По ж.д. ветке в кадре справа проходили ленинградские поезда на "юг". Именно так началось моё знакомство с константиновским трамваем ещё в 1970-е гг. Ездил здесь на поезде несколько раз за 1970-80 гг., поезд на длительном участке шёл вдоль трамвайной линии, и каждый раз можно было стабильно наблюдать по несколько трамвайных поездов сразу, носящихся один за другим в разные стороны порой со скоростью поезда. Причём константиновский трамай никогда не подводил, можно было специально встать даже поздней ночью, и всё равно увидеть трамвай.

Схемы Константиновки и информации по сети трамвая при СССР, разумеется, не существовало. В детстве по своим ленинградским понятиям думал - каким же загадочным и наверно огромным должен быть этот город Константиновка, если здесь с такими малыми интервалами ходят трамвайные поезда. Судя по деревянным домам и непонятным городским задворкам в окне поезда, ж.д. видимо проходила по какой-то городской окраине, а где-то ещё наверняка должен быть крупный центр города. (Современная подсказка: ул. Ленина в кадре является центральной улицей города, на фото самый центр). Так же не понимал, почему междугородные поезда не останавливались в таком крупном городе )

Но больше всего удивляли диковинные трамваи неведанной конструкции. Они имели ультра-современные угловатые контуры, и сделаны были из чего-то странного и ребристого. А главное, эти трамваи были на столько современные, что как не всматривайся, было не понятно - где собственно у этих трамваев двери? ))

Светлой памяти константиновского трамвая посвящается...

Цитата (Yury LRTA, 16.01.2021):
> Так же не понимал, почему междугородные поезда не останавливались в таком крупном городе

На самом деле практически все поезда южного направления делали 2-минутную остановку на узловой станции Константиновка. Я даже помню прицепной вагон «Москва-Тегеран» поезда «Москва-Баку». А самым быстрым способом отправить письмо из Константиновки было опустить его в специальную щель почтового вагона поезда в Москву.

Практически всегда пользовались "скорыми" поездами. Помню, была существенная разница с "пассажирскими" по времени. Основные ленинградские "скорые" в советское время всё-таки не останавливались. "Пассажирские" действительно, останавливались.

Цитата (Аркадий Новожилов, 16.01.2021):
> На самом деле практически все поезда южного направления делали 2-минутную остановку на узловой станции Константиновка.
А сколько ждать поезда по линии в течение допустим, часа - чтобы сделать с ним фото данного ракурса в настоящее время?

Нынче в течение часа пассажирских поездов можно не встретить вовсе. Константиновка сегодня принимает/отправляет ежедневно два поезда из Киева (один из них скоростной Интерсити), один из Одессы и раз в два дня - из Ивано-Франковска. Ну и 6 пар электричек.

Сейчас всего три пассажирских (не считая одного интерсити) ходит на Константиновку.

Цитата (Yury LRTA, 16.01.2021):
> Практически всегда пользовались "скорыми" поездами. Помню, была существенная разница с "пассажирскими" по времени. Основные ленинградские "скорые" в советское время всё-таки не останавливались. "Пассажирские" действительно, останавливались.

Так и было. Еще где-то в континентальной Украине была станция Грушевка :). Я ее потом искал на атласах, что-то не нашел (возможно Грушевка неофициальное название). Суть в том, что все пассажирские поезда из Крыма харьковского направления останавливались на этой самой Грушевке и местные жители продавали дешево ведрами груши таких сортов, которые начинали быть съедобными через несколько дней после их съема с дерева (дозревали, так сказать). Соответственно как раз к приезду пассажиров этих поездов куда они едут, а то и немного позже. Груши были просто божественно вкусными :). Увы, проводники скорых поездов из Крыма, когда их спрашивали про эту Грушевку, даже не понимали, о чем речь.

Цитата (Виктор Селезнев, 16.01.2021):
> Так и было. Еще где-то в континентальной Украине была станция Грушевка :). Я ее потом искал на атласах, что-то не нашел (возможно Грушевка неофициальное название). Суть в том, что все пассажирские поезда из Крыма харьковского направления останавливались на этой самой Грушевке

Могу со всей ответственностью заявить, что между Харьковом и Севастополем станции с таким названием нет.

Ну так ее и в атласах нет. А так где-то под Мелитополем, по-моему. И, видимо,

Цитата (Виктор Селезнев, 16.01.2021):
> Грушевка неофициальное название

- как между Нижним Новгородом и Арзамасом полустанок в лесу, который все любители леса называют Ягодный, Ягодное, Ягодка, официально именуется "платформа 296 километр" или что-то наподобие.

Цитата (Виктор Селезнев, 16.01.2021):
> А так где-то под Мелитополем, по-моему.

Да нет такого там и близко.

Цитата (Виктор Селезнев, 16.01.2021):
> Увы, проводники скорых поездов из Крыма, когда их спрашивали про эту Грушевку, даже не понимали, о чем речь.

Боюсь, что не только они.

Ну так спросите машинистов поездов (не электричек), ездящих между НиНо и Арзамасом, где находится Ягодка, они тоже не будут в курсе. При том, что если машинист электрички объявляет остановки сам, а не женским магнитофонным голосом, он нередко объявляет Ягодку. Или Орловку в сторону Москвы (платформа 429 км) - ну, правда, там была официальная Орловка, когда работала линия Автозавод - Доскино, на параллельных путях.

Ух ты, я только сейчас обнаружил, что линию демонтировали
Это я вовремя там побывал, за несколько месяцев всего: https://transphoto.org/photo/1314424/

Цитата (Аркадий Новожилов, 16.01.2021):
> Ну и 6 пар электричек.

Кстати, с 28 января назначается ускоренный электропоезд 7087/7088 Харьков Пасс. — Константиновка, вечером из Харькова, утром обратно.
Остановки - Балаклея, Изюм, Святогорск, Лиман, Славянский курорт, Машчермет, Краматорск, Дружковка. В ходу ежедневно, кроме вторника и среды.

Известный константиновский фотограф-пейзажист, автор этой серии фото, умер от ковид-19 в начале ноября 2021 г. в возрасте 55 лет.

Эх...