Всегда интересовало, почему нет маршрута с Херсквера в центр через Балковскую и Градоначальницкую. В моем понимании, население многоэтажек на фото, вероятно, активно ездит в центральную часть города

Цитата (Олег Рыбальченко, 11.02.2021):
> Всегда интересовало, почему нет маршрута с Херсквера в центр через Балковскую и Градоначальницкую. В моем понимании, население многоэтажек на фото, вероятно, активно ездит в центральную часть города

Там стрелки с Балковской на Градоначальницкую нет

Кстати, в бытность там узкой колеи, стрелки были. Вагон с нынешнего спуска Маловского выходил на Балковскую, а с Балковской — на нынешний спуск Олейника.

Цитата (Shpachok Miner, 11.02.2021):
> Там стрелки с Балковской на Градоначальницкую нет

Не, это понятно и видно, скорее интересно, почему за столько лет ее не организовали) Если маршрут имеет смысл, конечно

Цитата (Олег Рыбальченко, 11.02.2021):
> Если маршрут имеет смысл, конечно

Надо бы замерить время хода через центр и если ехать через Балковскую ибо если мерить Яндекс-линейкой то через центр 2,38км., а через Балковскую 3,95км. Чисто для каких-то объездов то надобность есть во всех возможных поворотах.

С той части, которая тяготеет к Матросскому сп., действительно к Горсаду будет ближе через Херсонский сквер. Но уже к Тираспольской пл., Привозу, вокзалу и т.п. по Градоначальницкой быстрее.
НО! Для такой организации нужен не только поворот с Балковской наверх, что достаточно несложно, но и правый поворот с Градоначальницкой на Старопортофранковскую (там есть несколько вариантов, но все они требуют серьезного строительства). Впрочем, после того, как по Нежинской и Лютеранскому станет совсем невозможно ездить (очень скоро), то может быть что-то и изменится.

Хотя, при абсолютном нежелании одесского руководства что-либо менять в плане организации маршрутов на существующей сети, можно ожидать длительное закрытие и "компенсирующий" автобусик раз в час.

Кто знает, почему 30 трамвай нецелесообразно закрыли в 2008 году?

Цитата (tram_od, 11.02.2021):
> Кто знает, почему 30 трамвай нецелесообразно закрыли в 2008 году?

Как раз закрыли правильно. После автовокзала уже не тот пассажиропоток - заводы не работают, дома далековато. Можно было вывести трамвай наверх и соединить с 5-м, но это требует строительства эстакады и сноса домов, что в Одессе не приучены делать. Второй вариант - вывод линии на Косвенную, Степовую и через Горбатый мост - на соединение с 10-м трамваем. Там тоже нужны эстакада, новые пути и перевод Горбатого моста в чисто трамвайный - не при этой жизни, к сожалению.

Цитата (tram_od, 11.02.2021):
> Кто знает, почему 30 трамвай нецелесообразно закрыли в 2008 году?
Ну как, почему. Расширяли Балковскую до 6 полос (когда ходил трамвай, там было только 2). На письма отвечали, мол трамвай на совмещёнке будет создавать аварийные ситуации, поэтому давайте его уберём. Вот и получили то, что получили. Вместе с 30 пострадал и 11 маршрут, который был укорочен до Товарной.

Цитата (OMF, 11.02.2021):
> После автовокзала уже не тот пассажиропоток
Тот, тот. 30 трамвай прилично забивался даже в последние годы его работы. Да и с закрытием линии тогда пропадает стратегическая связь Балковской с вокзалом, ну и перспективой переброса линии через Горбатый мост.

Цитата (OMF, 11.02.2021):
> требует строительства эстакады и сноса домов, что в Одессе не приучены делать
В этом Вы правы. Одесса сильно отстала от других городов в плане транспортного строительства - тут-то двухуровневая развязка всего одна на миллионный город... И та с советского времени. Получается, что с заскорузлостью местной власти рассчитывать на какое-то глобальное строительство не приходится.

Цитата (Олег Рыбальченко, 11.02.2021):
> Цитата (Shpachok Miner, 11.02.2021):
> > Там стрелки с Балковской на Градоначальницкую нет

> Не, это понятно и видно, скорее интересно, почему за столько лет ее не организовали) Если маршрут имеет смысл, конечно

Потому что с транспортным планированием в Одессе проблемы. Врезать стрелку не так-то уж и трудно, но глядя на темпы других ремонтов, могу предположить, что это делать будут где-то год.

Цитата (Гкъоэ Къху, 11.02.2021):
> двухуровневая развязка всего одна на миллионный город... И та с советского времени. Получается, что с заскорузлостью местной власти рассчитывать на какое-то глобальное строительство не приходится.

Строительство подобных развязок, которые хочет местная власть, и есть заскорузлость.

Цитата (OMF, 11.02.2021):
> Как раз закрыли правильно.

Чего вы так считаете?


Цитата (OMF, 11.02.2021):
> После автовокзала уже не тот пассажиропоток - заводы не работают, дома далековато.

А это тут при чём?


Цитата (OMF, 11.02.2021):
> Можно было вывести трамвай наверх и соединить с 5-м, но это требует строительства эстакады и сноса домов, что в Одессе не приучены делать. Второй вариант - вывод линии на Косвенную, Степовую и через Горбатый мост - на соединение с 10-м трамваем. Там тоже нужны эстакада, новые пути и перевод Горбатого моста в чисто трамвайный - не при этой жизни, к сожалению.

А вообще можно было просто оставить трамвайную линию 30 маршрута на Балковской с выводом на Дальние, Ближние Мельницы и Черёмушки через Горбатый мост?

Цитата (tram_od, 11.02.2021):
> А вообще можно было просто оставить трамвайную линию 30 маршрута на Балковской с выводом на Дальние, Ближние Мельницы и Черёмушки через Горбатый мост?

_Залишити_ її з виводом на Горбатий міст було неможливо хоча б тому, що трамвайна лінія Горбатим мостом за довгі десятиліття лежання на ньому рейок так і не пройшла =)

Взагалі, це був би не найкращий варіант виводу трамваю з Балківської за залізницю. За Горбатим мостом починаються такі покручі замість вулиць, що пускати ними трамвай було б собі ж дорожче - пішки швидше.
Там треба було б або будувати новий міст, або пробивати 6-ту Степову далі - але ж в таке в нас мало хто може...

Цитата (Владимир Комирной, 11.02.2021):
> трамвайна лінія Горбатим мостом за довгі десятиліття лежання на ньому рейок так і не пройшла =)
Рельсы на Горбатом мосту выполняют функцию просто укрепительной конструкции, и я не думаю, что их туда положили именно из-за планов строительства трамвая через него. Сам мост слишком узок для двустороннего трамвайного движения, да и в случае однопутки была бы проблема совместить трамвай с автомобильным потоком. И не уверен вообще, что он выдержит на себе трамвайные поезда.

Цитата (Владимир Комирной, 11.02.2021):
> Там треба було б або будувати новий міст,
Да, такой ширины, чтобы и трамваям, и автомобилям на нём было не тесно.


Цитата (Владимир Комирной, 11.02.2021):
> або пробивати 6-ту Степову далі - але ж в таке в нас мало хто може...
Но ведь смогли пробить дорогу под ж/д параллельно Горбатому мосту. Могут, если захотят.

Цитата (Гкъоэ Къху, 12.02.2021):
> Сам мост слишком узок для двустороннего трамвайного движения, да и в случае однопутки была бы проблема совместить трамвай с автомобильным потоком.

Вы знаете его ширину? Чисто по памяти мне кажется, что два трамвая там разъехались бы, но могу и ошибаться. Правда если пускать там трамвай, то лучше автомобили оттуда убрать


Цитата (Гкъоэ Къху, 12.02.2021):
> Но ведь смогли пробить дорогу под ж/д параллельно Горбатому мосту. Могут, если захотят.

С улицей сложнее потому что там нужно договориться с жителями. И по-хорошему не только теми, чьи дома снесут. Потому что в наших реалиях это будет не улица, а довольно шумное шоссе.

Цитата (Гкъоэ Къху, 12.02.2021):
> Рельсы на Горбатом мосту выполняют функцию просто укрепительной конструкции,

Як гнучка і м'яка трамвайна рейка може грати роль укріплення?

Часто чув про таке на різних мостах, але ж опірмат від такого нервово курить...

А никто не пробовал измерить колею на Горбатом мосту? Чтобы раз и навсегда поставить точку в этом вопросе.