Благодаря за схемата! Мисля обаче, че има малки неточности.
1. Съдейки по разположението на стълбовете, контактната мрежа не е обикаляла около старата автогара, както е дадено на схемата, а е имало обръщало: https://www.google.com/maps/@42.0203306,...!8i6656
2. Със сигурно е имало ляв завой от ул. Яне Сандански към ул. Броди, както се вижда на тази снимка: https://transphoto.org/photo/1440771/?gid=7642
3. Изглежда е било предвидено мрежата по ул. Броди да е двупосочна, защото има стълбове от двете страни на улицата и от същата снимка изглежда, че е имало изградена мрежа за ляв завой от ул. Броди към ул. Яне Сандански. Също така изглежда е било предвидено да има разделителна стрелка на бул. Пейо Яворов за наляво към ул. Броди и надясно към ул. Димитър Солунски съдейки по тези два стълба: https://www.google.com/maps/@41.9974323,...!8i6656
4. Предполагам, че е имало възможност да се продължи направо от бул. Пейо Яворов по ул. Димитър Солунски, защото се вижда, че преди кръстовището има разположени два стълба близо един до друг, изглежда там е имало разделителна стрелка: https://www.google.com/maps/@41.9974323,...!8i6656
Дали тези стрелки са били поставени и дали по ул. Броди е била изградена двупосочно мрежа, не знам.

Спасибо за замечания. Попробую разобраться

Странный маршрут. Вот разделить их на 3 и было бы прекрасно.

Типа Керчь

Схемата е точна - идеята на проекта е да се влиза и излиза от ж.к. Струмско както на отиване, така и на връщане по маршрута. Наличието на повече стрелки е факт, но основният замисъл е да бъде реализиран един или най-много два маршрута. С това се обясняват двойните стълбове в началото на бул. Пейо Яворов. За ул. Броди се приема улицата, вървяща успоредно на главен път Е79.

На мен ми е интересно друго - при такъв обхват и по-интензивно движение, няма как да не е предвидено и построяването на втора токоизправителна станция някъде в района на центъра.