А у него привод 6х2 или 6х4?

Когда эксплуатировать планируют? Интересно, их количество будет каким, а то 600 малышек наделали, а это прилично так. Гармошки Москве куда нужнее - с тем то количеством людей в городе...

Только хотел порадоваться, что тупые надписи убрали, а нет, похоже оставили в хвосте, еще и изображение розетки огромное налепили?

Судя по решётке в задней секции дизельный отопитель остался на месте. Глобус в купе с этим выглядит крайне лицемерно.

Прибыл в Москву на обкатку?

Цитата (nlad, 21.03.2021):
> Только хотел порадоваться, что тупые надписи убрали, а нет, похоже оставили в хвосте, еще и изображение розетки огромное налепили?

https://transphoto.org/photo/1248598/?gid=114#2515030

How many busses will be ordered?

Here I wrote that this photomontage will become real https://transphoto.org/photo/1248598/#2795418

Цитата (CitaroMH, 21.03.2021):
> How many busses will be ordered?

It's a test vehicle. Tenders shall be started next year.

Zitat (Володя, 21.03.2021):
> It's a test vehicle. Tenders shall be started next year.

Thanks.

Will there any other test vehicles, too?

Надо научиться производить троллейбусы с большим запасом автономного хода не менее 50км. А в этой хрени мало того что зимой холодно, так еще и солярой воняет.

Цитата (GentelHint, 20.03.2021):
> А у него привод 6х2 или 6х4?

6х2 ведущие колеса задние.

Цитата (Nick Freeman, 21.03.2021):
> Судя по решётке в задней секции дизельный отопитель остался на месте. Глобус в купе с этим выглядит крайне лицемерно.

Нет там дизельного отопителя, так что не надо тут придумывать)

Кстати надписи это не прихоть производителя, а заказчика. Лично мне все эти наклейки не нравятся

)

Цитата (DiabloNiX, 21.03.2021):
> 6х2 ведущие колеса задние.

Если допустить, что это правда, возникают вопросы. Рассматривался ли вариант расположить двигатели в средней оси для срубания на корню типичной проблемы толкающих гармошек (где-то было фото или видео, как на Алтуфьевском шоссе гармошки беспомощно пытались проехать, но не могли, ибо складывались, но и такое видео с более счастливым концом пойдёт https://www.youtube.com/watch?v=Becpf_cGBNU )? Если да, то на каких основаниях не принят? Если нет, то почему в принципе не рассматривался?

Цитата (Егор Шмаков (Василий Фрескин), 21.03.2021):
> Если допустить, что это правда, возникают вопросы. Рассматривался ли вариант расположить двигатели в средней оси для срубания на корню типичной проблемы толкающих гармошек

Вот мне тоже интересно. С его-то электропортальными мостами там хоть вообще все 3 оси ведущими сделать можно! Зачем специально добавлять себе проблемы? Итак будет самое дорогое шинное ТС за всю историю МГТ, их правда волнует экономия на одном ведущем мосте? И потом, МГТ не помнит печального опыта эксплуатации гармошек с одной ведущей осью в снегопады? Если это так, то я уверен, что такой маразм мог только от МГТ/ДТ исходить, ну не могут в такой уважаемой фирме как КамАЗ такие идиоты сидеть.


Цитата (DiabloNiX, 21.03.2021):
> 6х2 ведущие колеса задние.

Я очень надеюсь что это не так, от другого источника я вообще слышал что там 6х6 формула. В общем, надо разбираться дальше. Откуда эта инфа?

Цитата (DiabloNiX, 21.03.2021):
> Нет там дизельного отопителя, так что не надо тут придумывать)

Пруфы в студию.

Цитата (Мих@N, 22.03.2021):
> Я очень надеюсь что это не так, от другого источника я вообще слышал что там 6х6 формула

И какойу него ценник получится?
В Москве, что, прям такие тяжелые условия эксплуатации для сочлененных автобусов? Даже если допустим бывают случаи когда в снегопад действительно они складываются, и как часто такое бывает? Стоит ли это, чтобы чисто из за этого оснащать дорогущими электропортальными мостами на каждую ось?

К тому же,например, на еСитаро 6х4 предлагается как опция. Может тут так же будет, но не знаю...

Цитата (Мистер Гуй, 22.03.2021):
> Пруфы в студию

Если не ошибаюсь, в ТЗ было прописано про электрическую печку.

Цитата (DiabloNiX, 22.03.2021):
> каждую ось?
>

Достаточно оснастить среднюю ось.

Внешне он шикарен, и гармоха закрывает фальшборт, молодцы! Салон бы посмотреть, надеюсь там нет убогих полторашек для некомплектных людей)

>скоро станут удобнее и экологичнее

Знаем мы их "экологичнее".

Цитата (Геннадий Иванов, 21.03.2021):
> Надо научиться производить троллейбусы с большим запасом автономного хода не менее 50км.
... и после этого можно забыть о всяком развитии троллейбуса как вида ОТ. Я уже не раз писАл, что это провоцирует власти на ничегонеделание и ничегонеразвивание в плане инфраструктуры, что во многих системах уже и проявилось.

Цитата (Егор Шмаков (Василий Фрескин), 21.03.2021):
> Рассматривался ли вариант расположить двигатели в средней оси для срубания на корню типичной проблемы толкающих гармошек

Да. Помню в начале 2010-х по моей улице при сильном снегопаде в горку все эти новые ЛиАЗы буксовали постоянно, а Икарусы-280 их спокойно объезжали и ехали дальше без намека на пробуксовку.

Цитата (EVGEN31, 22.03.2021):
> Салон бы посмотреть, надеюсь там нет убогих полторашек для некомплектных людей

Можно не надеяться. В задней секции сразу за узлом сочленения с 2х сторон полторашки.

Ммм. Нельзя просто так взять и не использовать всеми ненавидимые полторашки. Они же не просто так за одиночное сидение считаются.

Цитата (Егор Шмаков (Василий Фрескин), 22.03.2021):
> Нельзя просто так взять и не использовать всеми ненавидимые полторашки.

Где вы видели "полторашки" в магазине уже по 1,3 разливают....

Цитата (Иван Р, 22.03.2021):
> Где вы видели "полторашки" в магазине уже по 1,3 разливают....

Как раз эти "полторашки" и даже 1,3-литрушки никто не ненавидит ХD.

Цитата (Мих@N, 22.03.2021):
> Я очень надеюсь что это не так, от другого источника я вообще слышал что там 6х6 формула.

Откуда возьмётся передняя ведущая ось? Я не знаю ни одного управляемого и ведущего моста для современного низкопольника. Да и особого смысла в этом нет.

По идее, должны были сделать 6х4. Но если этого не потребовать в ТЗ, разумеется, сделают 6х2.

Эта штука еще дольше на зарядке простаивать будет?)

Цитата (MADK, 22.03.2021):
> Откуда возьмётся передняя ведущая ось? Я не знаю ни одного управляемого и ведущего моста для современного низкопольника.

VDL Phileas был со всеми управляемыми ведущими мостами, да и не только он, а и многие другие концептуальные модели. Только мало кто из них дошёл до массового производства в силу дороговизны и сложности конструкции.

Цитата (STinger, 22.03.2021):
> Эта штука еще дольше на зарядке простаивать будет?)

А что, 15 минут на баранку (на обычном 6282) - это очень долго?

Цитата (Мих@N, 23.03.2021):
> А что, 15 минут на баранку (на обычном 6282) - это очень долго?

Это безумно долго.

Цитата (MADK, 23.03.2021):
> Это безумно долго.

И по какой метрике это безумно долго? В сравнении с чем? ЛиАЗ заряжается 24 минуты, некоторые европейские модели со схожим запасом хода - около получаса.

Для справки, графиковый отстой многих троллейбусных маршрутов на конечных где сейчас происходит зарядка составлял 13-17 минут, видимо 13-17 минут это намного меньше 15-ти. Математика на 5 с плюсом!

Цитата (Мих@N, 24.03.2021):
> Для справки, графиковый отстой многих троллейбусных маршрутов на конечных где сейчас происходит зарядка составлял 13-17 минут, видимо 13-17 минут это намного меньше 15-ти.

Никогда такого не было.От 3 до 5 минут был предусмотрен отстой троллейбусов на конечных между оборотными рейсами.

Спрашивал специально у водителя Т73, какой был отстой по графику у этого маршрута при троллейбусе, говорит 13 минут. Тем более в московских условиях запас всегда должен быть, точно так же как и при запасе электробуса по ходу на большинстве маршрутов ему вовсе не обязательно стоять дольше 10 минут на баранку.

Цитата (Мих@N, 23.03.2021):
> 15 минут на баранку

Что означает эта формулировка?)

Цитата (Мих@N, 23.03.2021):
> это очень долго?

Ну просто я слышал жалобы на то, что электробусы в принципе слишком много времени на зарядку тратят. И предположил что более большой автобус будет тратить его еще больше.

Цитата (Мих@N, 24.03.2021):
> Спрашивал специально у водителя Т73, какой был отстой по графику у этого маршрута при троллейбусе, говорит 13 минут.

Я не знаю у какого водителя вы спросили.

В 6 парке я тоже работал в "нулевых",нигде там отстоя по 13 минут там не было.Возможно перед закрытием троллейбуса и сделали такой интервал,но это уже другая история.

Цитата (Мих@N, 24.03.2021):
> отстой по графику у этого маршрута при троллейбусе, говорит 13 минут.

Это в последнее время было и называлось "регулирующий отстой". По большому счету, это время должно плюсоваться к запланированному времени зарядки.

Цитата (Володя, 24.03.2021):
> Это в последнее время было

Ну в последнее - может быть.Но в дособянинский период никаких ситуаций при которых троллейбус стоял на конечных столько времени - 13 минут - кроме выдержки при сбоях в графике либо укороченного обеда в той же ситуации (с согласия водителя) быть не могло.Точно так же как не могло быть на маршрутах троллейбусов с прогнившей обшивкой и еще много чего.