Интересно, а что из этого построят?

Поскорее бы 2028 год)

Фантастика)))

Цитата (JolyGolf, 29.01.2021):
> Интересно, а что из этого построят?

Трамвайную линию к новому автовокзалу - это точно, а дальше - будь что будет

Очень грамотный проект. Если его реализуют полностью то буду только рад за новосибирцев. Кстати, а как вы выдергивали основу из OSM для карты и какой софт был использован для трассировки?

От строительства троллейбусы линий с контактной сетью, как я понял, полностью отказались

К 2128-му может и построят

Чтобы это всё построить надо хренову тучу трамваев и троллейбусов купить. Причём троллейбусов с АХ. И это при том, что сотню трамваев и две сотни троллейбусов из того, что есть, нужно менять сейчас. То есть эти приятные глазу планы из той же оперы, что и схемы развития петербургского метрополитена. Вкусно, но малореалистично в указанные сроки. Это до 2028 года надо по 50 троллейбусов и по 30 трамваев в год закупать.

Цитата (A.T., 29.01.2021):
> Трамвайную линию к новому автовокзалу - это точно

Это какая из нанесённых?

Трамвайные сети не предполагается к воссоединению. Это печально )=

Цитата (KoD@K, 30.01.2021):
> Это какая из нанесённых?

"ТПУ "Метро Молодёжная"" (в правой части схемы)

Цитата (KoD@K, 30.01.2021):
> Цитата (A.T., 29.01.2021):
> Трамвайные сети не предполагается к воссоединению. Это печально )=

Планируется, но это планы после 2034 года. По перспективному 5-му Заельцовскому мосту. Будет соединять приблизительно остановки ДК Кирова и Улица Большая. Так ещё будет 6-й мост, но ещё более далёкая перспектива

Решение полностью исключить строительство новой контактной сети троллейбуса выглядит нелогично. Например, есть экономическая целесообразность строительства отрезка новой сети троллейбусного маршрута №7 до ТПУ "метро Молодёжная".
Во-первых, №7 - это магистральный маршрут с интервалом 3,4 минуты.
Во-вторых отрезок всего 2,5 км.
В-третьих, не нужно строить отдельную подстанцию.
В-четвёртых на части участка подвес новых троллейбусных проводов можно совместить с новыми трамвайными проводами (удешевление строительства).
В-пятых, отсутствуют какие-то инфраструктурные ограничения для строительства контактной сети (например, искусственные сооружения, построенные мосты, многоуровневые развязки).
В-шестых, слабенькое и тусклое уличное освещение ул. Лазурной не мешало бы поменять на новое, полноценное.

Построить новый отрезок контактной сети троллейбуса обойдётся дешевле, чем закупка 45 новых комплектов УАХ вместе с троллейбусами(37 шт выпуск + 20% резерв).

Ну должен же разумный подход быть? Зачем переплачивать уйму денег за батареи УАХ, когда можно в несколько раз дешевле построить новый отрезок линии??
Или проектировщики деньги не умеют считать?

Цитата (Гриценко Алексей, 30.01.2021):
> Планируется, но это планы после 2034 года. По перспективному 5-му Заельцовскому мосту. Будет соединять приблизительно остановки ДК Кирова и Улица Большая. Так ещё будет 6-й мост, но ещё более далёкая перспектива

Имеются ли планы развития транспортной системы на 2028-2034 годы и что в эти годы планируется построить? Также если верить актуализованному Генплану до 2030 года, то в планах восстановление трамвая по проспекту Дзержинского до Берёзовой рощи, вторая связка правобережной сети по улицам Танковой и Писарева. В целом на развитие трамвая планы большие, если конечно исправное финансирование будет.

Даже продление троллейбусных маршрутов №2 и №5 от городского аэропорта до жилмассива Родники дешевле будет построить, чем потратить деньги на закупку (15+30)+20%резерв = 55 батарей УАХ вместе с новыми троллейбусами.

То есть, простой экономический расчёт показывает, в каких случаях надо строить новые линии, а в каких дешевле купить троллейбусы УАХ. Например, для маршрутов 8,96,33,66 тут УАХ, скорее всего, будет дешевле нового строительства новых отрезков контактной сети. А для № 2,5,7 дешевле строительство, чем приобретение батарей УАХ.

Не понимаю, зачем переплачивать бюджетные деньги (наши с вами налоги) за излишества в виде УАХ? Ведь в городе остаётся и большое количество чисто троллейбусных маршрутов. А аварийный АХ сейчас делается в обязательном порядке на всех без исключения троллейбусах, выускаемых в РФ.

Полнейшее убожество - особенно трамвайные маршруты 8,16,11,14,21,24

Это алкоголики писали?

Нет, дети- мечтатели, я вот тоже в детстве подобным баловался, один раз даже угадал- про автобус 1208 с Родников до академа

Цитата (Mikhail1936, 30.01.2021):
> аварийный АХ сейчас делается в обязательном порядке на всех без исключения троллейбусах, выускаемых в РФ.

Делается, но бывает запредельно низкого качества, типа 500 метров по прямой равнине со скоростью 10 км/ч. Поэтому прописать характеристики АХ невредно. Насчет денег... парадокс, но нередко прямой связи и нет. Может быть и убогая комплектация дорого и продвинутая недорого.

Цитата (Вован85, 31.01.2021):
> Полнейшее убожество - особенно трамвайные маршруты 8,16,11,14,21,24

А что не так с 21 и 24? До ближайшей станции метро везут, кому-то удобнее так... А если надо в центр - есть 13 и 22.

Я так понимаю, что маршрут троллейбуса, обозначенный №96 (замена нынешнего коммерческого маршрута с тем же номером) - это нынешний троллейбус № 36, который сначала планируется направить до Вокзала, а затем, с переводом на УАХ - на левый берег. Можно сразу обозначить его этим номером. А маршрут № 95, который также предполагается как замена нынешнему коммерческому маршруту с тем же номером, обозначить № 16 - такой троллейбусный маршрут ходил до начала нулевых от Лазурной до ДК Кирова

Нумерация условная!

В Омске, например, нынешний 67 маршрут троллейбуса - это бывший автобусный маршрут (который тоже имел 67 номер), однако ранее по трассе 67 маршрута (полностью совпадавшей с современной трассой) работал троллейбусный маршрут номер 13. Видимо когда вместо автобусов пришлось на этот маршрут выпустить троллейбусы, то номер решили не менять, так как пассажиры привыкли к этому номеру, ведь как известно, новым маршрутам свойсивенен период раскатки, когда пассажиры привыкнут к новому маршруту, а транспорту приходится временно меньше пассажиров возить. Поэтому это нормально когда старые маршруты вновь появляются, но под другими номерами.

Какие перспективы отрисованы! Класс!

Скажите, пожалуйста, по чему-либо из представленного в плане есть подвижки?

Какой смысл строить новое кольцо рядом с юго-западным?

Ближе к предполагаемому ТПУ

Трамвайная система должна выглядит как я здесь написал. Там в конце публикации ссылка на троллейбусные изменения. https://zen.yandex.ru/media/id/5fb4a61ec...177a910

Я только сейчас обратил внимание, что тут 4 новых станции метро нарисовано. За 7 лет 4 станции. Когда там последняя-то открылась?

Цитата (Чока, 02.09.2021):
> Я только сейчас обратил внимание, что тут 4 новых станции метро нарисовано. За 7 лет 4 станции. Когда там последняя-то открылась?

В 2010 году.

В чем смысл не использовать кольцо на юго-западном и неподалеку строить другое кольцо?

Смысл в том, чтобы пассажирам с электричек удобнее было на трамвай пересаживаться.

Чую я ничего из этого мы не увидим

Когда объединят две сети?!

В ближайшем обозримом будущем пока не предвидится

Цитата (Майк Шевченко, 23.01.2023):
> Когда объединят две сети?!

По генплану - где-то в 2035 году через пятый мост. Крайне отдалённая перспектива.

Подробнее здесь - https://ngs.ru/text/auto/2022/10/03/71691422/

Цитата (Никита Измайловский, 23.01.2023):
> Подробнее здесь - https://ngs.ru/text/auto/2022/10/03/71691422/

Никита, не позорьте нас перед гостями. За 35 лет построили только 2 остановки до Чистой слободы. Метро уже 12 лет новых линий не строится — что уж тут говорить про 2035 г

Цитата (Никита Измайловский, 23.01.2023):
> Цитата (Майк Шевченко, 23.01.2023):
> > Когда объединят две сети?!
>
> По генплану - где-то в 2035 году через пятый мост. Крайне отдалённая перспектива.
>
> Подробнее здесь - https://ngs.ru/text/auto/2022/10/03/71691422/

Думаю, что можно было бы объединить линии по Дмитровскому и Бугринскому мостам или по новому трамвайному мосту рядом с Новосибирским метромостом...
Если что, никого не хотел обидеть. Всё-таки троллейбусом и двумя станциями метро на Правобережье не наешься - трамвай должен объединять оба берега Оби

Цитата (Валериан Устюжанин, 23.01.2023):

> Никита, не позорьте нас перед гостями. За 35 лет построили только 2 остановки до Чистой слободы. Метро уже 12 лет новых линий не строится — что уж тут говорить про 2035 г


Под "крайне дальней перспективой" как раз и подразумевалось то, что вероятность осуществления данных планов довольно мала.

В чём принципиальная разница с второй схемой, составленной 3 месяцами ранее, и тоже на гипотетический 2028 год - https://transphoto.org/photo/1395967 ??

Если там были какие-то огрехи, тут исправленные - может быть ту удалить с сайта?

Удивительно, но что-то даже реализовали, правда половина здешних планов уже неактуальна