В центре кадра возле деревьев 2 ряда троллейбусов, которые временно не используются. Это не касается 1271 и 1030, которые вначале стоят. Надеемся на их возвращение на маршруты города в августе или сентябре. Обещают выпуск 100 машин. Это для нас далеко не рекорд. Без Малеванки выпуск будет 94 машины.

обещания — обещаниями, а выпуск с 22,06 упал — на маршруты №№2, 3 теперь выходит максимум по 12 троллейбусов (было 15), маршрут №10 — 6 пиковых машин (было 8)

ну и отмечу, что предыдущее изменение было в плюс, с 01,06 на маршрут №8 к двум выпускам добавили ещё два, однако, маршрут продолжил работать лишь в пиковое время

ну, и конкретнее про обещание в 100 машин, наверняка людям будет интересно подробнее узнать

в августе-сентябре обещают новую транспортную схему для Житомира, по ней троллейбусы пойдут так (указан максимальный выпуск машин):

1 Вокзал — ул. Космонавтов (через Центр); 8 машин
2 Богуния — Вокзал — Смолянка (как есть); 15 машин
3 Богуния — Смолянка — Вокзал (как есть); 15 машин
4 Крошня — ул. Космонавтов (возвращение к схеме 2008 — 2020 гг.); 14 машин
4А Крошня — Станишовская пл. (возобновление маршрута); 7 машин
6 Крошня — ЗОК (как есть); 3 машины
7А Маликова — ул. Промышленная (как есть); 6 машин
7 Маликова — Вокзал (как есть); 2 машины с м-та №7А
8 Маликова — Обл. больница (сокращение маршрута почти на 1\2); 2 машины
9 Вокзал — Малёванка (открытие новой линии); 6 машин
10 Богуния — ул. Промышленная (как есть); 8 машины
15 Гидропарк — Вокзал — Смолянка; 8 машины
15А Гидропарк — Смолянка — Вокзал; 8 машины

последние два — точная копия схемы 2007 года (9А/9Б) с полукольцевыми маршрутами, которые не увенчались особым успехом

предполагаю, что в этот раз будет ещё хуже (а этот бред назовут экспериментом, очевидно, неудачным, и быстро отменят), ведь тогда, был пиковый выпуск по 12 машин в пик и 6 межпик, сейчас предлагают 8 и 4. И даже новая девятка которая слегка касается района Корбутовки не спасёт ситуацию.

Почему на Малёванку пускают маршрут №9 который всем известен как Гидропарк — Космонавтов, никому не известно. Даже автобусного маршрута с №9 на Малёванку не ездило, что можно было хоть как-то подвязать, а так лишь будет создавать очередную путаницу, ведь новая девятка будет иметь общие остановки со старой. Дать ему №11, которого более 13 лет не существует и вообще никаких проблем не существовало бы.

и как всегда ссылка:
http://zhzh.info/news/2021-06-14-46506

Цитата (VandalaiZer, 24.06.2021):
> Дать ему №11, которого более 13 лет не существует и вообще никаких проблем не существовало бы.
>

И очень жаль, что его не существует. Часто вижу как с 2 или 3 при движении со стороны Богунии большая часть людей высаживается на остановках пл. Победы, Театральная, Киевская, поэтому возникает мысль, что маршрут Богуния - Адм. Щасного (Донцова) был бы далеко не лишним + можно было бы уменьшить интервалы особенно в выходные дни на Богунии.

Соглашусь что усиление нужно, пример действует и в обратную сторону, в центре троллейбус набивается битком. Участок пл. Победы — Чулочная ф-ка сверхнагруженный.

Но у нас проще открыть новую линию и получить ещё одну проблему, чем решить существующую.

Цитата (VandalaiZer, 24.06.2021):
> Но у нас проще открыть новую линию и получить ещё одну проблему, чем решить существующую.

Тем более линии с туманным будущим, кто будет ездить по Героев Пожарных если 58 ходит с нормальным интервалом и более прямым маршрутом по Якира.

Цитата (VandalaiZer, 24.06.2021):
> 8 Маликова — Обл. больница (сокращение маршрута почти на 1\2); 2 машины

Нужно ли вообще два маршрута на Маликова, стоя на пл. Победы не один раз наблюдал как едут почти пустые 7, 8 и спустя минут 10-15 приходят полные 2 или 3.

Такая восьмёрка не нужна никому, тем боле пиковая.

Я может выскажу непопулярное мнение, но в нынешней ситуации направления в городе нужно разделить на троллейбусные и "автобусные" с минимальным дублированием, а не заниматься этими играми. Да, какие-то районы потеряют троллейбус, но существующая сеть станет работать слаженнее, интервалы будут короткими, не будет пиковых и будничныых маршрутов, всё будет работать регулярно, межпик должен составлять 75-90% от максимального выпуска, а не 60% или вообще пропадать в 10 утра, и в лучшем случае — пересадка, в худшем — маршрутка. Отдельная история с тем что и частников нужно будет жать, чтоб они выполняли все требования по перевозкам, чего горсовет не делает от слова совсем.

Кстати, 100 — это в пик, в межпик — 44, про выходные не сказано ничего.
Ссылка:
https://zt-rada.gov.ua/files/upload/site...298.pdf

100 троллейбусов в пик — мало, чтобы нормально покрыть нашу сеть в 2007м году нужно было 130, сейчас — все 150, а чтобы не на словах, а на деле начать конкурировать с маршрутками — 180, выиграть битву с ними — 220 (последние три числа написаны субъективно и не имеют под собой реальных вычислений. ИМХО, не более)

Перед тем как разделять направления на троллейбусные и автобусные, нужно максимально уменьшить частые простои троллейбуса по разным причинам (сход троллейбуса с линии из-за поломки, обрыв контактной сети, аварии, отключение электроэнергии и т.п.) и увеличить время работы троллейбуса (например в выходные добраться после 20-30, 21-00 на Богунию можно только на маршрутке).
Интервалы троллейбуса на многих маршрутах можно было бы сократить просто составив вменяемое расписание (а не так как это есть сейчас, когда троллейбусы иногда даже одного маршрута идут с интервалом в 5 минут, а потом ничего нет полчаса) и диспетчеру активнее реагировать на изменение дорожной обстановки, а не собирать весь городской выпуск в одном месте.

Простои уменьшились и так. Если возможно едут на автономке. Обрывы взять и отменить не получится. Всегда найдется дурак, который впилится в столб и все упадет. По поводу увеличения работы троллейбуса и придумывать ничего не надо. Ночные с этой задачей справлялись на ура при этом очень редко рейсы не выполнялись. Хотя рейсы после 21 часа на богунию, крошню, гидропарк есть и сейчас. Это по сути последние рейсы. По поводу диспетчеров и интервалов тут явно в точку работа не организована совсем. При этом всем маршрутки сократить не то что нужно, а необходимо. Иначе смысл купить 50 троллейбусов и ганять их впустую с дублерами. Тем более у нас есть куда запускать те маршрутки. Троллейбусная сеть покрывает далеко не все.

А разве маршрут 4А в таком виде не дублирует полностью автобусный маршрут 4?

Так в том и дело что маршрутки съели все направления, остались лишь крайности вроде Маликова — Гонты, Независимости — Промышленная. Единственный выживший пример — это трамвай.

При большем количестве транспорта на одной линии, поломка одной машины уже не так ощутима. Допустим, был интервал в 3 минуты, стал в 6. И к слову о диспетчеризации, диспетчер может выровнять этот пробел, предыдущая машина пусть не торопится, а следующая сделает нагон. На маршруте это, наверное, сложно сделать, но на конечных можно точно.

Обрывы, аварии — как сказал Иван — автономка лучший выход. Но, увы пока лишь 50 таких машин. Обрывы, застревания башмаков отменить не получится, но вот уже пора как-то о замене проводов и скоростных стрелках всерьёз задуматься.

Предполагаю, что простои уменьшились потому что отстранили всё ломанное, запустили БКМы, из старичков оставили более-менее надёжные машины.

Работа в вечернее время — отдельный разговор. Определенно нужно накидывать по 2-3 круга на машину, чтобы работали хотя бы до 22-00, а далее — продуманная робота с организацией рейсов в зависимости от пассажиропотоков. Но Богуния/Крошня/Гидропарк всегда будут в проигрыше, крайний рейс будет на Полевую.

Дублирует, однако по новой схеме автобус 4 будет следовать с Крошни только до ост "ул. Гагарина", затем к Областной детской больнице.

Цитата (Лентварис, 26.06.2021):
> А разве маршрут 4А в таком виде не дублирует полностью автобусный маршрут 4?

У нас такими глупостями любят заниматся. Палить солярку видимо куда выгоднее дублируя старые троллейбусные маршруты комунальными автобусами. Троллейбус №5А почти полностью дублирует комунальный автобус №3. При этом троллейбус отменили. Действительно зачем тот прямой маршрут. Главное отличие троллейбусного маршрута - надежность рейсов. Автобусный парк у нас работает как хочет. Выпуск очень часто ниже заявленого, соответственно много "пробелов". Об интервалах там вообще трудно говорить. 4 автобуса это не серйозно, чаще на деле - 3. В межпик ранее было 4 троллейбуса и в пик 7. Так что автобусы или маршрутки не всегда лучше.

Такой же примерно маршрут автобуса №4, но с графиками там дела обстоят лучше. Выполняются лучше. При этом это дублер троллейбуса №4А неплохой. В час пик забивается неплохо, но троллейбус запускать не хотят сейчас... Это надо ждать еще августа.

Если подвести некий итог маршруты реально интересные комунальным автобусам увы не дают. Вообще было в планах отдать им 14, но не срослось. Был 53 и 53А реально крутой маршрут и тот забрали. В новой схеме хотелось бы видеть 4А и 4Б они намного интереснее. Тем более "полюбили" кольцевые маршруты и "топят" за них как. Нижняя Полевая правда остается без ничего по сути, хотя там будет новая 1 ж.