кого вместо них (!) он возьмет на графики основные...

И самое главное опять же - это должно быть востребовано пассажирами. Конечно, всем бы хотелось, чтоб транспорт ходил почаще, а не стоял, и, кстати, то же касается времени поздневечернего и даже ночного. Но если там по три человека будет ездить - то вливание денег в такой сервис может быть не понято теми же пассажирами, особенно если в городе нет денег на иные проблемы. И вообще мы же не раз слышали гореизвестную фразу "зачем нужны эти троллейбусы, на них никто не ездит".
+2
14.01.2021 13:28 MSK
Link
Photos: 2
Цитата (АлекSандр, 14.01.2021):
> Это далеко не на всех маршрутах, точно могу сказать - на 11, 15, 19, 9 есть разрывные графики, где вагоны точно также на время обеда заезжают в депо.

Что вы называете разрывным графиком? Когда водитель в утренний час пик делает несколько кругов, потом делает заход в депо или на отстойник и потом опять выходит в вечерний пик?

Я имею в виду когда водитель первой смены сходит с маршрута в депо или на отстойник на обед, хотя в это время подменщик мог бы сделать круг.

Просто у нас диспетчерские троллейбуса, как правило, находятся не посреди маршрута, как у трамвая, а в конце, поэтому оборотный рейс для подмены будет длинным.
+1
14.01.2021 15:30 MSK
Link
Photos: 19
На 6 и 9 трамвайных маршрутах очень популярны оба варианта. Половина графиков там разрывные (пиковые), а другая половина имеют подмену другим водителем (иногда и кондуктором на 9). При этом, как я, понимаю, обед там скользящий, и, условно, четыре графика на 9 закрываются пятью водителями.
При этом пока подменный водитель делает круг на 9 маршруте (на 6 скорее всего два круга, но не уверен), основной водитель обедает.
Раньше, когда не было электронных проездных, а кондуктора не продавали проездные, в том числе суточные, я часто заходил в диспетчерскую купить проездной, и почти всегда наблюдал там обедающих за столом работников)))
Бывает, что водителей не хватает, тогда выпуск сокращается до 3 вагонов (вместо 4), а вагон ставится в тупичок, возле Макдональдса. Поэтому, организовать можно, было бы желание.
+2
14.01.2021 15:47 MSK
Link
Photos: 497 · Local editor
Цитата (Владислав-Днепр, 14.01.2021):
> Я имею в виду когда водитель первой смены сходит с маршрута в депо или на отстойник на обед, хотя в это время подменщик мог бы сделать круг.

На троллейбусе на сменных графиках у нас нет таких длинных обедов, чтобы можно было успевать сделать круг, обед длится если не ошибаюсь 15 минут, возле диспетчерской.
+1
14.01.2021 17:07 MSK
Link
Photos: 2786 · News editor / Local editor
Цитата (Сержио82, 13.01.2021):
> Кстати, на 21 маршруте тоже имеется переезд, хоть маршрут открыли совсем недавно.
> Аналогично на 2 маршруте, кстати.

Маршрут №2 был и ранее, только номер менял.

Про 21 - лучше не спрашивайте, как это удалось.
+2
14.01.2021 17:09 MSK
Link
Photos: 19
Ну так а в чем тогда проблема, тем более, что можно сделать его формально электробусным маршрутом?
0
14.01.2021 17:14 MSK
Link
Photos: 2786 · News editor / Local editor
Цитата (АлекSандр, 14.01.2021):
> На троллейбусе на сменных графиках у нас нет таких длинных обедов, чтобы можно было успевать сделать круг, обед длится если не ошибаюсь 15 минут, возле диспетчерской.

Есть и 12 минут обед, есть и 60. По разному
+2
14.01.2021 18:19 MSK
Link
RM7570 · Moscow
Photos: 8
Цитата (Денис Щербина, 14.01.2021):
> Есть и 12 минут обед

Это называется выпить кофе эспрессо, а не обед. ;)
+3
14.01.2021 18:39 MSK
Link
Photos: 429
Цитата (RM7570, 14.01.2021):
> Это называется выпить кофе эспрессо, а не обед. ;)

Больше похоже на "перекур"
+2
14.01.2021 20:02 MSK
Link
Колобок · Nizhny Novgorod
Photos: 224
Цитата (Денис Щербина, 14.01.2021):
> Есть и 12 минут обед, есть и 60. По разному

12 минут...м-да, а я думал, что наши 30 - это горе). Просто пока машину нормально поставишь (а места у нас на конечной всем не хватает, приходится посреди "пережёвывания" еды ходит продвигать машину), угли поменяешь, в туалет сходишь, остаётся "чистых" 15 минут.
+1
14.01.2021 20:02 MSK
Link
Колобок · Nizhny Novgorod
Photos: 224
Цитата (RM7570, 14.01.2021):
> Цитата (Денис Щербина, 14.01.2021):
> > Есть и 12 минут обед
>
> Это называется выпить кофе эспрессо, а не обед. ;)

Именно так часто и бывает из-за пробок.
+2
14.01.2021 21:19 MSK
Link
Photos: 2
Цитата (Сержио82, 14.01.2021):
> При этом пока подменный водитель делает круг на 9 маршруте (на 6 скорее всего два круга, но не уверен)

Одного круга 6-ки достаточно на обед. Если конечно водитель не поедет обедать в ресторан или к себе домой.
0
14.01.2021 23:52 MSK
Link
RM7570 · Moscow
Photos: 8
Цитата (Колобок, 14.01.2021):
> Цитата (RM7570, 14.01.2021):
> > Цитата (Денис Щербина, 14.01.2021):
> > > Есть и 12 минут обед
> >
> > Это называется выпить кофе эспрессо, а не обед. ;)
>
> Именно так часто и бывает из-за пробок.

Поэтому на обед и нужно закладывать минимум минут 40. Водитель должен не только судорожно запихать в себя пищу и бегом слетать в туалет, а хотя бы спокойно поесть и нормально отдохнуть, восстановить силы.
+3

Your comment

Please do not discuss political topics or you will be banned for one month!
You need to log in to write comments.