Кстати, Кузбасс планирует Татры брать?

18 летний мадернизированный вагон выработавший свой ресурс, нельзя по новее взять? Очередной металолом...

До осенних выборов доездит...

Так-то он модернизирован в МТТА в 2016 году. В профиль зайдите. Один из самых свежих вагонов своей серии.

Цитата (sarman, 28.03.2021):
> До осенних выборов доездит...

А дальше сходу под автоген? :D Новых вагонов всё равно нам как своих ушей еще года 3-4 не видать при самом наилучшем раскладе (если брать проект реконструкции маршрута №3). Если Володин сдержит своё слово, то возможно, что-то в следующем году и придёт ещё новое. А при наихудшем, согласно мнению скептиков, можем лишиться и большей части того, что есть.

А дальше - как себя покажут. Если будут такими же гнилыми и сыпучими как прошлая поставка в 2016 году 608-КМ 1996 года выпуска, будет ли энтузиазм и средства поддерживать их на ходу? Хочется надеяться на лучшее, конечно. Как известно, подержанных вагонов у нас и своих достаточно, где бы взять деньги на их ремонт.

Я так понял, состояние у них "прикрути пантограф и можно ехать". Уже по депо катают: https://www.instagram.com/p/CM9e0kyHlyb/

И когда им присвоят бортовые номера? После покраски? Надеюсь номера будут саратовские, а не эти. Или тут тоже, что с троллейбусами, номера будут присвоены по прошествии определённого времени, документов, ещё чего-нибудь?

Цитата (татр-т6б5, 28.03.2021):
> Я так понял, состояние у них "прикрути пантограф и можно ехать". Уже по депо катают: https://www.instagram.com/p/CM9e0kyHlyb/

Не знаю почему выше данные вагоны называли металлолом. Уже видно что они в неплохом состоянии, некоторые города специально ждали их раздачи. Если говорить о 623, то смогла бы ремонтная база в депо их обслуживать..?

Цитата (..., 28.03.2021):
> Не знаю почему выше данные вагоны называли металлолом.

Ну, как же... Я лично не вижу причин сомневаться в правильности написанного выше. На данном сайте есть отдел технического контроля, в нём работают лучшие диванные эксперты, с сертификатами :-) У меня тоже таких три на стеночке висят. Красивые! Будет возможность, скоплю денег, куплю красивую рамочку и четвёртый напечатаю ;-)

Цитата (..., 28.03.2021):
> Цитата (татр-т6б5, 28.03.2021):
> > Я так понял, состояние у них "прикрути пантограф и можно ехать". Уже по депо катают: https://www.instagram.com/p/CM9e0kyHlyb/
>
> Не знаю почему выше данные вагоны называли металлолом. Уже видно что они в неплохом состоянии, некоторые города специально ждали их раздачи. Если говорить о 623, то смогла бы ремонтная база в депо их обслуживать..?

А в чем конкретно для Саратова отличие этих электронных Татр и 623? Если потянут обслуживание этих Татр, значит точно потянут обслуживание 623 и наоборот
П.с. кстати один электронный вагон уже катается по Саратову, и похоже вполне неплохо идет его обслуживание, правда на нем хотя бы тележки изученные вдоль и поперек

Интересные времена настали, ктмовские города получают Татры, татровские ктм

Надеюсь хотя в Москве останется какая-то часть, для антуража. Если конечно московский трамвай вообще не "оптимизируют" как троллейбус.

Цитата (Andreasmir, 29.03.2021):
> Надеюсь хотя в Москве останется какая-то часть, для антуража. Если конечно московский трамвай вообще не "оптимизируют" как троллейбус.

Мне кажется сейчас лучше нацелиться на сохранение того что осталось. Потому что, чует моё сердце, что трамвай не просто так скинули метрополитену да и учебный комбинат для частников тоже не зря открыли) Что-то мне подсказывает что Мосгортранс скоро просто закроют. Поэтому надо хоть то что есть сохранить

Цитата (татр-т6б5, 28.03.2021):
> Я так понял, состояние у них "прикрути пантограф и можно ехать". Уже по депо катают

Не только по депо, уже и на 9й маршрут выезжали кататься.

Цитата (Andreasmir, 29.03.2021):
> Надеюсь хотя в Москве останется какая-то часть, для антуража. Если конечно московский трамвай вообще не "оптимизируют" как троллейбус.

Голубые татры - не антураж.
Вернуть им классическую раскраску - возможно и будет антураж.

Заводской номер 2 и дата выпуска 08.2003 - это на самом деле данные этого вагона в модели МТТМ (первая его модернизация). В 2016-ом году вагон №3344 (ныне 30344) был модернизирован повторно, из МТТМ в МТТА. Если у кого-то из Саратовских пользователей сайта будет возможность списать с заводской таблички вагона заводской № и дату выпуска вагона в модели МТТА и внести эти данные на сайт - это будет очень здорово!
Также, скоро в Саратов приедет вагон МТТА №30358, тоже бывший МТТМ, у которого, аналогично, на сайте заводской номер в модели МТТА указан тот, который на самом деле в модели МТТМ. Если кто-нибудь спишет с таблички правильный номер в модели МТТА и внесёт на сайт - тоже будет очень здорово!
И скоро в Саратов приедут вагоны МТТА №№3350, 3356 и 3364, тоже бывшие МТТМ-ы, у них на сайте не указан заводской номер в модели МТТА (дата выпуска в модели МТТА, которая там указана, - это, видимо, просто дата поступления вагона с Трамвайно-ремонтного завода в депо после модернизации). Если кто-нибудь внесёт эти данные на сайт - тоже будет очень здорово!

Цитата (Illusion, 29.03.2021

> Не только по депо, уже и на 9й маршрут выезжали кататься.

Каковы отзывы?

Цитата (Volodya, 29.03.2021):
> и дата выпуска 08.2003 - это на самом деле данные этого вагона в модели МТТМ (первая его модернизация).

В данном случае в МТТА дата выпуска все равно должна остаться от МТТМ, т.к. в процессе модернизации кузов не претерпел конструктивных изменений и его срок службы идёт с 2003 года, я прав?

Цитата (nikwotnik, 29.03.2021):
> В данном случае в МТТА дата выпуска все равно должна остаться от МТТМ, т.к. в процессе модернизации кузов не претерпел конструктивных изменений и его срок службы идёт с 2003 года, я прав?

Ну, у всех остальных вагонов МТТА, построенных из МТТМ, дата постройки на сайте и, очевидно, на заводской табличке ТРЗ указана новая, то есть дата постройки именно как МТТА.

МТТМ-ы строились с 2002-ого по 2004-ый год, всего было построено 24 вагона; 12 из них в 2011-2017гг. были перестроены в МТТА, 1 вагон в 2012 году был перестроен в МТТА-2, и 1 вагон был перестроен неизвестно когда неизвестно в кого.

Цитата (Volodya, 29.03.2021):
> Ну, у всех остальных вагонов МТТА, построенных из МТТМ, дата постройки на сайте и, очевидно, на заводской табличке ТРЗ указана новая, то есть дата постройки именно как МТТА.

Тогда нужно у общих редакторов уточнить, как правильно. Мне кажется, верно будет поставить реальный год постройки кузова МТТ×, в данном случае × - М (2002-2004), ибо в дальнейшем кузов никак не омоложался, разве нет?

СГЭТ официально назвал их 84-87 г.в., откуда взята эта цифра? Думаю, из документов. А вот этот загадочный 2003 год на сайте с кузовным учетом, конечно, выглядит очень странно. Тем более всякие 16-17 годы..

Цитата (nikwotnik, 29.03.2021):
> Мне кажется, верно будет поставить реальный год постройки кузова МТТ×, в данном случае × - М (2002-2004), ибо в дальнейшем кузов никак не омоложался, разве нет?

Вы знаете, вот здесь уважаемый Дмитрий Касаткин пишет, что у вагонов МТТА(-2), переделанных из МТТМ, срок службы продлевался на 7 лет:
https://transphoto.org/photo/1006843/#2175220

Цитата (nikwotnik, 29.03.2021):
> Мне кажется, верно будет поставить реальный год постройки кузова МТТ×,

Что значит "год постройки кузова МТТ*? ТРЗ не строил же новые кузова. ТРЗ качественно ремонтировал старые кузова. Или я не прав?


Цитата (татр-т6б5, 29.03.2021):
> СГЭТ официально назвал их 84-87 г.в., откуда взята эта цифра?

Даже в профиле этого вагона явно фигурирует 86 год постройки. Только почему-то в графе года постройки проставлен год модернизации да ещё и не последней.

Цитата (татр-т6б5, 29.03.2021):
> на сайте с кузовным учетом, конечно, выглядит очень странно.

Татра - это фетиш, икона. Многим очень хочется чтобы молодильные яблоки для Татр не заканчивались.

Цитата (Volodya, 30.03.2021):
> Вы знаете, вот здесь уважаемый Дмитрий Касаткин пишет, что у вагонов МТТА(-2), переделанных из МТТМ, срок службы продлевался на 7 лет:
> https://transphoto.org/photo/1006843/#2175220

В Усолье-Сибирском, например, у вагонов 013, 042, 007 и им же подобных тоже продлевался срок службы на 7 лет. В кузове заменялись убитые части, рама усиливалась. Но кузов, тем не менее, большей частью был родом из 80-х годов. Вот мы и оставили дату выпуска исходную.

Цитата (sarman, 28.03.2021):
> А дальше - как себя покажут. Если будут такими же гнилыми и сыпучими как прошлая поставка в 2016 году 608-КМ 1996 года выпуска, будет ли энтузиазм и средства поддерживать их на ходу? Хочется надеяться на лучшее, конечно. Как известно, подержанных вагонов у нас и своих достаточно, где бы взять деньги на их ремонт
Почему-то у нас те же самые московские 608КМ вполне нормально работают (из 10 штук только один встал из-за возгорания), а у вас они оказались "гнилые и сыпучие"?

Вот как собирали, например, кузовщину одного из ныне действующих московских КМ-мов: https://transphoto.org/photo/1005602/?vid=967

Цитата (Graf1524, 30.03.2021):
> Почему-то

Потому что ваши прошли КР на ТРЗ, бОльшая часть наших - нет. Вся инфа в профиле есть, в конце концов. Сто раз обсуждалось.

Цитата (Graf1524, 30.03.2021):
> а у вас они оказались "гнилые и сыпучие"?

да потому что они реально гнилые и сыпучие! Я в них обшивку пальцем насквозь мог проковырять, все сгнило напрочь.

Цитата (татр-т6б5, 30.03.2021):
> Потому что ваши прошли КР на ТРЗ, бОльшая часть наших - нет. Вся инфа в профиле есть, в конце концов. Сто раз обсуждалось.

Даже те вагоны в Иркутске, что прошли КР ТРЗ, у них состояние весьма унылое. На уровне с местными 605 (есть конечно прямо отвратительные 605). https://transphoto.org/photo/1250408/ вот примерно это же, только покрытое слоем краски. В хорошем состоянии только 227, 229 и 235.

Уважаемые саратовчане, прошу также обратить внимание на заводской номер вагона МТТА №3367. Когда в сентябре 2016 года этот вагон только поступил в депо им. Баумана после модернизации из МТТМ в МТТА, у него заводской номер на табличке МТТА был 21, об этом написано здесь:
https://transphoto.org/photo/785853/?vid=616#2075422
Сейчас у него почему-то на сайте указан заводской номер в модели МТТА - 24, но это его номер в модели МТТМ.

Цитата (татр-т6б5, 30.03.2021):
> Потому что ваши прошли КР на ТРЗ, бОльшая часть наших - нет. Вся инфа в профиле есть, в конце концов.

Я аккуратно выписал Московские номера Саратовских и Новосибирских вагонов 71-608КМ и 71-617, поступивших из Москвы; если вагон проходил КР в Москве, то рядом с номером указано - (КР). Вот что получилось:

Саратов
71-608КМ: 4213(КР), 4215(КР), 4216(КР), 4217(КР), 4221(КР), 4224, 4235(КР), 4237, 4238, 4240(КР), 4241(КР), 4252(КР), 4254, 4259(КР), 4265, 4266, 5202(КР), 5215(КР), 5256, 5258, 5260, 5262
71-617 с кузовом 71-608КМ: 4226(КР)
(Итого 13 из 23 вагонов прошли КР)

Новосибирск
71-608КМ: 1243(КР), 1256(КР), 4201(КР), 4243(КР), 4258(КР), 4262, 4269(КР), 5255, 5259
71-617 с кузовом 71-608КМ: 1240(КР)
(Итого 7 из 10 вагонов прошли КР)

С уважением.

По-моему, году в 2017-ом уважаемый Дмитрий Касаткин писал в комментариях здесь на сайте, что Саратов отбирал для себя вагоны 71-608КМ/71-617КМ после всех других городов, поэтому Саратову и достались вагоны похуже, чем другим городам.

Цитата (Володя, 29.03.2021):
> Что значит "год постройки кузова МТТ*? ТРЗ не строил же новые кузова. ТРЗ качественно ремонтировал старые кузова. Или я не прав?

Да, ТРЗ не строил новые кузова. На табличках МТТ* указан заводской номер исходного кузова Т3, заводской номер вагона в модели МТТ* и дата выпуска вагона как МТТ* (а не как Т3). Например, вот фото таблички вагона МТТЕ, построенного из МТТД (осталась табличка МТТД):
https://transphoto.org/photo/453442/

Цитата (Illusion, 30.03.2021):
> да потому что они реально гнилые и сыпучие! Я в них обшивку пальцем насквозь мог проковырять, все сгнило напрочь.

Наши тоже пришли далеко не в идеале. Но каждый вагон основательно перетряхнули перед вводом в эксплуатацию, и по кузову, и по "начинке". Гнилые части переварили и заменили. Что мешало Саратову сделать то же самое?

Вы внимательно читаете, что вам отвечают? Повторюсь - нехватка денег и рабочих рук, в Саратове своих своих вагонов, в которые надо вкладываться, стоит полсотни.

Цитата (sarman, 31.03.2021):
> Повторюсь - нехватка денег и рабочих рук
Вы не поверите, но у нас в Новосибирске это всё тоже есть. У нас далеко не процветающее хозяйство, как в Екате или Краснодаре, ГЭТ постоянно в долгах, из 23 маршрутов "в плюс" работают только 4-5. И персонала хронически не хватает

Цитата (sarman, 31.03.2021):
> в которые надо вкладываться, стоит полсотни.

Не надо в них вкладываться, если есть другое. Это чермет, а не вагоны.

Значит, у вас по какой-то причине сочли целесообразным запускать эти вагоны, а у нас - нет. Почему - вам объяснили. И не надо в ответ с умным видом вопрошать "а зачем тогда брали" - эта тема уже для другого сайта.

Цитата (sarman, 31.03.2021):
> И не надо в ответ с умным видом вопрошать "а зачем тогда брали"

Пардон, но этот вопрос возникает сам собой. Потому что в каком-нибудь другом городе они бы ездили, а у вас отправились в металлолом. Ни себе, ни людям это называется

Кстати вопрос как идёт восстановление 619а в Новосибе?

Цитата (Карданный Вал, 31.03.2021):
> Кстати вопрос как идёт восстановление 619а в Новосибе?

Первый уже вроде обкатывают по депо, второй начали делать

За 5 месяцев ни одного вагона не запустили, а разговоров то сколько..

Цитата (татр-т6б5, 31.03.2021):
> За 5 месяцев ни одного вагона не запустили, а разговоров то сколько..
За это время запустили 11 из 14 бывших тверских Оптим (которым тоже потребовался немалый ремонт), отремонтировали после пожара вагон 3119 и после серьёзного ДТП 3124. Ну и по мелочи... В общем, работы хватало. Предыдущую партию у нас тоже больше года вводили в строй, но в итоге все ввели

Цитата (Graf1524, 31.03.2021):
> а у вас отправились в металлолом

Ну, нет. Это кузова у нас списали, а тележки и другие запчасти использовали.

А так, если что на всякий случай - тележки от Татры можно подкатить под КТМ? )

Нельзя. Да и не придется.

Когда на линию выйдут?

Цитата (Timon88, 05.04.2021):
> Когда на линию выйдут?

После брендирования

Спасибо за информацию,это не быстрое дело.

Исаев сказал их выпустят так, а брендирование пройдут постепенно.

Цитата (Timon88, 05.04.2021):
> Когда на линию выйдут?

Исаевым было обещано, что выйдут в ближайшее время ( где то даже 12 апреля проскакивало) на 9 и 10 маршрут в том виде как пришли. Перекраска же будет осуществляться постепенно

А почему не на 3-ку? По вместительности не подходят?

Кировское будет закрыто на реконструкцию под размещение нового подвижного состава, поэтому сразу в Заводское отдали. Официальная причина.

Цитата (татр-т6б5, 05.04.2021):
> Кировское будет закрыто на реконструкцию под размещение нового подвижного состава

Какого?!
Просто, для Татр реконструкция не потребовалась бы, т.к. у них габариты меньше, чем у КТМов.

Какого-то нового для СТ. Дело же не в габаритах, а в износе.

Завтра на линию: https://sarnovosti.ru/news/v-saratove-vy...desktop