Опоры (слева в кадре) устанавливаются в "стаканы" (по центру), под которые бурятся ямы с закладываемым арматурным каркасом (каркасы видны на фото рядом со строителями). В общем, технология по типу буронабивных свай (я не спец в строительстве, могу оперировать неверными терминами). Надёжная и дорогая конструкция. Работы идут даже в воскресенье.

Сама конечная снесена подчистую: пути остались только в асфальте проезжей части, все опоры, на которых не было посторонних устройств или большого количества кабелей, демонтированы. От старой посадочной площадки ничего не осталось. Скверик внутри старого кольца пожёван довольно прилично, но всё восстанавливаемо, благо было бы желание.

На старой конечной разворотного кольца не оставят?

Построят заново.

Скажите, а есть ли у КТТУ либо городской администрации планы по продлению/строительству новых линий трамвая в восточном направлении, хотя бы от Декабристов в Восточно-Кругликовский микрорайон? Спасибо.

Есть. Линии в Восточно-Кругликовский микрорайон и микрорайон Гидростроителей сейчас следующие в очереди на реализацию. Какая из них будет первой, пока точно не известно. Легче построить линию в Гидрострой, но в конце 2020 года у мэрии в приоритете вдруг стала линия в ВКМР. Но там нужно сносить несколько участков частного сектора, что может влететь в копеечку.

Более подробное освещение вопроса (по состоянию на вторую половину 2020 года; фактически сроки уже сдвинулись) здесь - http://www.kubtransport.info/articles/future.html

Схема с перспективными линиями трамвая - http://www.kubtransport.info/schemes/kra...ter.gif

Ещё есть проект линии в аэропорт. Но на мой взгляд, трамвай там не особо нужен. Достаточно "омуниципалить" (т.е. передать в КТТУ) 7 маршрутку.

Аэропорт будут переносить на новое место (строить новый терминал), так что со строительством трамвайной линии до существующего аэропорта лучше не торопиться. А ещё лучше провести её до новостроек у трассы М-4 и "Ленты".

Ну там Дептранс заявлял, мол 30 маршрутка всё вывозит.

Цитата (Андрей Дубовицкий, 03.03.2021):
> 30 маршрутка всё вывозит
Не факт. Ждать её приходится по полчаса. Водилы специально время тянут, чтобы пассажиров побольше на остановках собиралось. Неглупые люди давно поняли, что проще до Фадеева дойти и троллейбусом 7 или пригородными автобусами добираться. А не ждать 30 и забиваться в неё как селёдки в бочку.

Цитата (Олег Бодня, 03.03.2021):
> Аэропорт будут переносить на новое место (строить новый терминал)
в район хутора Ленина. Туда же обещают подтянуть ж/д и автотранспорт. В новый аэропорт выгоднее будет пустить ТУАХи Алькоры по обычному маршруту троллейбуса №7. А лучше через OZ Mall :-)
Трамвай в данном случае лучше продлить в район "Ленты" на Восточном обходе, там от него толку больше будет.

Цитата (OTK-23, 03.03.2021):
> в район хутора Ленина. Туда же обещают подтянуть ж/д и автотранспорт

Эхх, вот удобно, когда аэропорт близко. В понедельник возвращался из Краснодара, доехал на 5 трамвае до конечной (чтобы объехать пробки), прошел 2 квартала и сел на 7 троллейбус. Основная масса вышла за одну остановку до аэропорта, наверно там какая-то точка притяжения. А если аэропорт перенесут, то добираться будет не очень удобно, да и ЖД транспорт в аэропорты в регионах обычно ограничивается 2-4 парами поездов в день.

Цитата (OTK-23, 03.03.2021):
> в район хутора Ленина

Не совсем. Новый терминал будет пристыкован с севера к действующей (дальней) взлётно-посадочной полосе. К нему можно будет сделать удобный подъезд с развязки ул. Уральской и трассы М4. Ну и второй подъезд будет с кропоткинской трассы, как раз из района хутора Ленина. Так что ОТ в новый терминал будет логичнее заводить с Комсомольского микрорайона. Хотя трасса по Ставропольской - Мачуги - Фадеева прямее и не так перегружена транспортом.

Цитата (HarleyDenisson, 03.03.2021):
> Основная масса вышла за одну остановку до аэропорта, наверно там какая-то точка притяжения
Там многоэтажки авиагородка в районе улиц 1 Мая, Фадеева, Бершанской. С трассы от ТД "Муравей" уже традиционная пробка до светофоров на 1 Мая/Бершанской и 1 Мая/Фадеева. С Бершанской со стороны конечной трамваев №5 и 9 собираются трамвай пустить по 1 Мая с выходом этой ветки на Фадеева и далее с конечной в аэропорту. И что в итоге получится ? Ещё бОльшая пробка, но уже с трамваями, примерно как на Садовой в городе. На углу 1 Мая/Бершанской для поворота путей трамвая уберут небольшую стоянку у "Магнита". Это значит что машины будут стоять где попало, мешая проезду всех.
Дальше авиагородка другой мини-микрорайон по ул. Лавочкина и её окрестностям. Там шанхай полный, машину поставить некуда, разъехаться двум машинам по Лавочкина не всегда удобно.

Цитата (HarleyDenisson, 03.03.2021):
> А если аэропорт перенесут, то добираться будет не очень удобно
В Симферополе ТУАХи ходят к новому аэровокзалу. У нас наверно также будет, пойдут "Алькоры" под такие маршруты.
Старый аэровокзал Симферополя достаточно уютный был, в новом пока не был. Выходишь и рядом остановка троллейбусов. Бывало, ждать междугородние долго приходилось. Местные жители подсказали, можно городским троллейбусом до автовокзала или ж/д вокзала доехать, дальше на междугородние пересесть.

Цитата (Олег Бодня, 03.03.2021):
> К нему можно будет сделать удобный подъезд с развязки ул. Уральской и трассы М4. Ну и второй подъезд будет с кропоткинской трассы, как раз из района хутора Ленина.
Одна проблема есть с выводом троллейбуса на федеральные трассы, частые пробки на въезд в город. Сейчас в несезон, часто еле ползущее движение с OZ Mall до района старого ГАИ и Хлебозавода. Был недавно в Пашковке, по Крупской ехать пришлось. Была пробка по Крупской от Демченко до старого ГАИ, минут 40 этот участок преодолевали. Дожились, пробки уже и в этом районе.
В летний сезон начинаются традиционные ежегодные ремонты трассы на Джубгу, и пробки с ростовской трассы начинаются от Знаменского, мимо кропоткинской развязки и до водохранилища. График маршрутного движения троллейбуса в таких условиях соблюдать будет невозможным. И неизвестно, хватит батарей ТУАХов на постоянное "ползание" в пробках часа по 1,5-2.

На М4 троллейбусам делать пока нечего. Если и продлять до аэропорта условный 14-й маршрут, то по Уральской и новому (северному) подъезду к аэропорту.

Будет примерно так:
https://pbs.twimg.com/media/DzdM_PAXgAA7DdE.jpg:large
Даже с тремя подъездами (один с М4 и КМР и два с кропоткинской трассы).

Трамваям в этой схеме, кстати, ничего не светит. Если только перед М4 нырять под землю и выходить в районе ж/д станции вместо ВСМ :-)

Цитата (Олег Бодня, 04.03.2021):
> Будет примерно так:
Посмотрел свежие новости по этой теме. Сам новый терминал года через 2-3 обещают сделать. Остальное ближе к 2030 году.

https://www.vkpress.ru/glavnoe/v-2023-go...=119575 процитирую из интересного про этот проект с бюджетом в предполагаемые 25 млрд. рублей:
Рассматривается возможность подхода к терминалу по улице Бершанской – пересекая территорию существующего аэропорта.
Возможна организация сквозного проезда через улицу Уральскую. Еще один вариант: Пригородная улица – Лорис (объединив дорогой Знаменский и Новознаменский поселки) с переходом через железнодорожную ветку.
Цитата (Олег Бодня, 04.03.2021):
> Трамваям в этой схеме, кстати, ничего не светит.
Вот и ответ выше, через территорию старого аэропорта можно ветку сделать к новому терминалу. И троллейбус туда же продлить.

Цитата (OTK-23, 04.03.2021):
> можно городским троллейбусом до автовокзала или ж/д вокзала доехать

До ж. д. вокзала. До автовокзала в отдельные годы ходил прямой городской (при этом в те годы прямой междугородний в аэропорт не ходил), но это нетипичная схема ;). А сейчас, если принципиально ехать в Алушту или Ялту именно троллейбусом, то только с пересадкой и только на ж. д. вокзале и получится - 54 и 55 не ходят, 2/9, который из аэропорта ехал на автовокзал, тоже. Из нового аэропорта ходит тролл. 20, из старого тролл. 9.

Цитата (Виктор Селезнев, 04.03.2021):
> если принципиально ехать в Алушту или Ялту именно троллейбусом
52 через Алушту до Ялты, 53 до Алушты, если ничего не поменялось за последние лет 5.

52 от ж. д. вокзала Симферополя до Ялты. До Алушты 51 оттуда же сейчас считается пригородным. Одно время вместо него ходил междугородний 52а. 53 - это между Ялтой и Алуштой :), и то он не регулярный сейчас. Из аэропорта ходили 54 и 55 в Алушту и Ялту соответственно, сейчас они не ходят.

По поводу принципиальности речь о том, что из аэропорта можно напрямую уехать автобусом, маршруткой, такси. А троллейбусом можно только с пересадкой. При этом контактной сети нет и некоторые люди даже не понимают, что 9, 20, а также 17 это вообще троллейбусы :)))))).

Цитата (Виктор Селезнев, 04.03.2021):
> 52 от ж. д. вокзала Симферополя до Ялты. До Алушты 51 оттуда же сейчас считается пригородным.
Забыл, что 51 до Алушты, а не 53

Цитата (Виктор Селезнев, 04.03.2021):
> контактной сети нет и некоторые люди даже не понимают, что 9, 20, а также 17 это вообще троллейбусы
Стандартные токоприёмники есть ? Это троллейбус. Но с автономным ходом.
Нет токоприёмников и своеобразная конструкция типа пантографа впереди на крыше ? Это электробус.
Нет ничего перечисленного на крыше, воняет перегаром дешёвого бензина, солярки или газом ? Перед нами автобус во всей красе :-)
Мелкогабаритное транспортное средство мест на 20, с джигитом за рулём ? Типичная маршрутка :-D

Цитата (Виктор Селезнев, 04.03.2021):
При этом контактной сети нет и некоторые люди даже не понимают, что 9, 20, а также 17 это вообще троллейбусы :)))))).

По сути, троллейбус/автобус - это один транспорт с разным видом тяги.
во многих странах у них единая нумерация, и это верно. А у нас путаница.