Хорошо, что хоть Вы отреставрировали ретро-троллейбус! Смотрится очень классно! А вот у нас в Москве никак для праздников ретро-троллейбусы не делают...

Боже! Какой бред написан в этой статье! Никаким ретро-троллейбусом здесь и не пахнет, и не пахло изначально. Обыкновенная капиталка, ещё и с частичной модернизацией. "Ретро" подразумевает аутентичность оригиналу прошлых лет, а здесь: вместо 12-вольтовых стеклоочистителей установлены новые 24-вольтовые; сиденья салона современные "Pilot"; освещение салона и кабины светодиодными лентами (цокольные светодиодные лампы по образцу некогда использовавшихся нитевых ламп накаливания попросту не производятся); в первой двери нижних окон нет; подоконного молдинга нет, да и вообще, молдинг современный на клею, а не дюралевый, как было изначально; на морде хотя бы просто решётку надо было установить, чтобы действительно внешне на ЗиУ-682Г было похоже, если уж не приточную вентиляцию через печь кабины восстановить, как это было изначально; о штангоуловителях и вовсе забыли, а ведь раз это "Ретро", значит на нём они должны быть установлены, причём изначально они были электричексие. Спрашиваю начальника техотдела: "Кто придумал этот бред выдать обычную капиталку за "ретро"?", он только плечами пожимает. Бред в статье и относительно раскраски. Внешний вид машины соответствует правде? Таких троллейбусов никогда в жизни во Владимире не было, 206-ая единственная. Схем окраски было три: так https://transphoto.org/photo/14464/?vid=4625 без полосы под окнами; так https://transphoto.org/photo/12473/?vid=3975 с полосой под окнами, плюс ранее с треугольником на морде https://transphoto.org/photo/449409/?vid=152144; так https://transphoto.org/photo/15243/?vid=4961 типа по-московски "шипил" и был вариант с инверсией цветов https://transphoto.org/photo/12486/?vid=412206. Цвета в основном были красный и белый, один раз привозили зелёную краску и один раз синюю. В середине 1990-ых скопировали московскую "нечаевскую" схему окраски, и помимо классики https://transphoto.org/photo/262060/?vid=3306 красили ещё и в красный https://transphoto.org/photo/10682/?vid=3293. Ну и в 1980-ых ЗиУ-682Г во Владимире ещё не было, первые пришли в сентябре 1991 года. Ещё одна чушь в статье: "ретро-троллейбус станет одной из туристических фишек Владимира"? Этот точно не станет! Кому заливать в уши пытаются? Даже простые, не имеющие отношения к троллейбусу, люди пишут комментарии, из которых становится понятно, что они не дураки и одурачить их всякими бестолковыми байками не возможно: https://radikal.ru/lfp/d.radikal.ru/d16/...jpg/htm. Лучше бы просто модернизировали от и до, вынесли бы ПС на крышу, избавились бы от вспомогательного электродвигателя и генератора и установили бы статик, и растрезвонили бы на весь свет, что старый тридцатилетний троллейбус модернизировали, да так, что стал он лучше нового, и это было бы ближе к истине, чем брехалово о ретро.

Цитата (ВАЗ-2106, 01.03.2021):
> ... отреставрировали ретро-троллейбус!

У нас никакой ретро не отреставрировали. Комментарии простых людей к статье почитайте. Они правильно говорят, что в таком случае у нас все троллейбусы ретро :-)) . Это в Москве на фоне "Мегаполисов", МАЗ-ов и "Сябаров", а теперь электробусов ЗиУ-682 действительно ретро, а у нас никакой другой техники помимо ЗиУ-682 и не было, за исключением десяти ВМЗ-шек и десяти Оптим. Вот уж где действительно отреставрировали ретро, так это в Чебоксарах, и не просто отреставрировали, а все десять дней новогодних каникул он работал как обычный маршрутный троллейбус https://transphoto.org/photo/1424836/?vid=24424. Вот уж действительно туристическая фишка так туристическая фишка!

Цитата (ВАЗ-2106, 01.03.2021):
> ... Смотрится очень классно! ...

Как капиталка выполнен действительно очень качественно и добротно. Но на ретро не тянет по понятию "Совсем".

... я конечно понимаю, что "старые" сиденья использовать, возможно, не особо практично. Но при слове "ретро" и виде такого салона мне хочется ругаться громко матом. Ну хорошо, снаружи какие-то тонкости покраски и оборудования многие люди не заметят, ибо, возможно, даже не в курсе о них. Но салон http://vladimir-city.ru/upload/iblock/33e/005.jpg и http://vladimir-city.ru/upload/iblock/064/006.jpg выдавать за ретро... <censored>.

Для аутентичности 90-х годов можно вставить монетки под резиновое крепление стекла в перегородке между кабиной и салоном. :-)

Из-за чего отказались от нижних стёкол в передней двери?

Цитата (Стакан, 01.03.2021):
> ... при слове "ретро" и виде такого салона мне хочется ругаться громко матом ...

Да, я ведь ещё забыл упомянуть о том, что под этими "ретро"-сиденьями установлены современные "ретро"-отопители "ЭТНА-ТРО-3500". И даже при том, что
Цитата (Стакан, 01.03.2021):
> ... какие-то тонкости покраски и оборудования многие люди не заметят, ибо, возможно, даже не в курсе о них ...
уж эти печки сразу бросаются в глаза, потому что в 80-90-ых ничего под сиденьями не висело однозначно, и тут и специалистом быть не надо.

Цитата (Стакан, 01.03.2021):
> ... Из-за чего отказались от нижних стёкол в передней двери?

Потому что та створка, что стояла до капиталки, напрочь сгнила, а новых таких нет, и нигде их не производят. Хорошо что хоть обычные створки для дверей в закромах ещё отыскались, а то пришлось бы ещё устанавливать и новые "ретро"-двери поворотного типа :-)) .

P.S.: А ещё важно понять сакральный смысл, кому и ради чего понадобилось выдавать обычную капиталку старого относительно современного (по меркам Владимира) троллейбуса за ретро? Ещё и откровенно дополнительно осовременив его. Ведь когда я в 2010-ом предлагал изъять из одного из коллективных садов ЗиУ-5 в относительно неплохом состоянии кузова (несмотря на то, что на тот момент он простоял в саду уже 27 лет) https://radikal.ru/lfp/b.radikal.ru/b12/...jpg/htm, восстановить его до ходового состояния и использовать в качестве экскурсионного, и на эту тему я трижды лично встречался с мэром Андреем Сахаровым, ответ в итоге оказался отрицательным, ещё при этом и тогдашний директор нашей конторы Павел Лёвин заявил, что это слишком дорогостоящая забава, а хлам на территории ему не нужен. А ведь реальный ретро-троллейбус мог появиться во Владимире ещё 10 лет назад, и эту возможность благополучно похерели и теперь уже без возможности осуществления новой попытки. Но ещё задолго до этого, в 1995-ом я взывал к тогдашнему начальнику ВМТУ Евгению Палычу Ильюшкину вытащить из сада Сельцо этот https://transphoto.org/photo/41119/?vid=19103 https://transphoto.org/photo/1329206/?vid=19103 ЗиУ-5, который на тот момент простоял всего 14 лет и тоже был можно сказать в изумительном состоянии кузова, восстановить его и сделать ходовым ретро-троллейбусом, но Ильюшкин отказался, а спустя два года троллейбус был порезан. Итак, два варианта реального восстановления ретро-троллейбуса Владимир, по-русски
Цитата (Стакан, 01.03.2021):
> ... хочется ругаться громко матом ...
благополучно прое... Когда пошла тема с восстановлением 206-ой типа как ретро, я сделал ещё одну попытку и отправил три одинаковых предложения Шохину, Деевой и в транспортный отдел с предложением выкупить у Москвы этот https://radikal.ru/lfp/d.radikal.ru/d28/...jpg/htm https://radikal.ru/lfp/b.radikal.ru/b12/...jpg/htm https://radikal.ru/lfp/d.radikal.ru/d24/...jpg/htm https://radikal.ru/lfp/b.radikal.ru/b31/...jpg/htm https://radikal.ru/lfp/b.radikal.ru/b23/...jpg/htm https://radikal.ru/lfp/b.radikal.ru/b39/...jpg/htm ЗиУ-5, реанимировать его (благо он уже в 1990-ом году был восстановлен благодаря стараниям московского водителя (земля ему пухом) Александра Валентиновича Зверева и до 2003 года находился на ходу), привести в порядок, и вот у Владимира мог бы быть относительно бюджетный вариант реального ходового ретро-троллейбуса. Всё равно Москва все эти экспонаты благополучно убивает, гноя на территории бывшего 2-го троллейбусного парка на Новорязанской улице. Так нет, мне пришёл ответ https://e.mail.ru/attach/159904986602845...mail.ru, причём в ответе перепутали и вместо ЗиУ-5 написали "ЗиУ-682Г" :-)) . И спрашивается, какой возможности нет у Владимирпассажиртранса, чтобы привести в чувство практически готовый ЗиУ-5?

А если к примеру передать во Владимир вот этот https://transphoto.org/vehicle/24593/ и отреставрировать?

Цитата (ВАЗ-2106, 01.03.2021):
> ... передать во Владимир ...

Вам сколько лет? О какой передаче Вы ведёте речь? Это Вам не времена СССР. Никто ничего сейчас не передаёт. Сейчас администрация Владимира должна будет решать вопрос с мэрией Москвы о выкупе. Я бы всё таки хотел 2933 https://radikal.ru/lfp/d.radikal.ru/d28/...jpg/htm. Он технически в более хорошем состоянии в сравнении с 6505. 6505 гниёт под открытым небом, и до 2019 года это гниение проходило на площадке 4-го автобусного парка ГУП "Мосгортранс", расположенной на островке между моторвагонным депо Москва-2 Ярославского направления Московской ЖД и объездной веткой Октябрьской ЖД неподалёку от платформы Рижская (https://transphoto.org/photo/245004/ слева - моторвагонное депо Москва-2; справа - объездная ветка Октябрьской ЖД). 2933 до 2019 года находился в цеху ТО-2 автобусного отделения ФАТП https://transphoto.org/photo/1131448/?vid=8559. Естественно, 2933 подвергся воздействию агрессивных условий окружающей среды гораздо меньше в сравнении с 6505. После такого длительного стояния под открытым небом 6505 нуждается в заводском капитальном ремонте, на что у нашей конторы кишка тонка. К тому же 6505 по салону весь разобранный. 2933 и агрессивному воздействию подвергся меньше и по салону целый, а не нужны Москве они оба в силу того, что есть два очень ходовых образца ЗиУ-5 (2323 https://transphoto.org/photo/958708/?vid=5832 и 2672 https://transphoto.org/photo/958704/?vid=163947), так что лучше взять 2933, и ему потребуется больше именно реставрация, что гораздо дешевле в сравнении с восстановлением 6505. Но как я понимаю администрация Владимира не желает заморачиваться на эту тему и решать какие-либо вопросы по выкупу ЗиУ-5 и дальнейшей работе в вопросе его реставрации. Тупо мне ответили https://e.mail.ru/attach/159904986602845...mail.ru и снова зарылись с головой в донный ил своего болота.

P.S.: 2933 я сам хотел выкупить и перегнать во Владимир, когда узнал, что все музейные экспонаты со всех парков, где находились на ответственном хранении, сгоняются на стояние под открытым небом на неопределённый срок. С этой целью я ездил в Москву на Раушскую набережную и в письменной форме обращался в ГУП "Мосгортарнс" с просьбой продать мне ЗиУ-5 № 2933 по цене лома чёрных и цветных металлов, откуда в итоге получил ответ, что частным лицам такая техника не продаётся. Я готов был выложить за него 80 тысяч, но меня обломали. Вот какая-то собака на сене получается: сам не ам и другому не дам. Позднее я узнал, что музей ГУП "Мосгортранс" был ликвидирован, а все экспонаты переданы на баланс музея транспорта Москвы, контора которого расположена на улице Рогожский Вал, и вроде бы музей этот является некой частной лавочкой. То есть теперь для решения данного вопроса нужно обращаться в эту контору. ГУП "Мосгортранс" как государственное предприятие подобную технику частным лицам не продавало, так может эта частная лавочка продаст?

Работа неплохая, но мордашка и сиденья удручают.

2933- первый троллейбус музея. Считаю его передачу неприемлемой, хотя бы в память об Александре Звереве.

Окраска троллейбуса красивая!

Цитата (Юрьевич, 01.03.2021):
> 2933 ... Считаю его передачу неприемлемой ... в память об Александре Звереве.

И в память о Звереве в том числе я и хотел его выкупить, чтобы не погиб окончательно в заброшенных застенках бывшего 2-го троллейбусного парка. Я со Зверевым был знаком лично, на 2933 он катал меня (эксклюзивные покатушки для меня одного) по Москве. Что хорошего в том, что 2933 там окончательно сгниёт? Снова собака на сене? И в Москве его не реанимируют, и мне такую возможность сделать не дадут.

Цитата (Юрьевич, 01.03.2021):
> 2933- первый троллейбус музея. Считаю его передачу неприемлемой, хотя бы в память об Александре Звереве.

А когда этот "музей" его распилит, это будет прямо знак уважения? В Москве не было и НЕ БУДЕТ никогда нормального музея. Если этот экспонат попадёт в частные руки, шансы на восстановление будут намного выше.

Цитата (Alex_George, 01.03.2021):
> я и хотел его выкупить

Готов поддержать при необходимости. За 80 тысяч его не отдадут ))

Цитата (ВАЗ-2106, 01.03.2021):
> А если к примеру передать во Владимир вот этот https://transphoto.org/vehicle/24593/ и отреставрировать?

ну если запустить Ретро маршрут от Вокзала до Золотых ворот, то два ЗиУ-5 вполне сойдут для эксплуатации, особенно в выходные и праздничные дни.

Цитата (Юрьевич, 01.03.2021):
> 2933- первый троллейбус музея. Считаю его передачу неприемлемой, хотя бы в память об Александре Звереве.

Сейчас просто вмуруют в землю в новой жральне у Ленинградского вокзала. И это будет куда большим надругательством

Цитата (Аркадий Новожилов, 01.03.2021):
> ... За 80 тысяч его не отдадут ...

За 80 я хотел выкупить его у Мосгортранса. Именно по такой цене тогда сдавалась техника на металлолом на базу втормета в Щербинке (Щербинка при сдаче туда техники на металлолом выплачивала Мосгортрансу 80 тысяч за каждую единицу, и Мосгортрансу было фиолетово, за одни и те же деньги технику утилизировать или передать в регионы на дальнейшее использование) . Именно по этой цене распродавались (а не дарились регионам, теперь уже около 100) московские троллейбусы, отработавшие нормативный срок эксплуатации. Но Мосгортранс ответил мне, что в частные руки такая техника не продаётся. Теперь 2933 в собственности музея транспорта Москвы, который к Мосгортрансу официально не имеет никакого отношения и даже вроде бы является частной организацией. С ними я ещё не контактировал.

Цитата (Аркадий Новожилов, 01.03.2021):
> Готов поддержать при необходимости ...

Спасибо, Аркадий :-) . Думаю, на эту тему мы с Вами пообщаемся в личке :-) .

Цитата (Michail, 02.03.2021):
> ... если запустить Ретро маршрут от Вокзала до Золотых ворот ...

Как раз там-то некого будет и возить. Я предлагал мэру Сергею Сахарову в 2010-ом сделать ЗиУ-5 экскурсионным и возить экскурсии именно по кольцу восьмёрки.

Цитата (Michail, 02.03.2021):
> ... два ЗиУ-5 вполне сойдут для эксплуатации, особенно в выходные и праздничные дни.

Совершенно ни к чему, даже в выходные и праздничные дни. Эта экскурсия будет на любителя, и хорошо, если в одном ЗиУ-5 раз в час будет набираться количество экскурсантов по количеству посадочных мест, которых 26. Ведь стоимость такой экскурсии будет не 23 рубля. Ещё в 2010-ом я предлагал стоимость оплаты с одного человека 300 рублей. Экскурсия предполагала наличие экскурсовода с подробным профессиональным рассказом о памятниках архитектуры и истории и местах, по которым проложен маршрут. Теперь эта стоимость будет явно дороже. Это Чебоксары, видимо, настолько богатые, что смогли себе позволить запустить ЗиУ-5 на все новогодние каникулы на обычный городской маршрут по обычной стоимости оплаты проезда. Наша тмутаракань слава богу что не стоит пока с протянутой рукой на паперти, а потому о Чебоксарской щедрости мечтать не приходится.

Цитата (Alex_George, 01.03.2021):
> Позднее я узнал, что музей ГУП "Мосгортранс" был ликвидирован, а все экспонаты переданы на баланс музея транспорта Москвы, контора которого расположена на улице Рогожский Вал, и вроде бы музей этот является некой частной лавочкой. То есть теперь для решения данного вопроса нужно обращаться в эту контору. ГУП "Мосгортранс" как государственное предприятие подобную технику частным лицам не продавало, так может эта частная лавочка продаст?

АНО "Центр истории и культуры транспорта" не частная лавочка, они подчиняются напрямую депвелу.
Вернее, подчиняются они каким-то собственным вау-импульсам.
Примерно половину коллекции они заберут себе на баланс, вторую половину - де-факто бросят в МГТ, где всё "ненужное" тихо попилится, т.к. реально никто не заинтересован в хранении каких-то непонятных коматозников в эксплуатационных филиалах.

Цитата (BOSS, 02.03.2021):
> АНО "Центр истории и культуры транспорта" ... Примерно половину коллекции они заберут себе на баланс, вторую половину - де-факто бросят в МГТ ...

А сейчас экспонаты бывшего музея ГУП "Мосгортранс" у кого на балансе? У этого АНО, или до сих пор у ГУП "Мосгортранс"? И каковы шансы выкупить 2933 у этого АНО?

А что у него с углублениями под фары? Они ж переварены, квадратный, весь облик морды из-за этого меняется.

Цитата (Bogdan_Ovchar, 02.03.2021):
> А что у него с углублениями под фары? Они ж переварены, квадратный, весь облик морды из-за этого меняется.

Как будто на предприятиях ГЭТ при проведении ремонтов и реставраций вдаются в нюансы и детали экстерьера.
Троллейбус технически исправен? Исправен. Годен к эксплуатации? Годен. Все.

Кстати, а почему эмблему "ЗИУ" целиком красной краской закрасили? Или работы с ней пока не окончены? Можно было бы сделать красный фон с белой надписью, либо наоборот - чтобы надпись "ЗИУ" была хорошо различима и читабельна, например, как на 136-м https://transphoto.org/photo/1128943/ но с красным фоном или у 133 https://transphoto.org/photo/1405870/ . Т.е. чтобы эмблема выглядела как эмблема, а не просто "красная бляха" спереди висела.

Цитата (Alex_George, 02.03.2021):
> А сейчас экспонаты бывшего музея ГУП "Мосгортранс" у кого на балансе? У этого АНО, или до сих пор у ГУП "Мосгортранс"? И каковы шансы выкупить 2933 у этого АНО?


Выкупа не будет, не питайте иллюзий. Ни при каких раскладах.
Экспонаты как раз в процессе инвентаризации и передачи между ГУПом и АНО.
То, что уже восстановлено, находится под угрозой чучелизации. То, что не восстановлено, особенно младше 30 лет - под угрозой порезки. Особенно небалансовое и непонятное нынешней команде специалистов по трипперу.

Цитата (Bogdan_Ovchar, 02.03.2021):
> А что у него с углублениями под фары? Они ж переварены, квадратный, весь облик морды из-за этого меняется.

А здесь https://transphoto.org/photo/1289029/?vid=4955 разве не то же самое? Те же самые квадратные углубления под фары, причём это изделие МТРЗ ещё советских времён, а наши МРМ просто скопировали эту идею и использовали её всё время при проведении капитальных ремонтов с конца 1990-ых до последней капиталки в 2006-ом. Теперь просто к этому вернулись.

Цитата (Стакан, 02.03.2021):
> ... или у 133 https://transphoto.org/photo/1405870/ ...

В данном случае у 133 шайба заводская, а не покрашенная в депо.

Цитата (Alex_George, 02.03.2021):
> А сейчас экспонаты бывшего музея ГУП "Мосгортранс" у кого на балансе? У этого АНО, или до сих пор у ГУП "Мосгортранс"? ...
Цитата (BOSS, 02.03.2021):
> ... Экспонаты как раз в процессе инвентаризации и передачи между ГУПом и АНО ...

Значит, пока вообще не понятно, в какую контору обращаться, до окончания процесса передачи инвентаря. Есть ли хоть какие-то сроки окончания инвентаризации?

Цитата (BOSS, 02.03.2021):
> Выкупа не будет, не питайте иллюзий ... То, что уже восстановлено, находится под угрозой чучелизации. То, что не восстановлено, особенно младше 30 лет - под угрозой порезки ...

Как считать 2933? Восстановленным? Но за 17 лет бесхозного стояния он почти вернулся к тому состоянию, в котором его в 1990-ом взял на восстановление Зверев. Ещё в 2003-ем он был ходовой машиной, но сейчас подключать к КС его крайне опасно, так как велик риск пробоя изоляции цепей 600 вольт. Да и судя по внешнему виду салона https://ibb.co/pQgqmsq https://ibb.co/0jsf6s2 возникает ощущение, что он вернулся к состоянию до восстановления в 1990-ом году. Кроме того эти два экземпляра https://transphoto.org/photo/958708/?vid=5832 https://transphoto.org/photo/958704/?vid=163947 внешне гораздо презентабельнее 2933 и являются первыми претендентами на чучелизацию, соответственно 2933 - претендент на порезку на пару с 6505. Кто-нибудь может объяснить это маниакальное стремление к ситуации "собака на сене"? Почему его обязательно надо порезать, если есть желающий его выкупить? Или желающий его выкупить обламывает кому-то кайф от порезки наследия Зверева? Если 2933 не грозит повторное восстановление в рамках ГУП "Мосгортранс" (в чём я ни капли не сомневаюсь: раз идёт процесс по сути снятия техники с баланса ГУП "Мосгортранс", ради чего ГУП "Мосгортранс" будет вкладываться в её восстановление) и даже чучелизация в рамках того АНО, я не вижу объективных причин, почему АНО не может продать имущество, в котором у него надобность отсутствует. Если мне что-то перестало быть нужным, я не тороплюсь отправить это в мусорный контейнер, а предлагаю эти вещи на AVITO потенциальным гипотетическим лицам, которым они могут оказаться нужны. Почему в данном случае сразу "Не продам, порежу"?

> 2933 - претендент на порезку на пару с 6505

Это вероятные претенденты на модернизацию для работы на маршруте Т. И вероятнее всего со сменой РКСУ на ТрСУ.

Цитата (Максим Ляденко, 02.03.2021):
> Это вероятные претенденты на модернизацию ...

Логичнее было бы модернизировать два ходовых экземпляра 2323 и 2672. А 2933 и особенно 6505 теперь нуждаются в полнокомплектном капитальном ремонте для их восстановления в качестве ходовых экземпляров или в капитальном ремонте кузовов для чучелизации.

Угрозы порезки для ТС старше 50 лет нет. Им непонятна "новейшая история".
6505 в процессе подготовки к модернизации на современную агрегатку (ищут исполнителей). Про 2933 пока просто никаких подвижек. Некому заниматься ремонтом этого добра, а СВАРЗ со всех тем сливается по-максимуму.

Цитата (BOSS, 02.03.2021):
> ... 6505 в процессе подготовки ... Про 2933 пока просто никаких подвижек ...

А что насчёт 2323 и 2672?

О них скоро будут другие новости, не переключайтесь

Надеюсь, их чучелизировать не планируется?

Цитата (Bogdan_Ovchar, 02.03.2021):
> А что у него с углублениями под фары? Они ж переварены, квадратный, весь облик морды из-за этого меняется.

Тут и бампер неродной

Цитата (Олег Довгалюк, 03.03.2021):
> ... бампер неродной

И в этом тоже нет ничего необычного для машин, проходивших какпиталку, что бампер устанавливается самодельный, и не только передний, но и задние полубампера тоже. Делаю отсылку снова к МТРЗ https://transphoto.org/photo/1293356/?vid=5060, и до кучи к УРТТЗ https://transphoto.org/photo/13250/?vid=4174.

Хоть бы трафарет поставили исторический https://transphoto.org/photo/1405870/

Цитата (dasgrom, 03.03.2021):
> ... трафарет ... исторический ...

Для капиталки такой, какой есть, в самый раз. А вот когда будет реальный ретро, надо будет для него и маршрутный трафарет изготавливать в соответствии с эпохой.

Чудно, когда оригинальный ЗиУ-682Г (я уж не говорю о его более новых клонах) называют ретро-троллейбусом. Они много где всё ещё табунами бороздят города России и бывших республик. Ретро-окрас в заводском варианте, вот это реально было бы событие.
Подобный ремонт, конечно очень здорово! Оставили троллейбус аутентичным, не навешали всяких не свойственных оригиналу прибамбасов, типа вынесения части оборудования на крышу и т.п. Но до статуса ретро ему пока всё же рановато.

Ничего не рановато. А то потом будет поздновато. Киев-6 ни один не сохранили, хотя их было полно по Украине. Сохранённые МТБ-82, ЗиУ-5 и ранние ЗиУ-9 (Бэшки) можно по пальцам пересчитать. Про трамваи я в вообще молчу.

Цитата (BorisB, 03.03.2021):
> ... не навешали всяких не свойственных оригиналу прибамбасов, типа вынесения части оборудования на крышу ...

Для регулярной эксплуатации вынесение электрооборудования на крышу как раз лучший вариант и с точки зрения удобства обслуживания и с точки зрения электробезопасности и с точки зрения пожарной безопасности.

Цитата (Синий трамвай, 03.03.2021):
> ... Киев-6 ни один не сохранили, хотя их было полно по Украине. Сохранённые МТБ-82, ЗиУ-5 и ранние ЗиУ-9 (Бэшки) можно по пальцам пересчитать ...
Цитата (fegeffeuer, 03.03.2021):
> А вы Нордтролл во Владимире где сейчас найдёте?

Вы зрите в корень. Всё было бы гораздо проще с самого начала, если бы во все времена руководители различных рангов, особенно повыше, задумывались бы о сохранении истории и в случае с транспортом не давали бы утилизировать последние образцы каждой модели техники. Тогда не пришлось бы их откуда-то откапывать и восстанавливать из руин. Но даже во времена СССР об этом как-то не задумывались. Только сохранять нужно не для регулярной эксплуатации, а в качестве действующего музейного экспоната, который не пассажиров будет возить ежедневно с утра до вечера, а время от времени будет приятно удивлять зрителя сквозь годы сохранившейся своей функциональностью.

Короткое видео из салона https://youtu.be/Cni4we-Slac

Про эту "Реставрацию" написать можно только это:
"И так сойдёт"
В Харькове тоже недавно отреставрировали ЗиУ-682Г.
Конечно прям уж таким Ретро-Троллейбусом назвать нельзя. Однако там практически полностью сделали как в Оригинале. Тут скорее всего Ретро, это Двери, Окраска ну и сама модель.

Цитата (Синий трамвай, 03.03.2021):
> Ничего не рановато. А то потом будет поздновато. Киев-6 ни один не сохранили, хотя их было полно по Украине. Сохранённые МТБ-82, ЗиУ-5 и ранние ЗиУ-9 (Бэшки) можно по пальцам пересчитать. Про трамваи я в вообще молчу.

Вроде бы Последний Киев-6 был в Луцке. Однако никто не захотел его сохранять и его Порезали в Январе-Феврале 2011 года.

Цитата (Савелий ЗиУ-682, 22.10.2021):
> ... Тут скорее всего Ретро, это Двери, Окраска ну и сама модель.

Окраска как раз не ретро, а самая что ни на есть оригинальная, единственная, использованная только на этой машине. До этого у нас не было ни одного троллейбуса, окрашенного по подобной схеме. Здесь https://transphoto.org/photo/1448016/#2785481 я уже приводил схемы окраски и цветовые гаммы, серийно использовавшиеся во Владимире. К ним могу добавить ещё такую https://transphoto.org/photo/15235/?vid=4954, такую https://transphoto.org/photo/14462/?vid=4623, такую https://transphoto.org/photo/14080/?vid=4418, такую https://transphoto.org/photo/1376143/?vid=3978 и такую https://transphoto.org/photo/13249/?vid=4174 (кстати, относительно этого https://transphoto.org/photo/1534029/?vid=100934 можно сказать, что всё новое - это хорошо забытое старое). Ну а от модели осталось одно название.

Цитата (Савелий ЗиУ-682, 22.10.2021):
> ...В Харькове ... ЗиУ-682Г ... практически полностью сделали как в Оригинале ...

Да, Харьковский 346 внешне ближе к натуральному ЗиУ-682Г00. Однако, и ему до "ретро" ой как далеко. "Ретро" - это вот https://transphoto.org/photo/1424836/?vid=24424. Вон, в кадр слева попал человек, снимающий его на телефон. Кто-нибудь из простых горожан-владимирцев 206 снимал в восторге? Рядовые владимирцы воспринимают его как обычный троллейбус.

Цитата (Alex_George, 22.10.2021):
> Цитата (Савелий ЗиУ-682, 22.10.2021):
> > ... Тут скорее всего Ретро, это Двери, Окраска ну и сама модель.
>
> Окраска как раз не ретро, а самая что ни на есть оригинальная, единственная, использованная только на этой машине. До этого у нас не было ни одного троллейбуса, окрашенного по подобной схеме. Здесь https://transphoto.org/photo/1448016/#2785481 я уже приводил схемы окраски и цветовые гаммы, серийно использовавшиеся во Владимире. К ним могу добавить ещё такую https://transphoto.org/photo/15235/?vid=4954, такую https://transphoto.org/photo/14462/?vid=4623, такую https://transphoto.org/photo/14080/?vid=4418, такую https://transphoto.org/photo/1376143/?vid=3978 и такую https://transphoto.org/photo/13249/?vid=4174 (кстати, относительно этого https://transphoto.org/photo/1534029/?vid=100934 можно сказать, что всё новое - это хорошо забытое старое). Ну а от модели осталось одно название.
>
> Цитата (Савелий ЗиУ-682, 22.10.2021):
> > ...В Харькове ... ЗиУ-682Г ... практически полностью сделали как в Оригинале ...
>
> Да, Харьковский 346 внешне ближе к натуральному ЗиУ-682Г00. Однако, и ему до "ретро" ой как далеко. "Ретро" - это вот https://transphoto.org/photo/1424836/?vid=24424. Вон, в кадр слева попал человек, снимающий его на телефон. Кто-нибудь из простых горожан-владимирцев 206 снимал в восторге? Рядовые владимирцы воспринимают его как обычный троллейбус.

Про 346 я сказал что его Ретро назвать пока нельзя, однако сделали по качественнее чем 206. Простым Гражданам не очень интересен транспорт. ЗиУ-682Г00 №206 прежде всего Капиталка. Тут много современных деталей. Сиденья "Pilot" от ВолгоБаса, Печки, Планировка Салона. Окраска Уникальная и довольно Красивая, Однако Троллейбусы во Владимире в 1978-1994 годах красили по другому. Если было бы желание могли бы и нормально восстановить.

Цитата (Савелий ЗиУ-682, 22.10.2021):
> ... Троллейбусы во Владимире в 1978-1994 годах красили по другому ...

Тут Вы Америку не открыли. Схемы окрасок и цветовые гаммы я приводил.

Цитата (Савелий ЗиУ-682, 22.10.2021):
> ... Простым Гражданам не очень интересен транспорт ...

А вот на эту тему Вам нужно пообщаться с Харьковчанами. Они уверяют, что жители Харькова чуть ли не все поголовно фанаты троллейбусов, и их 346 для них чуть ли не символ эпохи и они готовы водить вокруг него хороводы, только потому, что у него другая морда и другой салон :-)) . Почитайте отсюда https://transphoto.org/photo/1522661/#2864350, а после попробуйте им доказать, что простому гражданину без разницы, какая морда и какой салон. Они ещё отличат, новый (свеженький с завода) или старый (уже потрёпанный) и предпочтут конечно же поновее, но в технические тонкости углубляться не станут. Харьковчане Вас за это забросают гнилыми помидорами и тухлыми яйцами :-)) .

Ну и хоть простым гражданам тема транспорта не очень интересна, есть отдельные пункты, которые у простых граждан интерес вызовут. Одним из таких пунктов является старинная техника. ЗиУ-682 конечно же пока что под этот пункт интереса простых граждан не подпадает, а вот ЗиУ-5 - очень даже. Если не брать Москву и Питер, хорошим подтверждением этому послужат покатушки на Кировском ЗиУ-5 № 193 https://transphoto.org/photo/806853/?vid=24560. В сети есть видео с покатушек, где видно, что он почти битком, как в час пик. Такой ископаемый мамонт интересен и молодым и более пожилому поколению. Молодым он интересен, потому что они повседневно никогда с таким не сталкивались, и интересно узнать, каково это ездить в таком троллейбусе. Более взрослому поколению он интересен с точки зрения ностальгии. Ведь именно тогда, когда ЗиУ-5 массово рассекали по улицам советских городов, они были молодыми пышущими жизнью людьми, которые повседневно пользовались этими троллейбусами, не обращая внимания, что всего две двери и зимой очень холодно. Молодым им было море по колено :-) . С возрастом человек начинает ностальгировать по ушедшей юности и молодости, а тут можно вот так запросто прокатиться в таком вот троллейбусе из той эпохи и снова хоть на мгновение ощутить себя молодым :-) .

Цитата (Савелий ЗиУ-682, 22.10.2021):
> ... Если было бы желание могли бы и нормально восстановить.

Для эксплуатации машина восстановлена очень хорошо. Остаётся только понять сакральный смысл, для чего городские власти пытаются заставить уверовать жителей города в то, что это "Ретро".

Цитата (Alex_George, 01.03.2021):
> Потому что та створка, что стояла до капиталки, напрочь сгнила, а новых таких нет, и нигде их не производят. Хорошо что хоть обычные створки для дверей в закромах ещё отыскались, а то пришлось бы ещё устанавливать и новые "ретро"-двери поворотного типа :-)) .

Мечта любого ремонтного предприятия:
https://transphoto.org/photo/551650/?gid=7143.

У нас в МРМ когда-то был штамп для выпрессовки створок, поэтому мы створки нигде не заказывали.

Какая красота!

Красиво, но ТЭНы - лишние.

Какой-то марафон откопиталенных ЗИУ пошел) Сначала гармошка из Челябинска, теперь этот красавец XD

Цитата (~КТМыч~, 06.12.2022):
> ... Сначала гармошка из Челябинска, теперь этот красавец ...

Только наоборот. Челябинский крокодил прошёл КР только что, а наша 206 с КР вышла более полутора лет назад.

Цитата (Alex_George, 06.12.2022):
> Только наоборот. Челябинский крокодил прошёл КР только что, а наша 206 с КР вышла более полутора лет назад.

Ой, точно)