Kursk, Tatra T6B5SU # 030; Kursk — Accidents
  Kursk Tatra T6B5SU # 030  —  route 2
Accidents
Заречная площадь
Фото из архива ДТП главного ревизора

Posted by JaReD · Kursk           Date: Monday, June 19, 2006

Statistics

Published 08.03.2009 03:59 MSK
Views — 1831

Detailed info


Voting

Rating: +200


Poloniy210+1
Yury LRTA+1
kamaz+1
Alexandr Matr+1
Дмитрий Кондратьев+1
Разенков Евгений+1
Кузнецов Григорий+1
Павел Мельников+1
Andrey_Sheva+1
tallart+1
Янис Витолс+1
GeLo+1
Александр Рябов+1
oleg-BY+1
Etix1979+1
Anechka Sibirova+1
Никита Лапин+1
Technicman+1
Миха 71605РМ+1
Geka...+1
Владимир В.+1
СПЕКТР-1+1
Eugen1988+1
AVB+1
Guaglione+1
Олег Лукаш+1
bobi mw+1
Костян+1
UmbrellaMoon+1
Абрам+1
verbounty+1
Сергей Валерьевич+1
denver+1
Александр Гришин+1
Дима Канеки+1
dzouzef+1
Никита Осипов+1
Трёхгранка+1
ктм+1
Andrei71+1
Исаев Владимир Игоревич+1
Karol95+1
maks ivanovo+1
Макс Вдовиченко+1
Александр Акуленко+1
Roman Maslovets+1
СтаС+1
motoprogger+1
cyclofillydea+1
Илья Шпаков+1
Pokakukam+1
Руслан Измайлов+1
Stephan S+1
Zero+1
Aleksandr Yakubenko+1
Константин Марков+1
seme44ka+1
Михаил Селивёрстов+1
Steve+1
FanUmbrella+1
Михаил Чукалов+1
Novert Байкальский+1
LVM+1
Alexman+1
Игорь Николаевич+1
Вадим_мэн+1
Andrey S.+1
kescha035+1
Serj+1
Калининградский ПАДОНАК+1
Сэм+1
А. С.+1
Александр Князь+1
sarman+1
Владимир Дмитриев+1
Артём Божок+1
Voldemar+1
X-Rayder+1
Ярослав Московка+1
Александр Марьянович+1
Артур Челомбиев+1
BOSS+1
Ник Харлей+1
пассат+1
Андрей ТР+1
ZZ-TOP+1
Александр Сологубов+1
M&S+1
ПисателЬ+1
Владимир Мартынов+1
Simferopol+1
Юрий Боб+1
Ищенко Никита+1
nik0352+1
Палощ+1
Rave Speeder+1
Mettal+1
Станислав Слепухин+1
Kosta1466+1
Jan Horsky+1
Сафонов П.+1
Иванов Олег+1
TFA+1
KDG+1
Андрей Кравчук+1
Shurik+1
Сергей Сергеев+1
Бараш Алексей+1
Gmarte+1
TATRA-K2+1
Дима Ягодкин+1
Кирилл Подушников+1
Олександр+1
Dozent+1
Аннушка+1
KKP+1
Yolacity+1
leto+1
Ivaner+1
Артем Веселов+1
A. V.+1
Сергей Транзит+1
Yotjeg+1
Ramirez+1
nic+1
Святослав+1
ВЗТМ-5284+1
Игорь114+1
пантограф 71-630+1
AndyVolykhov+1
AS+1
Silvish+1
Антифактор+1
Vladimir(Orenburg)+1
Никита Новиков+1
Сергей Сергеев из Орла+1
Николай Роговиков+1
Красный Татр+1
Пианист+1
Денис Рогов+1
Алексей Чернов+1
LIS+1
Станислав+1
Владимир Носов+1
Oleja-kid+1
ZiU-9+1
Jan de Vu+1
Роман Романов+1
Евгений Акинфеев+1
LAEN+1
SergeySorenko+1
ekb Alex+1
Григоров Станислав+1
Mikko+1
Santehnik+1
влад марченко+1
Sentinel+1
Справедливый+1
Паша+1
РТ-3+1
Scream+1
D.A.mix+1
Slava+1
PRO100МИХА+1
Илюха_ЛэП+1
Студент71+1
Shara 007+1
Petroskoi+1
Киpeeв Андрей+1
Саныч+1
Palmer+1
Redtram+1
voldemarovich63+1
Union+1
Kesha+1
grisha+1
Мария Кайряк+1
Yufit+1
Александр Леонидович+1
Knuckles+1
Мол+1
Андрей Захаров+1
Ушанов Владимир+1
enke+1
КАЛИНАвод+1
FlasH+1
Kardail+1
Klessk+1
Илья Шпаков (старый аккаунт)+1
Сергей Филатов+1
maxiWELL+1
I.L.+1
Николай Николаевич+1
Мишка+1
Григорий Санжаровский+1
Владимир Степанов+1
Сергей_Н+1
Савин Роман+1
Андрей Лазарев+1
Anton+1



Permanent link to this photo

To the photo's rating
Operator/Facility:East tram depot
Model:Tatra T6B5SU
Built:1988
Serial number:177339
Current state:Out of service
Service:Passenger car
ДТП с краном на пл. Добролюбова (20.12.2019)
КВР с элементами модернизации (2011 г.)
Ранее СМЕ 029+030.

Comments · 48

08.03.2009 10:19 MSK
Link
JaReD · Kursk
Photos: 1968 · Local editor
Трамвай спускался по Запольной и у него слчились проблемы с тормозами. Водиткель вышел ставить башмак, но не успел. Вагон покатился... Кондуктор выскочил на ходу, сломал себе ногу. А вагон катился... и врезался в грузовик. Грузовик всмятку, а трамваю хоть бы что. Кстати эта авария показала грамотность постройки путей по Запольной. Вагон разогнался до приличной скорости, и прошёл все повороты, не сойдя с рельс.
0
08.03.2009 10:48 MSK
Link
Photos: 52
Вот. А то хвалятся некоторые пчелами и камазами, а тут Т6 разворотил зил. КТ8 вон вообще столбы сносит :-)))
0
08.03.2009 12:25 MSK
Link
Photos: 166 · Local editor
Ну, не у трамвая случились проблемы с тормозами, а у водителя с головой. За что он потом ответил.
Вот что произошло:
19 июня 2006 года, а не в 2005 году.
T6B5 имеют особенность в жару перегреваться и выключаться. И в этом день на ул. Красный Октябрь (остановка Южный переулок) это произошло. Вагон выключился, водитель прождал 10 мин. вагон не включился, водитель решил высадить пассажиров и подождать следующего вагона, чтобы поехать на буксире.
А дальше водитель видимо сам перегрелся. Он опустил пантограф, вышел из вагона и растормозил обе тележки. Башмаки на тележках упали. Полный уверенности, что заряда аккумулятора хватит хотя бы на 10 мин водитель пошел в кабину, чтобы в ЗИПе взять противооткатный башмак. Взял его, водитель вышел из вагона через первую дверь и пошел к задней тележки, в этот момент АКБ сел и вагон покатился. Водитель растерялся, из-за сильного уклона вагон быстро набрал ход, водитель хотел побежал за вагоном, но у него стало плохо с сердцем. Кондуктор в салоне не зная что делать, решили выпрыгнуть на остановке 3-я Пушкарная. Выпрыгнула и сломала себе ногу. А дальше на Заречной площади вагон остановил грузовик.
А потом было долгое разбирательство с ГАИ. МУП КЭТ водителя выгородило, однако его лишили класса и почти всей зарплаты. Из-за дефицита кадров, не уволили.
0
08.03.2009 12:33 MSK
Link
Photos: 52
Цитата (Илья Шпаков, 08.03.2009):
> А дальше водитель видимо сам перегрелся. Он опустил пантограф, вышел из вагона и растормозил обе тележки. Башмаки на тележках упали. Полный уверенности, что заряда аккумулятора хватит хотя бы на 10 мин водитель пошел в кабину, чтобы в ЗИПе взять противооткатный башмак. Взял его, водитель вышел из вагона через первую дверь и пошел к задней тележки, в этот момент АКБ сел и вагон покатился.

Это точно, что перегрелся. Вспомним похожее раздолбайство в Самаре, в конце 2006 года.
0
08.03.2009 14:51 MSK
Link
Photos: 166 · Local editor
В Восточном депо никому ничего не нужно. Для водителя главное откатать смену и чтобы кондуктор собрала план, все остальное их не колышет. Обслуживающему персоналу в депо плевать на вагоны, поэтому их состояние оставлять желать лучшего. И водителям с кондукторами за смену приходится менять как минимум 3 вагона.
Из-за кадрового голода и невозможности платить большие деньги за работу руководство МУК КЭТ не может применять жесткие меры иначе те кто есть уйдут.
Главный конкурент у МУК КЭТ для обслуживающего персонала, например, это локомотиворемонтное депо, где платят слесарям, мастерам и инженерам в разы больше, чем в трамвайном депо.
Сейчас, при массовых сокращениях на предприятиях города, в депо работники идут, но текучка все равно большая. С водителями отдельная история: на курсы приходит человек 15-20, заканчивают их 8-10, остаются потом работать на предприятии около 5, причем что уходят ежемесячно около 10 чел. Кондукторов не хватает около 100 чел. и приходится сокращать число смен отправляя водителей на работу кондукторами.
Из-за нехватки водителей/кондукторов и плохого состояния вагонов, постоянно срываются выпуски, кондуктора не привозят план. Из-за простоев при ДТП огромны упущенные доходы, ни одного судебного процесса МУП КЭТ по этим делам не выиграло. Городской бюджет регулярно не доплачивает за льготников и в итоге предприятие ежемесячно работает с убытком.
И у руководства города резонно возникает вопрос, а нужно ли городу транспортное предприятие работа которого практически не ощущается, которое постоянно просит денег, на которое никто не хочет идти работать, а "благодарные пассажиры" заваливают приемные администрации и департамента транспорта письмами с жалобами на работу МУП КЭТ?!
0
08.03.2009 18:10 MSK
Link
Photos: 426
Хорошо, я понимаю. Вина водителя тут есть. Но бывают случаи, когда электротормоз исчезает, а пневмотормозом не успеваешь затормозить. И водитель - виноват. Да, виноват, что в сотоянии шока не смог доказать, что эл. цепи неисправны. Комиссия настраевает всё "как надо" - всё исправно!
0
08.03.2009 19:06 MSK
Link
Kesha · Evpatoria
Photos: 28
Цитата (Илья Шпаков, 08.03.2009):
> Из-за кадрового голода и невозможности платить большие деньги за работу руководство МУК КЭТ не может применять жесткие меры иначе те кто есть уйдут. Кондукторов не хватает и приходится отправлять водителей на работу кондукторами.
> Из-за нехватки водителей/кондукторов и плохого состояния вагонов кондуктора не привозят план. Городской бюджет регулярно не доплачивает за льготников и в итоге предприятие ежемесячно работает с убытком.
> И у руководства города резонно возникает вопрос, а нужно ли городу транспортное предприятие работа которого практически не ощущается, которое постоянно просит денег, на которое никто не хочет идти работать...

Похоже на Евпаторию от части. Только водители и кондуктора к своей работе относятся достаточно добросовестно, а вот слесаря вечно пьяные, после устранения неисправности она может повториться уже через пару часов. Водителей и кондукторов не хватает, заработную плату задерживают на месяца 3, а то и 4, вагоны уже еле дышат, и этот список можно ещё продолжать...
Был похожий инцидент летом 2003 года. На перекрёстке пр. Победы с ул. Чапаева проходила военная колонна. Вагон №040 спускался со "Спутника-2", и водитель не заметила регулировщика, ехала она при зелёном цвете светофора и сбила МАЗ с прицепом, перевозивший какой-то огромный снаряд. Машину постигла таже участь, что и этот гузовик, но водитель успел выпрыгнуть из кабины. Вагон круто сошёл с рельс, но с помощью крана его остаили на рельсы. Водителя тогда уволили, но вскоре взяли назад. Она сейчас работает.
0
08.03.2009 19:13 MSK
Link
Photos: 52
Цитата (Илья Шпаков, 08.03.2009):
> А дальше водитель видимо сам перегрелся. Он опустил пантограф, вышел из вагона и растормозил обе тележки.

ЗАЧЕМ вменяемый водитель будет так делать? Эта версия наверняка удобна МУП КЭТ, но сомнваюсь, что всё было именно так. Ну или в Курске неадекватные люди трамваями управляют.
0
08.03.2009 21:00 MSK
Link
Студент71 · Voronezh
Photos: 116
А с водителем ЗИЛа то что? Сильно пострадал? Или его в кабине не было.
0
08.03.2009 21:20 MSK
Link
JaReD · Kursk
Photos: 1968 · Local editor
http://stts.mosfont.ru/photo/119158/
Кстати вот отсюда трамвай покатился вниз
0
08.03.2009 23:15 MSK
Link
Photos: 166 · Local editor
Цитата (Евгений Кузнецов, 08.03.2009):
> ЗАЧЕМ вменяемый водитель будет так делать? Эта версия наверняка удобна МУП КЭТ, но сомнваюсь, что всё было именно так. Ну или в Курске неадекватные люди трамваями управляют.

Все было именно так. ГАИ была преподнесена другая история.
При разбирательствах в управлении водитель оправдывался, что все это сделал, чтобы потом проще было бы сцепить вагоны, а заряда нормального АКБ должно было бы хватить, чтобы удерживать вагон в течение 30 мин.
Водителя после этого перевели из Восточного депо в ВРЦ, теперь он только на спец. технике ездит.
0
09.03.2009 15:30 MSK
Link
Photos: 1714
Цитата (Сергей_Н, 08.03.2009):
> Вот. А то хвалятся некоторые пчелами и камазами, а тут Т6 разворотил зил. КТ8 вон вообще столбы сносит :-)))

А КТМ-5 вообще людей давит(Орёл,1974 год,18 человек)...
0
09.03.2009 15:35 MSK
Link
Photos: 1714
Цитата (Илья Шпаков, 08.03.2009):
> В Восточном депо никому ничего не нужно. Для водителя главное откатать смену и чтобы кондуктор собрала план, все остальное их не колышет. Обслуживающему персоналу в депо плевать на вагоны, поэтому их состояние оставлять желать лучшего. И водителям с кондукторами за смену приходится менять как минимум 3 вагона.
> Из-за кадрового голода и невозможности платить большие деньги за работу руководство МУК КЭТ не может применять жесткие меры иначе те кто есть уйдут.
> Главный конкурент у МУК КЭТ для обслуживающего персонала, например, это локомотиворемонтное депо, где платят слесарям, мастерам и инженерам в разы больше, чем в трамвайном депо.
> Сейчас, при массовых сокращениях на предприятиях города, в депо работники идут, но текучка все равно большая. С водителями отдельная история: на курсы приходит человек 15-20, заканчивают их 8-10, остаются потом работать на предприятии около 5, причем что уходят ежемесячно около 10 чел. Кондукторов не хватает около 100 чел. и приходится сокращать число смен отправляя водителей на работу кондукторами.
> Из-за нехватки водителей/кондукторов и плохого состояния вагонов, постоянно срываются выпуски, кондуктора не привозят план. Из-за простоев при ДТП огромны упущенные доходы, ни одного судебного процесса МУП КЭТ по этим делам не выиграло. Городской бюджет регулярно не доплачивает за льготников и в итоге предприятие ежемесячно работает с убытком.
> И у руководства города резонно возникает вопрос, а нужно ли городу транспортное предприятие работа которого практически не ощущается, которое постоянно просит денег, на которое никто не хочет идти работать, а "благодарные пассажиры" заваливают приемные администрации и департамента транспорта письмами с жалобами на работу МУП КЭТ?!

Гы-гы!Илья,как можно после этого сравнивать Курск с Орлом!?!Не посмотря во святцы-да бух в колокол!Я,конечно,понимаю,-завидно.Но не ообижаться и не "буровить что зря",-учиться надо.А то только и могут,что депо закрывать...Ещё воронежцам уподобьтесь!
"Рыба гниёт с головы"...
0
09.03.2009 15:44 MSK
Link
Photos: 1714
Цитата (Евгений Кузнецов, 08.03.2009):
> в Курске неадекватные люди трамваями управляют. — Евгений Кузнецов

Да нет,прежде всего руководство КЭТ неадекватное.Мягко выражаясь...
Коровина б туда,Коровина!!!(Это наш гендиректор ТТП,буквально за год с небольшим поднявший ТТП,тоже находившиееся в плачевном состоянии, почти "с колен" и поставивший работу на должный уровень).
Летом обязательно приеду в Курск...Может быть,там ещё останется трамвай...
0
09.03.2009 15:58 MSK
Link
Klessk · Moscow
Photos: 3558
Цитата (Илья Шпаков, 08.03.2009):

А включать мозг для решения проблемы нельзя?

> В Восточном депо никому ничего не нужно. Для водителя главное откатать смену и чтобы кондуктор собрала план, все остальное их не колышет.

А так и должно быть. Водитель не должен ковыряться в вагоне.

> Из-за кадрового голода и невозможности платить большие деньги за работу руководство МУК КЭТ не может применять жесткие меры иначе те кто есть уйдут.
> Главный конкурент у МУК КЭТ для обслуживающего персонала, например, это локомотиворемонтное депо, где платят слесарям, мастерам и инженерам в разы больше, чем в трамвайном депо.

Цифры условные.
Итак имеем 10 слесарей которые нихрена не делают и получают по 6 тыс.
Всего 60 тыс. Увольняем 5 человек, остальным повышаем з/п 60/5 = 12тыс и начинаем спрашивать. Если 12 мало, првращаем в 4 человека в
з/п в 15 тыс.
Зачем держать лишиних людей, которые нихрена не делают?

> Сейчас, при массовых сокращениях на предприятиях города, в депо работники идут, но текучка все равно большая. С водителями отдельная история: на курсы приходит человек 15-20, заканчивают их 8-10, остаются потом работать на предприятии около 5, причем что уходят ежемесячно около 10 чел.

Введите договор об обязательной работе в депо 3 года после курсов.
Сразу произойдет отсев желающих просто так научиться.

> Кондукторов не хватает около 100 чел. и приходится сокращать число смен отправляя водителей на работу кондукторами.

Перевидите систему оплаты на билетики + контролеры.
Допустим при стоимости проезда в 10 рублей и штрафе в 100. Надо сделать так, что пассажир проверялся каждую пятую поездку. Тогда ему будет выгоднее брать билет.

> Из-за нехватки водителей/кондукторов и плохого состояния вагонов, постоянно срываются выпуски, кондуктора не привозят план. Из-за простоев при ДТП огромны упущенные доходы, ни одного судебного процесса МУП КЭТ по этим делам не выиграло.

Пусть руководство депо договорится с ГАИ, чтоб на ДТП мешающие проезду трамвая выезжали быстрее.

> Городской бюджет регулярно не доплачивает за льготников и в итоге предприятие ежемесячно работает с убытком.

Социальные маршруты есть? ТО есть где преобладает кол-во пенсионеров?
Снижаем на них выпуск.
0
09.03.2009 16:32 MSK
Link
Photos: 166 · Local editor
Евгений Куйбышев, половину из ваших предложений воплотить не получится. Ген. директор не может делать то, что ему хочется. У нас уже 2 примера было это Тяпочкин и Дегтярев. После первого же их самоуправства с ними был расторгнут договор. Так что нынешнему ген. директору прежде чем что-либо сделать приходиться согласовывать это с департаментом транспорта. У нас все руководство МУП КЭТ сидит на пороховой бочке, боясь лишний раз пошевелиться, никому не хочется терять рабочее место.
А руководство ГАИ одни из самых активных пропагандистов закрытия трамвайного движения в городе. Когда на Сумской проводился ремонт путей Нарыков (Начальник Управления ГИБДД Курской области) активно продавливал идею о демонтаже там путей. В администрации города и области война была между теми кто за трамвай и теми кто против.
Когда пути все же на Сумской оставили бабушки на открытии бархатного пути крестили все проходящие вагоны.

Вот вы говорите введите больше контролеров, а кто будет работать за 4,5 тыс. - никто. Поэтому на контроль выходят все работники управления в соответствии с графиком, на линии можно достаточно часто видеть и директора по эксплуатации, проверяющего билетики. Благо пока еще сам ген. директор на контроль не выходит.

Выпуск в день 65 вагонов и вы предлагается в депо оставить 4 слесаря. Тогда у нас вообще ни один вагон из депо не выедет на следующий день.

У МУП КЭТ есть вопросы по ведению эксплуатации. Поэтому в ближайшее время собирается делегация в Липецк для обмена опытом. Возможно я в её числе поеду. Посмотрим насколько лучше эти вопросы решаются в другом городе. А то недавно из Брянска делегация приезжала, хвастались, хвастались, а когда перешли к обсуждению конкретных сфер эксплуатации и экономических расчетов, так оказалось, что у них тоже далеко не все гладко. Поэтому смысла ехать в Брянск нет. А с Орлом Курск исторически не дружит. Поэтому этот город даже не рассматривается для сравнения и обмена опыта.
0
09.03.2009 17:38 MSK
Link
Студент71 · Voronezh
Photos: 116
Господа соседи. Вы со своим плачем на тему "Как в Курске трамвайщикам плохо живеться" не ответили мне на важный вопрос. В этом ДТП есть второй участник. Про которого как то позабыли по ходу дискуссии. Я конечно понимаю, что всем на него глубоко пофигу. Но все таки напомню вопрос: Насколько сильно пострадал водитель ЗИЛ? И получил ли он хоть что нибудь от МУП КЭТ в качестве компенсации. Буду признателен если получу ответ.
0
09.03.2009 17:47 MSK
Link
Photos: 166 · Local editor
Да вроде жив остался. Но не получил ничего это я на 100% уверен.
Мы любим прибедняться.
0
09.03.2009 18:15 MSK
Link
Женек · Minsk
Photos: 5
Цитата (Илья Шпаков, 09.03.2009):
> ближайшее время собирается делегация в Липецк для обмена опытом...

А что в Липецке так хорошо дела обстоят с трамваем, что туда надо ехать опытом обмениваться? Ну а вообще, главное, чтобы в Воронеж эта делегация не поехала )).
Надеююсь что в Курске хватит ума сохранить трамвай, который там, как мне кажется пользуется популярностью и, практически, никому не мешает. На Сумской в том числе (везде бы так клали пути как на этой улице!).
0
09.03.2009 18:28 MSK
Link
Klessk · Moscow
Photos: 3558
Цитата (Илья Шпаков, 09.03.2009):
> У нас все руководство МУП КЭТ сидит на пороховой бочке, боясь лишний раз пошевелиться, никому не хочется терять рабочее место.

Тогда боюсь вероятность Воронежского сценария близка.

> Вот вы говорите введите больше контролеров, а кто будет работать за 4,5 тыс. - никто. Поэтому на контроль выходят все работники управления в соответствии с графиком, на линии можно достаточно часто видеть и директора по эксплуатации, проверяющего билетики. Благо пока еще сам ген. директор на контроль не выходит.

А кондукторы на что?
Сейчас на один вагон надо обного кондуктора. А при вводе сиситемы контроля достаточно одного контролера на 5 вагонов.

> Выпуск в день 65 вагонов и вы предлагается в депо оставить 4 слесаря. Тогда у нас вообще ни один вагон из депо не выедет на следующий день.

Я написал примерные цифры. Можем переидти к конкретике.
65 вагонов.
Вот сколько сейчас слесарей работают не особо хорошо?
0
09.03.2009 18:43 MSK
Link
Мишка · Kursk
Photos: 21
Цитата (Сергей Сергеев из Орла, 09.03.2009):
> Летом обязательно приеду в Курск...Может быть,там ещё останется трамвай...

Хахаха))) это вы так удачно и главное к месту пошутили
0
09.03.2009 19:09 MSK
Link
McFly · Saint-Petersburg
Photos: 301
Цитата (Евгений Куйбышев, 09.03.2009):
> > Сейчас, при массовых сокращениях на предприятиях города, в депо работники идут, но текучка все равно большая. С водителями отдельная история: на курсы приходит человек 15-20, заканчивают их 8-10, остаются потом работать на предприятии около 5, причем что уходят ежемесячно около 10 чел.
>
> Введите договор об обязательной работе в депо 3 года после курсов.
> Сразу произойдет отсев желающих просто так научиться.

А как сейчас? По идее после учёбы водитель-новичок и так должен отработать минимум 2 года, депо ведь не просто так стипендию выплачивает. Или в Курске не выплачивает?
0
09.03.2009 21:02 MSK
Link
Photos: 1714
Цитата (Илья Шпаков, 09.03.2009):
> А с Орлом Курск исторически не дружит. Поэтому этот город даже не рассматривается для сравнения и обмена опыта.

А вот это зря.У нас стоит поучиться и главное,есть чему.И амбиции свои никому не нужные стоит припрятать куда подальше,а лучше-выбросить.Может быть,тогда удастся хотя бы отодвинуть перспективу воронежского сценария в Курске...
PS.В Советское время,между прочим,по заключению компетентной комиссии,Орловский и Курский трамваи считались ЛУЧШИМИ в Стране...
Так что,многоуважаемые Куряне!Забейте на свою заносчивость и приезжайте к нам в Орёл за опытом.А то может быть поздно...
0
09.03.2009 21:18 MSK
Link
JaReD · Kursk
Photos: 1968 · Local editor
Цитата (Студент71, 09.03.2009):
> Но все таки напомню вопрос: Насколько сильно пострадал водитель ЗИЛ?

С ним все в порядке, он успел выпрыгнуть из грузовика до столкновения

О Закрытия трамвая. Существует ничтожный процент вероятности. В схеме развития транспорта опубликованного на сайте администрации города трамвай получит жизнь, даже намного расширится)))

Сергей Сергеев не надо быть хвастунишкой))) Может у вас тоже миллиард проблем просто их не выносят ;) У нас зато есть новый вагон 71-403 а у вас только стандартные Татры)))

Илья и Сергей, давайте жить дружно) К Орлу отношение у большинства курян нормальное, как в Орле к нам относятся не знаю... В Орёл может быть приеду, пока в перспективе Белгород, он для меня интереснее, да и друзья есть.
0
09.03.2009 21:25 MSK
Link
Мишка · Kursk
Photos: 21
Цитата (Сергей Сергеев из Орла, 09.03.2009):
> Так что,многоуважаемые Куряне!Забейте на свою заносчивость и приезжайте к нам в Орёл за опытом.А то может быть поздно...

Да правда уж хватит на самом деле хвастать уважаемый орловчанин, а то уже похоже вы толи от злости , толи еще от чего так расстарались.

А Белгород, соглашусь, безусловно интересней, на мой взгляд
0
09.03.2009 21:34 MSK
Link
JaReD · Kursk
Photos: 1968 · Local editor
Цитата (Иванов90, 09.03.2009):
> А Белгород, соглашусь, безусловно интересней

Не для всех. Мне, любителю троллейбусного транспорта, интересен не Белгород а Шкода которая там ходит. Хотя, безусловно, Орёл тоже представляет интерес. Хотя после Харькова с 90 новыми Зиу, Рокарами и КТМ-19 уже нигде не интересно))))
0
09.03.2009 21:38 MSK
Link
FlasH · Luhansk
Photos: 345
Цитата (Сергей Сергеев из Орла, 09.03.2009):
> PS.В Советское время,между прочим,по заключению компетентной комиссии,Орловский и Курский трамваи считались ЛУЧШИМИ в Стране...

Можно мне ссылочку на заключение этой компетентной комиссии?
0
09.03.2009 22:35 MSK
Link
Photos: 21
Цитата (Сергей_Н, 08.03.2009):
> Вот. А то хвалятся некоторые пчелами и камазами, а тут Т6 разворотил зил. КТ8 вон вообще столбы сносит :-)))

И не говорите... Чехи настоящие звери! Ужас просто :)
0
09.03.2009 23:43 MSK
Link
JaReD · Kursk
Photos: 1968 · Local editor
Цитата (FlasH, 09.03.2009):
> Можно мне ссылочку на заключение этой компетентной комиссии?

Мы заждались уже ;) Или только орловский трамвай был самым лучшим, лучше московского, питерского? ;)
0
09.03.2009 23:59 MSK
Link
FlasH · Luhansk
Photos: 345
> Вот. А то хвалятся некоторые пчелами и камазами, а тут Т6 разворотил зил. КТ8 вон вообще столбы сносит :-)))

На самом деле Пчела в выигрыше. Т6 получил повреждения побольше, а нанёс едва больше.
0
10.03.2009 00:08 MSK
Link
Мишка · Kursk
Photos: 21
Так и Т6 с какой высоты несся, соответственно и скорость неслабая была, я вот удивляюсь, как он еще дальше не улетел.
0
10.03.2009 00:44 MSK
Link
Photos: 166 · Local editor
Цитата (Сергей Сергеев из Орла, 09.03.2009):
> PS.В Советское время,между прочим,по заключению компетентной комиссии,Орловский и Курский трамваи считались ЛУЧШИМИ в Стране...

Смотря в какие годы. Да, Курск выигрывал всероссийские социалистические соревнования в рамках РСФСР. Только это было в 50-60 годы. Потом состояние трамвайного хозяйства стало постепенно ухудшаться.
В 80-е годы курский трамвай был одним из самых позорных в стране, что привело к тому, что в 1986 году руководство ТТУ города Курска было отправлено в отставку в полном своем составе.
Потом пришел Дегтярев со своей командой. Именно его надо благодарить, что в Курск пришли T6B5. Это он выбивал их у Министерства коммунального хозяйства, благодаря ему достроили Восточное депо, стоявшее замороженным уже 13 лет.
Так что объективно золотой век для курских трамваев это 1950-е годы. Серебряный век - 1960-е годы, а потом постепенная деградация с небольшим подъемом в конце 80-х. Но Дегтярева быстро сняли, и постепенная деградация продолжилась.
0
10.03.2009 00:46 MSK
Link
FlasH · Luhansk
Photos: 345
Цитата (Илья Шпаков, 10.03.2009):
> Смотря в какие годы. Да, Курск выигрывал всероссийские социалистические соцсоревнования в рамках РСФСР.

Мне кажется, что хотя бы раз подобные конкурсы выигрывало любое хозяйство.
0
10.03.2009 00:53 MSK
Link
Photos: 166 · Local editor
Далеко не каждое хозяйство в рамках страны выигрывало эти соревнования. Были как и постоянные фавориты, так и постоянные аутсайдеры. Именно этим определялось распределение подвижного состава по городам. Именно по этому в Курск не пришли КТМ-5, а пришли Татры. Поскольку по качеству обслуживания ПС Курск в 60-е годы находился в пятерке лучших трамвайных хозяйств страны.
0
10.03.2009 01:05 MSK
Link
FlasH · Luhansk
Photos: 345
Цитата (Илья Шпаков, 10.03.2009):
> Далеко не каждое хозяйство в рамках страны выигрывало эти соревнования. Были как и постоянные фавориты, так и постоянные аутсайдеры.

Были конечно. Если Курск завоёвывал это звание стабильно, в течение некоторого времени, то снимаю свои претензии.

Краткое повествование: Насколько мне известно, в 1935 г. выиграл грамоту Ворошиловградский трамвай, как лучший в УССР, несмотря на свой возраст - полтора года, и большую неразвитость, но высокие темпы развития. В 1950-х годах также побеждали мелкие системы Донбасса, иногда, - не за размер и высокие показатели - а за темпы роста в небольшой период.
0
13.03.2009 13:54 MSK
Link
Photos: 1714
Цитата (Иванов90, 09.03.2009):
> Да правда уж хватит на самом деле хвастать уважаемый орловчанин, а то уже похоже вы толи от злости , толи еще от чего так расстарались.А Белгород, соглашусь, безусловно интересней, на мой взгляд

Да не хвастаю я,а горжусь(это разное!),ибо есть чем.
В Белгороде трамваев вообще нет.Троллейбусы же,во всяком случае в конце 90-х-начале 2000-х там были в гораздо более худшем состоянии,чем в Орле-и это при том,что Орловский ГЭТ переживал далеко не благостные времена,поговаривали даже о закрытии трамвая...
Слава новому начальнику Коровину-вроде обошлось.
Ну,а сейчас у нас большинство троллейбусов обновлено,почти все законсервированные вагоны извлечены из "кладбищенского уголка" и отправлены на восстановление(лет 9 назад в депо на консервации стояло около 40 вагонов),осталось 3-4,которые также планируют восстановить.
Фанерных и железных окон и сидений у нас нет.
Как нет уже и покоцаных сидений в некоторых машинах( было одно-два на единицу ПС и далеко не везде).Правда,кое-где местами молодёжь непоротая ещё пытается изобразить непонятные иероглифы,но это на нескольких оставшихся старых машинах.
В подавляющем большинстве салоны чистые и опрятные.
Недавно набрана ещё одна группа водителей на троллейбус(30 чел).По трамваю штат вожатых и кондукторов укомплектован полностью.В СМЕ,в отличие,например,от Тулы,где один кондуктор на оба вагона,у нас-в каждом свой!
Путевое и энергохозяйства работают исправно.На стрелках вожатая с монтировкой в руке из вагона(как в Туле) не выбегает...
Что,всем этим не стоит гордиться?!
0
13.03.2009 21:29 MSK
Link
JaReD · Kursk
Photos: 1968 · Local editor
Мы за вас так рады
0
14.03.2009 01:12 MSK
Link
Photos: 1714
Цитата (JaReD, 13.03.2009):
> Мы за вас так рады

Большое спасибо,если это было сказано от души.Нам тоже хочется,чтобы в Курске и Туле,Иваново и Воронеже,и в др.городах,ЭТ был в нормальном состоянии.
0
14.03.2009 20:47 MSK
Link
Мишка · Kursk
Photos: 21
Цитата (Сергей Сергеев из Орла, 14.03.2009):
> Правда,кое-где местами молодёжь непоротая ещё пытается изобразить непонятные иероглифы,но это на нескольких оставшихся старых машинах

Какая молодежь в Орле разборчивая, тоже можно гордиться. А так конечно стоит гордиться себе в удовольствие, но не тыкать в нос как у вас все хорошо и прекрасно, и солнце светит ярче и трава зеленее. Как будто у одних у вас так
0
14.03.2009 22:10 MSK
Link
Photos: 1714
Цитата (Иванов90, 14.03.2009):
> Как будто у одних у вас так — Иванов90

Ну,я и не говорил,что "у одних у нас"...Не обижайтесь,Михаил.Искренне надеюсь,что Курск не постигнет участь Воронежа и Шахт...
0
15.03.2009 22:20 MSK
Link
JaReD · Kursk
Photos: 1968 · Local editor
Не бойтесь, не постигнет... Единственное что могут сделать - убрать пути по Верхней Луговой по прихоти ГАИ... Им денег мало, а там якобы место без путей будет прибыльное... И убрали бы давно если не одно но - пути спасло закрытие Южного депо... И теперь пока не построят западного - не будет закрытия путей.
0
01.06.2009 12:49 MSK
Link
Photos: 166 · Local editor
На Заречной площади 4-х путка, вагон стоит на повороте.
0
01.06.2009 14:30 MSK
Link
дмитрий из нн · Nizhny Novgorod
Photos: 679
Тогда была т3su
0
22.06.2009 09:12 MSK
Link
Photos: 4
Цитата (Илья Шпаков, 09.03.2009):
> У МУП КЭТ есть вопросы по ведению эксплуатации. Поэтому в ближайшее время собирается делегация в Липецк для обмена опытом.

Вам бы в Самару приехать, у нас и Т6, и Т3, и даже 71-405. А если трамвай у вас закроется, то ваши Т6 было бы неплохо на наших улицах увидеть.
0
22.06.2009 14:36 MSK
Link
Мишка · Kursk
Photos: 21
Пока сами не развалятся будут у нас ездить, а там забирайте
0
22.06.2009 22:16 MSK
Link
JaReD · Kursk
Photos: 1968 · Local editor
Цитата (Маркикокик, 22.06.2009):
> трамвай у вас закроется

даже не мечтайте
0
05.12.2012 18:41 MSK
Link
Photos: 6093
с 1985 года у нас ходят Т6 - первый раз слышу, что они перегреваются и отключаются? Водитель привязал пантограф (вагон выключен), растормозил обе тележки, башмаки упали - где связь? Если вагон выключен - башмаки не упадут. Зачем перед буксировкой расстёгивать вагон, держа его рельсовыми? Либо водитель дебил, либо кто-то что-то недорассказал.
0
05.12.2012 19:28 MSK
Link
dorof1111 · Oryol
Photos: 3
Ну нас сейчас тоже жопа полная с кадрами,особенно с водителями троллейбуса,выпуск сокращают,з.п. маленькие,на объявления о наборе на курсы водителя все уже усмехаются,запчастей новых практически нет,недавно разобрали списанные машины и с них же эту гниль лепим на КРах,резину тоже старую ложим,у нас только внешний вид троллейбусов и трамваев преукрашивает предприятие,а так тот же полу умирающий баланс.
0

Your comment

Please do not discuss political topics or you will be banned for one month!
You need to log in to write comments.