TransPhoto

Фотографии публикуются на сайте как есть и не имеют цели продвижения какой-либо политической и/или идеологической позиции.

Материалы предоставляются пользователями и не являются отражением мнения администрации сайта.

Закрыть
Екатеринбург, Tatra T6B5SU № 742
  ЕкатеринбургTatra T6B5SU № 742  —  маршрут 18, CМЕ 742+743
Проспект Ленина

Автор: Никита Григорьев · Екатеринбург           Дата: 15 июня 2021 г., вторник

Статистика

Опубликовано 15.06.2021 18:33 MSK
Просмотров — 1445

Подробная информация

Екатеринбург, Tatra T6B5SU № 742

Система:Екатеринбург — Верхняя Пышма
Депо/Парк:Западное трамвайное депо
С...:07.1989
Модель:Tatra T6B5SU
Построен:01.1989
Заводской №:177733
Текущее состояние:Эксплуатируется
Назначение:Пассажирский
Примечание:CМЕ 742+743. До 07.1989 — Южное, 373

Комментарии · 20

15.06.2021 18:38 MSK
Ссылка
sarman · Саратов
Фото: 7391
Жарко? Не знал, что у Татр створки открываются по одной.
+1
+1 / –0
15.06.2021 19:39 MSK
Ссылка
татр-т6б5 · Санкт-Петербург
Фото: 105
По дефолту не открываются по одной. Это, видимо, местная переделка.
+5
+5 / –0
15.06.2021 19:54 MSK
Ссылка
Нет фотографий
В этой модели Татр по дефолту либо все двери разом открываются, либо одна первая (притом первого вагона, если СМЕ). Вот скорее всего механизм открытия одной первой двери и переделали в одну створку.
+4
+4 / –0
15.06.2021 20:05 MSK
Ссылка
Ivaner · Екатеринбург
Фото: 571
Одна створка передней двери открывается вручную. Это переделка у многих вагонов. Это для того чтобы обеспечить отдельный вход в кабину.
+9
+10 / –1
16.06.2021 10:27 MSK
Ссылка
Григорий Манев · Екатеринбург
Нет фотографий
В первый день выпуска работает за нерабочую СМЕ 755+754
+3
+3 / –0
16.06.2021 17:53 MSK
Ссылка
BorisB · Рязань
Фото: 4
Не в тему вопрос, но периодически вспоминаю, любопытно. В Екатеринбурге пару лет назад хотели радикально перетасовать всю маршрутную сеть трамваев. Полностью ликвидировав сегодняшние маршрутные направления и создать новую сеть с нуля. Что то по типу московской "Магистрали", мало номеров маршрутов - зато плотный график движения на основных направлениях, бесплатные пересадки на ключевых узлах. Но всё похоже заглохло? По крайней мере никаких новостей по этой теме больше нет.
+1
+3 / –2
16.06.2021 18:04 MSK
Ссылка
ДенЕКТ · Екатеринбург
Нет фотографий
Цитата (BorisB, 16.06.2021):
> Не в тему вопрос, но периодически вспоминаю, любопытно. В Екатеринбурге пару лет назад хотели радикально перетасовать всю маршрутную сеть трамваев. Полностью ликвидировав сегодняшние маршрутные направления и создать новую сеть с нуля. Что то по типу московской "Магистрали", мало номеров маршрутов - зато плотный график движения на основных направлениях, бесплатные пересадки на ключевых узлах. Но всё похоже заглохло? По крайней мере никаких новостей по этой теме больше нет.

ничего не заглохло.с 1 июля начинается первый этап.все это будет происходить постепенно.трамваями и троллейбусами займутся в следующем году
+2
+3 / –1
16.06.2021 18:29 MSK
Ссылка
BorisB · Рязань
Фото: 4
Цитата (ДенЕКТ, 16.06.2021):
> трамваями и троллейбусами займутся в следующем году

А с 1 июля тогда кем/чем займутся? Автобусами или маршрутками? В принципе эта идея является здравой только для трамвая - превратить его в подобие наземного метрополитена с пересадочными узлами и частым, быстрым, предсказуемым графиком движения на направлениях. В идеале с учётом метрополитена настоящего и внутригородских электричек. У вас же есть как бы городская электричка.
+1
+2 / –1
16.06.2021 18:33 MSK
Ссылка
Tätrowitsch · Екатеринбург
Фото: 253 · Общий редактор / Локальный редактор
С 01.07.2021 изменятся трассы некоторых маршрутов автобусов, часть маршрутов перенумеруют
+1
+1 / –0
16.06.2021 18:37 MSK
Ссылка
BorisB · Рязань
Фото: 4
Я к тому, что надо бы начать именно с трамвая. А уже потом изменять сеть рогатых и шинокопытных, переориентируя их на короткие подвозные маршруты к ключевым узлам сети быстрого реформированного трамвая.

В Рязани тоже проводили "реформы". Начиналось с того, что толпы нанятых за гроши и энтузиазм студентов считали пассажиропотоки. Заканчивалось это как правило ничем, а изредка продлением уже существующих маршрутов по очень загадочным траекториям, из за которых маршрут вяз в пробках и практически исчезал вообще, вместо того, что бы стать более стабильным и удобным.
+1
+2 / –1
16.06.2021 21:17 MSK
Ссылка
Нет фотографий
Будем наблюдать. Я бы в принципе очень осторожно относился к таким реформам.

На примере моего города. Есть район один из основных четырех, в народе его называют Юго-Запад, он же "Юга". И есть городской автовокзал.

Чтобы доехать с югов на автовокзал, надо выйти на остановку, подождать иногда минут 10-12, затем примерно минут 12-15 ехать на транспорте.

Что явно предложат оптимизаторы? Человек должен выйти на остановку, подождать не 10-12 минут, а минуты три, доехать до арбитражного суда минут за 8-10, там подождать тоже минуты 3 и минут за пять доехать до автовокзала.

С формальной математической точки зрения пассажиры ничего не теряют. Сейчас 12 минут ожидания и 15 минут ехать, итого 27 минут. Становится 3 минуты ожидания, 10 минут ехать, еще три минуты ожидания и 5 минут ехать, итого 21 минута, даже быстрее. И если за эту пересадку не платить, то как будто бы даже лучше.

Но на самом деле такой пересадочный вариант конечно же днище. Люди едут на автовокзал как правило не налегке, а с огромными чемоданами или, например, ящиками с рассадой. И в этой ситуации прыгать с пересадкой резко демотивирует вообще садиться в ОТ, проще взять такси. То же самое касается приехавших в город из какого-нибудь села, им дай Бог понять как без пересадки доехать. Напомню, речь не о произвольной точке в городе (без пересадки из любой точки в любую точку действительно утопия), а об одном из основных районов города.

Зато благодаря советам таких "транспортников" уже три года существует совершенно бесполезный автобус из центра города в аэропорт, именно в аэропорт ездит всегда от 0 до от силы 2-3 человек. И если автовокзал реально ворота города просто по количеству приезжающих, то вот как раз в аэропорт вполне нормально взять такси - ну нет таких пассажиров, которые ежедневно так ездят (в отличие от автовокзала, кстати). А пустой никому не нужный автобус выглядит явным издевательством для пассажиров, которые в это время ожидают транспорт куда им на самом деле нужно и не могут дождаться.

Оговорюсь, я не утверждаю, что изменения не нужны вовсе, лишь призываю не фанатеть и к здравому смыслу.
+5
+5 / –0
17.06.2021 09:28 MSK
Ссылка
GORSKY · Екатеринбург
Нет фотографий
Цитата (BorisB, 16.06.2021):
> бесплатные пересадки на ключевых узлах

Они есть, но без метро.

Цитата (BorisB, 16.06.2021):
> Но всё похоже заглохло?

Ну так больше не делают, что, мол, "завтра все изменится". Пошли по более демократическому пути - начали с изменения не самых популярных автобусных маршрутов. Об изменениях и объявляли в самих автобусах, и вывешивали объявления там же. А про трамвай ничего не слышно. Узнаем в последний момент, если что-то будет. А попадает ли туда троллейбус, это вопрос хороший. Ну, по крайней мере, была правильная мысль убрать их с пр. Космонавтов. В общем, говорить пока не о чем.

Цитата (BorisB, 16.06.2021):
> В идеале с учётом метрополитена настоящего

Это не про нас ;). Да и пересечений с городской электричкой крайне мало, поэтому нет, интеграция большого эффекта не даст.

Цитата (BorisB, 16.06.2021):
> У вас же есть как бы городская электричка.

Она формально не наша, а РЖД. Вот как договорятся с городскими властями, так и будет. Пока это 4 рейса в день, что, как бы, очень грустно.
0
+5 / –5
17.06.2021 18:23 MSK
Ссылка
Омич · Екатеринбург
Нет фотографий
Ну в принципе есть у электричек пассажиры, которые внутри Екатеринбурга ездят: как у городской электрички, так и по восточному направлению. Если под городской электричкой подразумевать маршрут Сысерть - Керамик - Вокзал - Сортировка, то стоит заметить, что ежедневные рейсы объединены с рейсами на (из) Нижний Тагил и из Шали. Также пригородные поезда на Верхний Уфалей через Керамик тоже имеют внутригородских пассажиров. Но всё равно в будние дни около 10 рейсов (а больше и не сделать в часы-пик, так как половина этого маршрута по однопутной линии идёт), а в выходные дни - 3-6 (смотря на какой части маршрута).
Что касается восточного направления, то на этих электричках выбирается в центр часть народу с Кольцово, Компрессорного, Чапаевской. Ведь с этих районов на электричке гораздо быстрее получается, чем на автобусе. Но проблема в том, что в среднем проезд на электричке по городу (расстояние от 5 до 15 км) стоит 47 рублей (а от 16 до 25 км - 62 рубля), да и бесплатных пересадок на неё нет... Хотя не помешало бы сделать и приравнять стоимость проезда по городу к другим видам транспорта. По крайней мере в Красноярске есть пересадочные узлы на городскую электричку.
+2
+2 / –0
17.06.2021 20:54 MSK
Ссылка
FeenTech · Екатеринбург
Фото: 16
Цитата (GORSKY, 17.06.2021):
> Об изменениях и объявляли в самих автобусах, и вывешивали объявления там же.

большинство пассажиров 1 автобуса так и не знает, что он станет 65, как и 45 - 71, с информированием облажались как всегда
чую бурления начнутся 1 июля
+2
+2 / –0
17.06.2021 21:27 MSK
Ссылка
GORSKY · Екатеринбург
Нет фотографий
Цитата (FeenTech, 17.06.2021):
> с информированием облажались как всегда

Я тоже только в самих автобусах об этом узнавал, так как в соцсетях не подписан на городские группы. Вообще, Гортранс листочки вывешивает на остановках по изменениям, как сейчас с 4 троллейбусом (видел на Никонова), а вот на автобусных остановках ничего не видел. Да, информирование у нас позорное. Но, по крайней мере, в случае того же 1 маршрута, которого днём с огнём не сыщешь, бурления будут не такими громкими.
+1
+2 / –1
18.06.2021 12:42 MSK
Ссылка
Омич · Екатеринбург
Нет фотографий
Ну как сказать? 1 ходит редко, но метко. Народ на нём ездит. С ним ситуация примерно как с 57 автобусным маршрутом, который тоже ходит редко, но спросом у жителей завокзального района пользуется. Недаром на этом маршруте до сих пор Икарусы-гармошки в будни работают, хотя их всего на весь город около десятка рабочих осталось. Тем более в микрорайоне Кольцово только он является альтернативой электричке, чтобы выехать в центр города. Также 1 через сады едет.
+1
+1 / –0
18.06.2021 14:15 MSK
Ссылка
Нет фотографий
Цитата (Омич, 18.06.2021):
> …Недаром на этом маршруте до сих пор Икарусы-гармошки в будни работают, хотя их всего на весь город около десятка рабочих осталось.

https://zen.yandex.ru/media/proautobiz/p...e46f7b8
+1
+1 / –0
19.06.2021 17:28 MSK
Ссылка
Омич · Екатеринбург
Нет фотографий
Может быть исчезнут с маршрутов, а может быть и нет. Полгода назад тоже говорили о том, что икарусы исчезнут с маршрутов. В итоге перестали выходить на маршруты только Икарусы АП-3 (которые вновь возобновили работу с начала дачного сезона), а икарусы АП-2 стали работать только в будни. Сейчас икарусы по 85 и 95 (особенно по 95) ездят полными, а водители в дефиците. И уже от дачников идут обращения в администрацию города с просьбой сохранить икарусы на 95 маршруте. Хотя с 1 маршрута, который станет 65, наверное, всё-таки исчезнут икарусы...
+1
+1 / –0
19.06.2021 23:02 MSK
Ссылка
Нет фотографий
Цитата (Омич, 19.06.2021):
> …И уже от дачников идут обращения в администрацию города с просьбой сохранить икарусы на 95 маршруте.

Рано или поздно их всё равно придётся записать в историю. С учётом же того, что в город давным-давно перестал закупаться ПС ОБВ, приискать адекватную замену отмантулившим своё, но могутным нутром «мадьярам» курганской выделки будет трудноватенько. Как бы не пришлось к практике советских времён возвернуться: до середины девяностых Чусовской т-кт обслуживался двумя авт. маршрутами. 115-й курсировал с Автовокзала (тогда ещё не Южного, а вполне себе единственного) ­до Чусовского озера, основной же костяк «садистов» транспортировал 175-й, маршрутом следования: Техникум связи – Посадская – «Буревестник» – Начд.Васильева ­­– Репина – Контрольная – 8-й км Чус. тракта (затем его вроде как продляли до 12 км).



P.S. Кстати, по состоянию на май 1976-го у 115 маршрута было всего 6 рейсов в день (пр-а-ально, кому до Чус.озера ездить-то, там ить окромя санатория для сердечников особо ничего отродясь не водилось). Ровно столько же, сколько и 12 лет спустя, сиречь в мае 1988:

https://yadi.sk/i/cHLSI_fXzEraoQ

У 175 «садоводческого», появившегося в восьмидесятых, в расписании наличествовало 14 рейсов, у 185 (нынешний 85-й) девять. Умела, что ни говори, Советчина зёрна от плевел отделять.
+1
+1 / –0
20.06.2021 20:08 MSK
Ссылка
Омич · Екатеринбург
Нет фотографий
Ну сейчас возле конечной 95 маршрута вырос целый посёлок со своим детским садом (но, правда, без школы), и жители того посёлка регулярно ездят в оснвную часть города. Также кто-то на дачах может жить (в СМИ постоянно говорят про "Дачную амнистию"). Поэтому сейчас 6 рейсов в день будет явно недстаточно (хотя в аналгичных деревнях похожего размера хватает, но возможно ввиду большей отдалённости от более крупных населённых пунктов, но близость этого посёлка к Екатеринбургу требует большего количества рейсов для 95: раз час будет лучше, чем 6 раз в день). А дачные массивы разрослись чуть ли не до самого этого посёлка (сады "Визовец"). Так что пассажиропоток на этом маршруте двусторонний в дачный сезон, только в одну сторону больше, а в другую сторону - меньше. А если делать укороченные рейсы 95-ого маршрута для дачников, то непонятно до куда: если, например, до 12 км, то будет ли хватать обычного 95-ого для дачников 14 км и садов "Визовец"? Но справедливости ради стоит отметить, что как раз жители посёлка Чусовского озера просят убрать Икарусы с 95 маршрута, то есть идёт "противостояние" дачников и жителей посёлка в виде просьб с противоположными требованиями.
0
+0 / –0

Ваш комментарий

За обсуждение политики будет выноситься бан на 1 месяц и более.
Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.