В итоге все машины на лом продали?

Цитата (Александр Михайлович, 26.02.2021):
> В итоге все машины на лом продали?

4 ЛиАЗа уехали в Ленинск-Кузнецкий

А зачем перевозить в другой город на утилизацию?

Самое главное - машины то ещё вполне огого были, судя по раме, да и в целом по кузову. Хоть завтра на маршрут. А их просто взяли на чермет... Жаль что особо никто не хотел их купить.

Кто тендер выйграл, туда и везут + люди имеют дело с автоколонной

Я думаю что Лиазы оставят

Цитата (alehandro161, 27.02.2021):
> Кто тендер выйграл, туда и везут + люди имеют дело с автоколонной
Та какой тендер? Машины-то не казённые

Последние липецкие фото у него в желто-зеленом окрасе, а на фото он белый. Он в Таганроге выходил на линию, и в Таганроге ли его перекрасили? Какое-то ужасно печальное зрелище, Таганрог собирает машины из всех гнущихся систем, но не выпускает их работать, тупо сливая деньги на транспортировку (и будто бы, получается, покраску)

Не Таганрог, а частник-перекуп.

Цитата (Игорь Сериков, 27.02.2021):
> Самое главное - машины то ещё вполне огого были, судя по раме, да и в целом по кузову. Хоть завтра на маршрут. А их просто взяли на чермет... Жаль что особо никто не хотел их купить.

Он просто продаёт в неудачное время, когда можно из Москвы получить дешевле и современее троллейбусы.

Цитата (Пeresvet, 27.02.2021):
> Последние липецкие фото у него в желто-зеленом окрасе, а на фото он белый. Он в Таганроге выходил на линию, и в Таганроге ли его перекрасили? Какое-то ужасно печальное зрелище, Таганрог собирает машины из всех гнущихся систем, но не выпускает их работать, тупо сливая деньги на транспортировку (и будто бы, получается, покраску)

При чем тут Таганрог ? Троллейбусы вукупил частник.

Цитата (alehandro161, 27.02.2021):
> Кто тендер выйграл, туда и везут

Нееет, тут все еще проще. Тут тендера не нужны, все зависит лишь от желания человека.

Цитата (Игорь Сериков, 27.02.2021):
> Самое главное - машины то ещё вполне огого были, судя по раме, да и в целом по кузову. Хоть завтра на маршрут. А их просто взяли на чермет...

Со слов собственника, ему не дали негласного разрешения на выпуск этих машин на линию. Жаль, что его это остановило.....

Цитата (Игорь Сериков, 27.02.2021):
> Самое главное - машины то ещё вполне огого были, судя по раме, да и в целом по кузову. Хоть завтра на маршрут. А их просто взяли на чермет... Жаль что особо никто не хотел их купить.

Говорили же, что были желающие, да ценник был конский. Что-то типа все одной партией, по серьёзной цене.

В итоге ни себе, ни людям. И это при том, что в эти машины неплохо вложились (перевозка, косметический ремонт).

Это вообще с самого начала было не очень удачной идеей, учитывая что троллейбусное движение уже тогда схлопывалось, когда он их покупал. Ну а Москва добила бизнес.

Судя по обновленному объявлению продают только 4 оставшихся Лиаза. ВЗТМы и ЗиУ если не успеют купить тоже в порезку пойдут.

Цитата (Олег Бодня, 28.02.2021):
> Что-то типа все одной партией, по серьёзной цене.

А как тогда Кузнецкий купил?

Цитата (Олег Довгалюк, 28.02.2021):
> А как тогда Кузнецкий купил?

Вот мне тоже интересно. Видимо, со временем продавец отказался от идеи продать все машины одной партией.

А какая там цена была? Вроде 20 млн за все?

Цитата (Игорь344, 28.02.2021):
> Со слов собственника, ему не дали негласного разрешения на выпуск этих машин на линию. Жаль, что его это остановило.....

То есть, получается, что сам собственник не мог их выпустить на линию. Ну а если бы продал, то тогда их можно было выпустить на линию?

Цитата (ПятерочкА, 28.02.2021):
> А какая там цена была? Вроде 20 млн за все?

Ну там, что-то получалось примерно 750 тысяч рублей за один. Но как-то не совсем логично он пытается их продать. Наверное из-за жадности сдал часть троллейбусов на металл. А поставил бы цену меньше, то может и покупатели бы нашлись.

Цитата (Сантьяго, 01.03.2021):
> А поставил бы цену меньше, то может и покупатели бы нашлись.

Потенциальных покупателей (в лице АО) в стране можно по пальцам пересчитать, муниципальным предприятиям такие покупки совершать вроде как нельзя (высокополы нынче не соответствуют требованиям закупок муниципального общественного транспорта на городские маршруты). Последний выпущенный "высокопол" https://transphoto.org/photo/1097170/?vid=428979 так и стоит на заводе, видать для того же АО из Ленинск-Кузнецкого пока ценник неподъёмный.

НЯП, б/у машины можно брать какие угодно, но действительно в последние годы высокополы мало кого интересуют, даже как источник для "КВР" кузовов старых машин. Последним высокополы недавно Подольск брал, причём как раз новые (не бывшие в эксплуатации) "Слободы".

Цитата (Олег Бодня, 01.03.2021):
> Последним высокополы недавно Подольск брал, причём как раз новые (не бывшие в эксплуатации) "Слободы".

Олег, это всё оформлено как приобретение "запчастей к троллейбусу", конкретно - кузовов, с последующим ремонтом старых троллейбусов. Документально закупок нового ПС как такового не происходило, собственных ПТЭ-шек на этих "Слобод" нет, все они состоят на балансе как ЗиУ-682Г0М 2005/07 годов выпуска.

Цитата (KronAV, 01.03.2021):
> Олег, это всё оформлено как приобретение "запчастей к троллейбусу", конкретно - кузовов, с последующим ремонтом старых троллейбусов

О как! Значит, они тоже шли как "КВР" старых кузовов. Ну, ок.

Слушайте, раз затронули тему КВР, мне давно интересно. У нас в Астрахани давно стоит троллейбус с номером 052, который по документам старый ЗиУ, прошедший КВР с заменой кузова. По виду это уже вполне Тролза, причем и оборудование судя по всему тоже, потому что в парке он был самым проблемным из-за своей нестандартности (остальные были старые ЗиУ и ЛиАЗы).
Так вот - в чем смысл такого КВР, после которого выходит новый троллейбус? Что там от старого-то остается?

По идее VIN

Цитата (Комсомолец, 01.03.2021):
> Так вот - в чем смысл такого КВР, после которого выходит новый троллейбус? Что там от старого-то остается?

Документы, пробег и амортизация. Может переставляться и часть агрегатов со старого ТС, если новый кузов пришёл некомплектным (к примеру, мосты, двигатели). Оформляется это типа как замена кузова.

Цитата (KronAV, 01.03.2021):
> Потенциальных покупателей (в лице АО) в стране можно по пальцам пересчитать,

А если не трудно, можете написать список городов где трамвайные и троллейбусные хозяйства не муниципальные (МУПы), а частные типа ОАО и всяких АО (ПАО, ООО).

Цитата (Комсомолец, 01.03.2021):
> в чем смысл такого КВР, после которого выходит новый троллейбус? Что там от старого-то остается?

Провести покупку нового подвижного состава как покупку запчастей. Иногда так получается дешевле, но основная причина - чисто бюрократические моменты. От старого остаются документы. Плюс его пригодные к работе агрегаты попадают в ремфонд и могут появиться на других единицах ПС, включая и эту новую.

Цитата (KronAV, 01.03.2021):
> муниципальным предприятиям такие покупки совершать вроде как нельзя

А обратный процесс из муниципальной собственности выкупить в частную собственно можно? Ну например, какой-нибудь ИП или ФЛП захочет купить несколько списанных троллейбусов и трамваев с МУПа, такое возможно?

Цитата (Сантьяго, 01.03.2021):
> из муниципальной собственности выкупить в частную собственно можно?

Под другим фото пользователь из Владимира пишет о больших сложностях этого процесса. https://transphoto.org/photo/1448016/

Цитата (Сантьяго, 02.03.2021):
> А если не трудно, можете написать список городов где трамвайные и троллейбусные хозяйства не муниципальные (МУПы), а частные типа ОАО и всяких АО (ПАО, ООО).

Такую статистику не веду, знаю точно что в Кемерово, Кирове, Ленинск-Кузнецком, Мурманске, возможно ещё есть города - добавьте кто знает...

Цитата (KronAV, 02.03.2021):
> Такую статистику не веду, знаю точно что в Кемерово, Кирове, Ленинск-Кузнецком, Мурманске, возможно ещё есть города - добавьте кто знает...

Набережные Челны, ООО "Электротранспорт"

Цитата (Сантьяго, 02.03.2021):
> А обратный процесс из муниципальной собственности выкупить в частную собственно можно? Ну например, какой-нибудь ИП или ФЛП захочет купить несколько списанных троллейбусов и трамваев с МУПа, такое возможно?

Так у астраханского троллейбусного парка именно так троллейбусы ЛиАЗ и купили, где-то сканы договоров даже были в интернете.

Цитата (KronAV, 02.03.2021):
> Кемерово, Кирове, Ленинск-Кузнецком, Мурманске,

Армавир сюда же - ООО "Армавиравто"

Цитата (KronAV, 02.03.2021):
> знаю точно что в Кемерово, Кирове, Ленинск-Кузнецком, Мурманске, возможно ещё есть города - добавьте кто знает...

Посмотрел в городе Старый Оскол Белгородской области, есть ОАО Скоростной трамвай.

Цитата (KronAV, 02.03.2021):
> Цитата (Сантьяго, 02.03.2021):
> > А если не трудно, можете написать список городов где трамвайные и троллейбусные хозяйства не муниципальные (МУПы), а частные типа ОАО и всяких АО (ПАО, ООО).
>
> Такую статистику не веду, знаю точно что в Кемерово, Кирове, Ленинск-Кузнецком, Мурманске, возможно ещё есть города - добавьте кто знает...

Данные за 2016-й год : Великий Новгород (ОАО), Владивосток(ОАО), Владимир(ОАО), Вологда (ОАО), Каменск-Уральский (ОАО), Кемерово (ОАО), Киров(ОАО), Ленинск-Кузнецкий(ОАО), Мурманск (ОАО), Новоросийск (ОАО), Рыбинск (ОАО), Старый-Оскол (ОАО), Усть-Илимск (ООО), Черемушки (ОАО), Ярославль (ОАО).

Сергей Nemtsev, спасибо Вам за информацию.