Классно, так и хочется сказать! Если бы не ряд «но».

Пока писал комментарий, решил посмотреть расписание, чтобы попытаться понять, с чем связан выпуск систем. Надеюсь, на http://marsruty.ru/chelyabinsk/ внесли ещё не все графики (что, снова обновляли?), потому что если всё верно, то систему (не СМЕ, а челябинский трамвай) можно смело закрывать уже с марта.

Что видно из графиков по состоянию на сейчас:

3-ка – интервал в 12 минут стал нормой, а не исключением;
15-й – 22 минуты в час пик, до 33-х минут в межпиковое время;
16-й – часовые перерывы несколько раз в день;
17-й – 11 рейсов в день (кому это нужно, кондуктора катать?).

Зато СМЕ на 3-ке, а 18-й катается на ЧМК.

Надеюсь, мой комментарий основан на ложной (или неполной) информации. Но что-то мне подсказывает, что в Челябинской области скоро появится свой воронежский трамвай.

На 3 давно уже нет таких пассажиропотоков что бы она ходила в СМЕ через 5 минут и интервалы 10-12 вполне приемлемы, тем более она дублируется 14 который то же не редко ходит.
В совокупности интервалы на всей сети незначительны, с пересадкой доехать без проблем. Нет таких пассажиропотоков чтобы было куча маршрутов с минимальным интервалом.

Цитата (Геннадий Иванов, 27.02.2021):
> На 3 давно уже нет таких пассажиропотоков что бы она ходила в СМЕ через 5 минут и интервалы 10-12 вполне приемлемы, тем более она дублируется 14 который то же не редко ходит.
> В совокупности интервалы на всей сети незначительны, с пересадкой доехать без проблем. Нет таких пассажиропотоков чтобы было куча маршрутов с минимальным интервалом.

Ну из Москвы то вам видней

Цитата (Евгений Барцио, 27.02.2021):
> Классно, так и хочется сказать! Если бы не ряд «но».
>
> Пока писал комментарий, решил посмотреть расписание, чтобы попытаться понять, с чем связан выпуск систем. Надеюсь, на http://marsruty.ru/chelyabinsk/ внесли ещё не все графики (что, снова обновляли?), потому что если всё верно, то систему (не СМЕ, а челябинский трамвай) можно смело закрывать уже с марта.
>
> Что видно из графиков по состоянию на сейчас:
>
> 3-ка – интервал в 12 минут стал нормой, а не исключением;
> 15-й – 22 минуты в час пик, до 33-х минут в межпиковое время;
> 16-й – часовые перерывы несколько раз в день;
> 17-й – 11 рейсов в день (кому это нужно, кондуктора катать?).
>
> Зато СМЕ на 3-ке, а 18-й катается на ЧМК.
>
> Надеюсь, мой комментарий основан на ложной (или неполной) информации. Но что-то мне подсказывает, что в Челябинской области скоро появится свой воронежский трамвай.

Совершенно согласен, сначала увеличение интервалов, потом пассажиры уйдут на другой транспорт, а потом за ненужностью закрытие маршрута и сети в целом

Цитата (Геннадий Иванов, 27.02.2021):
> На 3 давно уже нет таких пассажиропотоков что бы она ходила в СМЕ через 5 минут и интервалы 10-12 вполне приемлемы, тем более она дублируется 14 который то же не редко ходит.
> В совокупности интервалы на всей сети незначительны, с пересадкой доехать без проблем. Нет таких пассажиропотоков чтобы было куча маршрутов с минимальным интервалом.

Можно узнать с вокзала до Островского и наоборот как 14й дублирует 3ку?

Цитата (Анатолий68, 28.02.2021):
> Можно узнать с вокзала до Островского и наоборот как 14й дублирует 3ку?

А никак.Геннадий Иванов сморозил ересь. 14 -только на четверть дублёр 3-ки, как и 20-ый, но только до Теплотеха, а 20-ка - дублёр вплоть до Оперного театра. Жить в Москве и пытаться корчить специалиста по сети в Челябинске: этим не удивишь.

10 минут это что такой большой интервал? Можно пустить 3 с интервалом 5-7 минут и возить 20-30 человек в салоне, а если он будет идти за 14 или 20 и того меньше. Через пол года год получить убытки, сказать что он убыточный и закрыть. Трамвай должен быть немного экономически эффективным и соответствовать пассажиропотоку.
В начале 2000 СМЕ ходили с интервалом 3-5 минут и битком, а сейчас одиночки не особо заполнены особенно в дневное время.

Цитата (Геннадий Иванов, 28.02.2021):
> 10 минут это что такой большой интервал? Можно пустить 3 с интервалом 5-7 минут и возить 20-30 человек в салоне, а если он будет идти за 14 или 20 и того меньше. Через пол года год получить убытки, сказать что он убыточный и закрыть. Трамвай должен быть немного экономически эффективным и соответствовать пассажиропотоку.

Если б вы жили в Челябинске, то поняли бы: что усиливать "тройку" не чем. Последнее обновление парка было 7-ми 619-ми только 14 лет назад, а последний новый вагон - пришёл в 2014-м 623-ий, и спустя год обкатки выкупили только в 2016-м.Полпарка второго депо - трупный ряд,ровно как и в первом депо.А опять нам грозятся и обещают с "пополнением"парка на 30 вагонов, когда списывать надо 30-40-летние КТМы 605-е-150 штук!Опять , как в старые времена: наобещают одно, а нифига не сделают!

Quote (Евгений Барцио, 27.02.2021):
> Надеюсь, мой комментарий основан на ложной (или неполной) информации. Но что-то мне подсказывает, что в Челябинской области скоро появится свой воронежский трамвай.

Ваш комментарий основан на ложной информации. Вы смотрели расписание от 26 февраля, когда у нас был дикий недовыпуск в связи с поломкой огромного количества вагонов из-за сложных метеоусловий, плюс не все линии были открыты. Выпуск был сильно меньше планового. Посмотрите текущее расписание.

Цитата (Илья, 01.03.2021):
> Ваш комментарий основан на ложной информации. Вы смотрели расписание от 26 февраля,

Чем же расписание сегодняшнее отличается? Тройка от Колющенко 17.08, 17.30, 17.41, 17.52., 18.25, интервал 22 и 33 минуты в это время по вашему нормально? 14.45 а потом 15.12 тоже нормально? В остальном интервалы по 11 минут.
16й интервалы по 22-33 минуты, 17й рабочие дни 13 рейсов, выходные - 11, сегодня уже 2е марта все линии давно открыты, метеоусловия давно прекрасные, так чьи комментарии содержат ложную информацию? 26го линии трамваев 3, 15,16,15, 17 уже были открыты и метеоусловия нормальные. Вот вам сегодняшнее расписание http://marsruty.ru/chelyabinsk/#tram Все прекрасно понимают что сокращение выпуска прямая дорога к закрытиям маршрутов и далее системы в целом

Quote (Анатолий68, 02.03.2021):
> Чем же расписание сегодняшнее отличается?

Как минимум тем, что выпуск сегодня гораздо больше, чем 26 февраля.
Метеоусловия в данный момент у нас всё ещё далеки от нормальных, вагоны буксуют, рельсы городом не чистятся, неисправных после снегопада вагонов всё ещё немало.
Если Вы обычный пассажир, то для Вас может быть и условия нормальные, по факту - состояние линий всё ещё далеко от нормального.

> Тройка от Колющенко 17.08, 17.30, 17.41, 17.52., 18.25, интервал 22 и 33 минуты в это время по вашему нормально?

На 2 марта: 17:08, 17:19, 17:30, 17:41, 17:52, 18:25, 18:30, 18:36, 18:58 (в депо)
Интервал больше 11 минут вижу только после 18:00, и то лишь один час, далее вновь 11 минут.

> 16й интервалы по 22-33 минуты, 17й рабочие дни 13 рейсов, выходные - 11

У 16 на 2 марта интервал также 11 минут в пик, во внепик больше из-за обедов. 17 маршрут намеренно так сокращён, ибо он фактически дублёр и не требуется при нормальной работе других маршрутов.

Расписание ежедневно корректируется под фактический выпуск на 8:00. Сегодня вагонов больше, завтра чуть меньше. Поэтому дырки и случаются. В целом никто о сокращении выпуска и тем более о закрытии даже не думает.

Цитата (Илья, 02.03.2021):
> Как минимум тем, что выпуск сегодня гораздо больше, чем 26 февраля.
> Метеоусловия в данный момент у нас всё ещё далеки от нормальных, вагоны буксуют, рельсы городом не чистятся, неисправных после снегопада вагонов всё ещё немало.
> Если Вы обычный пассажир, то для Вас может быть и условия нормальные, по факту - состояние линий всё ещё далеко от нормального.

Впрочем, так и было. 26-го числа на Чичерина в течение полчаса прошло всего 3 трамвая! это 16, 15 и 14. Интервалы были ужасные больше 20 мин, люди стояли на конечной на морозе 20 градусов и только спустя 25 мин только первый с кольца пошёл!

Как человек регулярно бывающий в Челябинске могу сказать, что визуально ситуация с ОТ в городе стала лучше за последний год. Во всяком случае стало больше автобусов БВ и меньше ПАЗиков. Субъективно, конечно, но так показалось. 18-й маршрут до ЧМК явно собирает пассажира и ходит хорошо. Передвигаясь на автомобиле, на Свердловском от Кислородного завода до 2 депо, встречал вагоны 18-го чаще вагонов 3-ки. Эти наблюдения трехнедельной давности.