Как?

Лишь бы описание заполнить)

Цитата (tavalex2007, 19.04.2021):
> Как?

Сегодня последняя партия БКМов вышла на маршрут, так что вполне ожидаемо, что оставшиеся гнилые троллейбусы отстранят.

По логике вещей надо исходить из как минимум двух позиций:
- не допустить падение выпуска, иначе каков тогда смысл обновления;
- должна сойти на ноль амортизационная стоимость проведенного КВРа.
Хотя с логикой частенько не дружат.

Цитата (Aleksi, 19.04.2021):
> Лишь бы описание заполнить)

Болезнь давняя и заразная.Родоначальником которой был давно ушедший отсюда Anton.

Цитата (tavalex2007, 20.04.2021):
> - не допустить падение выпуска, иначе каков тогда смысл обновления;

В выходной выпуск уже упал до 36 троллейбусов, а в вечерний пик буднего дня также сняты некоторые наряды (7А, 10).

Цитата (Aleksi, 19.04.2021):
> Лишь бы описание заполнить)


Цитата (tavalex2007, 20.04.2021):
> Болезнь давняя и заразная.Родоначальником которой был давно ушедший отсюда Anton.

И что плохого в описании?

Оно никакого смысла не несёт вообще. Даже художественного) Типа троллейбус как-то по другому стоит на конечной, когда его дни сочтены?


Цитата (stass, 20.04.2021):
> Сегодня последняя партия БКМов вышла на маршрут, так что вполне ожидаемо, что оставшиеся гнилые троллейбусы отстранят

Вот и написали бы это :)

Цитата (tavalex2007, 20.04.2021):
> По логике вещей надо исходить из как минимум двух позиций:
> - не допустить падение выпуска, иначе каков тогда смысл обновления;
> - должна сойти на ноль амортизационная стоимость проведенного КВРа.
> Хотя с логикой частенько не дружат.

По логике с поступлением 50-ти новых машин выпуск не только не упасть должен был, но и увеличится. А так то в конечном итоге результат практически нулевой, и это печально. В вечернее время электротранспорт в Житомире как отсутствовал так и отсутствует, в выходные тоже печально всё. При этом ещё хотят новую линию на Малёванку запустить (ещё и не самым удачным маршрутом).

Цитата (stass, 20.04.2021):
> Цитата (tavalex2007, 20.04.2021):
> > - не допустить падение выпуска, иначе каков тогда смысл обновления;
>
> В выходной выпуск уже упал до 36 троллейбусов, а в вечерний пик буднего дня также сняты некоторые наряды (7А, 10).

Может, временно, пока красная зона карантина?

А с трамваем там что, передумали закрывать?

Цитата (tavalex2007, 20.04.2021):
> Может, временно, пока красная зона карантина?

В управлении транспорта в интервью сказали, что наоборот, в связи с перевозками только по количеству сидячих мест, они буду выпускать максимально много троллейбусов, чтобы не было очередей. Правда речь шла о будних, но в выходные ведь людям тоже транспорт нужен.

Цитата (Синий трамвай, 20.04.2021):
> А с трамваем там что, передумали закрывать?

Не "передумали", а громадськість відстояла:) Принаймні, поки що. Дотації на цей рік трамвайному депо виділили. Навіть за деякою інформацією, цікавилися вживаними Татрами з Лієпаї й заїкалися про ремонт колій. Хоча, в ідеялі треба брати кредит в однієї з структур СВ й реконструювати всю мережу з придбанням десятка T3L44. Для міста це цілком підйомно по грошах.

Цитата (HerrCoolLess, 21.04.2021):
> Хоча, в ідеялі треба брати кредит в однієї з структур СВ й реконструювати всю мережу з придбанням десятка T3L44.

Мне кажется, что вполне разумно было бы взять бу из Европы. В ближайшие пару лет в Котбусе и Бранденбурге освободятся те же КТ6. Плюс первое поколение низкопольников понемногу начинают продавать.

Цитата (BaronRojo, 21.04.2021):
> Плюс первое поколение низкопольников понемногу начинают продавать.

Где? о_О

Цитата (HAnS, 21.04.2021):
> Где? о_О

Та багато де, передусім у Німеччині. Лодзь активно бере вживані низькопідлоговики з Бохума, Бремен свої списувати почав, скоро Берлін підтягнеться... Це з першого, що згадалося.
Проблема в тому, що там ширина колії – 1435 міліметрів, а низькопідлогові візки так просто під іншу ширину не адаптуєш, наскільки мені відомо.
Та й Житомиру є сенс саме перебудувати всю мережу в рамках одного проєкту, як у Лієпаї.

В Лодзь приехали, насколько помню. Хотя многие будут и продлевать строки эксплуатации. Но 30 лет для первых уже подходят, кто-то и продавать будет. Плюс более старые вагоны, которым вставляли низкопольную секцию, тоже будут продавать.
Плюс французские конца 80-х тоже. Но там колея 1435.

Cytat (HerrCoolLess, 21.04.2021):
> цікавилися вживаними Татрами з Лієпаї

Не дай Боже!

Бо вийде як з балтійськими "Шкодами"...

Cytat (HerrCoolLess, 21.04.2021):
> треба брати кредит в однієї з структур СВ й реконструювати всю мережу з придбанням десятка T3L44.

Чому б для початку не придбати Каштани, встановивши їх на місцеві "тисячні" візки?

За ціну 1 "Електрона" можна купити півдюжини "Каштанів"...

Можна також піти вінницьким шляхом - "капіталити" КТ4 у щось таке: https://transphoto.org/photo/08/75/81/875816.jpg


Cytat (BaronRojo, 21.04.2021):
> ближайшие пару лет в Котбусе и Бранденбурге освободятся те же КТ6

Запоріжжя вже зараз бере німецькі "Татри".

Отже, хто шукає - той знаходить!


Cytat (HAnS, 21.04.2021):
> Где? о_О

Бохум усі такі вагони продав полякам:
https://transphoto.org/photo/12/41/06/1241064.jpg

Гельсінкі продають німцям "варіотрами":
https://transphoto.org/photo/10/30/67/1030670.jpg

Цитата (HerrCoolLess, 21.04.2021):
> Не "передумали", а громадськість відстояла

а можна детальніше? щось не пригадую щоб якась громадскість щось відстоювала
як і не пригадую чітких розмов про закриття трамвайного руху
було лиш рідке мерське белькотіння у грудні 2020го

Цитата (ObolonsSKY, 21.04.2021):
> Гельсінкі продають німцям "варіотрами":
>

Ну там, усе ж таки, інша ситуація. Вони їх продають не через застарілість, а через те, що ті їм не підійшли. Але загалом так, вживані низькопідлоговики є вже зараз і їх багато.

Цитата (HerrCoolLess, 21.04.2021):
> Не "передумали", а громадськість відстояла:)

"Громадськість" конечно заинтересована в сохранении трамвая, но никто его не отстаивал, просто период частых новостей про возможное закрытие трамвая закончился, то никто особо сейчас эту тему не поднимает.

Как это не отстаивали? Хотели даже собратся под горсоветом с митингом, но тут то трамвай и передумали закрывать. Был неплохой резонанс однако, та и трамваем много кто пользуется. Как минимум показатель прибыли это тот факт, что на выходных трамвайные графики не тронули, в отличии от троллейбусных.

Цитата (vania256, 22.04.2021):
> Как это не отстаивали?

Абсолютно прав TransportnikZT
Ничего никто не отстаивал, как появились внезапные новости об этом, так они и прекратились. И это уже не первый раз и не только с этим мэром. Комментарии в интернете — это беспредметная полемика, которая ничего не решает. Меня тоже это возмущает, но мои сообщения — никакая не борьба, а так мысль, которую я доношу единомышленникам.


Цитата (vania256, 22.04.2021):
> Как минимум показатель прибыли это тот факт, что на выходных трамвайные графики не тронули

Да куда их-то трогать? В выходные ездит 7 трамваев до 15 часов, а после — 4.

Планировали 4 графика на весь день по трамваю.