Сделали по-полтавски: ровно перед внедрением э-билета, для того, чтобы потом повысить цену на проезд ещё раз. Браво!

Котушковий чи як в Кременчуці?

Відривний

Цитата (Полтавский, 23.07.2021):
> Сделали по-полтавски: ровно перед внедрением э-билета, для того, чтобы потом повысить цену на проезд ещё раз. Браво!

Ебилет сам про себе не требует повышения оплаты проезда. В чем проблема?

Е-билет (в условиях политики) требует дифференцированный тариф

Как дела обстоят с паспотоком после поднятия стоимости за проезд!? Платников увеличилось, или все забивается льготниками?

Сложно сказать, это к Богдану :)
С одной стороны разница не существенная, но с другой — кто экономит, тот будет дальше ездить в троллейбусе. Утром не пользуюсь ОТ, где-то с 11 до 17 основная часть — пенсионеры, потом постепенно увеличивается количество платных, особенно после 19-20, когда маршрутки съезжают с маршрутов, как-то так. Ехал в кольцевом с Половок до Алмазного, был забит неплохо так, в 22:20, помимо сидячки, много стоячих))

Опять таки, тот же кольцевой можно в идеале продлить до 23:00-15 с автовокзала, людей хватает и в будни, и в выходные, конечно, возможно, уменьшить выпуск и увеличить его на других маршрутах 2/4/7/12 ибо некрасиво получается, что кольцевой стабильно весь день 7 минут, а околицы 20.

Цитата (Полтавский, 03.08.2021):
> Ехал в кольцевом с Половок до Алмазного, был забит неплохо так, в 22:20, помимо сидячки, много стоячих))

Респект тем водителям которые разрешают брать стоячих пассажиров, у нас с каждым днем их все больше становится, особенно те которые работают в паре с кондуктором постоянно. Ехал на днях в 3-Б, то троллейбус трещал по швам, и я считаю, что это глупое постановления, когда в автобусах, троллейбусах и трамваях все должны только сидеть, в то время когда в метро потом едут как селедки.

Цитата (Полтавский, 03.08.2021):
> С одной стороны разница не существенная, но с другой — кто экономит, тот будет дальше ездить в троллейбусе.

Знакомая кондуктор, после поднятие тарифов, рассказала что сдала в кассу более 4 000 тис. грн., правда я не знаю это много или мало!? Но немаловажным фактом остается ограничения в льготном проезде в часы-пик.



Цитата (Полтавский, 05.08.2021):
> уменьшить выпуск и увеличить его на других маршрутах 2/4/7/12 ибо некрасиво получается, что кольцевой стабильно весь день 7 минут, а околицы 20.

Поверь пускай лучше хоть где-то будет стабильный выпуск и интервал, уверенность в троллейбусе и соответственно постоянный пассажир, чем раскидать по одному выпуску на другие, что особо роли на общую картину не сыграет.

Цитата (Серый_88, 05.08.2021):
> Но немаловажным фактом остается ограничения в льготном проезде в часы-пик.

Ух ты, Вы рекордсмены по работе данного ограничения. В других городах его давно сняли либо по уму, либо через суд.

У нас тоже пытались снять неоднократно "активисты", и представители оппозиционной прессы, но как видим по факту все остается в силе! Что радует 98% платеспособных пассажиров, которые утром не могут выехать на работу, и надеемся, что это останется на постоянной основе.
Хочу заметить, сколько раз ездил в троллейбусе, те пенсионеры которым действительно нужно ехать по реальным делам, или на работу, вынимают 5 грн., и без вопросов оплачивают проезд, остальные же, ждут 10 часов и начинают без смысленную миграцию по городу. Но вы поверить не можете как это решения разгружает транспорт в часы пик, хотя даже при этом в троллейбус не всегда возможно сесть с первого раза, так как есть принципеальные водители, которые берут только по количеству сидячих мест.

Цитата (Серый_88, 05.08.2021):
> принципеальные водители

Скорее всего, просто не хотят мороки с судами по поводу штрафов :) У нас тоже такие есть, но кондуктора.

Цитата (Серый_88, 05.08.2021):
> Знакомая кондуктор, после поднятие тарифов, рассказала что сдала в кассу более 4 000 тис. грн.,

Та у нас тоже после 19:00 и до крайнего рейса выручка должна должна неплохая, после поднятия тарифа на 200% :) практически 100% пассажиров — платники.

Цитата (Серый_88, 05.08.2021):
> чем раскидать по одному выпуску на другие, что особо роли на общую картину не сыграет.

Просто нужно изменить логику перевозок. Кольцевой весь день 7 минут и, уверен, возил бы забитый и до 00, если люди знали, просто та же Левада и ГРЛ потом жалуются, что по кольцу до 23:00, а у них последние рейсы в 21:30 (Левада 22:05, 22:18), опять таки, уверен, потоки есть и там и на завоз на район и вывоз :)

Цитата (Полтавский, 05.08.2021):
> Скорее всего, просто не хотят мороки с судами по поводу штрафов

Та сейчас особо никто и не штрафует. У нас появились штатные контролеры, гасают по городу целый день по два человека, шерстят, я уже 3 раза попал на них. Кондукторы сейчас даже не берут талончики которые пассажиры при выходе раньше возвращали, все без исключения троллейбусы и автобусы оборудовали дополнительными видеокамерами, но за перегруз никто не штрафует и полиция тоже лояльно относится, это уже на усмотрения экипажа. Главное что бы в салоне все были с соответствующими талонами, правильно заполнена документация и сходилась касса, так как могут сесть на конечной когда салон без пассажиров, и все проверить.

Цитата (Полтавский, 05.08.2021):
> У нас тоже такие есть, но кондуктора.

Естественно кондуктора непосредственно отказывают, но дает указания водитель, вот и зависит с каким ты водителем работаешь, но может у вас по другому.

Цитата (Серый_88, 05.08.2021):
> еспект тем водителям которые разрешают брать стоячих пассажиров

Хіба їх досі десь не дозволяють брати? Жесть. В Києві навіть кондукторів нарешті позбулись.


Цитата (Серый_88, 05.08.2021):
> Кондукторы сейчас даже не берут талончики которые пассажиры при выходе раньше возвращали

Не дуже зрозумів. Це типу пасажири помагали гроші тирити? Це наскільки неадекватом треба бути, щоб так робити?

Цитата (Андрій Макарець, 05.08.2021):
> Це типу пасажири помагали гроші тирити? Це наскільки неадекватом треба бути, щоб так робити?

Да. Обычная практика. Как и не брать талон сразу. Причём не брать талон более распространённая практика чем отдать при выходе.

Если план кондуктор соберёт то лишнее себе или на пополам с водителем, вроде так это работает.

Цитата (Андрій Макарець, 05.08.2021):
> Цитата (Серый_88, 05.08.2021):
> > еспект тем водителям которые разрешают брать стоячих пассажиров
>
> Хіба їх досі десь не дозволяють брати? Жесть. В Києві навіть кондукторів нарешті позбулись.
>
>
> Цитата (Серый_88, 05.08.2021):
> > Кондукторы сейчас даже не берут талончики которые пассажиры при выходе раньше возвращали
>
> Не дуже зрозумів. Це типу пасажири помагали гроші тирити? Це наскільки неадекватом треба бути, щоб так робити?

Нормальная практика. Я практически всегда отдаю, если в салоне нет камер. Мне не трудно, а кондуктору будет на полбуханки хлеба. Плюс иногда бывает, что нужно подъехать пару остановок, плачу половину стоимости, билет не беру, только тсс :)

Цитата (Полтавский, 05.08.2021):
> Мне не трудно, а кондуктору будет на полбуханки хлеба.

Кстати да, хоть у самого проездной, но если знаю, в одесском случае, водителя и вижу, что в салоне народа шаром покати - могу и заплатить. Когда катался на 19 трамвае мог дать даже больше. Если в тот же музей ездил на 11 трамвае и был "штатный" водитель то тоже платил. Так что тут всё зависит от пассажира.

Так и живём. Потом предприятия ГЭТа не могут досчитаться средств и собрать нормальную статистику. И поэтому транспорт в таком упадке )

Оййй, от нескольких билетов не обанкротятся)))

В общей сумме там не несколько.

Цитата (Aventador, 05.08.2021):
> Так и живём. Потом предприятия ГЭТа не могут досчитаться средств и собрать нормальную статистику. И поэтому транспорт в таком упадке )

Так и живем, пото му что возим пенсию взад и вперед на шару, во то время когда даже при "совке", все платили за проезд.

Цитата (Серый_88, 05.08.2021):
> пото му что возим пенсию взад и вперед на шару

Уважение к пенсионерам имеете, хоть небольшое. Они сделали всё, что у нас есть сейчас. Человеку иногда банально одну остановку до магазина/ларька быстрее и легче проехать чем туда дойти. Я не говорю уже про поликлинику, поездку в парк и прочее.

Особенно во времена локдауна, когда поездка пенсионеров в парк была "важнее", чем перевозка медработников.

У нас и так в стране все для лодырей, бездельников и пенсионеров сделано. Рабочий человек, коих меньше уже, чем всех пенсионеров, должен за всех вкалывать, тем же пенсионерам в солидарную систему платить пенсионные взносы, с подоходного оплачивать их бесплатные катания, но сам не имеет возможности в будний день попасть к тому же врачу, в тот же ЖЭК или другую контору, в банк и т.д. - у всех как в том фильме "рабочий день с 9 до 6". А платили бы все, ну, или почти все, того гляди и тариф был бы ниже. Посмотрим что выгорит в Хмельницком. Принято решение о монетизации льгот путем вброса на транспортную карточку пенсам по 147 грн в месяц. Сумма странная, ибо это на 29 поездок, нечетное число выглядит как-то абсурдно, ибо понятно, что надо ехать туда-назад, т.е. четное число раз.

Цитата (одесса, 05.08.2021):
> Цитата (Серый_88, 05.08.2021):
> > пото му что возим пенсию взад и вперед на шару
>
> Уважение к пенсионерам имеете, хоть небольшое. Они сделали всё, что у нас есть сейчас. Человеку иногда банально одну остановку до магазина/ларька быстрее и легче проехать чем туда дойти. Я не говорю уже про поликлинику, поездку в парк и прочее.

А кто сказал что я их не уважаю!? Только одним все, а другим те кто в селах живут и.т.д., ничего, вот и все уважения, или это уважение предназначено только для тех кто живёт в городах. Кто то катается целий день без толку, а кто то и в глаза троллейбус или трамвай в жизни не видел, и должен ещё заплатить более чем 5грн., что бы добраться в ближайший райцентр на вонючей маршрутке которая может ходить даже не каждый день, им получается уважение не нужно...?
И только не нужно сейчас про поликлиники и ларьки, у нас как и в любом другом городе, есть локации куда мигрирует весь пенсионный фонд, это ост. Ул. В.Пугачева (где находится большая оптовая база), и по классике в принципе как и везде, это ж.д. вокзал и центральный рынок, и прошу заметить не в одном выше упомянутом месте ни одной поликлиники, больницы и даже парка нету. А по поводу ларьков, то практически на каждой остановке есть супермаркет, мини рынок, и несколько аптек, так как у нас троллейбусные линии проложены по густонаселённых районах. Так что делайте выводы сами.

Цитата (Полтавский, 05.08.2021):
> Нормальная практика. Я практически всегда отдаю, если в салоне нет камер.

это не нормальная практика, которая в конечном итоге приводит к:
- искажению данных о пассажиропотоке и как следствие изменению выпуска
- стимулирует персонал отклоняться от расписания (оттягиванию) - это снижает уровень сервиса
- дополнительной финансовой нагрузке на бюджет и служит основанием для пересмотра тарифов




Цитата (Серый_88, 05.08.2021):
> Естественно кондуктора непосредственно отказывают, но дает указания водитель, вот и зависит с каким ты водителем работаешь, но может у вас по другому.

Кондуктор и водитель не являются лицами способными ограничивать вместительность ПС. Это превышение должностных полномочий.

Цитата (Полтавский, 05.08.2021):
> а кондуктору будет на полбуханки хлеба.

для этого есть зарплата, и вам никто не запрещает оставить на чай дав большую сумму со словами "сдачи не надо"

Цитата (Aventador, 05.08.2021):
> Потом предприятия ГЭТа не могут досчитаться средств и собрать нормальную статистику. И поэтому транспорт в таком упадке )

ЗЭТ до появления массового появления автобусов, обслуживал А38, и он считался непопулярным. Я столкнулся с невыдачей билета, и запросил у предприятия отчет о продаже билетов в данном выпуска. Количество проданных билетов за всю смену и количество платных пассажиров зашедших со мной были цифрами одного порядка.

Цитата (tavalex2007, 05.08.2021):
> А платили бы все, ну, или почти все, того гляди и тариф был бы ниже.

Каким образом? Наличие льготы означает что стоимость проезда компенсируется из бюджета. В расчете тарифа факт льготы никак не влияет

Цитата (одесса, 05.08.2021):
> Уважение к пенсионерам имеете, хоть небольшое.

Дело не в уважении, а в том, что кто-то должен оплатить проезд. Либо сам пассажир, либо из бюджета, либо совместно.

Цитата (nikooolay, 06.08.2021):
> Кондуктор и водитель не являются лицами способными ограничивать вместительность ПС.

Не знаю, как это сформулировано и сформулировано ли в современных правилах пользования ГТ, а в советских было ровно наоборот. Водитель был обязан следить за тем, чтобы установленная вместительность не была превышена. Условно говоря, если в ранних ПАЗ-3205 полагалось возить 36 человек (28 мест и 8 стоя), то проезд 37-го водитель допустить не имел права. Вошли лишние - водитель до тех пор, пока они не вышли обратно, не вправе трогаться с места. В ЭТ это уже не так очевидно, но тоже примеры есть. Да хоть крымская трасса, где стоя было запрещено в том числе и по городу (на трассовых маршрутах).

Цитата (Виктор Селезнев, 06.08.2021):
> Водитель был обязан следить за тем, чтобы установленная вместительность не была превышена

Следить да, но не устанавливать самому лимит этой вместительности).

Цитата (nikooolay, 07.08.2021):
> не устанавливать самому лимит этой вместительности).

Ну да, перегруз это нарушение. Соответственно и возить стоя, если сверху спустили возить только сидячих - это нарушение. Просто, видимо, такое отношение к этим ковидным нормам. Как в моем городе с перчатками. Если маску кондукторы реально требуют носить, то перчатки в основном требуют, чтоб были при себе. То есть надевать, если контролёры зашли, а так на перчатки давно все забили, тем более в других регионах они уже отменены. Обязательны только маски.